Peranti dan penyelenggaraan pengedar kereta VAZ 2106

Pengedar boleh dianggap sebagai elemen lapuk sistem percikan api, kerana ia tidak terdapat pada kereta moden. Fungsi pengedar penyalaan utama (nama teknikal pengedar) enjin petrol kini dilakukan oleh elektronik. Bahagian yang dinyatakan telah digunakan secara besar-besaran pada kereta penumpang generasi yang lalu, termasuk VAZ 2106. Kekurangan suis adalah kerosakan yang kerap, tambahan yang jelas ialah kemudahan pembaikan.

Tujuan dan jenis pengedar

Pengedar utama "enam" terletak pada platform mendatar yang dibuat di sebelah kiri penutup injap enjin. Aci unit, berakhir dengan splines, memasuki gear pemacu di dalam blok silinder. Yang terakhir diputar oleh rantai pemasaan dan pada masa yang sama memutar aci pam minyak.

Platform khas disediakan untuk pemasangan pengedar pada blok enjin

Pengedar menjalankan 3 fungsi dalam sistem pencucuhan:

• pada masa yang tepat, ia memecahkan litar elektrik penggulungan utama gegelung, yang menyebabkan nadi voltan tinggi terbentuk di sekunder;
• bergantian mengarahkan pelepasan ke lilin mengikut susunan operasi silinder (1-3-4-2);
• secara automatik melaraskan pemasaan pencucuhan apabila kelajuan aci engkol berubah.

Pengedar terlibat dalam pengedaran impuls di antara lilin dan memastikan percikan api tepat pada masanya

Percikan api dibekalkan dan campuran udara-bahan api dinyalakan sebelum omboh mencapai titik ekstrem atas, supaya bahan api mempunyai masa untuk terbakar sepenuhnya. Semasa terbiar, sudut pendahuluan adalah 3-5 darjah, dengan peningkatan bilangan putaran aci engkol, angka ini harus meningkat.

Pelbagai pengubahsuaian "berenam" telah disiapkan dengan pelbagai jenis pengedar:

1. VAZ 2106 dan 21061 dilengkapi dengan enjin dengan jumlah kerja masing-masing 1,6 dan 1,5 liter. Oleh kerana ketinggian blok, pengedar dengan aci panjang dan sistem hubungan mekanikal dipasang pada model.
2. Kereta VAZ 21063 dilengkapi dengan enjin 1,3 liter dengan blok silinder rendah. Pengedar adalah jenis kenalan dengan aci yang dipendekkan, perbezaan untuk model 2106 dan 21063 ialah 7 mm.
3. Siri VAZ 21065 yang dikemas kini dilengkapi dengan pengedar tanpa sentuh dengan batang panjang, berfungsi bersama dengan sistem penyalaan elektronik.

Perbezaan panjang aci 7 mm adalah disebabkan oleh volum berbeza motor yang digunakan pada "enam"

Perbezaan panjang aci pemacu, bergantung pada ketinggian blok silinder, tidak membenarkan penggunaan bahagian VAZ 2106 pada enjin 1,3 liter - pengedar tidak akan duduk di soket. Meletakkan alat ganti dengan aci pendek pada "enam bersih" juga tidak akan berfungsi - bahagian yang displin tidak akan sampai ke gear. Selebihnya pengisian pengedar kenalan adalah sama.

Sebagai pemandu muda yang tidak berpengalaman, saya secara peribadi menghadapi masalah panjang batang pengedar pencucuhan yang berbeza. Pada Zhiguli VAZ 21063 saya, aci pengedar putus di atas jalan. Di kedai kereta terdekat saya membeli alat ganti dari "enam" dan mula memasangnya pada kereta. Keputusan: pengedar tidak dimasukkan sepenuhnya, terdapat jurang yang besar antara platform dan bebibir. Kemudian, penjual menjelaskan kesilapan saya dan dengan baik hati menggantikan bahagian itu dengan enjin 1,3 liter yang sesuai untuk enjin.

Penyelenggaraan pengedar jenis kenalan

Untuk membaiki pengedar secara bebas, adalah perlu untuk memahami strukturnya dan tujuan semua bahagian. Algoritma pengedar mekanikal adalah seperti berikut:

1. Penggelek berputar secara berkala menekan sesondol terhadap sesentuh bergerak dengan pegas, akibatnya, litar voltan rendah rosak.
   

   Jurang antara sesentuh muncul akibat menekan sesondol pada penolak yang dimuatkan spring
2. Pada saat pecah, belitan sekunder gegelung menghasilkan denyutan dengan potensi 15-18 kilovolt. Melalui wayar bertebat keratan rentas yang besar, arus dibekalkan ke elektrod pusat yang terletak di penutup pengedar.
3. Sesentuh pengedaran berputar di bawah penutup (secara bahasa sehari-hari, gelangsar) menghantar impuls ke salah satu elektrod sisi penutup. Kemudian, melalui kabel voltan tinggi, arus dibekalkan ke palam pencucuh - campuran bahan api menyala dalam silinder.
4. Dengan revolusi aci pengedar seterusnya, kitaran percikan diulang, hanya voltan digunakan pada silinder yang lain.

Dalam versi lama, unit dilengkapi dengan pembetul oktana manual (pos. 4)

Malah, 2 litar elektrik melalui pengedar - voltan rendah dan tinggi. Yang pertama secara berkala dipecahkan oleh kumpulan kenalan, yang kedua beralih ke ruang pembakaran silinder yang berbeza.

Ketahui sebab tiada percikan pada VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Kini ia patut mempertimbangkan fungsi bahagian-bahagian kecil yang membentuk pengedar:

• klac yang dipasang pada roller (di bawah badan) melindungi elemen dalaman daripada kemasukan pelincir motor daripada unit kuasa;
• roda pembetulan oktana, yang terletak pada pasang badan, bertujuan untuk pelarasan manual sudut pendahuluan percikan;
  

  Pengawal selia pendahuluan manual ditemui pada pengedar generasi pertama
• pengawal selia emparan, yang terletak pada platform sokongan di bahagian atas roller, juga membetulkan sudut plumbum bergantung pada kelajuan putaran aci engkol;
• perintang yang termasuk dalam litar voltan tinggi terlibat dalam penindasan gangguan radio;
• plat alih dengan galas berfungsi sebagai platform pelekap untuk kumpulan kenalan pemutus;
• kapasitor yang disambungkan selari dengan kenalan menyelesaikan 2 masalah - ia mengurangkan percikan pada kenalan dan meningkatkan dengan ketara impuls yang dihasilkan oleh gegelung.

Pengatur dengan diafragma vakum beroperasi dari vakum yang dipindahkan oleh peluh ke tiub dari karburetor

Satu perkara penting harus diperhatikan: pembetul oktana manual hanya terdapat pada versi lama pengedar R-125. Selepas itu, reka bentuk berubah - bukannya roda, pembetulan vakum automatik dengan membran yang bertindak dari vakum enjin muncul.

Ruang pembetul oktana baru disambungkan oleh tiub ke karburetor, rod disambungkan ke plat alih, di mana kenalan pemutus terletak. Magnitud vakum dan amplitud operasi membran bergantung pada sudut pembukaan injap pendikit, iaitu, pada beban semasa pada unit kuasa.

Vakum yang dihantar melalui tiub menyebabkan membran memutarkan pad dengan kumpulan sentuhan

Sedikit mengenai operasi pengawal selia emparan yang terletak pada platform mendatar atas. Mekanisme ini terdiri daripada tuas pusat dan dua pemberat dengan spring. Apabila aci berputar sehingga kelajuan tinggi, pemberat di bawah tindakan daya emparan menyimpang ke sisi dan memutar tuil. Memutuskan litar dan pembentukan nyahcas bermula lebih awal.

Berat pengawal selia dengan peningkatan kelajuan menyimpang ke sisi, sudut plumbum secara automatik meningkat

Kerosakan tipikal

Masalah pengedar pencucuhan nyata dalam salah satu daripada dua cara:

1. Enjin tidak stabil - bergetar, "troits", terhenti secara berkala. Tekan tajam pada pedal gas menyebabkan bunyi pop pada karburetor dan penurunan dalam, dinamik pecutan dan kuasa enjin hilang.
2. Unit kuasa tidak bermula, walaupun kadangkala ia "mengambil". Tangkapan yang mungkin dalam penyenyap atau penapis udara.

Dalam kes kedua, kesalahan lebih mudah untuk dikesan. Senarai sebab yang membawa kepada kegagalan sepenuhnya adalah agak pendek:

• kapasitor atau perintang yang terletak di gelangsar telah menjadi tidak boleh digunakan;
• pemecahan wayar litar voltan rendah yang melalui dalam perumahan;
• penutup pengedar retak, di mana wayar voltan tinggi dari lilin disambungkan;
• peluncur plastik gagal - pemutar dengan sentuhan boleh alih, diskrukan ke platform sokongan atas dan menutup pengatur emparan;
• tersekat dan patah batang utama.

Perintang yang ditiup memecahkan litar voltan tinggi, percikan tidak dibekalkan kepada lilin

Aci patah membawa kepada kegagalan sepenuhnya enjin VAZ 2106. Selain itu, cip dengan spline kekal di dalam gear pemacu, seperti yang berlaku pada "enam" saya. Bagaimana untuk keluar dari keadaan semasa di jalan raya? Saya menanggalkan pengedar, menyediakan sekeping campuran "kimpalan sejuk" dan melekatkannya pada pemutar skru panjang. Kemudian dia menurunkan hujung alat ke dalam lubang, menekannya pada serpihan dan menunggu komposisi kimia mengeras. Ia kekal hanya untuk mengeluarkan pemutar skru dengan berhati-hati dengan sekeping aci yang melekat pada "kimpalan sejuk".

Terdapat banyak lagi sebab untuk kerja yang tidak stabil, jadi lebih sukar untuk mendiagnosisnya:

• penutup kerosakan penebat, lelasan elektrodnya atau sentuhan karbon pusat;
• permukaan kerja sesentuh pemutus terbakar teruk atau tersumbat;
• galas itu haus dan longgar, di mana plat asas dengan kumpulan kenalan berputar;
• mata air mekanisme emparan telah meregang;
• diafragma pembetul oktana automatik gagal;
• air telah masuk ke dalam perumahan.

Sentuhan haus menjadi tidak sekata, permukaan tidak sesuai dengan kemas, berlaku kerosakan pencucuhan

Perintang dan kapasitor diperiksa dengan penguji, penebat patah penutup dan peluncur dikesan tanpa sebarang instrumen. Sentuhan terbakar jelas kelihatan dengan mata kasar, begitu juga mata air berat yang diregangkan. Lebih banyak kaedah diagnostik diterangkan dalam bahagian penerbitan berikut.

Alat dan persediaan untuk pembongkaran

Untuk membaiki pengedar VAZ 2106 secara bebas, anda perlu menyediakan satu set alat mudah:

• 2 pemutar skru rata dengan slot sempit - biasa dan dipendekkan;
• satu set sepana hujung terbuka kecil bersaiz 5-13 mm;
• tang, tang hidung bulat;
• pinset teknikal;
• kuar 0,35 mm;
• tukul dan hujung logam nipis;
• fail rata, kertas pasir halus;
• kain buruk.

Cecair aerosol WD-40 dengan sempurna menghilangkan lembapan, melarutkan kotoran dan karat

Jika anda bercadang untuk membuka sepenuhnya pengedar, disyorkan untuk menyimpan pelincir semburan WD-40. Ia akan membantu menggantikan kelembapan berlebihan dan memudahkan penyambungan sambungan berulir kecil.

Semasa proses pembaikan, peranti dan bahan tambahan mungkin diperlukan - multimeter, ragum, tang dengan rahang runcing, minyak enjin, dan sebagainya. Anda tidak perlu membuat syarat khas untuk menjalankan kerja; anda boleh membaiki pengedar di garaj biasa atau di kawasan terbuka.

Kenalan yang terbakar kuat lebih mudah dibersihkan dengan fail berlian

Supaya semasa pemasangan tidak ada masalah dengan menetapkan pencucuhan, disyorkan untuk menetapkan kedudukan gelangsar sebelum mengeluarkan elemen mengikut arahan:

1. Tanggalkan klip dan buka penutup, alihkannya ke tepi bersama wayar.
   

   Selak spring penutup tidak selalu mudah dibuka, lebih baik membantu dengan pemutar skru rata
2. Dengan tuil penukar gear dalam kedudukan neutral, hidupkan pemula sebentar, perhatikan pengedar. Matlamatnya adalah untuk memusingkan gelangsar berserenjang dengan motor.
3. Letakkan tanda pada penutup injap enjin yang sepadan dengan kedudukan gelangsar. Kini anda boleh menanggalkan dan mengeluarkan pengedar dengan selamat.
   

   Sebelum membongkar pengedar, letakkan risiko dengan kapur di hadapan peluncur 2 untuk mengingati kedudukannya

Untuk membongkar pengedar, anda perlu memutuskan sambungan tiub vakum dari unit membran, cabut wayar gegelung dan tanggalkan satu-satunya nat pengikat dengan sepana 13 mm.

Badan pengedar ditekan pada blok dengan satu nat sepana 13 mm

Masalah tudung dan gelangsar

Bahagian itu diperbuat daripada plastik dielektrik tahan lama, di bahagian atas terdapat output - 1 tengah dan 4 sisi. Di luar, wayar voltan tinggi disambungkan ke soket, dari dalam, terminal bersentuhan dengan gelangsar berputar. Elektrod pusat ialah rod karbon bermuatan spring yang bersentuhan dengan pad loyang pemutar.

Sebuah gegelung disambungkan ke terminal pusat, kabel dari palam pencucuh disambungkan ke terminal sisi

Nadi berpotensi tinggi dari gegelung disalurkan ke elektrod pusat, melalui pad sesentuh peluncur dan perintang, kemudian pergi ke silinder yang dikehendaki melalui terminal sisi dan wayar berperisai.

Untuk mengenal pasti masalah dengan penutup, pengedar tidak perlu dialih keluar:

1. Menggunakan pemutar skru, buka 2 klip keluli dan keluarkan bahagiannya.
2. Putuskan sambungan semua kabel dengan menariknya keluar dari soketnya.
3. Periksa badan tudung dengan berhati-hati untuk mengesan keretakan. Jika ada yang ditemui, butirannya pasti berubah.
4. Periksa keadaan terminal dalaman, lap habuk grafit dari dinding. Pad yang terlalu haus boleh menyebabkan sentuhan yang lemah dengan pelari dan melecur. Pembersihan akan membantu buat sementara waktu, lebih baik menukar alat ganti.
5. "Arang batu" yang dimuatkan dengan spring di tengah harus bergerak bebas di dalam sarang, retak dan serpihan tidak boleh diterima.
   

   Rod grafit menyediakan sentuhan yang boleh dipercayai antara pelari dan wayar tengah dari gegelung

Jangan takut untuk mencampurkan kabel voltan tinggi apabila memutuskan sambungan. Nombor silinder ditanda di bahagian atas penutup, yang mudah dinavigasi.

Pecahan penebat antara dua kenalan didiagnosis seperti berikut:

1. Matikan sebarang lilin (atau ambil alat ganti), tanggalkan penutup dan cabut semua wayar berperisai, kecuali yang tengah.
2. Betulkan lilin pada jisim kereta dan sambungkannya dengan wayar kedua ke elektrod sisi pertama pada penutup.
3. Putar pemula. Jika percikan muncul pada elektrod palam pencucuh, terdapat kerosakan di antara sisi dan terminal utama. Ulangi operasi pada semua 4 kenalan.
   

   Kerosakan penebat biasanya berlaku di antara dua elektrod penutup - yang tengah dan satu daripada yang sebelah.

Tanpa mengetahui kehalusan seperti itu, saya pergi ke kedai kereta terdekat dan membeli tudung baharu dengan syarat pemulangan. Saya berhati-hati menukar bahagian dan menghidupkan enjin. Jika melahu mendatar, biarkan alat ganti pada kereta, jika tidak, kembalikan kepada penjual.

Kepincangan gelangsar adalah serupa - lelasan pad sesentuh, retak dan pecahan bahan penebat. Di samping itu, perintang dipasang di antara kenalan pemutar, yang sering gagal. Jika elemen terbakar, litar voltan tinggi pecah, percikan api tidak dibekalkan kepada lilin. Jika tanda hitam ditemui pada permukaan bahagian, diagnostiknya adalah perlu.

Untuk mengelakkan kejutan elektrik, jangan bawa kabel dari gegelung dengan tangan, lekatkan pada batang kayu

Nota penting: apabila peluncur menjadi tidak boleh digunakan, tiada percikan pada semua lilin. Kerosakan penebat didiagnosis menggunakan kabel voltan tinggi yang datang dari gegelung. Tarik hujung wayar keluar dari penutup, bawa ke pad sesentuh tengah peluncur dan putar aci engkol dengan pemula. Pelepasan muncul - ini bermakna penebat rosak.

Memeriksa perintang adalah mudah - ukur rintangan antara terminal dengan multimeter. Penunjuk dari 5 hingga 6 kOhm dianggap normal, jika nilainya lebih besar atau kurang, gantikan rintangan.

Video: bagaimana untuk menyemak kefungsian gelangsar

Penyelesaian masalah kumpulan kenalan

Oleh kerana percikan api melompat di antara permukaan sentuhan apabila dibuka, satah kerja secara beransur-ansur haus. Sebagai peraturan, langkan terbentuk pada terminal alih, dan ceruk terbentuk pada terminal statik. Akibatnya, permukaan tidak sesuai dengan baik, pelepasan percikan melemah, motor mula "troit".

Butiran dengan output kecil dipulihkan dengan menanggalkan:

1. Tanggalkan penutup pengedar tanpa mencabut kabel.
2. Menggunakan pemutar skru, tolak kenalan dan luncurkan fail rata di antara mereka. Tugasnya adalah untuk mengeluarkan binaan terminal boleh alih dan menjajarkan terminal statik sebanyak mungkin.
3. Selepas menanggalkan dengan fail dan kertas pasir halus, lap kumpulan dengan kain atau tiup dengan pemampat.

Pembersihan primer paling baik dilakukan dengan fail jarum untuk menyelaraskan kawasan sentuhan

Di kedai, anda boleh mencari alat ganti dengan sesentuh yang dinaik taraf - lubang dibuat di tengah permukaan kerja. Mereka tidak membentuk lekukan dan pertumbuhan.

Jika terminal haus sehingga had, lebih baik menukar kumpulan. Kadang-kadang permukaannya berubah bentuk sehingga tidak mungkin untuk melaraskan jurang - probe dimasukkan di antara benjolan dan ceruk, terlalu banyak kelegaan kekal di tepi.

Operasi dilakukan terus pada kereta, tanpa membongkar pengedar itu sendiri:

1. Putuskan sambungan dan tanggalkan penutup wayar. Ia tidak perlu menghidupkan pemula dan melaraskan label.
2. Longgarkan skru yang menahan wayar dengan pemutar skru pendek dan cabut terminal.
3. Tanggalkan 2 skru yang menahan bahagian pada plat logam, keluarkan pemutus.
   

   Kumpulan kenalan diskrukan dengan dua skru, yang ketiga digunakan untuk mengikat terminal

Pemasangan kenalan tidak sukar - skru kumpulan baru dengan skru dan sambungkan wayar. Seterusnya ialah pelarasan jurang 0,3-0,4 mm, dilakukan menggunakan tolok perasa. Ia perlu menghidupkan sedikit pemula supaya sesondol menekan pada plat, kemudian laraskan jurang dan pasangkan elemen dengan skru pelaras.

Jurang dianggap dilaraskan dengan betul jika probe 0,35 mm bergerak bebas antara sesentuh

Sekiranya pesawat kerja terbakar terlalu cepat, ia patut menyemak kapasitor. Mungkin ia kering dan tidak melaksanakan fungsinya dengan baik. Pilihan kedua ialah kualiti rendah produk, di mana permukaan pembukaan diimbangi atau diperbuat daripada logam biasa.

Penggantian galas

Dalam pengedar, galas penggelek digunakan untuk operasi pembetulan oktana yang betul. Elemen itu diselaraskan dengan platform mendatar tempat kumpulan kenalan dilampirkan. Pada penonjolan pelantar ini dipasang sebatang rod yang berasal dari membran vakum. Apabila vakum dari karburetor mula menggerakkan diafragma, rod memusingkan pad bersama-sama dengan kenalan, membetulkan momen percikan api.

Perlumbaan dalaman galas adalah penting dengan platform di mana kumpulan kenalan dilampirkan

Lihat peranti karburetor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Semasa operasi, mainan berlaku pada galas, yang meningkat dengan haus. Platform, bersama-sama dengan kumpulan kenalan, mula menjuntai, pembukaan berlaku secara spontan, dan dengan jurang kecil. Akibatnya, enjin VAZ 2106 sangat tidak stabil dalam mana-mana mod, kuasa hilang, dan penggunaan petrol meningkat. Galas tidak dibaiki, hanya diganti.

Serangan balik pemasangan galas ditentukan secara visual. Ia cukup untuk membuka penutup pengedar dan menggoncang pemutus sesentuh ke atas dan ke bawah dengan tangan.

Penggantian dilakukan dalam urutan ini:

1. Keluarkan pengedar dari kereta dengan mencabut wayar gegelung dan buka skru nat pengikat dengan sepana 13 mm. Jangan lupa untuk bersiap sedia untuk pembongkaran - putar peluncur dan buat tanda kapur, seperti yang diterangkan di atas.
2. Tanggalkan kumpulan sesentuh dengan menanggalkan 3 skru - dua skru penetapan, yang ketiga memegang terminal.
3. Dengan menggunakan tukul dan hujung nipis, keluarkan batang penyumbat dari anduh minyak. Keluarkan yang terakhir dari aci tanpa kehilangan mesin basuh kedua.
   

   Untuk mengeluarkan blok vakum, anda perlu menarik keluar aci, keluarkan cincin penahan dan buka kunci rod
4. Keluarkan aci bersama-sama dengan gelangsar dari perumahan.
5. Putuskan sambungan rod pembetulan oktana dari platform bergerak dan buka skru unit membran.
6. Mencungkil pinggan pada kedua-dua belah dengan pemutar skru, tarik keluar galas yang haus.
   

   Selepas membongkar aci dan unit vakum, galas boleh ditanggalkan dengan mudah dengan pemutar skru

Pemasangan elemen baru dijalankan dalam susunan terbalik. Sebelum memasang bahagian dalam pengedar, dinasihatkan untuk membersihkannya dengan teliti. Jika karat telah terbentuk pada roller, keluarkannya dengan kertas pasir dan pelincirkan permukaan bersih dengan minyak enjin. Apabila anda memasukkan aci ke dalam lengan perumah, jangan lupa untuk melaraskan sesentuh pada tolok perasa.

Apabila memasang pengedar, pastikan kedudukan asal badan dan peluncur. Hidupkan enjin, longgarkan nat penetap elemen, dan putar badan untuk mencapai operasi yang paling stabil. Ketatkan pelekap dan semak "enam" semasa dalam perjalanan.

Video: cara menukar galas tanpa menandakan

Galas "melihat sekeliling" dan UZSK yang betul

Kepincangan lain

Apabila enjin secara mutlak enggan dihidupkan, anda harus menyemak prestasi kapasitor. Tekniknya mudah: dudukkan pembantu di belakang roda, tanggalkan penutup pengedar dan berikan arahan untuk memutarkan pemula. Jika percikan yang hampir tidak ketara melompat di antara kenalan, atau tidak diperhatikan sama sekali, jangan ragu untuk membeli dan memasang kapasitor baru - yang lama tidak lagi dapat memberikan tenaga nyahcas yang diperlukan.

Mana-mana pemandu berpengalaman mengendalikan "enam" dengan pengedar mekanikal membawa kapasitor ganti dan sesentuh. Alat ganti ini berharga satu sen, tetapi tanpa mereka kereta itu tidak akan pergi. Saya yakin tentang ini dari pengalaman peribadi, apabila saya terpaksa mencari kapasitor di padang terbuka - pemandu Zhiguli yang lalu membantu, yang memberi saya alat gantinya sendiri.

Terminal kapasitor terletak di bahagian bawah perumah dan ditanggalkan dengan sepana hujung terbuka 7 mm.

Pemilik VAZ 2106 dengan pengedar kenalan juga terganggu oleh masalah kecil lain:

1. Mata air yang menahan pemberat pembetul emparan diregangkan. Terdapat penurunan dan jeragat kecil pada masa pecutan kereta.
2. Gejala yang sama diperhatikan dalam kes haus kritikal diafragma vakum.
3. Kadang-kadang kereta terhenti tanpa sebab yang jelas, seolah-olah wayar penyalaan utama ditarik keluar, dan kemudian ia bermula dan berjalan seperti biasa. Masalahnya terletak pada pendawaian dalaman, yang telah pecah dan secara berkala memecahkan litar kuasa.

Kurungan untuk mengikat spring pengatur emparan mudah dibongkar dengan playar

Ia tidak perlu menukar mata air yang diregangkan. Tanggalkan 2 skru yang menahan gelangsar dan, menggunakan playar, bengkokkan kurungan di mana spring dipasang. Membran yang koyak tidak boleh dibaiki - anda perlu mengeluarkan pemasangan dan memasang yang baru. Diagnosis adalah mudah: cabut tiub vakum dari karburetor dan tarik udara melaluinya dengan mulut anda. Diafragma yang berfungsi akan mula memutarkan plat dengan sesentuh melalui tujahan.

Video: pembongkaran lengkap pengedar pencucuhan VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

Peranti dan pembaikan pengedar tanpa sentuh

Peranti pengedar, bertindak bersama-sama dengan sistem pencucuhan elektronik, adalah sama dengan reka bentuk pengedar mekanikal. Terdapat juga plat dengan galas, gelangsar, pengawal selia emparan dan pembetulan vakum. Hanya sebagai ganti kumpulan kenalan dan kapasitor, penderia Dewan magnet dipasang serta skrin logam yang dipasang pada aci.

Dalam pengedar tanpa sentuh, peranan utama dimainkan oleh sensor magnet yang menghantar isyarat kepada suis

Bagaimanakah pengedar tanpa sentuh berfungsi:

1. Penderia Hall dan magnet kekal terletak pada platform boleh alih, skrin dengan slot berputar di antara mereka.
2. Apabila skrin menutup medan magnet, sensor tidak aktif, voltan pada terminal adalah sifar.
3. Apabila penggelek berputar dan melalui celah, medan magnet mencapai permukaan penderia. Voltan muncul pada output elemen, yang dihantar ke unit elektronik - suis. Yang terakhir memberi isyarat kepada gegelung yang menghasilkan pelepasan yang memasuki gelangsar pengedar.

Dalam sistem penyalaan elektronik, suis dan gegelung terlibat dalam percikan api, pengedar hanya menentukan saat nyahcas digunakan pada lilin

Sistem elektronik VAZ 2106 menggunakan jenis gegelung berbeza yang boleh berfungsi bersama dengan suis. Ia juga mustahil untuk menukar pengedar konvensional kepada kenalan - tidak mungkin untuk memasang skrin berputar.

Pengedar bukan kenalan lebih dipercayai dalam operasi - sensor Hall dan galas menjadi tidak boleh digunakan lebih jarang disebabkan kekurangan beban mekanikal. Tanda kegagalan meter adalah ketiadaan percikan api dan kegagalan lengkap sistem pencucuhan. Penggantian adalah mudah - anda perlu membuka pengedar, tanggalkan 2 skru yang menahan sensor dan tarik penyambung keluar dari alur.

Penderia magnet dipasang dengan dua skru pada platform galas

Kepincangan elemen lain pengedar adalah serupa dengan versi kenalan lama. Kaedah penyelesaian masalah diperincikan dalam bahagian sebelumnya.

Video: menggantikan penderia Hall pada model VAZ klasik

Menggantikan sensor Hall VAZ klasik, NIVA

Mengenai mekanisme pemacu

Untuk menghantar tork ke aci pengedar pada "enam", gear heliks digunakan, diputar oleh rantai pemasaan (secara bahasa - "babi hutan"). Oleh kerana elemen itu terletak secara mendatar, dan roller pengedar adalah menegak, terdapat perantara di antara mereka - yang dipanggil kulat dengan gigi serong dan slot dalaman. Gear ini memusingkan 2 aci serentak - pam minyak dan pengedar.

Ketahui lebih lanjut tentang peranti pemacu rantai pemasaan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Pemacu pengedar terdiri daripada dua gear dengan gigi serong.

Kedua-dua pautan transmisi - "babi hutan" dan "kulat" direka untuk hayat perkhidmatan yang panjang dan ditukar semasa baik pulih enjin. Bahagian pertama dikeluarkan selepas membuka pemacu rantai pemasaan, bahagian kedua ditarik keluar melalui lubang atas di blok silinder.

Pengedar VAZ 2106, dilengkapi dengan pemutus kenalan, adalah unit yang agak kompleks, yang terdiri daripada banyak bahagian kecil. Oleh itu ketidakbolehpercayaan dalam operasi dan kegagalan berterusan sistem percikan api. Versi bukan hubungan pengedar menimbulkan masalah lebih jarang, tetapi dari segi prestasi ia masih kekurangan modul pencucuhan moden, yang tidak mempunyai bahagian bergerak.