Kuiz: Gurun Ducati Seterusnya - Ya, itu Ducati Enduro!

Pertama sekali, dia kacak, sangat kacak dan ikhlas, seolah-olah pelakon dan pelumba legenda itu berlumba melintasi padang pasir Amerika Syarikat dengan motosikal yang serupa. Steve McQueen... Apabila anda duduk di atasnya dan memandu melintasi padang, anda seperti masuk ke mesin masa dari filem kultus "Any Sunday".

Bercumbu dengan tahun tujuh puluhan lebih jelas. Kanopi bulat dengan jaringan pelindung, tangki bahan api memanjang dalam warna merah bergaya dan tempat duduk panjang hitam yang selesa - seperti pada basikal enduro lama. 

Dan dari mana nama ini berasal? "Jejak padang pasir" di California, pusat motosikal luar jalan, dikatakan sebagai motosikal yang telah ditukar untuk menunggang padang pasir. Dan dalam rupa bumi yang kelajuannya lebih tinggi sedikit, ia berfungsi dengan baik. Tiada batu hancur atau laluan kereta berturap yang menakutkan, halangan yang lebih serius hanyalah batu besar atau laluan yang dipenuhi hujan di mana mana-mana bahagian enjin atau rangka yang lebih terdedah akan rosak terlalu cepat.

Tetapi untuk laluan sedemikian, terdapat basikal hard-enduro di mana ia adalah perkara biasa bagi motor luar jalan untuk jatuh ke tanah dan terkena batu. Walau bagaimanapun, hering padang pasir terlalu salun untuk ini.

Motor serba boleh untuk keseronokan

Saya mengaku bahawa saya hampir tidak menunggunya, saya sangat berminat dengan keadaannya. Ia bagus untuk percutian petang yang santai atau keseronokan pagi Ahad apabila semua orang baru bangun dari tidur, menunggu matahari berkelip di atas bukit berdekatan, yang bagi saya adalah kira-kira sejam memandu di jalan yang berliku. jalan batu hancur di suatu tempat di bukit Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled ialah Ducati yang tidak dimaksudkan untuk perlumbaan, tetapi tergolong dalam kategori basikal yang menyeronokkan di mana anda juga duduk berseluar jeans dan berbaju dan menunggang untuk perjalanan singkat pada kadar yang sangat perlahan.

Silinder berkembar dengan tork yang tinggi dan kuasa yang mencukupi

Enjin dua silinder mengeluarkan bunyi yang menyenangkan dan membangunkan kuasa dengan baik, yang menyala 800 padu dan 75 kuasa kuda ia memecut dengan cukup pantas untuk membuatkan anda tersenyum sepanjang masa. Malah, anda boleh mendapatkannya dengan baik sehingga 130 kilometer sejam apabila cukai anda berada dalam kedudukan pemanduan yang hebat yang santai, tegak dan sangat lebar. Tetapi untuk menekan cermin depan atau tekan kepala anda untuk bulat meter ke laut ... Maka saya akan terlepas perkara itu. Walaupun pendikit terbuka di lebuh raya mendorong cukup untuk memperoleh banyak mata demerit (tiada kerumitan - 180 mph), keseronokan sebenar adalah untuk menunggang di jalan raya dan bandar.

Kerana ia adalah basikal luar jalan, saya telah menunggangnya di atas jalan berbatu dan juga palang mini, lebih khusus trek kambing. Saya dapati suspensi boleh laras perjalanan yang lebih panjang (200mm) berfungsi dengan baik, dan bahagian bawah enjin dilindungi dengan baik oleh plat kejutan dan cukup tinggi dari tanah untuk tidak melecet pada pertemuan pertama. Tayar Pirelli, yang sebenarnya sama dengan tayar Multistrada enduro, memegang sentuhan yang baik dengan tanah apabila kering dan membolehkan anda meluncur dengan baik melalui selekoh di jalan berbatu yang indah, dan di atas turapan ia juga mencengkam dan memberi maklum balas yang baik tentang bagaimana apa yang berlaku kepada keterbatasan motosikal. semasa memandu. Tiada masalah cengkaman dalam cuaca basah dan sejuk dan tayar ini adalah kasut yang sangat bagus untuk motosikal jenis ini.

ABS bermula lewat dan berfungsi dengan baik, dan adalah bagus untuk menambah kawalan gelinciran roda belakang kepada Ducati generasi akan datang.

Pesaing kepada motosikal enduro jelajah besar.

Dengan harga 11.490 евро Sudah tentu, ini bukan pembelian yang murah, tetapi melihat dengan teliti, semua butiran, reka bentuk, komponen berkualiti dan, di atas semua, keseronokan memandu menjadikannya senang duduk di atasnya. Ducati juga menawarkan rangkaian aksesori yang sangat kaya yang anda boleh menyesuaikan Desert Sled mengikut keinginan anda. Dalam pakaian gaya retro, mereka memberikan rupa yang sempurna untuk pemandu dan penumpang. Tawarannya memang pelbagai, dari t-shirt, cardigan hinggalah kepada pelbagai jenis jaket, topi keledar, kasut untuk sarung tangan dan juga aksesori kecil seperti jam tangan, pelekat atau labuci. Desert Trail mungkin juga merupakan hala tuju motosikalnya (baik) yang mana motosikal enduro touring besar telah berkembang untuk mencari kecemerlangan dan keselesaan, kerana Desert Trail adalah basikal yang sangat tulen yang akan memberikan pengalaman yang berbeza, lebih sengit dan segera. motosikal dan persekitaran. Ia tidak besar, lebih kurang berat, tetapi menghairankan selesa pada masa yang sama. Dua orang juga boleh menaikinya tanpa sebarang masalah, kerana tempat duduknya panjang dan selesa, sedikit kesopanan dan kepintaran perlu ditunjukkan hanya dengan bagasi.

Untuk senyuman di sebalik kemudi, adrenalin yang memacu semasa hanyut di atas runtuhan dan pemandangan yang curam patut dipuji.

Petr Kavchich

foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Data induk

  Jualan: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Harga model asas: 11.490 €

  Kos model ujian: 11.490 €

• Informasi teknikal

  enjin: 803cc, 3 silinder, berbentuk L, 2-lejang, berpendingin udara, 4 injap desmodromik setiap silinder

  Kuasa: 55 kW (75 km) pada 8.250 rpm

  Tork: 68 Nm pada 5.750 rpm

  Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan, rantai

  Rangka: keluli tiub

  Brek: cakera depan 330 mm, kaliper 4-piston yang dipasang secara radikal, cakera belakang 245 mm, caliper 1-piston, ABS

  Penggantungan: Garpu depan teleskopik Kayaba 46mm, perjalanan 200mm, kejutan belakang boleh laras Kayaba, perjalanan 200mm

  Tayar: 120/70-19, 170/60-17

  Ketinggian: 860 mm (pilihan 840 mm)

  Tangki bahan api: 13,5 l, penggunaan pada ujian: 5,6 l

  Wheelbase: 1.505 mm

  Berat: 207 kg

Kami memuji dan mencela

rupa scrambler tulen, butiran yang direka dengan cantik

posisi duduk santai

keselesaan (sehingga 130 km / j)

serba boleh, walaupun dalam bidang

melebihi 130 km/j, pemanduan menjadi kurang selesa

untuk harga ini, saya juga ingin kawalan cengkaman roda belakang.

harga