Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Terhad LWB

Mari kita kembali ke permulaan: kereta yang selesa adalah kereta di mana pemandu (dan penumpang) keluar walaupun selepas 1000 kilometer jalan yang tidak mesra (contohnya, berliku di pantai) tanpa merasakan semua tulang belakang tulang belakang. Untuk berdiri seketika, tarik nafas dalam-dalam, regangkan badan yang kecut sebelum ini untuk sekian lama, dan kemudian katakan, "OK, mari kita bermain tenis." Sekurang-kurangnya desktop.

Jangan salah: Cruiser, seperti yang diuji, dilengkapi dengan baik.

Ia tidak memiliki kulit di tempat duduk, tetapi memiliki (baik) power steering, (well) seat depan yang dapat disesuaikan, (sangat baik) penyaman udara automatik, (bagus) sistem audio dengan (enam) CD changer di unit itu sendiri (jadi tidak terpisah di sana, di mana bagasi), tuas gear ringan, dan alat kawalan lain yang biasanya tidak menyebabkan uban. Walaupun dari sisi ini, kapal penjelajah seperti ini selesa.

Dari segi peralatan, Land Cruiser ujian berada di antara pakej asas dan Eksekutif yang berprestij; Anda dapat mengenali yang terakhir dari jauh, kerana ia tidak mempunyai tayar ganti di pintu belakang.

Walau bagaimanapun, terhad nampaknya hampir optimum, kerana ia sudah menawarkan banyak peralatan yang berguna: rak atap membujur, tangga sisi, cermin luaran yang dilipat elektrik dengan pemanasan, komputer maklumat (komputer perjalanan dan kompas, barometer, altimeter dan termometer), dengan dipanaskan. tempat duduk depan, tempat duduk baris ketiga (kerana ini adalah versi 5 pintu) dan enam beg udara. Semua perkara lain yang merangkumi Eksekutif bagus, tetapi anda boleh melangkauinya.

Tanpa mengira panjang badan, enjin dan pakej peralatan, Land Cruiser (120 siri) dianggap sebagai badan yang kuat dan dipasang tinggi dengan dimensi dalaman yang agak mewah. Itulah sebabnya anda perlu memanjat ke tempat duduk, dan mengapa dirian sisi berguna. Sebaik sahaja anda berada di tempat duduk hadapan, anda akan kehilangan beberapa ruang storan "cepat", tetapi anda sudah tentu akan terbiasa dengan laci besar di antara tempat duduk - dan kehidupan menjadi lebih mudah apabila ia berkaitan dengan yang kecil. benda. dalam kereta ini.

Satu-satunya perkara yang anda perlu biasakan dalam kapal penjelajah seperti ini ialah bahagian dalam yang kebanyakannya berwarna kelabu terang dengan sedikit plastik yang terasa kurang enak untuk disentuh. Ruang yang dikhaskan untuk penumpang sangat berkadar, termasuk saiz tempat duduk. Malah tempat duduk tambahan di bahagian belakang, baris ketiga tidak kecil, hanya jarak dari lantai tidak dicat pada trim.

Tempat duduk ini dapat dilipat dengan mudah (diangkat dan dilekatkan) ke dinding, atau mereka dapat dilepaskan dengan cepat dan diletakkan di sudut garaj untuk ruang bagasi yang lebih banyak. Yang satu ini dengan mudah menelan keseluruhan kes ujian, tetapi masih ada banyak ruang yang tersisa.

Hampir lima meter (lebih tepatnya, 15 sentimeter lebih sedikit) Panjang kapal penjelajah, juga lebar dan tinggi yang cukup besar (terutama pada penampilan), sama sekali tidak besar seperti yang dicadangkan dimensi luarannya.

Beratnya kira-kira dua tan, tetapi ia pasti akan mengejutkan dan mengesankan dengan rasa pemanduan yang ringan. Roda stereng dihidupkan di luar jalan raya, yang bermaksud cukup mudah untuk dipusingkan, dan cermin luar yang besar dan jarak penglihatan yang sangat baik di sekelilingnya memudahkan pemanduan ke depan dan ke belakang. Hanya semasa meletak kenderaan, anda harus lebih berhati-hati kerana panjangnya dan bulatan memandu yang agak besar.

Malah kesejahteraan umum di negara seperti itu sangat baik; sebahagiannya kerana ruang yang telah disebutkan, tetapi juga kerana sistem audio yang sangat baik dan, tentu saja, kerana perjalanan yang selesa. Roda besar dengan tayar tinggi memberikan banyak keselesaan, walaupun benar bahawa gandar belakang yang kaku tidak berfungsi dengan baik pada lebam pendek; penumpang di barisan kedua (dan ketiga) akan merasakannya.

Jika tidak, penggantungan itu lembut dan menyerap getaran dengan baik dari jalan raya atau luar jalan, yang anda, sebagai pemilik mesin sedemikian, sudah pasti boleh bergantung padanya. Land Cruiser telah berada dalam darah mereka selama beberapa dekad, dan tradisi itu berterusan dengan Cruiser ini. Satu-satunya perkara yang boleh memberi anda jauh di lapangan adalah kejahilan anda atau tayar yang salah.

Untuk kegunaan luar jalan atau luar jalan, turbodiesel empat silinder lejang panjang adalah pilihan yang bagus. Kereta itu menunggang agak kasar, tetapi cepat tenang, dan kemajuannya tidak lama lagi menjadi tidak kelihatan di dalam kabin; hanya tuil gear menggegarkan "diesel" semasa melahu. Apabila kelajuan enjin dinaikkan kepada 1500, tork menjadi sangat besar.

Hingga 2500 rpm, hanya menjadi kurang berdaulat hingga 3500, dan di atas rpm ini, keinginan untuk bekerja dengan cepat berkurang. Itu tidak mengatakan apa-apa: walaupun anda hanya memandu di kawasan yang ditentukan, anda akan dapat menjadi yang terpantas di jalan raya, dan jika anda mengawal tuas gear dan pedal pemecut dengan bijak, anda juga akan terkesan dengan penggunaan bahan api.

Ia juga boleh berjalan di bawah 10 liter bahan api diesel setiap 100 kilometer (yang merupakan hasil yang baik memandangkan berat dan saiz ini), tetapi ia tidak akan meningkat dengan ketara melebihi 12 - kecuali, sudah tentu, dalam keadaan tidak normal; contohnya di lapangan. Secara purata, kami mempunyai 10 liter setiap 2 kilometer, tetapi, percayalah, kami tidak bekerja dengannya "dengan sarung tangan".

Torsi yang baik pada putaran rendah dan kurangnya semangat sekitar 4000 rpm, dan juga disebabkan masuknya gear keenam dalam transmisi, yang tentunya akan menjimatkan sedikit bahan bakar di jalan-jalan di luar kota. Tetapi ini tidak mempengaruhi kesan keseluruhan yang sangat baik; Yang Mulia, Kebawah Duli Yang Maha Mulia, pemilik harta tanah dan istana, seorang bangsawan, yang biasanya mempunyai gelaran mulia, sama sekali tidak boleh mencium bau itu. Mungkin juga sebaliknya: penampilan dan gambarnya akan menjadikan Land Cruiser sebagai sumber kebanggaan baginya.

Vinko Kernc

Foto oleh Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Terhad LWB

Data induk

Jualan:	Toyota Adria Ltd.
Harga model asas:	47.471,21 €
Kos model ujian:	47.988,65 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	120kW (163 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,7 dengan
Kelajuan maksimum:	165 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	9,4l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - sesaran 2982 cm3 - kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 3400 rpm - tork maksimum 343 Nm pada 1600-3200 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 165 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1990 kg - berat kasar yang dibenarkan 2850 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4715 mm - lebar 1875 mm - tinggi 1895 mm - batang 192 l - tangki bahan api 87 l.

Pengukuran kami

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Keadaan jarak tempuh: 12441 km
Pecutan 0-100km:	12,8s
402m dari bandar:	18,8 tahun ( 110 km / j)
1000m dari bandar:	34,7 tahun ( 147 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	11,4 (IV.) S
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,8 (W) hlm
Kelajuan maksimum:	165km / j (V.)
penggunaan ujian:	10,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,7m
Jadual AM:	43m

Kami memuji dan mencela

kemudahan penggunaan

Peralatan

tork dan penggunaan enjin

ruang terbuka

tidak selesa kembali ke sisi

6 gear tiada

beberapa tempat untuk perkara kecil