Australia menjual kereta terpantas di dunia

Apa yang saya inginkan untuk Krismas: Kereta terpantas di dunia, Bugatti Veyron, telah dijual kepada pembeli misteri di Australia, walaupun ia tidak dibenarkan memandu di jalan tempatan.

Kereta terpantas di dunia, Bugatti Veyron dengan kelajuan tertinggi 431 km/j, hampir dua kali ganda kelajuan pesawat berlepas, telah dijual kepada pembeli misteri di Australia walaupun di luar had ke jalan tempatan. .

Veyron terpakai muncul di Classic Throttle Shop di Sydney, diletakkan di sebelah Mini Moke klasik dan Porsche lama.

Ia telah disenaraikan selama kurang daripada seminggu dan syarikat itu berkata ia telah dijual kepada pembeli tanpa nama.

Tetapi pembeli tidak akan terlalu dikenali: Veyron ini dikatakan satu-satunya di Australia, selain daripada yang terbang sebentar ke Australia untuk pusingan demonstrasi di Grand Prix Formula 2009.

"Kami tidak mahu mendedahkan sebarang butiran," kata Matthew Dixon, jurujual untuk Classic Throttle Shop. "Pemilik ingin kekal tanpa nama."

Syarikat itu tidak mendedahkan berapa banyak yang dibayar pembeli, tetapi Veyron baharu berharga €1 juta ditambah cukai.

Jika dijual sebagai baharu di Australia, Veyron akan bernilai kira-kira $3 juta selepas kadar pertukaran, cukai dan cukai kereta mewah (33 peratus daripada harga melebihi $61,884).

Tetapi Veyron tidak pernah dijual secara rasmi oleh Bugatti di Australia kerana ia hanya dibina dalam pemanduan kiri.

Pengumpul di seluruh dunia telah memberikan kereta itu status ikon.

Awal tahun ini, pencari bakat Amerika, bintang TV dan pencipta One Direction Simon Cowell menjual Veyron 2008 miliknya pada lelongan pada harga $1.375 juta.

Bugatti Veyron dikuasakan oleh enjin W8.0 16 liter besar dengan empat pengecas turbo. Ia pada asalnya mempunyai 1001 kuasa kuda tetapi dinaik taraf kepada 1200 kuasa kuda pada 2012. Ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kira-kira 2.5 saat, sepantas kereta Formula XNUMX.

Sejak 400, hanya kira-kira 2005 kereta telah dibina. Bugatti habis dijual daripada 300 coupe yang dibina pada asalnya, dan kurang daripada 40 daripada 150 roadster yang diperkenalkan pada 2012 kekal sebelum pengeluaran tamat pada penghujung 2015.

Syarikat pakar lain mendakwa telah mengalahkan rekod Veyron, tetapi ini adalah istimewa sekali dan kelajuan tertinggi tidak mencapai piawaian Rekod Dunia Guinness (lebih purata 1km di kedua-dua arah, tertakluk kepada perubahan cuaca dan keadaan trek ujian). .

Sementara itu, Bugatti secara rasmi telah meninggalkan rancangan untuk membina apa yang akan menjadi sedan terpantas di dunia dan secara rasmi mengesahkan bahawa ia akan membina pengganti Veyron.

Bos Bugatti Dr. Wolfgang Schreiber memberitahu majalah Top Gear Britain awal tahun ini: "Tidak akan ada Bugatti empat pintu. Kami telah bercakap banyak, banyak kali mengenai Galibier, tetapi kereta ini tidak akan datang kerana ... ia akan mengelirukan pelanggan kami.

Bugatti dilaporkan telah kehilangan setiap satu daripada lebih 400 Veyron yang telah dibinanya, walaupun dengan tanda harga lebih 1 juta euro serta cukai. 

“Dengan Veyron, kami telah meletakkan Bugatti di bahagian atas setiap jenama kereta supersports di seluruh dunia. Semua orang tahu Bugatti adalah supercar terbaik,” kata Dr. Schreiber kepada Top Gear. “Lebih mudah bagi pemilik semasa dan orang lain yang berminat untuk melihat sama ada kami akan melakukan sesuatu yang serupa dengan Veyron (seterusnya). Dan itulah yang akan kita lakukan."

Bugatti melancarkan konsep sedan Galibier pada 2009, sejurus selepas krisis kewangan global melanda, tetapi perkembangannya agak senyap sejak itu.

Apabila ditanya sama ada Bugatti akan mengeluarkan Veyron yang sangat dikhabarkan selepas ia mengeluarkan versi khas dalam 431 yang mampu mencapai kelajuan sehingga 2010 km/j (berbanding dengan kelajuan tertinggi 408 km/j yang asal), Dr. Schreiber memberitahu Top Gear: “Kami pastinya tidak membuat SuperVeyron atau Veyron Plus. Tidak akan ada kuasa lagi. 1200 (kuasa kuda) cukup untuk kepala Veyron dan derivatifnya."

Dr. Schreiber berkata bahawa Veyron baharu perlu “mentakrifkan semula penanda aras… dan hari ini penanda aras itu masih Veyron semasa. Kami sudah mengusahakannya (pengganti)."

Kumpulan Volkswagen Jerman membeli kereta super Perancis Bugatti pada tahun 1998 dan segera memulakan kerja pada Veyron. Selepas beberapa kereta konsep dan banyak kelewatan, versi pengeluaran akhirnya diumumkan pada tahun 2005.

Semasa pembangunan Veyron, jurutera bergelut dengan menyejukkan enjin W16 yang besar dengan empat pengecas turbo. Walaupun terdapat 10 radiator, salah satu prototaip itu terbakar di litar perlumbaan Nürburgring semasa ujian.

Veyron asal, dikuasakan oleh enjin W8.0 empat silinder 16 liter pengecas turbo (dua V8 dipasang di belakang ke belakang), mempunyai output 1001 hp. (736 kW) dan tork 1250 Nm.

Dengan kuasa dihantar ke keempat-empat roda melalui sistem pacuan semua roda dan transmisi DSG dwi-clutch tujuh kelajuan, Veyron boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.46 saat.

Pada kelajuan tertinggi, Veyron menggunakan 78 l/100 km, lebih daripada kereta lumba Supercar V8 pada kelajuan penuh, dan kehabisan bahan api dalam masa 20 minit. Sebagai perbandingan, Toyota Prius menggunakan 3.9 l/100 km.

Bugatti Veyron telah dimasukkan ke dalam Buku Rekod Dunia Guinness sebagai kereta pengeluaran terpantas dengan kelajuan tertinggi 408.47 km/j di trek ujian peribadi Volkswagen di Era-Lessien di utara Jerman pada April 2005.

Pada Jun 2010, Bugatti memecahkan rekod kelajuan tertingginya sendiri dengan mengeluarkan Veyron SuperSport dengan enjin W16 yang sama, tetapi meningkat kepada 1200 kuasa kuda (895 kW) dan 1500 Nm tork. Dia memecut ke 431.072 km/j yang menakjubkan.

Daripada 30 Veyron SuperSports, lima dinamakan Edisi Rekod Dunia SuperSport, dengan pengehad elektronik dilumpuhkan, membolehkan mereka mencapai kelajuan sehingga 431 km/j. Selebihnya dihadkan kepada 415 km/j.

Veyron asal berharga 1 juta euro ditambah cukai, tetapi Veyron terpantas sepanjang masa, SuperSport, berharga hampir dua kali ganda: 1.99 juta euro ditambah cukai.

Pada bulan September, seorang warga Amerika menukar Holden Monaro 2004 menjadi salinan Bugatti Veyron.

Pemulih kereta Florida mengiklankan rekreasi buatan sendiri di tapak lelongan dalam talian eBay dan mahu seseorang membayar $115,000 supaya mereka dapat menyelesaikan pembinaannya. 

Binaan bertubuh plastik belakang rumah adalah berdasarkan Pontiac GTO 2004 yang merupakan versi Amerika bagi Holden Monaro.