Ujian Grille: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

Opel telah mereka bentuk dan mengeluarkan van ringan mereka dengan kerjasama Renault selama bertahun-tahun, tetapi mereka mempunyai bilangan pelanggan yang agak besar yang menghargai rangkaian van mereka, jadi mereka membinanya di kilang mereka sendiri (Renault Trafice di kemudahan mereka sendiri dan sama . untuk Nissan). Jenama British Vauxhall membantu Opel dalam jumlah yang sesuai (hampir 800 unit sejak permulaan alaf baru) dan kilang itu terletak di Luton, England. Mereka mula bersaing dengan versi yang lengkap untuk kegunaan peribadi beberapa ketika dahulu, tetapi kemungkinan Opel juga menyedari bahawa pelanggan tidak boleh diabaikan, dan oleh itu Vivaro Tourer telah dicipta. Ia dibuat mengikut resipi mantap: tambahkan seberapa banyak aksesori yang anda gunakan untuk melengkapkan kereta penumpang konvensional ke dalam van yang begitu luas dan mewah.

Kami telah diperluaskan lagi, dengan jarak roda yang lebih panjang, oleh itu dinamakan L2H1, bermakna jarak roda kedua dan ketinggian terendah (dicadangkan oleh van). Ia sesuai untuk melancong dengan keluarga atau kumpulan yang besar, dan apabila digunakan dengan cara ini, Vivaro Tourer benar-benar membuktikan kemewahannya yang telah disebut dalam nama - ruang. Kebolehgunaan tempat duduk di baris kedua dan ketiga benar-benar bagus, walaupun anda perlu membiasakan diri dengan kemungkinan berbeza untuk melaraskan, menggerakkan dan memutar dua tempat duduk di baris kedua. Ini semakin banyak digunakan dalam kenderaan komersial, dan pelarasan tidak semudah dalam kereta penumpang, tetapi untuk alasan yang baik: tempat duduknya padat dan, sekurang-kurangnya dari segi penampilan, juga selamat. Pilihan tempat lampiran kerusi kanak-kanak (sudah tentu, dengan sistem Isofix) adalah luas.

Oleh itu, kami masih mempunyai jawapan untuk dua soalan penting untuk jenis kereta ini: adakah enjinnya cukup kuat, walaupun hanya berpindah 1,6 liter, dan adakah "aksesori" dari kereta benar-benar jauh lebih mahal daripada jika anda pilih model asas "pengangkutan".

Jawapan kepada soalan pertama adalah dua kali ganda: enjin cukup berkuasa apabila ia dihidupkan dengan cukup pantas, tetapi kita sentiasa perlu berhati-hati apabila menggunakan klac dan pedal pemecut apabila menghidupkan atau bergerak perlahan. Ini bermakna kita secara tidak sengaja akan mencekik enjin beberapa kali, kebanyakannya sistem henti mula membantu dihidupkan, tetapi tidak selalu ... "Lubang turbo" agak ketara pada enjin yang sangat "terluka". Dalam hal ini, kami juga menilai kecekapan enjin - walaupun dengan pemanduan yang berhati-hati anda boleh mencapai penggunaan yang agak rendah (7,2 dalam bulatan Autoshop standard), sebenarnya ia jauh lebih tinggi. Penggunaan mungkin meningkat apabila mencapai kelajuan yang dibenarkan semasa perjalanan lebuh raya yang lebih panjang (purata kurang daripada sepuluh liter), tetapi ini masih boleh diterima berbanding dengan prestasi enjin yang memuaskan sepenuhnya.

Senarai peralatan yang kami dapatkan dalam Opel ini dengan label Tourer panjang dan belum lagi semuanya, tetapi hanya sebilangan kecil: ia mempunyai penyaman udara elektronik di bahagian depan kabin dan boleh disesuaikan secara manual di bahagian belakang, dua pintu gelangsar dengan kaca gelangsar , kaca berwarna di belakang bahagian kabin pemandu dan penumpang depan, kunci pusat. Dengan pakej tambahan yang juga termasuk sistem infotainment dengan alat navigasi dan sambungan bergigi biru, serta tempat duduk lipat dan putar di baris kedua, roda besi tuang, pembantu tempat letak kereta dengan kamera terbalik, harga akhir di bawah harga talian semakin meningkat oleh enam ribu orang miskin ...

Sudah jelas bahawa harganya jika kita ingin memindahkan semua peralatan yang berguna dari sebuah kereta penumpang ke van biasa, ia akan meningkat dengan mendadak.

Namun, dengan diuji Vivaro, nampaknya apa yang mereka tawarkan masih dapat diterima dalam julat harga, kerana mereka menawarkan banyak dengan harga lebih dari 40 ribu.

Juga benar bahawa oploc sebenarnya sedikit kecewa dengan perisian infotainment, kerana ia dibawa oleh Renault dalam projek bersama. Pembeli juga mengambil kira hakikat bahawa jarak jauh roda roda Vivaro ini, sepanjang luasnya, juga 40 sentimeter lebih lama dari biasanya. Sekiranya anda mungkin memerlukan lebih banyak manuver (tempat letak kenderaan lebih mudah), maka pilihan badan XNUMXm juga merupakan pilihan yang baik.

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Mula / Berhenti

Data induk

Kos model ujian:	46.005 €
Harga model asas dengan diskaun:	40.114 €
Diskaun harga model ujian:	41.768 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - output maksimum 107 kW (145 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 1.750 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan roda hadapan enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51)
Kapasiti:	Kelajuan tertinggi 180 km/j - 0-100 km/j pecutan np - Penggunaan purata bahan api gabungan (ECE) 6,0 l/100 km, pelepasan CO2 155 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.760 kg - jumlah berat yang dibenarkan 3.040 kg
Dimensi luaran:	panjang 5.398 mm - lebar 1.956 mm - tinggi 1.971 mm - jarak roda 3.498 mm - tangki bahan api 45 l
Kotak:	300-1.146 L

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.702 km
Pecutan 0-100km:	15,0s
402m dari bandar:	19,7 tahun ( 116 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,3 / 14,0an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	14,8 / 20,2an (Ahad/Jumaat)
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	7,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	49,1m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	59dB

оценка

• Opel Vivaro Tourer adalah pembelian yang tepat untuk sesiapa sahaja yang memerlukan ruang dan peralatan yang tiada tandingannya dalam kereta penumpang.

Kami memuji dan mencela

kelapangan dan kelenturan

enjin turbo-hole tetapi cukup kuat

ketangkasan ketika meletak kenderaan