Stereng kuasa
Pemandu berpengalaman telah mengingati spesifikasi memandu kereta tanpa stereng kuasa sepanjang hayat mereka: adalah sangat sukar untuk memusingkan roda apabila kereta tidak bergerak anda perlu memusingkan stereng semasa bergerak. Nasib baik, keperluan untuk menguasai kemahiran seperti itu sudah lama; hampir semua kereta moden dilengkapi dengan stereng kuasa.
Faedahnya jelas:
- mudah untuk memutar stereng;
- apabila bergerak, lebih sedikit pusingan stereng diperlukan;
- adalah lebih mudah untuk mengekalkan kereta pada trajektori yang dikehendaki sekiranya berlaku kerosakan roda atau situasi ekstrem lain;
- apabila melanggar halangan, penguat bertindak sebagai peredam, melicinkan impak apabila dipindahkan ke tangan pemandu.
Di pengedar kereta Kumpulan FAVORIT MOTORS, kereta dengan pelbagai jenis stereng kuasa dipersembahkan.
Klasifikasi stereng kuasa
Stereng kuasa hidraulik (power steering)
Ini adalah salah satu jenis yang paling biasa, digunakan sejak 50-an abad yang lalu. Ia terdiri daripada pam, silinder hidraulik, takungan dengan bekalan cecair hidraulik (juga dipanggil minyak stereng kuasa) dan pengedar, yang disambungkan dengan tiub. Pam yang disambungkan oleh pemacu ke enjin menghasilkan tekanan yang diperlukan dalam sistem. Silinder hidraulik menukar tekanan bendalir kepada pergerakan omboh dan rod, dengan itu memudahkan putaran roda.
Pemandu berpengalaman menyukai penggalak hidraulik kerana ia menyediakan kawalan yang bermaklumat dan tepat. Jika gagal, ia akan menjadi sukar untuk memutar stereng, tetapi anda masih boleh pergi ke stesen servis.
Kelemahan sistem sedemikian:
- pam menggunakan sebahagian daripada tenaga enjin, yang membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api;
- Terdapat kemungkinan kebocoran sistem.
Jika kekejangan sistem dipecahkan, cecair beransur-ansur keluar. Jika ini tidak disedari dalam masa, maka unit mahal mungkin gagal. Apabila anda melihat penurunan paras bendalir dalam takungan stereng kuasa, anda mesti segera menghubungi perkhidmatan teknikal Kumpulan Syarikat FAVORIT MOTIRS. Juruteknik yang berkelayakan akan menyelesaikan masalah dalam masa yang singkat.
Stereng kuasa elektrik (EPS)
Elektrik memerintah dunia, dan kini stereng kuasa elektrik, yang terdiri daripada motor elektrik, transmisi mekanikal dan sistem kawalan (sensor), telah meluas. Sensor merekodkan tindakan pemandu dan mengaktifkan motor yang disepadukan ke dalam rak stereng. Akibatnya, usaha minimum diperlukan daripada pemandu.
Sistem sedemikian padat, tidak begitu mahal, dan memerlukan tetapan minimum. Kebarangkalian kegagalan, berbanding dengan hidraulik, adalah kecil. Selalunya, punca kerosakan adalah pengoksidaan kenalan atau kerosakan sensor. Terdapat kes apabila punca kecacatan adalah kerosakan unit kawalan atau lonjakan kuasa dalam rangkaian on-board. Dalam kes ini, isyarat kerosakan akan menyala pada panel instrumen dan anda perlu segera menghubungi perkhidmatan teknikal Kumpulan Syarikat FAVORIT MOTORS.
Stereng kuasa elektrohidraulik (EGUR)
Sistem tertutup terdiri daripada elemen yang sama seperti stereng kuasa hidraulik klasik: pam, silinder hidraulik, pengedar, takungan dengan cecair stereng kuasa. Perbezaan utama ialah pam memutar motor elektrik tambahan, dikuasakan oleh penjana. Sistem ini tidak beroperasi secara berterusan, tetapi hanya apabila roda berputar, yang mengurangkan penggunaan bahan api. Sudah tentu, terdapat kemungkinan cecair stereng kuasa bocor dan unit elektrik gagal, tetapi kelebihannya adalah jelas: kecekapan tenaga, digabungkan dengan kandungan maklumat dan ketepatan kawalan.
Pembahagian mengikut prinsip tindakan
Penguat boleh menjadi penyesuaian (istilah aktif juga digunakan) atau bukan penyesuaian. Yang pertama mempunyai keuntungan berubah-ubah, yang bergantung pada kelajuan kereta: pada kelajuan rendah stereng berputar dengan mudah, apabila kelajuan meningkat, stereng menjadi berat. Ini dilakukan atas sebab keselamatan, kerana stereng yang dipusing secara kuat dan mengejut pada kelajuan boleh mengakibatkan kemalangan. Stereng kuasa suai termasuk penderia kelajuan tambahan.
Bagaimana untuk menjimatkan dan memanjangkan hayat stereng kuasa anda
Selalunya pemandu sendiri melumpuhkan sistem. Kes klasik: cuba memanjat ke tepi jalan yang tinggi dengan roda berpusing terlalu jauh. Peningkatan tekanan dicipta dalam sistem hidraulik, yang membawa kepada kebocoran. Motor elektrik mungkin gagal kerana beban yang meningkat. Pakar dari Kumpulan FAVORIT MOTORS tidak mengesyorkan memegang stereng dalam kedudukan melampau selama lebih daripada 4 saat - sekali lagi kerana berlakunya tekanan berlebihan.
Dalam cuaca sejuk, anda perlu memanaskan sedikit cecair stereng kuasa sebelum memulakan. Untuk melakukan ini, beberapa putaran stereng sudah cukup. Dan, sudah tentu, anda perlu menyemak secara berkala ketegangan tali pinggang pemacu pam stereng kuasa, memantau tahap bendalir kerja dalam takungan, dan segera menggantikan cecair stereng kuasa bersama-sama dengan penapis.
Seperti yang anda lihat, kebanyakan pengesyoran digunakan untuk sistem hidraulik atau elektro-hidraulik. Penguat elektrik memerlukan kurang penyelenggaraan.
