Pilihan penalaan karburetor VAZ 2107 buat sendiri

Pasti mana-mana pemilik "tujuh" menghadapi satu atau lain kerosakan dalam karburetor. Model VAZ yang ketinggalan zaman memerlukan perhatian dan penjagaan khas, terutamanya untuk versi karburetor kereta.

Penalaan karburator VAZ 2107

Untuk meningkatkan prestasi "kuda besi" mereka, pemilik dalam kebanyakan kes cuba menala. Menala "klasik" telah menjadi kebiasaan bagi kebanyakan pemandu Rusia - lagipun, hampir selalu mungkin untuk meningkatkan kualiti perjalanan dan penampilan kereta tanpa pelaburan kewangan yang besar.

Menala karburetor VAZ 2107 adalah salah satu daripada kemungkinan ini. Selalunya, apabila memuktamadkan karburetor, penalaan keseluruhan unit kuasa tidak diperlukan, yang boleh dianggap penjimatan yang ketara apabila bekerja dengan kereta lama.

Penalaan karburetor diperlukan untuk kereta kerana beberapa sebab:

• penjimatan pada penalaan enjin;
• pengurangan penggunaan bahan api;
• peningkatan kuasa enjin;
• memberikan kereta lebih cengkaman.
  

  Pelbagai versi karburetor DAAZ yang dihasilkan dalam negara dipasang pada VAZ 2107

Perlu diingat bahawa pemilik kereta boleh melakukan kebanyakan prosedur dengan tangannya sendiri - sudah tentu, jika dia mempunyai kemahiran penyelenggaraan kereta yang praktikal.

Pilihan untuk menapis karburetor VAZ biasa

Terdapat dua pilihan utama untuk penghalusan diri karburetor, yang dipasang pada "tujuh" oleh kilang. Kelebihan mana-mana daripada mereka adalah jelas - tidak perlu membeli karburetor baru. Walau bagaimanapun, pemilik mesti mengetahui reka bentuk peranti standard dengan baik agar dapat menyelesaikan semakan dengan betul.

Semakan struktur

Semakan struktur dianggap sebagai salah satu cara yang paling biasa untuk "menggerakkan" semua kuasa karburetor lama. Beginilah cara masalah kuasa enjin diselesaikan - sejurus selepas diperhalusi, pemandu akan merasakan perubahan ketara dalam daya tarikan kuasa kereta.

Semakan struktur hanya boleh dilakukan pada karburetor yang dikeluarkan dari kenderaan. Adalah disyorkan untuk pra-membersihkan badan peranti daripada habuk dan kesan petrol.

Penapisan reka bentuk karburetor pada VAZ 2107 melibatkan langkah-langkah berikut:

1. Menanggalkan spring sambungan pam vakum dan injap pendikit di kedua-dua ruang.
2. Membuat pemacu dari wayar nipis dan menyambungkan peredam ke tuil pam secara langsung - iaitu, menggantikan spring dengan wayar.
3. Menggantikan peresap ruang No. 1 dengan yang lebih besar (dari 3,5 hingga 4,5).
4. Memasang pengabut baru pada pam pemecut (pengabut mesti mempunyai nilai sekurang-kurangnya 40).
   

   Intipati prosedur adalah untuk menggantikan beberapa elemen peranti dengan yang lebih produktif.

Mengenai ini, penghalusan reka bentuk minimum karburetor pada VAZ 2107 dapat diselesaikan. Walau bagaimanapun, pemilik kereta yang berpengalaman masih mengesyorkan menggantikan jet - udara dan bahan api. Ini akan menyediakan karburetor dengan aliran yang lebih stabil daripada dua komponen emulsi (petrol dan udara), terutamanya jika anda memasang jet dengan daya pemprosesan yang lebih tinggi (1-2 saiz lebih besar daripada yang biasa).

Bukaan jet udara yang lebih luas akan menghasilkan campuran yang lebih kaya dengan lebih cepat

Kerja yang dilakukan bukan sahaja akan meningkatkan kuasa enjin, tetapi juga menjimatkan penggunaan bahan api. Walaupun dalam beberapa kes, seperti yang diketahui oleh pemandu, menggantikan spring dengan wayar tidak membenarkan peredam menutup dalam masa, yang boleh menyebabkan peningkatan dalam perbatuan gas.

Video: proses kerja

Penapisan karburetor VAZ 2107 (ozon)

Penalaan apabila menggunakan kit pembaikan

Menggunakan kit penalaan karburetor adalah sesuai untuk kes-kes apabila pemandu tidak lagi berpuas hati dengan operasi unit kuasa - pecutan perlahan atau kehilangan kuasa apabila memandu mendaki. Pada masa yang sama, kos kit pembaikan konvensional adalah rendah, manakala kesan penggunaannya dapat dirasai serta-merta.

Kit pembaikan termasuk semua bahagian yang diperlukan untuk penalaan

Penapisan sedemikian termasuk satu siri tindakan dengan karburetor yang dibongkar sepenuhnya:

1. Kit pembaikan dibeli untuk karburetor kilang DAAZ.
2. Kertas pasir daripada pasir terbaik menggilap peresap utama. Peresap kecil juga digilap, tetapi dengan fail berbutir halus.
3. Semua bahagian dari kit pembaikan dipasang atau ditukar, selepas itu karburetor dipasang.
4. Jika perlu, penggunaan bahan api dilaraskan (menggunakan skru kualiti dan kuantiti).
   

   Pengisaran mengurangkan geseran antara nod dan membolehkan anda mengoptimumkan prestasi karburetor

Kaedah penalaan ini memerlukan perhatian dan berhati-hati yang maksimum. Sekiranya sekurang-kurangnya satu elemen kit pembaikan dipasang dengan tidak betul, maka operasi stabil karburetor tidak dapat dipertikaikan.

Video: menggunakan kit pembaikan

Penapisan karburetor Ozon untuk kegunaan harian

Memasang pengubahsuaian sukan

Tidak semua pemilik "tujuh" tahu bahawa Loji Agregat Automobil Dimitrovgrad, sebagai tambahan kepada peralatan standard, juga menghasilkan versi sukan karburetor.

Oleh itu, karburetor VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport hanya dianggap sebagai versi sedemikian yang boleh memberikan kereta pecutan yang ketara. Kelebihan utamanya ialah penambahbaikan yang ketara telah dibuat dalam reka bentuk pemasangan:

• jet dengan daya pengeluaran yang lebih tinggi digunakan;
• peningkatan produktiviti pam pemecut;
• ciri permulaan sejuk yang lebih baik;
• reka bentuk pemacu untuk membuka ruang telah diubah.

Oleh itu, pengubahsuaian "Sport" membolehkan anda menggunakan semua keupayaan kuasa enjin. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api akan menjadi kira-kira 10% lebih tinggi daripada semasa memandu dengan karburetor DAAZ biasa.

"Solex-Sport" ialah karburetor sukan pertama yang dikeluarkan dalam negara untuk kereta VAZ

Proses memasang karburetor sukan pada VAZ 2107 tidak berbeza dengan memasang karburetor standard - lagipun, pengilang memastikan peranti baharu itu mempunyai dimensi dan penyambung yang sama untuk sambungan.

Skim pemasangan tradisional adalah seperti berikut:

1. Pasang gasket baru sebagai ganti tempat duduk karburetor.
   

   Gasket diletakkan pada kancing pengumpul
2. Letakkan karburetor pada stud, tekan pada gasket.
3. Ketatkan nat pengikat, tetapi tidak sepenuhnya - cuma skru pada stud.
   

   Karburator diletakkan pada kancing dan ditekan di atas dengan kacang
4. Letakkan penggerak pendikit (spring) pada penyambung karburetor yang sepadan.
5. Sambungkan semua wayar dan hos yang sesuai ke badan karburetor.
   

   Apabila menyambung, anda mesti berpandukan data dari buku servis untuk kereta
6. Akhir sekali ketatkan nat penetapan.
7. Sambung penjimat.

Walau bagaimanapun, tidak semua pemilik kereta percaya bahawa adalah dinasihatkan untuk memasang karburetor sukan Solex pada "tujuh".

anda bodoh membeli Solex 21073 dari medan 1700 dan anda tidak memerlukan apa-apa lagi. Pengubahan hanya memerlukan 200r. dan bukan kerana mereka meminta 5800r, ini adalah penipuan untuk penyedut. adalah mungkin untuk meningkatkan dinamik pecutan dengan hampir peningkatan kecil dalam penggunaan bahan api. tidak seperti sukan Solex ini

Popova Natalia

https://otvet.mail.ru/question/66262989

Karburator dari kereta yang lebih berkuasa

Apabila memilih karburetor dari versi VAZ yang lebih berkuasa, seseorang harus mengingati kedua-dua saiz enjin dan sumbernya. Karburator mesti sentiasa sepadan dengan powertrain, jika tidak, perjalanan pantas dan mudah yang diharapkan pemandu tidak akan berfungsi.

Jadi, pada "tujuh" anda boleh memasang karburetor yang lebih berkuasa dari "Niva", "Lada Priora" dan model VAZ yang lain, bagaimanapun, pemasangan akan memerlukan beberapa pengubahsuaian dari segi pengikat dan sambungan, kerana badan karburetor mempunyai struktur yang berbeza .

Karburator yang lebih berkuasa mungkin dipasang pada enjin VAZ 2107

Pemilik kereta VAZ 2107 yang berpengalaman tidak mengesyorkan memasang karburetor daripada model kereta import pada kereta. Kerja sedemikian akan mengambil banyak masa, selain itu, pemasangan yang diimport adalah beberapa kali lebih mahal daripada yang domestik. Dan hasil yang diingini mungkin tidak muncul untuk satu sebab mudah - beberapa kesilapan kecil telah dibuat semasa proses pemasangan.

Oleh itu, adalah dinasihatkan sama ada untuk membeli karburetor domestik baharu sahaja, atau meletakkan dua pemasangan karburetor pada VAZ 2107 sekaligus.

Bagaimana untuk meletakkan dua karburetor pada VAZ 2107

Dua karburetor DAAZ biasa yang ringkas akan memberikan kereta lebih kuasa. Di samping itu - dan ini harus diletakkan di barisan hadapan - dua karburetor yang berfungsi secara berpasangan dengan ketara mengurangkan penggunaan bahan api. Faktor inilah yang paling relevan pada zaman kita, apabila harga petrol meningkat setiap bulan.

Pemasangan dua pemasangan karburetor disyorkan dalam kes berikut:

• peningkatan dalam ciri kuasa kereta diperlukan;
• adalah perlu untuk mengurangkan penggunaan bahan api;
• tiada dinamik semasa pecutan dan memotong;
• terdapat keperluan untuk mengurangkan ketoksikan pelepasan.

Proses pemasangan paling baik dilakukan di kedai membaiki kereta, kerana kerja itu dianggap sukar. Jika anda membuat kesilapan, anda boleh melumpuhkan unit kuasa.

Pemasangan dua karburetor pada VAZ 2107 melibatkan beberapa pengubahsuaian pada petak enjin

Untuk bekerja, anda memerlukan alat dan bahagian berikut:

• dua karburetor model yang sama (DAAZ);
• dua pengumpul (sebaik-baiknya dari kereta Oka);
• set perengkuh;
• tang;
• gerudi;
• USHM ("Wanita Bulgaria");
• maksiat.

Di samping itu, adalah lebih baik untuk menyimpan pelbagai bahan tambahan terlebih dahulu: hos, tee dan antibeku.

Perintah kerja

Pemasangan dua karburetor pada VAZ 2107 bermula hanya selepas antibeku telah disalirkan sepenuhnya dari sistem dan karburetor lama telah dibongkar:

1. Buka skru pengikat manifold, keluarkannya.
2. Sebagai ganti penetapannya, pasang dua pengumpul dari Oka, pasangkannya dengan kacang. Untuk melakukan ini, potong benang pada blok silinder di tempat yang sesuai.
   
   

   Dua pengumpul kecil dari kereta Oka dipasang menggantikan yang biasa.
3. Letakkan dua karburetor pada kancing manifold.
4. Yang pertama segera memeriksa pembukaan kedua-dua ruang (dengan menekannya dengan tangan anda), lihat jika tepi pemungut terkeluar. Begitu juga, periksa karburetor kedua. Jika tepi mana-mana pengumpul menonjol sedikit, ia mesti dikeluarkan, diapit dalam naib dan bahagian yang berlebihan dikeluarkan dengan gerudi.
   
   

   Selepas memasang dan menjajarkan manifold, karburetor dipasang padanya
5. Buat tee petrol daripada hos dan elemen dok.
6. Sambungkan melalui mereka sistem bekalan bahan api ke karburetor.
7. Sambungkan penggalak brek vakum.
8. Pasang pemacu gas dari kabel ke penyambung yang dikehendaki.
9. Tuangkan antibeku ke dalam sistem dan hidupkan enjin.
   

   Selepas menyambungkan semua hos yang diperlukan, antibeku dituangkan ke dalam sistem dan enjin dihidupkan

Video: dua karburetor pada "klasik"

Menala VAZ. Dua karburetor Solex. Menala VAZ. Dua karburetor Solex.

Dalam kebanyakan kes, karburetor perlu dilaraskan supaya ia mempunyai prestasi yang sama.

Pada VAZ 2107, anda boleh menggunakan pelbagai jenis karburetor. Walau bagaimanapun, dengan penalaan sendiri, anda tidak boleh lupa bahawa peralatan terbaik untuk kereta adalah apa yang dipasang di kilang.