Peranti, tujuan dan penggantian diri gegelung pencucuhan VAZ 2106

Gegelung pencucuhan VAZ 2106 adalah mekanisme yang mengawal bekalan elektrik kepada pengedar dan elemen lain sistem pencucuhan. Gegelung yang buruk akan menghalang enjin daripada dihidupkan. Oleh itu, pemilik VAZ 2106 mesti mengetahui prosedur untuk memeriksa prestasinya dan menggantikannya.

Gegelung pencucuh VAZ 2106

Sistem pencucuhan VAZ 2106 termasuk:

• gegelung pencucuh;
• pengedar;
• palam pencucuh;
• wayar voltan rendah;
• wayar voltan tinggi;
• kunci pencucuhan;
• geganti penyalaan.

Skim sistem pencucuhan VAZ 2106: 1 - penjana; 2 - bateri; 3 - blok penyambung empat palam; 4 - gegelung pencucuhan; 5 - pengedar (pengedar); 6 - kunci pencucuhan; 7 - wayar voltan tinggi; 8 - palam pencucuh

Pelantikan

Gegelung pencucuhan ialah pengubah impuls voltan tinggi. Fungsi utamanya adalah untuk mencipta voltan tinggi dalam litar untuk pembentukan percikan. Percikan api pula diperlukan untuk menyalakan campuran bahan api-udara semasa pengendalian enjin pembakaran dalaman. Jika gegelung rosak, kereta tidak akan dihidupkan.

Gegelung pencucuhan adalah silinder

Lokasi

Pada VAZ 2106, gegelung pencucuhan dipasang di sudut kiri depan petak enjin. Ia dipasang pada pelindung lumpur dengan dua kacang dan boleh dibongkar dengan mudah jika perlu.

Gegelung pencucuhan VAZ 2106 dipasang di sudut hadapan atas di bawah bingkai cermin depan

Peranti dan gambar rajah sambungan

Bahagian tengah gegelung adalah teras, di mana kira-kira 30 ribu lilitan wayar nipis penggulungan sekunder dililit. Lapisan dawai tebal dililit pada belitan sekunder - belitan primer. Satu hujung kedua-dua belitan disambungkan ke bateri, yang lain - ke pengedar yang mengawal bekalan kuasa. Semasa proses penggulungan, wayar nipis dan tebal akan mempunyai titik sentuhan. Salah satu titik ini mesti disambungkan ke suis voltan. Dalam kes ini, fungsi teras gegelung dikurangkan untuk menguatkan medan magnet.

Apabila menyambungkan gegelung, adalah penting untuk mengikuti urutan menyambung wayar individu mengikut fungsinya.

Memilih gegelung pencucuhan untuk VAZ 2106

Reka bentuk kereta VAZ klasik tidak mengemukakan keperluan yang berlebihan untuk gegelung pencucuhan. Gegelung mesti memenuhi parameter tertentu dan menghasilkan voltan yang diperlukan. Gegelung dari pengeluar berikut boleh dipasang pada VAZ 2106:

• ERA ialah pengeluar komponen domestik untuk pelbagai kereta, menawarkan gegelung pencucuh untuk VAZ 2106 pada harga 1350 rubel. Gegelung ini mempunyai jangka hayat yang sangat terhad.
• MZATE-2 menawarkan gegelung pencucuh yang boleh dipercayai pada harga dari 600 rubel. Di samping harga yang rendah, produk ini mudah dipasang dan boleh didapati di hampir setiap kedai kereta.
• Bosch adalah pengeluar alat ganti kereta yang terbukti. Walaupun harganya tinggi (dari 2700 rubel), gegelung buatan Jerman sangat boleh dipercayai dan mempunyai hayat perkhidmatan paling lama.
• SOATE adalah pengeluar domestik lain yang menjual gegelung pencucuhan untuk VAZ 2106 pada harga 700 rubel.

Syarikat SOATE menawarkan set lengkap elemen sistem pencucuhan

Biasanya, apabila membeli VAZ 2106, pemilik mencari gegelung berkuasa pada harga yang rendah, kerana ciri kuasa enjin secara langsung bergantung pada bilangan lilitan penggulungan. Pemilik kereta yang berpengalaman memberikan nasihat sedemikian:

Cari di kedai untuk kit pencucuhan tanpa sentuh, khusus untuk enjin anda. Anda boleh memasangnya sendiri - semuanya mudah di sana, terdapat banyak manual di Internet. Pada masa yang sama, tukar palam pencucuh dan wayar. Kemudian jangan lupa pergi ke karburetor biasa. Saya meletakkannya pada 4ku yang berfungsi dengan enjin tiga kali ganda sendiri, ia mula menjadi lebih baik - tanpa kegagalan, dan ia juga dimulakan dalam cuaca sejuk. Jadi mereka akan memberitahu anda perkara ini di mana-mana forum khusus - lihat di Yandex untuk kelab atau forum VAZ 2106. Ia juga dinasihatkan untuk mengambil minyak nipis untuk musim sejuk - sebagai contoh, sesuatu seperti 5w30, tidak begitu banyak semi-sintetik. Cari untuk membantu anda. Dengan cara ini, anda sentiasa perlu mengeluarkan sedutan pada yang sejuk - kurang pada musim panas, sudah tentu.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

Yang paling boleh dipercayai ialah gegelung Bosch - ini adalah peranti berkualiti tinggi yang berkuasa dengan hayat perkhidmatan maksimum.

Tanda dan punca gegelung pencucuhan gagal

Ramai orang percaya bahawa pemanasan gegelung semasa operasi adalah kerosakan. Walau bagaimanapun, ia tidak. Arus voltan tinggi melalui belitan, jadi pemanasan sedikit gegelung adalah mungkin.

Gejala kerosakan

Gejala utama gegelung buruk adalah seperti berikut.

1. Tiada percikan api. Ini adalah simptom yang paling biasa di mana mustahil untuk menghidupkan enjin. Gegelung dalam kes ini mesti diganti.
2. Apabila dihidupkan, enjin mula berfungsi dan serta-merta terhenti. Sebab untuk ini juga adalah gegelung yang rosak.
3. Enjin berjalan dengan stabil, tidak terlalu panas, tetapi penggunaan bahan api meningkat.

Membuka hud, anda dapat melihat ketiadaan percikan api semasa menghidupkan enjin

Terdapat juga beberapa tanda tidak langsung kerosakan gegelung, yang sehingga masa tertentu tidak menjejaskan prestasi enjin, tetapi akan muncul dalam masa terdekat:

1. Kerosakan mekanikal pada badan gegelung, yang boleh dilihat dengan mata kasar.
2. Pecah dalam belitan gegelung.
3. gegelung terlalu panas.

Di samping itu, pemandu harus dimaklumkan dengan pengagihan deposit karbon yang tidak sekata pada lilin, serta ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin pada kali pertama. Sekiranya terdapat keraguan sedikit pun tentang prestasi gegelung pencucuhan, lebih baik untuk memeriksanya dengan segera, mencegah kemungkinan kegagalannya di jalan raya.

Sebab-sebab kerosakan

Pakar mengenal pasti dua sebab mengapa gegelung pencucuh boleh gagal.

1. Penggunaan palam pencucuh berkualiti rendah. Lilin murah menghasilkan gas terbalik, yang seterusnya, boleh menyebabkan kerosakan pada penebat. Akibatnya, petua gegelung akan cepat gagal, dan anda perlu menukar gegelung bersama-sama dengan lilin.
2. Terlalu panas badan gegelung. Gegelung itu sendiri mesti berfungsi dalam sebarang keadaan suhu. Walau bagaimanapun, dengan terlalu panas enjin yang kerap, gegelung juga akan mengalami beban terma. Ini biasanya berlaku dengan pemanduan yang agresif atau masalah dengan sistem penyejukan enjin.

Kualiti palam pencucuh secara langsung mempengaruhi prestasi gegelung pencucuh.

Dengan menghapuskan kemungkinan punca-punca ini, anda boleh meningkatkan hayat gegelung dengan ketara.

Diagnosis Gegelung Pencucuhan

Jika anda mengesyaki kerosakan gegelung, pertama sekali, anda harus menyemak sama ada voltan digunakan padanya. Ini akan memerlukan:

• multimeter;
• tang dengan penebat;
• sarung tangan getah.

Anda boleh menyemak gegelung dengan multimeter pada kedua-dua kereta dan dengan mengeluarkannya dari badan

Semakan itu sendiri dilakukan seperti berikut:

1. Bekalan voltan ke gegelung dihidupkan.
2. Multimeter disambungkan ke terminal B+ dan tanah. Ia sepatutnya menunjukkan 12 V.
3. Sekiranya tiada voltan pada gegelung, maka suis pencucuhan rosak.
4. Jika voltan digunakan, rintangan belitan primer dan sekunder diukur. Untuk melakukan ini, kenalan multimeter mula-mula disambungkan ke terminal satu penggulungan, dan kemudian ke terminal yang lain. Untuk penggulungan primer, rintangan 3-4 ohm dianggap normal, untuk sekunder - tidak lebih daripada 7-9 ohm.

Sambungan dibuat secara bergilir-gilir kepada setiap sesentuh gegelung dan kepada jisim kereta

Dalam apa jua keadaan, gegelung pencucuhan tidak boleh diperiksa untuk percikan. Jika anda menyandarkan wayar pada perumahan motor, maka jurang antara belitan akan meningkat, yang akan menyebabkan kerosakan di antara mereka.

Menggantikan gegelung pencucuhan VAZ 2106

Gegelung pencucuhan VAZ 2106 adalah peranti yang tidak boleh dipisahkan. Ia tidak boleh dibongkar dan dibaiki. Sekiranya berlaku kegagalan, pemasangan gegelung diganti. Ini akan memerlukan:

• sepana untuk 8;
• sepana 10.

Prosedur penggantian gegelung

Apabila menggantikan gegelung, langkah berjaga-jaga keselamatan mesti dipatuhi. Oleh kerana gegelung adalah pengubah voltan tinggi, sebelum membukanya, kereta mesti dinyahtenagakan dengan mengeluarkan wayar dari bateri. Kerja lanjut dijalankan mengikut skema berikut:

1. Tanggalkan wayar voltan tinggi dari badan gegelung.
2. Tanggalkan nat dari terminal "OE" gegelung. Kemudian keluarkan mesin basuh spring dan hujung wayar.
3. Tanggalkan nat dari terminal "B +", keluarkan mesin basuh dan hujungnya.
4. Tanggalkan dua nat yang menahan gegelung pada pelindung lumpur.
5. Keluarkan gegelung yang gagal dan pasangkan yang baharu di tempat ini.
6. Ketatkan nat gegelung.
7. Skrukan nat dengan wayar ke terminal "B +", selepas menggantikan mesin basuh spring baharu di bawah hujung wayar.
8. Skru nat ke terminal "OE", gantikan mesin basuh spring.
9. Sambungkan wayar voltan tinggi ke badan gegelung.

Oleh itu, menggantikan gegelung akan mengambil masa 10-15 minit. Mana-mana pemandu boleh dengan mudah mengatasi kerja itu.

Video: menggantikan gegelung pencucuhan VAZ 2106

Gerai VAZ 2106 - gegelung pencucuhan

Oleh itu, walaupun pemandu yang tidak berpengalaman boleh menyemak prestasi dan menggantikan gegelung pencucuhan VAZ 2106. Perhatian khusus harus diberikan kepada pematuhan langkah-langkah keselamatan apabila bekerja dengan voltan tinggi.