Ujian Grille: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 sentiasa menjadi salah satu model yang paling diidam-idamkan (walaupun di luar jangkauan kebanyakan pembeli kereta Slovenia) - dan pengubahsuaian telah memberi kesegaran padanya supaya mudah bertahan sehingga model seterusnya tiba.

Secara luaran, versi wagon A3, iaitu Sportback, kekal sebagai trio yang paling menarik secara visual. Batangnya tidak besar, tetapi kesamarataan tingkap belakang sudah membuktikan bahawa ini bukan niat pereka. Mereka memberikan ruang bagasi yang lebih sedikit daripada A3 klasik (bermakna ia banyak untuk kegunaan keluarga), tetapi pada masa yang sama mereka mahu mengekalkannya dalam bentuk - dan misi mereka berjaya. Dengan lampu depan yang direka bentuk semula dan topeng, A3 juga menerima ciri yang lebih sporty.

Tetapi walaupun rupanya bagus dan konsisten, itu bukan maksud kereta ini. Patinya tersembunyi di bawah kulit. TDI 3 liter (walaupun akronim telah mengambil konotasi negatif kebelakangan ini) ialah pilihan yang bagus untuk A3, hanya kalis bunyi yang boleh menjadi lebih baik sedikit. Dipasangkan dengan DSG dwi-clutch, ini adalah transmisi yang tidak mempunyai masalah dengan pergerakan massa atau aliran A150. 4,4 "kuasa kuda" cukup untuk pemanduan yang meriah, dan dengan 3 liter pada pusingan standard, ujian AXNUMX membuktikan bahawa kos bahan api yang rendah tidak bermakna pemanduan harus sangat perlahan dan pemandu adalah objek kemarahan. pengguna jalan raya yang lain. Walaupun dalam perjalanan yang lebih sibuk daripada pusingan standard kami (apabila kami memandu dengan had dan mengekalkan rentak trafik yang lain semasa kami memecut), sukar untuk mendapatkan lebih daripada enam liter. Tetapi sebaliknya: dalam penggunaan harian, hibrid plug-in e-tron akan menjadi lebih menjimatkan.

Kami telah lama mengetahui bahawa ia berada di A3, terutama pada model automatik, di mana kita dengan mudah kehilangan pedal klac dengan perjalanan klasik yang terlalu lama khas model Audi dengan transmisi manual. Baru adalah sistem MMI yang diperbaiki, yang meletakkan kandungan infotainment di A3 setara dengan yang ada di Audi yang lebih besar. Sama seperti sistem bantuan pemandu, tetapi kerana kebanyakannya termasuk dalam senarai peralatan tambahan, harganya boleh jadi tinggi. Ujian A3 mempunyai lampu depan LED, bantuan kemacetan lalu lintas (yang juga bermaksud kawalan pelayaran aktif dan amaran keberangkatan lorong), pengereman automatik dengan pengesanan pejalan kaki, kamera pandangan belakang, sensor digital sepenuhnya, dan pelbagai keselesaan dan aksesori visual. dari pangkalan 33 hingga lebih daripada 50 ribu. Sudah tentu, anda dapat membeli A3 Sportback yang lengkap dengan harga lebih kurang 10 ribu lebih murah, hanya alat kecantikan (pakej S line, kulit dan tempat duduk Alcantara dengan urutan, dll.) Yang harus ditinggalkan.

A3 boleh agak berpatutan, tetapi Audi juga perlu membayar lebih untuk tambahan - dan ujian A3 dimuatkan dengan hampir semua yang mungkin.

teks: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

Data induk

Harga model asas:	33.020 €
Kos model ujian:	51.151 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.500-4.000 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 1.750-3.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	: pacuan roda hadapan - transmisi klac berkembar 6 kelajuan - tayar 235/35 R 19 Y Kontak Sukan Kontinental Kontinental).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 217 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,2 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,6 l/100 km, pelepasan CO2 120 g/km.
jisim:	: kenderaan kosong 1.320 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.880 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.313 mm - lebar 1.785 mm - tinggi 1.426 mm - jarak roda 2.637 mm - batang 380-1.220 l - tangki bahan api 50 l.

Pengukuran kami

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 2.516 km
Pecutan 0-100km:	8,6s
402m dari bandar:	16,3 tahun ( 139 km / j)
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	62dB

оценка

• Audi A3 bagi mereka yang mampu,
  
  
  masih menjadi pilihan terbaik di kelas yang lebih kecil
  
  
  kereta premium. Tetapi bukannya diesel ada banyak
  
  
  pilihan terbaik plug-in hybrid e-tron, yang bagaimanapun
  
  
  harus diperhatikan bahawa ia mempunyai nombor siri yang lebih kaya
  
  
  tekniknya juga kelihatan lebih hebat dan lebih mahal.

Kami memuji dan mencela

penampilan

kedudukan di jalan raya

sistem bantuan kereta uji

penggunaan