Biarkan udara dan cahaya masuk ke dalam kereta: semua tentang bumbung matahari kereta!

Pengalaman boleh tukar luar sememangnya sensasi. Perasaan angin, cahaya matahari dan haba matahari mencipta pengalaman pemanduan unik yang sukar dibandingkan dengan mana-mana keseronokan pemanduan yang lain. Menunggang dalam boleh tukar terbuka boleh menjadi hebat, model yang menyeronokkan ini benar-benar tidak praktikal apabila cuaca tidak menggalakkan. Jika anda lebih suka sedikit lebih cahaya dan udara dalam kereta biasa, terdapat penyelesaian lain.

Atap matahari gelongsor keluli tradisional, jika kuno.

Sehingga baru-baru ini, bumbung gelongsor adalah pilihan standard pada banyak kereta yang boleh ditempah semasa membeli kereta baharu. Bumbung gelongsor keluli terdiri daripada bahagian yang dicap pada panel bumbung yang dilengkapi dengan mekanisme. Bumbung matahari gelongsor keluli ditarik balik secara diam-diam di bawah bahagian lain bumbung menggunakan lif elektrik atau manual , memberikan pemandu rasa boleh tukar.

Malangnya, bumbung matahari gelongsor keluli mempunyai beberapa kelemahan. . pertama, mekanisme: banyak reka bentuk mengalami kesesakan bahagian, putus, rupa permainan, atau kehadiran kecacatan lain. Mekanisme itu tersembunyi di bawah penutup siling, yang merumitkan pembaikan . Di samping itu, alat ganti sukar diperoleh walaupun untuk model kereta terkemudian. Atap matahari gelongsor keluli tidak terdedah kepada kerosakan seperti bumbung lipat elektrik walaupun apabila mereka tersekat ia boleh menjadi mahal .

Atap boleh ditarik bocor . Hampir tiada bangunan terkecuali. Memasang spacer bersih antara elemen gelongsor dan panel bumbung yang lain adalah pemasangan yang agak menyusahkan. Apabila getah menjadi rapuh atau mula mengecut, pengedap adalah yang pertama menderita. Air menitis pada pemandu ketika hujan atau ketika mengunjungi tempat cuci kereta - bukan perasaan yang sangat menyenangkan. Walaupun pembaikan ini tidak rumit seperti mekanisme yang rosak, ia masih mengganggu.

Lagipun, bunyi angin adalah teman tetap bumbung yang boleh ditarik balik. . Beberapa penyelesaian telah dibangunkan, seperti pemasangan penghad draf di hadapan bukaan. Walaupun ia berkesan, ia tidak kelihatan menarik. Di samping itu, ia menyebabkan peningkatan rintangan udara dan, akibatnya, penggunaan bahan api. .

Pada tahun 80-an dan 90-an tahun, terdapat trend ke arah naik taraf bumbung boleh ditarik balik yang mana satu lubang terpaksa dipotong di bumbung. Terdapat pilihan dengan bumbung boleh ditarik balik atau bumbung gelongsor dipasang pada kereta. Keputusan ini paling boleh diterima dan menyebabkan penurunan dalam nilai kereta, bukan peningkatan.

Jauh melalui aerodinamik

Pada masa kini, bumbung gelongsor semakin bermasalah kerana bentuk badan yang kompleks. . Elemen bumbung memerlukan sisipan antara siling dan panel bumbung, yang memerlukan bumbung rata.

Bumbung lengkung banyak kenderaan moden menjadikan pemasangan bumbung gelongsor hampir mustahil. . Setakat ia masih tersedia, kompromi dikenakan. AT Hyundai IX20 elemen gelongsor menggelongsor di atas bumbung, dengan itu menonjol ke dalam aliran angin semasa memandu dan mengganggu aerodinamik. Di samping itu, penyelesaian ini tidak dapat tidak menghasilkan bunyi angin. . Oleh itu, hujung akhir bumbung boleh ditarik balik sudah kelihatan.

Kebanyakannya pupus: Targa top dan T-bar.

Malangnya, versi sunroof praktikal "targa top" dan "T-bar" semuanya telah pupus. . Kedua-dua penyelesaian hampir berjaya menggabungkan boleh tukar dan coupe. Verkh Targi dibenarkan untuk mengeluarkan bahagian tengah bumbung. Perintis dan penyedia utama penyelesaian ini ialah Porsche c 911 ... DENGAN 70an hingga 90an syarikat Baur dilengkapi model BMW 3 moden dengan bumbung targa .

Ia mempunyai kelebihan untuk pemandu dalam mendapatkan pengalaman boleh tukar, walaupun kereta itu dianggap sedan tertutup, yang memberi kelebihan kewangan berkenaan cukai dan liabiliti insurans. Dengan penampilan mereka Baur boleh tukar tidak boleh bersaing dengan kereta boleh tukar BMW sebenar. Puncak Targa hampir hilang hari ini .

T-beam (T-top di Amerika) jarang dilihat pada kereta Eropah . Ciri peralatan ini menjadi terkenal terutamanya coupe USA. Firebird, Camaro, Corvette atau GTO dengan T-beam mereka dianggap petak tertutup. Bumbung yang hampir boleh ditanggalkan sepenuhnya menjadikan kereta ini hampir boleh ditukar.

Secara teknikal, bar T berbeza daripada bahagian atas targa dengan bar tegar yang tinggal di tengah. membahagikan bumbung kepada dua bahagian berasingan, yang boleh ditanggalkan. Ini ada faedah untuk kekuatan badan . Bumbung tidak terganggu, yang menjadikan pengukuhan struktur bahagian bawah tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, T-bar juga telah hilang dari pasaran. Ini agak malang. Kelebihan khusus dua bahagian bumbung rasuk-T kecil ialah ia boleh ditanggalkan dengan mudah. .

Sebagai alternatif kepada celah: bumbung panoramik

В 1950-x tahun cermin depan panorama adalah peralatan standard untuk kereta. Dia boleh dikenali oleh tiang hadapan . Daripada sokongan penuh langsung, bahagian hadapan tiang itu melengkung, seperti komponen berbentuk S atau C . Cermin depan yang sesuai memberikan penglihatan menyeluruh yang sangat baik. Khususnya, pandangan pemandu bebas daripada sokongan yang mengganggu.

Penyelesaian ini mempunyai kelemahan yang serius: ia sangat melemahkan badan, terutamanya di kawasan bumbung. . Sekiranya berlaku kemalangan, kapal penjelajah lebuh raya Amerika yang besar pun runtuh seperti kadbod, dan ramai yang membayar dengan nyawa mereka untuk keselesaan ini.

Mengenai dalam 20 tahun Industri automotif telah mengambil giliran. Daripada tiang A dan tiang C yang nipis dan rapuh serta permukaan kaca yang besar, kereta moden adalah sebaliknya: tiang dan tingkap yang tebal dan kukuh semakin mengecil, menjadikan kereta menjadi kubu.

Kesannya ada harganya. Kereta tidak pernah selamat seperti sekarang - dan penglihatan menyeluruh tidak pernah menjadi lebih teruk . Dari segi teknologi, ini diimbangi oleh kamera pandangan belakang, penderia tempat letak kereta dan penderia tempat letak kereta, walaupun kapsul dalaman gelap kereta masa kini tidak sesuai dengan sesiapa sahaja.

Trend baru lagi bumbung dengan pemandangan yang indah dengan panel kaca besar menggantikan bahagian hadapan panel bumbung, dengan berkesan menjadikan cermin depan lebih besar. Tidak seperti kereta tahun 50-an, cermin depan hanya melepasi bumbung hadapan . Walaupun ini tidak meningkatkan pandangan pemandu terhadap pengguna jalan raya lain, ia memberikan pengalaman pemanduan yang lebih selesa kerana lebih banyak cahaya matahari boleh memasuki kenderaan semula.

Bukan semua faedah

Dalam kenderaan standard, bumbung panoramik adalah elemen tegar yang tidak boleh dibuka. Penumpang mengalami pancuran mandian mudah tukar tanpa udara segar, jika bumbung panoramik, jika ia tidak dilengkapi dengan bumbung gelongsor - dengan kelemahan yang telah disebutkan sebelumnya .

Boleh tukar sebenar cenderung dipasang dengan bumbung panoramik. Renaultmerupakan perintis dalam bidang ini. Sementara itu, pengeluar lain telah mengikutinya dan menawarkannya sebagai ciri pilihan.

Secara teknikal, bumbung pop timbul kaca adalah sama baiknya dengan bumbung logamnya. . Kaca keras adalah lebih kurang tahan terhadap hentaman cahaya seperti hujan batu, dahan pokok atau pasir halus berbanding logam badan nipis.

Apabila ditutup, bumbung panoramik meningkatkan kesan rumah hijau yang dahsyat di dalam kereta. . Memesan kereta dengan bumbung panoramik tanpa penghawa dingin boleh dipertimbangkan tidak berguna . Di tempat letak kereta, kereta dengan bumbung panoramik sangat berbahaya untuk semua orang dan semua orang di dalam kereta. Kanak-kanak dan haiwan menderita selepas tempoh yang singkat . Oleh itu, pengendalian kenderaan dengan bumbung panoramik memerlukan latihan yang bijak.

Konflik yang sukar dikawal

Cahaya dan udara berbanding keselamatan dan keselesaan pemanduan "Keseimbangan antara keseronokan memandu dan kepraktisan harus menjadi langkah seterusnya untuk bumbung matahari. Dari sudut pandangan teknikal, konflik antara coupe yang membosankan dan boleh tukar yang menarik hampir tidak dapat diselesaikan. Banyak penyelesaian perantaraan dan kompromi membawa lebih banyak masalah daripada faedah.

Pada satu ketika, penyelesaiannya mungkin skrin fleksibel yang dipasang pada siling. . Ini akan memberi penumpang rasa boleh tukar tanpa menjejaskan kekuatan dan keselamatan kerja badan. Jangan pernah kata tidak pernah. Industri automotif telah menghasilkan banyak perkara gila...