Paras minyak dan pertukaran minyak: DIY

Memeriksa paras minyak adalah salah satu tugas penyelenggaraan yang paling mudah. Ia boleh dilakukan dengan cepat dan mendapatkan maklumat yang jelas tentang kuantiti dan kualiti pelincir dalam enjin. Apabila perlu menukar minyak, ia mudah dilakukan walaupun untuk bukan profesional. Baca dalam artikel ini cara mengukur paras minyak dengan betul dan perkara yang perlu dicari semasa menukar minyak.

Pelinciran enjin yang baik adalah lebih penting daripada sebelumnya!

Tahap minyak dan kualiti pelincir telah menjadi sangat penting sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Hari ini, satu selang penukaran minyak yang terlepas boleh menjadi tanda kematian untuk enjin.

Terdapat dua sebab untuk ini:

1. Sepanjang 20 tahun yang lalu nisbah kuasa kepada anjakan enjin telah meningkat dengan ketara.

Jika lebih awal daripada enjin 1,0 liter anda boleh jangkakan 34-45 h.p. Hari ini angka ini meningkat lebih daripada dua kali ganda. Kereta moden dapat 120 h.p. dan banyak lagi daripada enjin satu liter kecil . Ini hanya mungkin jika sangat meningkat mampatan . Tetapi nisbah mampatan yang lebih tinggi bermakna beban yang besar dan oleh itu, haus yang lebih besar pada semua bahagian yang bergerak . Sudah ada yang melakukannya mewajibkan bekalan minyak pelincir segar yang berterusan dan tetap kepada kenderaan .

2. Sebab kedua tipu sistem rawatan gas ekzos moden .

« Injap EGR » mengarahkan bahagian campuran bahan api-udara yang terbakar kembali ke dalam kebuk pembakaran. Ini adalah perlu untuk mengurangkan suhu pembakaran, yang mengurangkan pembentukan berbahaya molekul NOx .Dalam perjalanan kembali ke kebuk pembakaran, gas ekzos yang diperkaya dengan zarah jelaga melalui banyak titik di mana ia melalui sistem pelinciran. Akibatnya, beberapa zarah masuk ke dalam minyak enjin. Memang benar bahawa kebanyakan zarah jelaga sekali lagi dikeluarkan daripada minyak pelincir dalam penapis minyak. Walau bagaimanapun, jika minyak tidak ditukar dengan kerap, ia menjadi terlalu kaya dengan zarah jelaga yang melelas. .

Salah satu komponen , yang menderita terutamanya daripada ini, adalah rantai masa . Dia berlari ke rantai rantai dan membentang. Dalam kes ini, masa tidak lagi betul, dan keseluruhan pemacu rantai perlu diganti . Dengan ini sebab Rantai pemasaan hari ini tidak lagi mempunyai hayat perkhidmatan yang biasa untuk sistem pengurusan enjin ini.

Mengukur paras minyak dengan betul

Paras minyak memberikan maklumat tentang jumlah gris dalam kuali minyak. . Alat untuk ini ialah celup minyak . Yang terakhir boleh didapati dalam petak enjin di tempat yang boleh dilihat dan mudah dicapai. Untuk kenderaan baru, pemeriksaan minyak bulanan sudah memadai. Tapi dari ok. 50.000 km minyak perlu diperiksa setiap minggu.

PERHATIAN: Lampu semak minyak yang menyala adalah isyarat amaran yang sangat jelas. Dalam kes ini, kereta harus diletakkan secepat mungkin. Jika tidak, terdapat risiko kerosakan enjin yang teruk dalam masa beberapa minit!

Pengukuran tahap minyak yang betul dilakukan dalam langkah berikut:

1. Matikan enjin. 2. Biarkan mesin berdiri selama 3-5 minit. 3. Tarik keluar batang celup. 4. Lap batang celup dengan kain kering dan tidak berbulu. 5. Masukkan kuar semula. 6. Tarik keluar dipstick semula. 7. Baca paras minyak dan periksa minyak pelincir secara visual.

Dipstick minyak mempunyai menanda . Paras minyak hendaklah sentiasa dalam julat pertengahan . Jika minyak segar sangat , mungkin sukar untuk melihat paras minyak . Dalam kes ini tekan dipstick pada kain ( jangan lap! ) dan bawa cetakan ke tanda.

Amaran: Jika tiada minyak pada batang celup, tetapi buih berwarna coklat keputihan, maka gasket kepala silinder rosak. Kereta itu kemudiannya mesti dibawa ke bengkel secepat mungkin untuk mengelakkan kerosakan enjin yang serius.

TIP: Anda juga boleh menghidu dipstick semasa memeriksa minyak. Sekiranya terdapat bau petrol yang kuat, tukar minyak secepat mungkin. Jika tidak, minyak akan menjadi terlalu nipis dan tidak akan menjalankan fungsi pelincirnya lagi. Walau bagaimanapun, kehadiran petrol dalam litar minyak adalah tanda jelas gelang omboh yang haus atau pengedap batang injap. Ini harus diperiksa dalam langkah kedua.

Lebih banyak tidak lebih baik!

Isi minyak kereta terlalu banyak minyak sama buruk dengan mempunyai minyak pelincir terlalu sedikit di dalam enjin.

Jadi biarkan enjin sejuk selama beberapa minit sebelum memeriksa minyak. Minyak pelincir mesti pada mulanya toskan semula ke dalam kuali minyak.

• Jika anda mengukur minyak semasa enjin hidup atau sejurus selepas mematikan enjin, paras minyak sudah semestinya terlalu rendah.
• Jika anda sekarang menambah terlalu banyak minyak , ini boleh menyebabkan tekanan berlebihan dalam sistem minyak. Minyak dipaksa melalui gelang omboh ke dalam kebuk pembakaran dan terbakar dengan setiap kitaran operasi. Ini bukan sahaja berbahaya kepada penukar pemangkin atau penapis zarah. Ia juga boleh menyebabkan kerosakan pada enjin itu sendiri.

Tukar minyak sendiri

Anda boleh menukar minyak sendiri.

Walau bagaimanapun, anda mesti memberi perhatian kepada kebersihan dan persekitaran. Satu liter sisa minyak mencemarkan satu juta liter air dan menjadikannya tidak sesuai untuk manusia dan alam semula jadi. Oleh itu, pelupusan minyak terpakai yang betul adalah bahagian penting dalam penukaran minyak.

Untuk menukar minyak, anda memerlukan yang berikut:

- platform mengangkat atau lubang
- bekas pengumpulan
– penapis minyak dengan pengedap baru
– minyak enjin segar
- kain buruk dan pembersih brek
– alat penapis minyak

1. Untuk mengalirkan minyak sepenuhnya, kenderaan mesti berada dalam garis lurus. . Oleh itu, bicu atau ramp kereta tidak sesuai untuk ukuran ini.   2. Sebagai bekas pengumpulan, mangkuk yang cukup besar . Walau bagaimanapun, kami mengesyorkan menggunakan bekas khas untuk menukar minyak . Bekas rata ini mempunyai corong lebar yang boleh ditutup pada satu sisi. Ini sangat memudahkan pengisian semula dengan minyak terpakai. Mereka juga mempunyai penutup skru di bahagian hadapan. Ini menjadikan menuang minyak ke dalam bekas lama sangat mudah dan tanpa tumpahan.   3. Semasa menukar minyak, enjin mesti panas.. Oleh itu, minyak pelincir menjadi cair dan mengalir dengan lebih baik. Selepas kereta memanaskan badan dan berdiri di atas lubang atau pada platform mengangkat, bekas pengumpulan diletakkan di bawahnya dan palam minyak dibuka.   4. Minyak diperlukan lebih kurang. 2-3 minit untuk toskan . Apabila aliran minyak berhenti, alihkan bekas pengumpulan ke tepi dan tutupnya. Ini menghalangnya daripada jatuh dan mencemari bengkel.5. Sekarang tukar penapis minyak. Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan sepana soket yang sesuai atau alat untuk menukar penapis minyak.. Letakkan penapis minyak lama dalam beg plastik dan tutupnya dengan ketat. Sekarang pelincirkan penapis minyak baru pada pengedap dengan minyak segar dan skru padanya. Gunakan alat penapis minyak untuk mengetatkan penapis minyak baharu dengan ketat, tetapi hanya dengan tangan .   6. Palam longkang minyak juga mesti mempunyai pengedap baru. dan dilincirkan dengan minyak segar. Kemudian skru ke tempatnya di dalam kuali minyak dan ketatkan seperti yang diarahkan. TIP: Ia tidak perlu mengisi penapis minyak dengan minyak sebelum pemasangan. Ini tidak berbahaya, tetapi mungkin mengakibatkan beberapa pencemaran. Jika ini tidak diperlukan secara nyata oleh pengilang, anda boleh menolak untuk mengisi penapis minyak terlebih dahulu. 7. Sekarang minyak telah habis dari kereta, minyak segar boleh ditambah. . Apabila berbuat demikian, pastikan anda sahaja   isikan jumlah minyak yang ditetapkan .   8. Minyak sisa dari bekas pengumpulan minyak hendaklah disalirkan ke dalam tin minyak kosong . Jadi, ia kini boleh dikembalikan bersama-sama dengan penapis minyak lama ke mana-mana tempat penjualan minyak pelincir, cth di stesen minyak . Penutup minyak hendaklah ditutup dan sebarang kotoran dibuang dengan kain buruk dan pembersih brek.

penukaran minyak selesai