Kawalan teknikal: pusat pemeriksaan dan kemungkinan kegagalan

Buat setiap 2 tahun kawalan teknikal adalah campur tangan yang mesti dan penting untuk kenderaan anda. Sesungguhnya, jika anda melancong dengan kenderaan tanpa kawalan teknikal sesungguhnya anda mengambil risiko hukumanatau bahkan melumpuhkan kereta. Oleh itu, adalah penting untuk anda mengikuti manual perkhidmatan anda untuk memastikan pemeriksaan teknikal anda disahkan pada kali pertama.

?? Apakah pusat pemeriksaan kawalan teknikal?

Le kawalan teknikal mempunyai sekurang-kurangnya 133 pusat pemeriksaan dikumpulkan sekitar 9 fungsi utama:

• Keterlihatan (cermin depan, cermin, sistem pengabusan, pengelap, dll.);
• Masalah (kebocoran cecair, peredam, ekzos, asap, dll.);
• Pengenalan kenderaan (plat lesen, nombor siri pada casis, dsb.);
• Tanglung, peranti reflektif dan peralatan elektrik (bateri, kawalan cahaya, kelegapan optik, dsb.);
• Gandar, roda, tayar dan suspensi (roda, penyerap hentak, galas roda, keadaan tayar, dsb.);
• Peralatan brek (ABS, cakera brek, kaliper brek, hos, dsb.);
• Stereng (kuasa stereng, rumah roda, ruang stereng, stereng, dll.);
• Casis dan aksesori casis (tempat duduk, badan, lantai, bampar, dsb.);
• Peralatan lain (beg udara, hon, meter kelajuan, tali pinggang, dll.).

133 pusat pemeriksaan ini boleh membawa kepada 610 kegagalan dibahagikan kepada 3 tahap keterukan: kecil, serius, dan kritikal.

🔧 Apakah kegagalan kawalan teknikal yang kritikal?

. kegagalan kritikal, dilambangkan dengan huruf R, adalah kegagalan terburuk kerana ia secara langsung menjejaskan keselamatan pemandu di jalan raya. Oleh itu, jika semasa pemeriksaan teknikal anda mengalami kerosakan kritikal, anda hanya dibenarkan memandu sehingga tengah malam hari ia ditemui.

Di sana 129 kemalangan kritikal dikelompokkan oleh 8 fungsi utama.

Kegagalan kritikal berkaitan keterlihatan:

Cermin atau Peranti Cermin Pandangan Belakang:

• Lebih daripada satu cermin spion yang diperlukan tiada.

Keadaan kaca:

• Kaca dalam keadaan yang tidak boleh diterima: penglihatan adalah sangat sukar.
• Kaca retak atau berubah warna di dalam kawasan pengelap: sangat sukar untuk dilihat.

Ranap kritikal yang berkaitan dengan masalah:

Kehilangan cecair:

• Kebocoran cecair yang berlebihan selain daripada air boleh membahayakan alam sekitar atau menimbulkan risiko keselamatan kepada pengguna jalan raya lain: aliran berterusan adalah risiko yang sangat serius.

Tukar penyejuk anda dengan murah di kedai pembaikan kereta terbaik di kawasan anda.

Sistem pengurangan bunyi:

• Risiko terjatuh sangat tinggi.

Kegagalan Kritikal Berkaitan dengan Lampu, Peranti Reflektif dan Peralatan Elektrik:

Keadaan dan operasi (lampu brek):

• Sumber cahaya tidak berfungsi.

Beralih (lampu brek):

• Tidak berfungsi sepenuhnya.

Pendawaian (voltan rendah):

• Pendawaian (diperlukan untuk brek, stereng) haus teruk;
• Penebat rosak atau rosak: risiko kebakaran, percikan api;
• Kurang sesuai: Pendawaian mungkin menyentuh bahagian panas, bahagian berputar atau tanah, sambungan (diperlukan untuk brek, stereng) terputus.

Kegagalan Gandar, Roda, Tayar dan Suspensi Kritikal:

Kapak:

• Gandar retak atau cacat;
• Penetapan yang lemah: kestabilan terjejas, fungsi terjejas;
• Pengubahsuaian berbahaya: kehilangan kestabilan, kerosakan, jarak yang tidak mencukupi dari bahagian lain kenderaan, pelepasan tanah yang tidak mencukupi.

Rim:

• Retak atau kecacatan pada kimpalan;
• Rim cacat atau haus teruk: pengikat pada hab tidak lagi dijamin, tayar tidak lagi terjamin;
• Pemasangan elemen rim yang lemah: berpotensi untuk penyahlamaan.

Perangkap roda:

• Kekurangan atau penetapan yang lemah, menjejaskan keselamatan jalan raya dengan serius;
• Hab terlalu haus atau rosak sehingga roda tidak lagi terjamin.

Tayar:

• Kapasiti mengangkat atau kategori kelajuan tidak mencukupi untuk kegunaan sebenar;
• Tayar menyentuh bahagian kereta yang tidak bergerak, yang mengurangkan keselamatan pemanduan;
• Tali kelihatan atau rosak;
• Kedalaman benang tidak memenuhi keperluan;
• Potong tayar yang tidak memenuhi keperluan: lapisan pelindung tali rosak.

Lakukan geometri roda anda pada harga terbaik di garaj berhampiran anda!

Pengangkut peluru berpandu:

• Pivot gandar patah.
• Main gelendong dalam gandar: bahaya terputus; Kestabilan arah dilanggar.
• Pergerakan yang berlebihan antara roket dan rasuk: bahaya delaminasi; Kestabilan arah dilanggar.
• Haus berlebihan pada gandar dan/atau gelang: bahaya detasmen; Kestabilan arah dilanggar.

Mata air dan penstabil:

• Lekapan spring atau penstabil yang lemah pada bingkai atau gandar: tindak balas yang ketara; pengikat sangat longgar.
• Pengubahsuaian berbahaya: jarak tidak mencukupi ke bahagian lain kenderaan; mata air tidak berfungsi.
• Tiada spring, bilah utama atau bilah tambahan.
• Elemen spring rosak atau retak: Spring utama, kepingan atau helaian tambahan rosak teruk.

Sambungan bola penggantungan:

• Haus berlebihan: bahaya delaminasi; Kestabilan arah dilanggar.

Galas roda:

• Main atau bunyi yang berlebihan: pelanggaran kestabilan arah; risiko kemusnahan.
• Galas roda terlalu ketat, tersekat: bahaya terlalu panas; risiko kemusnahan.

Jimat wang untuk penggantian galas roda dengan Vroomly!

Penggantungan pneumatik atau oleopneumatik:

• Sistem tidak boleh digunakan;
• Satu elemen rosak, diubah suai atau haus: sistem rosak teruk.

Tiub tolak, tupang, tulang hajat dan lengan ampaian:

• Unsur rosak atau terhakis secara berlebihan: kestabilan unsur terjejas atau unsur retak.
• Lekapan komponen yang lemah pada bingkai atau gandar: risiko detasmen; Kestabilan arah dilanggar.
• Pengubahsuaian berbahaya: jarak tidak mencukupi ke bahagian lain kenderaan; peranti tidak berfungsi.

Tukar penggantungan anda dengan yakin di garaj kereta anda yang diperakui Vroomly!

Kegagalan kritikal peralatan brek:

Kabel brek dan daya tarikan:

• Kabel rosak atau bengkok: mengurangkan prestasi brek;
• Haus atau kakisan yang sangat teruk: prestasi brek berkurangan.

Garis brek tegar:

• Kekurangan ketat paip atau kelengkapan;
• Kerosakan atau kakisan berlebihan menjejaskan prestasi brek akibat tersumbat atau risiko kehilangan pengedap yang akan berlaku;
• Risiko segera pecah atau pecah.

Pembetul brek automatik:

• Injap tersekat, tidak berfungsi, atau bocor;
• Injap tiada (jika perlu).

Silinder atau angkup brek:

• Hakisan yang berlebihan: risiko retak;
• Silinder atau angkup retak atau rosak: prestasi brek berkurangan;
• Kegagalan silinder, angkup atau pemacu tidak dipasang dengan betul, yang menjejaskan keselamatan: prestasi brek berkurangan;
• Pemadatan tidak mencukupi: mengurangkan prestasi brek.

Sistem brek sekunder, silinder induk (sistem hidraulik):

• Peranti brek tambahan tidak berfungsi;
• Penetapan silinder induk yang tidak mencukupi;
• Silinder induk rosak atau bocor;
• Tiada cecair brek.

Kecekapan brek tangan:

• Kecekapan kurang daripada 50% daripada nilai had.

Hos brek:

• Bengkak hos yang berlebihan: jalinan yang diolah semula;
• Kekurangan ketat hos atau kelengkapan;
• Risiko segera pecah atau pecah.

Pelapik brek atau pad:

• Pad atau pad tiada atau tidak dipasang dengan betul;
• Pencemaran pengedap atau pad dengan minyak, gris, dsb.: mengurangkan prestasi brek;
• Haus yang berlebihan (tanda minimum tidak kelihatan).

Gantikan pad brek anda di Garage Disahkan Vroomly anda yang dipercayai!

Cecair brek :

• Cecair brek tercemar atau termendak: Risiko mudah pecah.

Pam cecair brek di garaj kereta terbaik berhampiran anda terima kasih kepada Vroomly!

Prestasi brek tangan:

• Ketidakseimbangan yang ketara pada gandar stereng;
• Tiada brek pada satu atau lebih roda.

Sistem brek lengkap:

• Peranti yang rosak secara luaran atau mempunyai kakisan yang berlebihan, yang memberi kesan buruk kepada sistem brek: prestasi brek berkurangan;
• Pengubahsuaian elemen berbahaya: mengurangkan prestasi brek.

Dram brek dan cakera brek:

• Tiada dram, tiada cakera;
• Terlalu haus, terlalu tercalar, retak, tidak boleh dipercayai atau pecah cakera atau dram;
• Dram atau cakera tercemar dengan minyak, gris, dsb.: mengurangkan prestasi brek.

Tukar cakera brek atau brek dram pada harga terbaik di Vroomly!

Kegagalan pengurusan kritikal:

Lajur stereng dan penyerap hentak:

• Penetapan yang lemah: risiko detasmen yang sangat serius;
• Pengubahsuaian yang berbahaya.

Stereng kuasa:

• Objek dibengkokkan atau bergesel pada bahagian lain: arah diubah;
• Kakisan kabel atau hos rosak atau berlebihan: perubahan arah;
• Mekanisme rosak atau tidak boleh dipercayai: stereng rosak;
• Mekanisme tidak berfungsi: arah dilanggar;
• Pengubahsuaian risiko: arah berubah.

Stereng kuasa elektronik:

• Ketidakkonsistenan antara sudut stereng dan sudut kecondongan roda: arah mempengaruhi.

Keadaan rumah roda:

• Retak atau ubah bentuk unsur: fungsi terjejas;
• Main antara organ yang hendak dirakam: bermain berlebihan atau risiko tercerai;
• Pengubahsuaian risiko: tidak berfungsi;
• Haus sendi yang berlebihan: risiko detasmen yang sangat serius.

Keadaan gear stereng atau rak:

• Aci keluaran bengkok atau spline sudah haus: pincang fungsi;
• Ubah bentuk, retak, pecah;
• Pergerakan berlebihan paksi keluaran: kefungsian terjejas;
• Haus berlebihan pada aci keluaran: pincang tugas.

Keadaan roda stereng:

• Kekurangan peranti pengunci pada hab stereng: risiko terputus yang sangat serius;
• Hab stereng, rim atau jejari retak atau duduk dengan buruk: risiko delaminasi yang sangat serius;
• Pergerakan relatif antara stereng dan lajur: risiko delaminasi yang sangat serius.

Pemasangan gear stereng atau rak stereng:

• Bolt pelekap yang hilang atau retak: Pengikat rosak teruk;
• Retak atau pecah menjejaskan kestabilan atau penetapan casis atau rak;
• Lekapan Lemah: Lekap berbahaya longgar atau longgar berhubung dengan casis atau badan.
• Lubang pelekap di luar bulatan dalam bingkai: pelekap rosak teruk.

Permainan arah:

• Main berlebihan: keselamatan stereng terjejas.

Kegagalan Kritikal Berkaitan dengan Aksesori Casis dan Casis:

Gandingan mekanikal dan halangan tunda:

• Pengubahsuaian berbahaya (bahagian utama).

Kawalan trafik:

• Kawalan yang diperlukan untuk pemanduan selamat tidak berfungsi dengan betul: keselamatan dipertaruhkan.

Keadaan dalaman dan badan:

• Pengambilan gas ekzos atau gas ekzos enjin;
• Pengubahsuaian berbahaya: jarak yang tidak mencukupi dari bahagian berputar atau bergerak atau dari jalan raya;
• Jumlah yang tidak ditetapkan dengan baik: kestabilan dipertaruhkan;
• Panel atau elemen yang longgar atau rosak boleh menyebabkan kecederaan akibat terjatuh.

Jangan lupa tukar penapis kabin anda pada harga terbaik dengan Vroomly!

Keadaan umum casis:

• Kakisan yang berlebihan menjejaskan ketegaran pemasangan: kekuatan bahagian yang tidak mencukupi;
• Kakisan yang berlebihan menjejaskan ketegaran buaian: kekuatan bahagian yang tidak mencukupi;
• Retakan atau ubah bentuk yang teruk pada anggota sisi atau anggota silang;
• Retakan kuat atau ubah bentuk buaian;
• Pemasangan plat tetulang atau pelekap yang tidak baik: mainkan pada kebanyakan pelekap; kekuatan bahagian yang tidak mencukupi.

Mengikat teksi dan badan:

• Teksi tidak selamat: kestabilan berisiko;
• Kakisan yang berlebihan pada titik lampiran pada kotak penyangga diri: pelanggaran kestabilan;
• Labuh badan yang lemah atau hilang pada casis atau rasuk silang sehinggakan ia merupakan bahaya keselamatan jalan raya yang sangat serius.

Bandingkan garaj terbaik berhampiran anda berdasarkan harga dan ulasan pelanggan!

Bampar, pelindung sisi dan perlindungan bawah larian belakang:

• Kurang fit atau kerosakan yang boleh mengakibatkan kecederaan jika berlaku sentuhan: kemungkinan bahagian jatuh; berfungsi terjejas teruk.

Jantina:

• Lantai longgar atau rosak teruk: kestabilan tidak mencukupi.

Pintu dan pemegang pintu:

• Pintu mungkin terbuka tanpa diduga atau tidak akan terus tertutup (pintu swing).

Tangki bahan api dan talian:

• Kebocoran bahan api: bahaya kebakaran; kehilangan bahan berbahaya yang berlebihan.
• Tangki bahan api yang tidak selamat atau talian yang menunjukkan bahaya kebakaran tertentu.
• Risiko kebakaran akibat kebocoran bahan api, perlindungan yang lemah pada tangki bahan api atau sistem ekzos, keadaan ruang enjin.
• Sistem LPG / CNG / LNG atau hidrogen tidak memenuhi keperluan, sebahagian daripada sistem rosak.

Tempat duduk pemandu:

• Kerosakan mekanisme pelarasan: kerusi alih atau sandaran belakang tidak boleh dibaiki;
• Tempat duduk tidak diikat dengan betul.

Sokongan motor:

• Pengikat longgar atau retak.

Pemegang roda ganti:

• Roda ganti tidak dipasang dengan betul pada sokongan: risiko sangat tinggi untuk terjatuh.

siaran:

• Bolt pengetat longgar atau hilang sehingga menimbulkan ancaman serius kepada keselamatan jalan raya;
• Sangkar galas retak atau longgar: risiko anjakan atau retak sangat tinggi;
• Gandingan elastik yang haus: risiko anjakan atau keretakan yang sangat tinggi;
• Haus berlebihan pada sendi universal: risiko anjakan atau keretakan yang sangat tinggi;
• Haus berlebihan pada galas aci penghantaran: risiko anjakan atau retak yang sangat tinggi.

Paip ekzos dan peredam:

• Sistem ekzos yang dimeterai dengan buruk atau tidak dimeterai: risiko sangat tinggi untuk terjatuh.

Gantikan sistem ekzos oleh mekanik yang dipercayai berhampiran anda!

Kegagalan kritikal yang berkaitan dengan peralatan lain:

Kunci dan peranti anti-kecurian:

• Rosak: Peranti secara tidak dijangka terkunci atau terhenti.

Pemasangan selamat tali pinggang keledar dan tempat berlabuhnya:

• Titik lampiran haus teruk: kestabilan berkurangan.

🚗 Apakah kegagalan kawalan teknikal utama?

. kegagalan besarbertanda huruf S adalah kerosakan yang boleh menjejaskan keselamatan kenderaan di jalan raya. Oleh itu, jika semasa pemeriksaan teknikal anda mengalami kerosakan yang serius, anda perlu membaikinya dan menyerahkan kenderaan anda untuk pemeriksaan semula dalam tempoh 2 Bulan.

Jika anda tidak memenuhi tarikh akhir ini, anda perlu melalui kawalan teknikal penuh sekali lagi! Ia wujud 342 kegagalan besar dikelompokkan oleh 9 fungsi utama.

Kecacatan utama yang berkaitan dengan penglihatan:

Garis penglihatan :

• Halangan dalam bidang penglihatan pemandu yang menjejaskan pandangan hadapan atau sisi, dalam kawasan yang diliputi oleh pengelap tidak kelihatan atau cermin luar.

Pengelap:

• Bilah pengelap hilang atau jelas rosak;
• Pengelap tidak berfungsi, hilang atau tidak mencukupi.

Keadaan kaca:

• Cermin depan atau kaca sisi hadapan tidak memenuhi keperluan;
• Kaca dalam keadaan yang tidak boleh diterima;
• Kaca retak atau berubah warna di dalam pengelap atau di kawasan tontonan cermin.

Pencuci cermin depan:

• Pencuci cermin depan tidak berfungsi.

Cermin atau peranti pandangan belakang:

• Medan pandangan diperlukan, tidak terhalang;
• Peranti cermin spion hilang atau tidak dipasang mengikut keperluan;
• Cermin atau peranti tidak berfungsi, rosak teruk atau tidak selamat.

Kepincangan utama yang berkaitan dengan masalah:

Pelepasan gas:

• Faktor Lambda di luar toleransi atau tidak mengikut spesifikasi pengilang;
• Tidak dapat mengawal pelepasan ekzos;
• Asap berlebihan;
• Bacaan OBD menunjukkan kerosakan yang serius;
• Pelepasan gas melebihi tahap kawal selia sekiranya tiada kos pengeluar;
• Pelepasan gas melebihi tahap tertentu yang ditunjukkan oleh pengilang.

Peralatan pengurangan gas ekzos untuk enjin penyalaan positif:

• Kebocoran boleh menjejaskan ukuran pelepasan;
• Perkakasan yang dipasang oleh pengilang jelas tiada, diubah suai atau rosak.

Peralatan untuk pengurangan pelepasan gas ekzos daripada enjin penyalaan mampatan:

• Kebocoran boleh menjejaskan ukuran pelepasan;
• Perkakasan yang dipasang oleh pengilang jelas tiada, diubah suai atau rosak.

Kelegapan:

• Tidak dapat mengawal pelepasan ekzos;
• Kelegapan lebih besar daripada nilai yang diterima atau bacaan tidak stabil;
• Kelegapan melebihi had kawal selia atau ukuran tidak stabil;
• Kelegapan melebihi had kawal selia, jika tiada nilai penerimaan atau ukuran tidak stabil;
• Bacaan OBD menunjukkan kerosakan yang serius.

Kehilangan cecair:

• Kebocoran cecair yang berlebihan selain daripada air boleh membahayakan alam sekitar atau menimbulkan risiko keselamatan kepada pengguna jalan raya yang lain.

Sistem pengurangan bunyi:

• Tahap bunyi yang tinggi atau berlebihan yang luar biasa;
• Sebahagian daripada sistem menjadi lemah, rosak, tidak dipasang dengan betul, hilang atau diubah suai dengan jelas dengan cara yang mengurangkan tahap hingar.

Kegagalan utama yang berkaitan dengan pengenalan kenderaan:

Keadaan kawalan:

• Kegagalan alat pengukur asap semasa memeriksa;
• Kerosakan meter simetri penggantungan semasa memeriksa;
• Kegagalan meter rintangan elektrik semasa ujian;
• Kegagalan decelerometer semasa pemeriksaan;
• Kegagalan peranti analisis gas ekzos semasa ujian;
• Kegagalan peranti pemantauan tekanan tayar semasa pemeriksaan;
• Kegagalan peranti kawalan untuk melaraskan pencahayaan semasa pemeriksaan;
• Kegagalan peranti pemantauan bearing semasa pemeriksaan;
• Kegagalan peranti diagnostik on-board sistem kawalan pelepasan bahan pencemar semasa pemeriksaan;
• Kegagalan alat ujian brek dan penimbang semasa ujian;
• Kegagalan lif semasa pemeriksaan;
• Kegagalan sistem pengangkat bantu semasa ujian.

Dokumen pengenalan diri tambahan:

• Tarikh luput ujian;
• Ketidakkonsistenan dokumen pengenalan tambahan dengan kenderaan.

Status pembentangan kenderaan:

• Keadaan kereta, yang tidak membenarkan pemeriksaan di pusat pemeriksaan;
• Pengubahsuaian yang memerlukan pematuhan dengan data dalam dokumen pengenalan;
• Tenaga tidak konsisten dengan dokumen pengenalan.

Nombor pengenalan kenderaan, casis atau nombor siri:

• Tidak lengkap, tidak boleh dibaca, jelas dipalsukan atau tidak konsisten dengan dokumen kenderaan;
• Hilang atau tidak ditemui.

Plat nombor:

• Pendaftaran hilang atau tidak boleh dibaca;
• Tidak sesuai dengan dokumen untuk kereta;
• Dapur hilang atau, jika dipasang dengan tidak betul, mungkin jatuh;
• Plat yang tidak sesuai.

Kesalahan utama yang berkaitan dengan pencahayaan, peranti reflektif dan peralatan elektrik:

Peranti pencahayaan atau isyarat lain:

• Pegangan lemah: risiko sangat tinggi untuk jatuh;
• Kehadiran lampu atau peranti isyarat yang tidak sesuai.

Bateri perkhidmatan:

• Kurang sesak: kehilangan bahan berbahaya;
• Penetapan yang lemah: risiko litar pintas.

Gantikan bateri kos rendah dengan Vroomly!

Bateri daya tarikan:

• Masalah kalis air.

Pendawaian (voltan rendah):

• Pendawaian haus teruk;
• Penebat rosak atau rosak: risiko litar pintas;
• Pengekalan yang lemah: pengikat longgar, sentuhan dengan tepi tajam, berpotensi untuk tertanggal.

Pendawaian dan penyambung voltan tinggi:

• Haus dan lusuh yang ketara;
• Kurang sesuai: risiko terkena bahagian mekanikal atau persekitaran kenderaan.

Kotak bateri daya tarikan:

• Haus dan lusuh yang ketara;
• Penetapan yang buruk.

Menukar (lampu terbalik):

• Lampu undur boleh dihidupkan tanpa menggunakan gear undur.

Menukar (lampu kabus depan dan belakang):

• Tidak berfungsi sepenuhnya.

Pensuisan (lampu penanda depan, belakang dan sisi, lampu penanda, lampu penanda dan lampu siang hari):

• Operasi peranti kawalan terganggu;
• Suis tidak berfungsi seperti yang diperlukan: lampu penanda belakang dan sisi boleh dimatikan apabila lampu utama dihidupkan.

Beralih (lampu brek):

• Operasi peranti kawalan terganggu;
• Suis tidak berfungsi seperti yang diperlukan;
• Sistem ini menandakan kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan.

Peralihan (penunjuk arah dan lampu amaran bahaya):

• Tidak berfungsi sepenuhnya.

Menukar (lampu depan):

• Operasi peranti kawalan terganggu;
• Suis tidak berfungsi mengikut keperluan (bilangan lampu yang dihidupkan serentak): melebihi keamatan cahaya maksimum yang dibenarkan dari hadapan;
• Sistem ini menandakan kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan.

Pematuhan (pemantul, tanda keterlihatan reflektif dan plat pemantul belakang):

• Ketiadaan atau pantulan warna selain daripada norma.

Pematuhan (lampu undur, lampu kabus depan dan belakang):

• Lampu, warna yang dipancarkan, kedudukan, keamatan cahaya atau tanda tidak memenuhi keperluan.

Pematuhan (lampu penanda depan, belakang dan sisi, lampu penanda, lampu penanda dan lampu siang hari):

• Tanglung warna selain putih di hadapan atau merah di belakang; keamatan cahaya berkurangan dengan ketara;
• Kehadiran makanan pada kaca atau sumber cahaya yang jelas mengurangkan keamatan cahaya.

Pematuhan (lampu brek):

• Cahaya warna selain merah; keamatan cahaya berkurangan dengan ketara.

Pematuhan (penunjuk arah dan lampu amaran bahaya):

• Lampu, warna yang dipancarkan, kedudukan, keamatan cahaya atau tanda tidak memenuhi keperluan.

Pematuhan (lampu depan):

• Lampu, warna cahaya yang dipancarkan, kedudukan, keamatan cahaya atau tanda tidak memenuhi keperluan;
• Kehadiran produk pada kaca atau sumber cahaya yang jelas mengurangkan keamatan cahaya atau menukar warna yang dipancarkan;
• Sumber cahaya dan lampu tidak serasi.

Integriti tanah:

• Tidak betul.

Pelaras julat (lampu depan):

• Peranti tidak berfungsi;
• Peranti pegang tangan tidak boleh dikendalikan dari tempat duduk pemandu;
• Sistem ini menandakan kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan.

Peralatan elektrik dan elektronik dalam litar voltan tinggi:

• Masalah kalis air;
• Haus dan lusuh yang ketara;
• Pembaikan rosak.

Keadaan (pemantul, tanda pemantulan dan plat pemantul belakang):

• Reflektor rosak atau rosak: fungsi reflektif terjejas;
• Penetapan reflektor yang lemah: bahaya detasmen.

Status dan fungsi (peranti lampu plat lesen belakang):

• Penetapan cahaya yang lemah: risiko detasmen yang sangat tinggi;
• Sumber cahaya yang rosak.

Keadaan dan operasi (lampu undur):

• Penetapan yang lemah: risiko detasmen yang sangat tinggi.

Status dan fungsi (lampu penanda hadapan, belakang dan sisi, lampu penanda, lampu penanda dan lampu siang hari):

• Kaca rosak;
• Pegangan yang lemah: risiko yang sangat tinggi untuk detasmen;
• Sumber cahaya yang rosak.

Keadaan dan operasi (lampu brek, penunjuk arah, lampu amaran bahaya, lampu kabus depan dan belakang):

• Kaca rosak teruk (cahaya yang dipancarkan terganggu);
• Pegangan yang lemah: risiko yang sangat tinggi untuk detasmen atau silau;
• Sumber cahaya rosak atau hilang: keterlihatan terjejas dengan ketara.

Keadaan dan operasi (lampu depan):

• Lampu atau sumber cahaya rosak atau hilang: keterlihatan terjejas dengan ketara;
• Penetapan cahaya yang lemah;
• Sistem unjuran rosak teruk atau hilang.

Keadaan dan operasi (kehadiran isyarat kawalan adalah wajib untuk sistem pencahayaan):

• Peranti tidak berfungsi: rasuk utama atau lampu kabus belakang tidak berfungsi.

Pencuci lampu depan:

• Peranti tidak berfungsi pada lampu nyahcas gas.

Sambungan elektrik antara kenderaan menunda dan treler:

• Penebat rosak atau rosak: risiko litar pintas;
• Pengancing komponen tetap yang lemah: garpu tidak diikat dengan betul.

Orientasi (rasuk rendah):

• Orientasi rasuk yang dicelup adalah di luar keperluan;
• Sistem ini menandakan kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan.

Mengecas kereta:

• Haus dan lusuh yang ketara;
• Pembaikan rosak.

Perlindungan soket beban:

• Tiada perlindungan pada soket luaran.

Jalinan berpasir, termasuk pengikatnya:

• Kemerosotan yang ketara.

Kerosakan utama gandar, roda, tayar penggantungan:

Penyerap kejutan:

• Penyerap hentak rosak atau menunjukkan tanda-tanda kebocoran atau kerosakan yang serius;
• Penyerap hentak tidak dipasang dengan selamat.

Tukar penyerap hentak di servis kereta terbaik berhampiran anda!

Kapak:

• Pegangan yang lemah;
• Pengubahsuaian yang berbahaya.

Rim:

• Retak atau kecacatan pada kimpalan;
• Rim cacat atau haus yang teruk;
• Pemasangan elemen rim yang lemah;
• Saiz, reka bentuk teknikal, keserasian atau jenis rim tidak memenuhi keperluan dan menjejaskan keselamatan jalan raya.

Perangkap roda:

• Nat roda atau stud roda hilang atau longgar;
• Hab sudah haus atau rosak.

Tayar:

• Geseran atau risiko geseran tayar terhadap elemen lain (keselamatan lalu lintas tidak dikurangkan);
• Penunjuk Haus Kedalaman Tapak Dicapai;
• Saiz, kapasiti muatan atau kategori indeks kelajuan tayar tidak memenuhi keperluan dan menjejaskan keselamatan jalan raya;
• Sistem pemantauan tekanan tayar jelas tidak berfungsi;
• Tayar rosak teruk, tercalar atau tidak dipasang dengan betul;
• Tayar dengan komposisi yang berbeza;
• Tayar berbeza saiz pada gandar yang sama atau pada roda berkembar atau jenis berbeza pada gandar yang sama;
• Potong tayar yang tidak sesuai.

Pengangkut peluru berpandu:

• Gelombang tindak balas dalam paksi;
• Pergerakan yang berlebihan antara roket dan rasuk;
• Haus berlebihan pada pangsi dan / atau sesendal.

Mata air dan penstabil:

• Lekapan spring atau penstabil yang lemah pada bingkai atau gandar;
• Pengubahsuaian risiko;
• Tiada spring atau penstabil;
• Spring atau penstabil rosak atau retak.

Sambungan bola penggantungan:

• Penutup habuk hilang atau retak;
• Haus dan lusuh yang berlebihan.

Galas roda:

• Main atau bunyi yang berlebihan
• Galas roda terlalu ketat, tersekat.

Penggantungan pneumatik atau oleopneumatik:

• Kebocoran bunyi dalam sistem;
• Sistem tidak boleh digunakan;
• Mana-mana bahagian rosak, diubah suai atau haus yang boleh menjejaskan operasi sistem.

Tiub tolak, tupang, tulang hajat dan lengan ampaian:

• Unsur itu rosak atau terhakis secara berlebihan;
• Lekapan bahagian yang lemah pada bingkai atau gandar;
• Pengubahsuaian yang berbahaya.

Kepincangan utama peralatan brek:

Kabel brek dan daya tarikan:

• Kabel rosak atau cacat;
• Kegagalan sambungan kabel atau rod yang boleh menjejaskan keselamatan;
• Halangan pergerakan sistem brek;
• Lampiran kabel yang rosak;
• Pergerakan tidak normal pada pautan akibat pelarasan yang tidak betul atau kehausan yang berlebihan;
• Tahap haus atau kakisan yang tinggi.

Kawalan brek letak kereta:

• Pemacu hilang, rosak atau tidak berfungsi;
• Pukulan terlalu lama (tetapan yang salah);
• Malfungsi, isyarat amaran yang menunjukkan kerosakan;
• Haus berlebihan pada aci tuil atau pautan ratchet;
• Penyekatan yang tidak mencukupi.

Garis brek tegar:

• Paip yang diletakkan dengan buruk: bahaya kerosakan;
• Kerosakan atau kakisan yang berlebihan.

Pembetul brek automatik:

• Pautan putus;
• Persediaan komunikasi yang lemah;
• Injap tersekat, tidak berfungsi, atau bocor (ABS berfungsi).

Silinder atau angkup brek:

• Penutup habuk hilang atau rosak secara berlebihan;
• Hakisan teruk;
• Hakisan yang berlebihan: risiko retak;
• Silinder atau angkup retak atau rosak;
• Kegagalan silinder, angkup atau pemacu tidak dipasang dengan betul, yang mengurangkan keselamatan;
• Sesak yang tidak mencukupi.

Sistem brek dengan penguat silinder induk (sistem hidraulik):

• Sistem brek tambahan yang rosak;
• Penetapan silinder induk yang tidak mencukupi;
• Penetapan silinder induk yang tidak mencukupi, tetapi brek masih berfungsi;
• Silinder induk rosak, tetapi sistem brek masih berfungsi;
• Paras bendalir brek berada di bawah tanda MIN;
• Takungan silinder induk rosak.

Kecekapan brek kecemasan, brek servis atau brek letak kereta:

• Kurang kecekapan.

Keadaan dan lejang pedal brek:

• Getah pedal brek yang hilang, longgar atau haus atau peranti tidak licin;
• Strok terlalu panjang, rizab kuasa tidak mencukupi;
• Kesukaran melepaskan brek: fungsi terhad.

Hos brek:

• Hos rosak atau bergesel pada bahagian lain;
• hos yang salah;
• Hos berliang;
• Pembengkakan hos yang berlebihan.

Pelapik brek atau pad:

• Pencemaran pengedap atau pad dengan minyak, gris, dsb.
• Haus berlebihan (tanda minimum dicapai).

Cecair brek :

• Cecair brek tercemar atau mendapan.

Ciri brek kecemasan:

• Ketidakseimbangan yang ketara;
• Brek tidak mencukupi pada satu atau lebih roda;
• Brek segera.

Ciri-ciri brek servis:

• Ketidakseimbangan yang ketara;
• Turun naik yang berlebihan dalam daya brek dengan setiap putaran roda;
• Brek tidak mencukupi pada satu atau lebih roda;
• Brek segera;
• Masa tindak balas yang terlalu lama pada salah satu roda;

Spesifikasi brek letak kereta:

• Brek tidak berfungsi pada satu sisi.

Memusingkan pedal brek servis:

• Pusingan yang terlalu tajam;
• Pakaian atau permainan berteknologi tinggi.

Sistem brek anti kunci (ABS):

• Komponen lain yang hilang atau rosak;
• Pendawaian rosak;
• Sensor kelajuan roda hilang atau rosak;
• Peranti amaran menunjukkan kerosakan sistem;
• Sistem memberi isyarat kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan;
• Peranti penggera rosak.

Sistem brek lengkap:

• Kegagalan mana-mana item yang boleh menjejaskan keselamatan, atau barang yang dipasang dengan buruk;
• Peranti yang rosak secara luaran atau mempunyai kakisan yang berlebihan, yang menjejaskan sistem brek secara negatif;
• Pengubahsuaian unsur yang berbahaya.

Dram brek, cakera brek:

• Cakera atau dram yang dipakai;
• Dulang longgar;
• Dram atau cakera kotor dengan minyak, gris, dsb.

Kegagalan kawalan utama:

Lajur stereng dan penyerap hentak:

• Pegangan yang lemah;
• Pergerakan berlebihan dari tengah stereng ke bawah atau ke atas;
• Pergerakan berlebihan bahagian atas lajur berbanding paksi lajur;
• Sambungan fleksibel rosak.

Stereng kuasa:

• Objek dibengkokkan atau bergesel pada bahagian lain;
• Kerosakan atau kakisan yang berlebihan pada kabel atau hos;
• Kebocoran cecair atau fungsi terjejas;
• Mekanisme rosak atau tidak boleh dipercayai;
• Mekanisme tidak berfungsi;
• Pengubahsuaian risiko;
• Tangki tidak mencukupi.

Stereng kuasa elektronik:

• Ketidakkonsistenan antara sudut stereng dan sudut kecondongan roda;
• Bantuan tidak berfungsi;
• Penunjuk kerosakan menunjukkan kegagalan sistem;
• Sistem ini menandakan kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan.

Keadaan rumah roda:

• Kekurangan peranti mengunci;
• Penutup habuk hilang atau rosak teruk;
• Salah jajaran unsur;
• Retak atau ubah bentuk unsur;
• Tindak balas antara organ yang perlu diperbaiki;
• Pengubahsuaian risiko;
• Haus dan lusuh yang berlebihan pada sendi.

Keadaan gear stereng atau rak:

• Aci keluaran bengkok atau splines sudah haus;
• Pemanduan berbahaya;
• Kekurangan sesak: pembentukan titisan;
• Pergerakan berlebihan aci keluaran;
• Haus berlebihan pada aci keluaran.

Keadaan roda stereng:

• Tiada kunci pada hab stereng;
• Hab stereng, rim atau jejari retak atau tidak terjamin dengan baik;
• Pergerakan relatif antara stereng dan lajur.

Pemasangan gear stereng atau rak stereng:

• Bolt pelekap yang hilang atau retak;
• Retak;
• Pegangan yang lemah;
• Ovalisasi lubang pelekap dalam bingkai.

Operasi rumah roda:

• Perhentian tidak berfungsi atau hilang;
• Geseran bahagian bergerak ruang roda pada bahagian tetap.

Permainan arah:

• Perjudian yang berlebihan.

Masalah utama casis dan aksesori casis:

Gandingan mekanikal dan halangan tunda:

• Peranti keselamatan yang hilang atau rosak;
• Barang rosak, rosak atau retak;
• Pegangan yang lemah;
• Pengubahsuaian berbahaya (bahagian tambahan);
• Plat lesen tidak boleh dibaca (apabila tidak digunakan);
• Haus komponen yang berlebihan.

Peralatan dan kelengkapan dalaman dan luaran yang lain:

• Peralatan hidraulik yang bocor: kehilangan bahan berbahaya yang berlebihan;
• Lampiran yang rosak pada aksesori atau peralatan;
• Butiran tambahan yang boleh membawa kepada kecederaan, pelanggaran keselamatan;

kekosongan lain:

• Kerosakan yang boleh membawa kepada kecederaan;
• Pintu, engsel, kunci atau pemegang hilang atau tidak boleh dipercayai;
• Kepak mungkin terbuka tanpa diduga atau tidak kekal tertutup.

Tempat lain:

• Melebihi bilangan kerusi yang dibenarkan; peruntukan tidak mengikut resit.
• Tempat duduk rosak atau tidak boleh dipercayai (bahagian utama).

Kawalan trafik:

• Kawalan yang diperlukan untuk pengendalian kenderaan yang selamat tidak berfungsi dengan baik.

Keadaan dalaman dan badan:

• Pengubahsuaian risiko;
• Jumlahnya kurang direkodkan;
• Panel atau komponen yang tidak dilindungi atau rosak yang boleh menyebabkan kecederaan.

Keadaan umum casis:

• Kakisan yang berlebihan menjejaskan ketegaran pemasangan;
• Kakisan yang berlebihan menjejaskan ketegaran buaian;
• Retakan atau ubah bentuk kecil pada anggota sisi atau anggota silang;
• Retakan kecil atau ubah bentuk buaian;
• Penetapan plat tetulang atau pengikat yang lemah;
• Penetapan buaian yang lemah;
• Pengubahsuaian yang berbahaya.

Mengikat teksi dan badan:

• Kabin yang tidak selamat;
• Badan atau teksi jelas berpusat dengan buruk berhubung dengan casis;
• Kakisan yang berlebihan pada titik lampiran pada saluran penyangga diri;
• Lekapan badan yang lemah atau hilang pada casis atau anggota silang.

Kepak lumpur, kepak lumpur:

• Langkah yang tidak dilindungi secukupnya;
• Hilang, tidak selamat atau berkarat teruk: bahaya kecederaan, bahaya jatuh.

Langkah-langkah untuk mengakses kokpit:

• Langkah atau panggil dalam keadaan yang boleh mencederakan pengguna;
• Anak tangga atau gelang pijak yang tidak selamat: kestabilan tidak mencukupi;
• Kerosakan pada peringkat boleh ditarik balik.

Bampar, pelindung sisi dan perlindungan bawah larian belakang:

• Peranti yang jelas tidak serasi;
• Kurang fit atau kerosakan yang boleh mengakibatkan kecederaan jika disentuh.

Jantina:

• Lantai longgar atau haus teruk.

Pintu dan pemegang pintu:

• Pintu yang usang boleh menyebabkan kecederaan;
• Pintu, engsel, kunci atau selak hilang atau tidak diikat dengan betul;
• Pintu mungkin terbuka tanpa diduga atau tidak akan terus tertutup (pintu gelangsar);
• Pintu tidak akan dibuka atau ditutup dengan betul.

Tangki bahan api dan talian:

• Memasang aksesori pada tangki yang rosak;
• Paip rosak;
• Tidak mustahil untuk memeriksa tangki;
• Peranti pengisian GAZ tidak berfungsi;
• Operasi gas bahan api tidak mungkin;
• Kebocoran bahan api atau penutup pengisi hilang atau rosak;
• Pengancing tangki, penutup pelindung atau saluran bahan api yang lemah, yang tidak menimbulkan bahaya kebakaran tertentu;
• Tangki rosak, penutup pelindung.

Tempat duduk pemandu:

• kerosakan mekanisme pelarasan;
• Struktur tempat duduk yang rosak.

Sokongan motor:

• Lekapan yang usang jelas rosak teruk.

Pemegang roda ganti (jika dilengkapi):

• Roda ganti tidak dipasang dengan betul pada sokongan;
• Sokongan rosak atau tidak boleh dipercayai.

siaran:

• Aci pemacu rosak atau cacat;
• Bolt pelekap longgar atau hilang;
• Sangkar galas retak atau tidak boleh dipercayai
• Penutup habuk hilang atau retak;
• Pengubahsuaian penghantaran haram;
• Gandingan elastik yang dipakai;
• Haus berlebihan aci kardan;
• Haus berlebihan pada galas aci kipas.

Paip ekzos dan peredam:

• Penetapan yang buruk atau kekurangan ketat sistem ekzos.

Kepincangan utama yang berkaitan dengan peralatan lain:

Beg udara:

• Beg udara yang jelas tidak berfungsi;
• Beg udara jelas hilang atau tidak sesuai untuk kenderaan;
• Sistem ini menandakan kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan.

Buzzer:

• Tidak berfungsi dengan betul: tidak berfungsi sama sekali;
• Ketidakpatuhan: terdapat risiko bahawa bunyi yang dikeluarkan akan dikelirukan dengan bunyi siren rasmi.

Odometer:

• Jelas tidak berfungsi.

Kawalan kestabilan elektronik:

• Komponen lain yang hilang atau rosak;
• Pendawaian rosak;
• Sensor kelajuan roda hilang atau rosak;
• Suis rosak atau tidak berfungsi dengan betul;
• Penunjuk kerosakan menunjukkan kegagalan sistem.

Keadaan tali pinggang keledar dan gespernya:

• Gancu tali pinggang keledar rosak atau tidak berfungsi dengan baik;
• Tali pinggang keledar rosak: luka atau tanda-tanda regangan;
• Tali pinggang keledar tidak memenuhi keperluan;
• Tali pinggang keledar wajib hilang atau hilang;
• Retraktor tali pinggang keledar rosak atau tidak berfungsi dengan baik.

Penunjuk kelajuan:

• Tidak hadir (jika perlu);
• Tanpa pencahayaan sepenuhnya;
• Tidak berfungsi sepenuhnya.

Pengehad daya tali pinggang keledar:

• Sistem memberi isyarat kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan;
• Penghad daya rosak, jelas hilang atau tidak sesuai untuk kenderaan.

Pretension tali pinggang keledar:

• Sistem memberi isyarat kerosakan melalui antara muka elektronik kenderaan;
• Pretensioner rosak, jelas hilang, atau tidak sesuai untuk kenderaan.

Kunci dan peranti anti-kecurian:

• rosak.

Pemasangan selamat tali pinggang keledar dan tempat berlabuhnya:

• sauh longgar;
• Titik lampiran yang haus teruk.

Sistem sekatan tambahan:

• Penunjuk kerosakan menunjukkan kegagalan sistem.

⚙️ Apakah kegagalan kawalan teknikal kecil?

. gangguan kecilbertanda dengan huruf A adalah kerosakan yang tidak menjejaskan keselamatan kenderaan anda dengan ketara. Jadi ada tiada lawatan balas direka untuk kesalahan kecil.

Walau bagaimanapun, anda masih perlu membuat pembaikan secepat mungkin supaya kerosakan kecil ini tidak berkembang menjadi serius atau kritikal. Ia wujud 139 gangguan kecil dikelompokkan oleh 9 fungsi utama.

Kelemahan penglihatan kecil:

Garis penglihatan :

• Halangan dalam bidang penglihatan pemandu menghalang pandangan hadapan atau sisi di luar kawasan pengelap.

Pengelap:

• Bilah pengelap rosak.

Keadaan kaca:

• Kaca, kecuali tingkap depan dan depan, tidak memenuhi keperluan;
• Kaca retak atau berubah warna.

Pencuci cermin depan:

• Tidak berfungsi.

Cermin atau peranti pandangan belakang:

• Cermin atau peranti rosak sedikit atau tidak selamat.

Sistem pengabusan:

• Sistem tidak berfungsi atau jelas rosak.

Kepincangan kecil yang berkaitan dengan masalah:

Pelepasan gas:

• Sambungan adalah mustahil tanpa kerosakan pada lampu amaran OBD;
• Bacaan sistem OBD menunjukkan keabnormalan dalam sistem kawalan pelepasan tanpa sebarang kerosakan besar.

Kelegapan:

• Sambungan adalah mustahil tanpa kerosakan pada lampu amaran OBD;
• Bacaan sistem OBD menunjukkan keabnormalan dalam sistem kawalan pelepasan tanpa sebarang kerosakan besar;
• Pengukuran kelegapan yang tidak stabil sedikit.

Kegagalan kecil yang berkaitan dengan pengenalan kenderaan:

Dokumen pengenalan diri tambahan:

• Kekurangan dokumen pengenalan diri tambahan;
• Ketidakkonsistenan antara dokumen pengenalan diri tambahan dan dokumen pengenalan diri;
• Ketidakkonsistenan dokumen pengenalan diri tambahan.

Nombor pengenalan kenderaan, casis atau nombor siri:

• Dokumen kenderaan tidak boleh dibaca atau tidak tepat;
• Pengenalan luar biasa;
• Sedikit berbeza daripada dokumen kereta;
• Hilang atau tidak ditemui.

Plat pengilang:

• Hilang atau tidak ditemui;
• Tidak konsisten dengan pendaratan sejuk;
• Nombor itu tidak lengkap, tidak boleh dibaca atau tidak sepadan dengan dokumen untuk kereta.

Kerosakan kecil yang berkaitan dengan pencahayaan, peranti pemantulan dan peralatan elektrik:

Peranti pencahayaan atau isyarat lain:

• Pegangan yang lemah;
• Sumber cahaya atau kaca yang rosak.

Bateri perkhidmatan:

• Kurang sesak;
• Penetapan yang buruk.

Pendawaian (voltan rendah):

• Pendawaian telah merosot sedikit;
• Penebat rosak atau haus;
• Penetapan yang buruk.

Pendawaian dan penyambung voltan tinggi:

• semakin teruk;
• Penetapan yang buruk.

Kabel pengecasan:

• semakin teruk;
• Ujian tidak dilakukan.

Kotak bateri daya tarikan:

• semakin teruk;
• Lubang pengudaraan di dalam batang tersumbat.

Pensuisan (lampu depan, lampu belakang, lampu kabus depan dan belakang, lampu penanda hadapan, belakang dan sisi, lampu penanda, lampu penanda, lampu siang hari, isyarat belok dan lampu bahaya):

• Suis tidak berfungsi seperti yang diperlukan (bilangan lampu yang menyala serentak).

Pematuhan (lampu brek, pemantul, tanda keterlihatan pantulan, plat pemantul belakang, lampu plat lesen belakang, lampu letak kereta depan, belakang dan sisi, lampu letak kereta, lampu letak kereta, lampu nyalaan siang hari dan lampu isyarat wajib untuk sistem pencahayaan):

• Lampu, peranti, kedudukan, keamatan cahaya atau tanda tidak memenuhi keperluan.

Integriti tanah:

• Ujian tidak dilakukan.

Peranti immobilizer:

• Tidak berfungsi.

Peralatan elektrik dan elektronik dalam litar voltan tinggi:

• Kemerosotan.

Keadaan (pemantul, tanda pemantulan dan plat pemantul belakang):

• Reflektor rosak atau rosak;
• Penetapan reflektor yang lemah.

Status dan fungsi (peranti lampu plat lesen belakang):

• Tanglung memancarkan cahaya langsung dari belakang;
• Penetapan cahaya yang lemah;
• Sumber cahaya sebahagiannya rosak.

Keadaan dan operasi (lampu undur):

• Kaca rosak;
• Pegangan yang lemah;
• Sumber cahaya yang rosak.

Status dan fungsi (lampu penanda hadapan, belakang dan sisi, lampu penanda, lampu penanda dan lampu siang hari):

• Penetapan yang buruk.

Keadaan dan operasi (lampu brek, penunjuk arah, lampu amaran bahaya, lampu kabus depan dan belakang):

• Kaca rosak sedikit (tidak menjejaskan cahaya yang dipancarkan);
• Penetapan cahaya yang lemah;
• Sumber cahaya yang rosak.

Keadaan dan operasi (lampu depan):

• Lampu atau sumber cahaya yang rosak atau hilang;
• Sistem unjuran yang sedikit rosak.

Keadaan dan operasi (kehadiran isyarat kawalan adalah wajib untuk sistem pencahayaan):

• Peranti tidak berfungsi.

Kekerapan berkelip:

• Kelajuan perisian tegar tidak memenuhi keperluan.

Pencuci lampu depan:

• Peranti tidak berfungsi.

Traktor dan treler:

• Penebat rosak atau haus;
• Pengekalan komponen pegun yang lemah.

Mengecas kereta:

• Kemerosotan.

Perlindungan soket beban:

• Kemerosotan.

Pelarasan (lampu kabus depan):

• Orientasi mendatar yang buruk pada lampu kabus hadapan.

Jalinan berpasir, termasuk pengikatnya:

• Kemerosotan.

Gandar kecil, roda, tayar dan kerosakan suspensi:

Penyerap kejutan:

• Jurang yang ketara antara kanan dan kiri;
• Lekapan penyerap hentak yang lemah pada bingkai atau gandar;
• Perlindungan yang rosak.

Kapak:

• Penghapusan anomali.

Perangkap roda:

• Nat roda atau stud roda hilang atau longgar.

Tayar:

• Geseran atau risiko menggosok tayar terhadap elemen lain (pengadang percikan fleksibel);
• Tekanan tayar tidak normal atau tidak terkawal;
• Sistem pemantauan tekanan tayar rosak atau tayar jelas tidak mengembung;
• Haus tidak normal atau badan asing.

Sambungan bola penggantungan:

• Penutup habuk sudah haus.

Tiub tolak, tupang, tulang hajat dan lengan ampaian:

• Kerosakan pada blok senyap yang menyambung ke casis atau gandar.

Kepincangan kecil peralatan brek:

Kawalan brek letak kereta:

• Aci tuas atau aci ratchet sudah haus.

Garis brek tegar:

• Paip yang dipasang dengan buruk.

Pembetul brek automatik:

• Data tidak boleh dibaca atau tidak memenuhi keperluan.

Silinder atau angkup brek:

• Penutup habuk rosak;
• Hakisan teruk;
• Kebocoran kecil.

Sistem brek dengan penguat silinder induk (sistem hidraulik):

• Peranti isyarat tidak berfungsi dengan paras cecair yang tidak mencukupi;
• Lampu penunjuk bendalir brek menyala atau rosak.

Keadaan dan lejang pedal brek:

• Sukar untuk melepaskan brek;
• Getah pedal brek yang hilang, longgar atau haus atau peranti tidak licin.

Hos brek:

• Kerosakan, titik geseran, hos tertekuk atau terlalu pendek.

Pelapik brek atau pad:

• Abah-abah elektrik terputus atau rosak untuk penunjuk haus;
• Haus dan lusuh yang penting.

Ciri-ciri brek servis:

• Ketidakseimbangan.

Dram brek, cakera brek:

• Cakera atau dram sedikit haus;
• Dram atau cakera kotor dengan minyak, gris, dsb.

Kesalahan kawalan kecil:

Stereng kuasa:

• Paras cecair tidak mencukupi (di bawah tanda MIN).

Keadaan rumah roda:

• Penutup habuk rosak atau haus.

Keadaan gear stereng atau rak:

• Kurang sesak.

Permainan arah:

• Permainan yang tidak normal.

Ripage:

• Menyalin berlebihan.

Casis Kecil dan Kerosakan Aksesori Casis:

Gandingan mekanikal dan halangan tunda:

• Menyekat plat atau lampu apabila tidak digunakan.

Peralatan dan kelengkapan dalaman dan luaran yang lain:

• Aksesori atau peralatan yang tidak sesuai;
• Peralatan hidraulik tidak kalis air.

kekosongan lain:

• Kemerosotan.

Tempat lain:

• Kekurangan tempat duduk semasa kawalan;
• Pelana rosak atau tidak boleh dipercayai (bahagian aksesori).

Keadaan dalaman dan badan:

• Panel atau elemen rosak.

Keadaan umum casis:

• kakisan;
• Kakisan Carrycot;
• Ubah bentuk sedikit pada spar atau anggota silang;
• Ubah bentuk sedikit buaian;
• Pengubahsuaian yang tidak membenarkan kawalan sebahagian daripada casis.

Kepak lumpur, kepak lumpur:

• Hilang, tidak melekat atau berkarat teruk;
• Tidak mengikut keperluan.

Langkah-langkah untuk mengakses kokpit:

• Langkah tidak selamat atau gelang pijak.

Jantina:

• Lantai usang.

Pintu dan pemegang pintu:

• Pintu, engsel, kunci atau selak tidak teratur.

Tangki bahan api dan talian:

• Kekurangan pengenalan silinder CNG;
• Paip kasar;
• Operasi sistem CNG apabila paras bahan api di bawah 50% daripada kapasitinya;
• Tangki rosak, penutup pelindung.

Tempat duduk pemandu:

• Tempat duduk yang rosak.

Sokongan motor:

• Penghapusan anomali.

Pemegang roda ganti (jika dilengkapi):

• Sokongan yang tidak boleh diterima.

siaran:

• Tudung habuk haus teruk.

Paip ekzos dan peredam:

• Peranti rosak tanpa kebocoran atau risiko terjatuh.

Gangguan kecil yang berkaitan dengan perkakasan lain:

Beg udara:

• Konfigurasi sistem penyahaktifan beg udara penumpang yang salah.

Buzzer:

• Kawalan tetap dengan salah;
• Tidak berfungsi dengan betul;
• Tidak mengikut keperluan.

Odometer:

• Bacaan perbatuan lebih rendah daripada yang direkodkan semasa ujian sebelumnya.

Keadaan tali pinggang keledar dan gespernya:

• Tali pinggang keledar rosak.

Penunjuk kelajuan:

• Pencahayaan yang tidak mencukupi;
• Kemerosotan fungsi;
• Tidak mengikut keperluan.

Kunci dan peranti anti-kecurian:

• Peranti anti-kecurian tidak berfungsi.

Segitiga amaran:

• Hilang atau tidak lengkap.

?? Berapakah kos untuk lulus kawalan teknikal?

Le harga kawalan teknikal tidak dikawal oleh undang-undang, yang bermaksud bahawa setiap pemilik garaj bebas untuk menggunakan kadar yang mereka mahu. Kira secara purata antara 50 hingga 75 € untuk kenderaan petrol dan antara 50 dan 85 € untuk kereta diesel.

Sebaliknya, kawalan teknikal lebih mahal untuk kenderaan elektrik: kira antara 90 hingga 120 €... Jangan lupa untuk mengembalikan kad pendaftaran anda, kerana garaj akan meminta anda memberikannya untuk mengesahkan kawalan teknikal anda.

Sekarang anda tahu segala-galanya tentang kawalan teknikal! Perlu diingat bahawa cara terbaik untuk pergi terus ke MOT tanpa lawatan balas adalah dengan kerap dan betul servis kereta anda. Sesungguhnya, penyelenggaraan kereta harus dijalankan secara berterusan, dan bukan hanya sebelum kawalan teknikal.