Apakah perbezaan antara enjin 4 lejang dan 2 lejang?
Enjin empat lejang dan dua lejang mempunyai komponen yang serupa tetapi beroperasi secara berbeza. Enjin empat lejang sering dijumpai pada SUV.
Apakah lejang enjin?
Kebanyakan kereta, trak dan SUV baharu mempunyai enjin yang sangat menjimatkan. Untuk mana-mana enjin berfungsi dengan baik, ia mesti melengkapkan proses pembakaran, yang melibatkan empat lejang berasingan rod penyambung dan omboh di dalam kebuk pembakaran dalam enjin empat lejang, atau dua lejang dalam enjin dua lejang. Perbezaan utama antara enjin dua lejang dan enjin empat lejang ialah pemasaan pencucuhan. Kekerapan mereka menembak memberitahu anda cara mereka menukar tenaga dan seberapa cepat ia berlaku.
Untuk memahami perbezaan antara kedua-dua enjin, anda mesti tahu apa itu lejang. Empat proses diperlukan untuk membakar bahan api, setiap satunya termasuk satu kitaran. Di bawah disenaraikan empat lejang individu yang terlibat dalam proses empat lejang.
Pukulan pertama ialah penggunaan Strok. Enjin dimulakan pada lejang pengambilan apabila omboh ditarik ke bawah. Ini membolehkan campuran bahan api dan udara memasuki kebuk pembakaran melalui injap masuk. Semasa proses permulaan, kuasa untuk melengkapkan lejang pengambilan disediakan oleh motor penghidup, iaitu motor elektrik yang dipasang pada roda tenaga yang memutarkan aci engkol dan memacu setiap silinder individu.
Pukulan kedua (kekuatan). Dan mereka mengatakan bahawa apa yang telah jatuh mesti bangkit. Inilah yang berlaku semasa lejang mampatan apabila omboh bergerak semula ke atas silinder. Semasa lejang ini, injap pengambilan ditutup, yang memampatkan bahan api dan gas udara yang disimpan semasa omboh bergerak ke arah bahagian atas kebuk pembakaran.
Pukulan ketiga - pembakaran. Di sinilah kekuatan dicipta. Sebaik sahaja omboh mencapai bahagian atas silinder, gas termampat dinyalakan oleh palam pencucuh. Ini menghasilkan letupan kecil di dalam kebuk pembakaran yang menolak omboh ke bawah.
Pukulan keempat - ekzos. Ini melengkapkan proses pembakaran empat lejang apabila omboh ditolak ke atas oleh rod penyambung dan injap ekzos terbuka dan membebaskan gas ekzos yang terbakar dari kebuk pembakaran.
Lejang dikira sebagai satu pusingan, jadi apabila anda mendengar istilah RPM ia bermakna ia adalah satu kitaran penuh motor atau empat lejang berasingan setiap pusingan. Jadi, apabila enjin melahu pada 1,000 rpm, ini bermakna enjin anda sedang melengkapkan proses empat lejang 1,000 kali seminit, atau kira-kira 16 kali sesaat.
Perbezaan antara enjin dua lejang dan empat lejang
Perbezaan pertama ialah palam pencucuh menyala sekali setiap pusingan dalam enjin dua lejang dan menyala sekali setiap putaran saat dalam enjin empat lejang. Revolusi ialah satu siri empat serangan. Enjin empat lejang membenarkan setiap lejang berlaku secara bebas. Enjin dua lejang memerlukan empat proses untuk berlaku dalam gerakan naik dan turun, yang memberikan nama dua lejang itu.
Perbezaan lain ialah enjin dua lejang tidak memerlukan injap kerana pengambilan dan ekzos adalah sebahagian daripada mampatan dan pembakaran omboh. Sebaliknya, terdapat port ekzos dalam kebuk pembakaran.
Enjin dua lejang tidak mempunyai ruang yang berasingan untuk minyak, jadi ia mesti dicampur dengan bahan api dalam kuantiti yang betul. Nisbah khusus bergantung pada kenderaan dan ditunjukkan dalam manual pemilik. Dua nisbah yang paling biasa ialah 50:1 dan 32:1, di mana 50 dan 32 merujuk kepada jumlah petrol bagi setiap bahagian minyak. Enjin empat lejang mempunyai petak minyak yang berasingan dan tidak memerlukan pencampuran. Ini adalah salah satu cara paling mudah untuk membezakan antara dua jenis enjin.
Kaedah lain untuk mengenal pasti kedua-dua ini adalah dengan bunyi. Enjin dua lejang selalunya membuat dengung yang kuat dan nada tinggi, manakala enjin empat lejang membuat dengung yang lebih lembut. Enjin dua lejang sering digunakan dalam mesin pemotong rumput dan kenderaan luar jalan berprestasi tinggi (seperti motosikal dan kereta salji), manakala enjin empat lejang digunakan dalam kenderaan jalan raya dan enjin berprestasi tinggi anjakan besar.
