Rim keluli tradisional - adakah ia benar-benar lebih rendah daripada rim aluminium?

Ia cukup untuk melihat katalog yang terdapat di Internet untuk melihat bahawa roda keluli beberapa kali lebih murah daripada rakan sejawatan aluminium. Oleh itu, terutamanya dalam model kereta lama, di mana roda aloi hanya akan menjadi sebahagian besar daripada kos kereta, "bulu" terasa hebat. Bagaimana untuk memilih cakera sedemikian untuk kereta anda dan apa yang anda perlu tahu tentang penandaan?

Rim keluli - diperbuat daripada apa?

Kami tidak akan mencipta semula roda dengan mengatakan bahawa roda keluli diperbuat daripada keluli. Lagipun, nama mereka berasal dari bahan. Mereka mudah dibezakan daripada roda aluminium dengan warna, tetapi ia juga dibezakan oleh corak yang digunakan oleh pengilang.

Dan ini adalah soalan yang sangat menarik - "mengapa alus sering begitu canggih, dan mengapa "bulu" selalu muncul dalam corak berulang selama bertahun-tahun? Keluli tidak semudah bentuk aluminium. Corak reka bentuk kebanyakannya dikhaskan untuk produk aloi ringan seperti aluminium, magnesium dan gentian karbon.

Roda keluli - mengapa ia masih digunakan hari ini?

Bertentangan dengan kepercayaan popular, roda keluli selalunya setanding beratnya dengan rakan sejawat aluminium. Sudah tentu, terdapat rim aluminium berprestasi tinggi di pasaran yang diperbuat daripada bahan yang sangat ringan atau dengan jejari yang sangat nipis. Roda sedemikian sebenarnya lebih ringan daripada roda keluli, yang hampir tertutup sepenuhnya.

Tidak benar bahawa semua aloi mengurangkan berat kenderaan yang tidak dicakar. Ini hanya dilakukan oleh mereka yang jelas lebih ringan daripada keluli. Saiz mereka juga penting. Lebih besar diameter rim, lebih sukar untuk mengawal getaran yang dihantar ke badan.

Harga rim keluli adalah parameter utama

Jika anda tidak tahu apa itu, ini tentang wang. Ini juga terpakai pada rim. Ambil, sebagai contoh, 16 cakera keluli. Ini adalah saiz yang sangat popular untuk kebanyakan kereta penumpang (bandar dan bukan sahaja). Berapa banyak yang anda akan bayar untuk satu set roda baharu? Anda boleh mendapatkan barangan berkualiti dengan harga kurang daripada 8 euro sekeping.

Rim keluli - harga pesaing aluminium

Dan berapa banyak yang anda perlu belanjakan daripada dompet anda pada roda aluminium yang sama? Untuk harga 8 euro. Anda hanya boleh membeli model terpakai Alus yang popular. Untuk 16″ baharu, kadangkala anda perlu membayar sehingga 30 euro (setiap keping).

Rim keluli dan kegunaan harian

Untuk membuat penampilan cakera keluli lebih menarik, ia diletakkan pada topi, i.e. topi rakyat. Mereka datang dalam pelbagai bentuk dan boleh disesuaikan dengan saiz dan gaya kenderaan. Mereka tidak terlalu mahal, tetapi kelemahan mereka ialah sukar untuk meniru rupa roda aluminium.

Pembaikan cakera keluli

Terdapat satu lagi perkara yang bercakap sangat kuat memihak kepada roda keluli. Kita bercakap tentang kos operasi, tetapi sebenarnya - pembaikan. Bulu sangat mudah untuk dipulihkan kepada keadaan kerja, walaupun ia rosak atau bengkok. Mereka juga agak mudah diseimbangkan. Dan jika mereka perlu diganti, maka ia tidak akan memukul dompet seperti dalam kes roda aloi.

Roda keluli baharu dan pemilihannya untuk kereta

Dalam keadaan jalan raya Poland, adalah kebiasaan untuk memandu pada rim bercorak pada musim panas dan rim keluli pada musim sejuk. Ini adalah penyelesaian yang sangat biasa apabila seseorang menggunakan dua set tayar. Untuk tidak mendedahkan "alus" kepada calar semasa lawatan ke loji pemvulkanan, mereka menyediakan kit siap sedia untuk pengatur jarak.

Walau bagaimanapun, untuk dapat meletakkan roda keluli yang betul pada kereta anda, anda harus mengetahui semua parameternya dengan baik.

Di manakah tanda pada roda keluli?

Katakan anda berminat dengan roda keluli berdiameter 15 inci. Apa yang perlu anda ketahui tentang mereka selain daripada diameter luar 15 inci? Nilai utama:

● PCD - bilangan lubang pelekap dan diameter bulatan di mana ia berada;

● OC – diameter dalam lubang tengah;

● profil bebibir rim;

● jenis profil bahagian rim;

● ET - bercerai susu.

Untuk menerangkan simbol di atas, mari kita ambil contoh 7J 15H2 ET35 CH68 4×108 rim. Hal ini berkaitan dengan apa?

Profil bahagian bebibir, i.e. parameter J

Penamaan "J" membenarkan penggunaan roda keluli dalam kereta penumpang. Setiap jenis kenderaan mempunyai bebibir sendiri dan parameter ini tidak boleh digunakan secara bergantian. Dan apakah maksud nombor "15" di sebelah rating profil rak? Ini ialah lebar rim dalam inci, dalam kes ini 7.

Jenis dan saiz profil rim

Nilai ini menunjukkan reka bentuk rim dalam bahagian rim yang telah dipilih oleh pengeluar. Dalam kod yang kami pakai, sebutan "H2" menunjukkan dua bonggol. Mereka menjejaskan ketegaran rim.

Bilangan parameter ini yang terdapat dalam syarikat hanyalah diameter rim, i.e. 15 inci.

ET, atau bercerai susu (jangan dikelirukan dengan penanda halaman)

Nilai diukur dalam milimeter, yang bermaksud jarak antara satah pelekap dan paksi simetri membujur rim. Dalam amalan, parameter ini menunjukkan sejauh mana rim masuk ke gerbang roda. Jika anda mahu roda menonjol lebih dekat dengan kontur badan, pilih ET kecil.

Ingat untuk tidak keterlaluan parameter dalam mana-mana arah. Terlalu sedikit ET akan menyebabkan tayar bergesel dengan tepi luar yang tajam pada gerbang roda. Sebaliknya, saiz yang terlalu besar boleh mengganggu pemasangan dan menyebabkan roda terperangkap dalam ampaian.

CH 68 dan 4 × 108, apakah pada dasarnya?

Penandaan pertama ialah diameter luar lubang tengah, yang mesti sama dengan (atau lebih besar daripada) diameter hab. Rim keluli asli sepadan dengan hab dengan sempurna, manakala rim gantian selalunya lebih besar dan perlu dipadankan dengan cincin tengah.

4×108 ialah sebutan PCD, i.e. nombor dan jarak antara lubang pelekap. Dalam kes ini, rim diikat dengan 4 bolt yang terletak di sepanjang bulatan dengan diameter 108 mm.

Apa yang perlu dipilih - roda keluli atau aluminium?

Banyak bergantung pada bagaimana kereta digunakan. Jika anda tidak mengambil berat tentang rupa dan corak yang mewah, bulu sudah memadai. Anda akan menghargai harga yang rendah dan kos pembaikan atau penggantian yang rendah. Walau bagaimanapun, ingat bahawa mereka kurang tahan terhadap kakisan. Ini adalah ciri spesimen yang kebanyakannya digunakan dengan kesan karat yang sudah ketara.

Roda aloi – estetik dan ketahanan berbanding kos pembaikan

Anda boleh memilih roda aloi yang sangat cantik dan tahan lama. Bertentangan dengan kepercayaan popular, mereka tidak begitu rapuh, tetapi kerosakan pada mereka dikaitkan dengan kos pembaikan yang lebih tinggi. Jika salah satu cakera rosak, tidak semestinya mudah untuk mencari salinan yang sama. Rim keluli dalam keadaan lebih teruk boleh ditutup dengan penutup.

Rim keluli untuk musim sejuk dan rim aluminium untuk musim panas?

Kompromi terbaik ialah menyediakan dua set - anda akan memasang roda keluli pada musim sejuk dan roda aluminium pada musim panas. Kemudian anda tidak perlu risau tentang kayuhan tayar. Pada musim panas, apabila kereta lebih kerap digunakan untuk perjalanan rekreasi dan hanya perlu lebih estetik, "alus" akan lebih sesuai. Walau bagaimanapun, pada musim sejuk adalah lebih baik untuk bergantung pada bulu yang lebih sempit.

Seperti yang anda lihat, rim keluli boleh menjadi pilihan yang sangat baik untuk pemanduan musim sejuk. Anda boleh memilih daripada rim keluli 17" atau lebih kecil sedikit. Pastikan rim sesuai dengan kereta. Harga roda keluli dan kemudahan pembaikan mereka, sudah tentu, menggalakkan memilih mereka. Jika anda tidak takut karat, anda boleh memilih roda keluli.