Adakah kereta anda mencemarkan alam sekitar? Semak apa yang perlu dijaga!

Walaupun ramai di antara kita percaya bahawa ekologi dikaitkan dengan teknologi moden yang mahal, sebenarnya, setiap orang boleh membuat sekurang-kurangnya sumbangan kecil untuk melindungi alam sekitar. Lebih-lebih lagi, dalam kereta, ekologi dan ekonomi berjalan seiring. Anda hanya perlu tahu apa yang menyumbang kepada pencemaran udara di dalam kereta kami, dan kemudian berhati-hati untuk menggantikan elemen tersebut!

TL, д-

Piawaian yang ditakrifkan dengan jelas untuk kepekatan habuk bawaan udara dan bahan berbahaya lain di Eropah mendorong perubahan dalam industri automotif. Selama lebih daripada dua puluh tahun, pengeluar telah cuba mematuhi peraturan yang lebih ketat. Pada masa itu, sistem seperti penapis zarah, pam udara sekunder, penderia lambda moden dan sistem peredaran gas ekzos muncul. Semakin baharu kereta itu, semakin banyak teknologi yang boleh dimilikinya. Walau bagaimanapun, setiap elemen ini memerlukan penjagaan yang sewajarnya untuk memenuhi peranannya. Kita tidak boleh lupa tentang pemeriksaan biasa, menggantikan penapis dan minyak, serta perkara biasa seperti menggantikan tayar musim sejuk dengan musim panas.

Melawan asap

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kadar pencemaran udara telah meningkat dengan membimbangkan di seluruh Eropah, termasuk Poland. Terdapat banyak perbincangan sekarang tentang asap dan cara menanganinya. Kebanyakan pencemaran berpunca daripada asap ekzos kereta. Oleh itu, di bandar-bandar besar, pengangkutan awam adalah percuma pada hari-hari apabila kepekatan asap sangat tinggi. Ini akan menggalakkan pemandu menggunakan pengangkutan kolektif bagi mengurangkan bilangan kenderaan yang meninggalkan jalan raya.

Kebimbangan automotif dan bahan api cuba memperkenalkan lebih banyak penyelesaian pro-alam sekitar moden ke dalam model kereta buatan dan mengecualikan sebatian kimia berbahaya daripada bahan api. Bagaimanapun, pertambahan bilangan kereta memberi kesan negatif kepada keadaan persekitaran. Kereta ialah alat penting bagi kebanyakan kita: tidak semua orang boleh dan mahu meletakkannya di garaj demi melindungi alam sekitar. Oleh itu, adalah berbaloi untuk mengetahui apa sebenarnya yang menyebabkan kereta kita tidak baik untuk kualiti udara dan cara menanganinya tanpa berputus asa menggunakan empat roda anda.

Apa yang ada dalam ekzos?

Asap ekzos dari kereta mengandungi banyak bahan yang berbahaya kepada alam sekitar dan kesihatan kita. Kebanyakannya adalah karsinogen. Salah satu komponen gas ekzos yang paling jelas ialah karbon dioksida adalah gas rumah hijau utama. Dalam kuantiti yang kecil, ia agak tidak berbahaya kepada manusia, tetapi mempunyai kesan negatif terhadap alam sekitar. Mereka jauh lebih berbahaya. nitrogen oksidayang merengsakan sistem pernafasan dan, apabila dilepaskan ke dalam tanah, membebaskan sebatian karsinogenik. Bahan lain ialah Karbon monoksida, iaitu karbon monoksida, yang mengikat hemoglobin dan mengganggu peredaran darah, yang membawa kepada hipoksia tisu. Sejak akhir abad yang lalu, reaktor pemangkin telah mengurangkan kehadiran karbon monoksida dalam gas ekzos kenderaan dengan ketara. Walau bagaimanapun, paras bahan kimia ini yang tinggi masih terdapat di kawasan trafik tinggi seperti terowong dan tempat letak kereta. Mereka menyumbang sebahagian besar daripada gas ekzos. habuk terampai... Mereka merengsakan sistem pernafasan dan berfungsi sebagai medium pengangkutan untuk logam berat. Enjin diesel adalah sumber utama pelepasan habuk. Oleh itu, walaupun enjin diesel menikmati peningkatan minat semasa harga petrol yang melambung tinggi, ia kini berada di bawah penapisan. Walaupun penggunaan teknologi pengeluaran termaju oleh syarikat, masalah pelepasan habuk diesel tidak hilang. Ia juga sangat karsinogenik dalam asap ekzos. BENZOL, menjadi kekotoran bahan api yang tidak menentu, dan hidrokarbon - kesan pembakaran bahan api yang tidak lengkap.

Jumlah bahan berbahaya dalam gas ekzos kereta adalah besar dan tidak begitu optimistik. Namun, bukan sahaja apa yang dikeluarkan daripada sistem ekzos memberi kesan kepada alam sekitar. Penggunaan kereta juga menyebabkan emisi daripada geselan tayar terhadap asfalt, serta habuk dan bahan pencemar lain yang terletak di atas jalan dan dipancarkan daripada roda kenderaan. Menariknya, kajian menunjukkan bahawa kepekatan bahan tertentu di dalam kereta adalah beberapa kali lebih tinggi daripada di sekelilingnya. Akibatnya, pemandu sangat terdedah kepada kesan berbahaya mereka.

Apa yang EU katakan?

Sebagai tindak balas kepada permintaan alam sekitar, Kesatuan Eropah telah memperkenalkan piawaian pelepasan untuk kenderaan baharu yang dijual di wilayahnya. Piawaian Euro 1 pertama berkuat kuasa pada tahun 1993 dan sejak itu arahan menjadi lebih ketat. Sejak 2014, standard Euro 6 telah digunakan untuk kereta penumpang dan kenderaan komersial ringan, dan Parlimen Eropah merancang untuk mengetatkan lagi menjelang 2021. Walau bagaimanapun, ini terpakai kepada kereta baharu dan pengeluarnya. Sementara itu, denda PLN 500 dan pemeliharaan sijil pendaftaran kerana melebihi kelajuan pembakaran mengancam setiap daripada kita. Jadi kita perlu menjaga ekologi sendiri dalam model lama.

Apakah yang menjejaskan kualiti gas ekzos?

Jika bahan api yang kita beli adalah campuran stoikiometrik, iaitu, ia mempunyai komposisi yang optimum, dan jika pembakarannya dalam enjin adalah proses model, hanya karbon dioksida dan wap air yang akan keluar dari paip ekzos. Malangnya, ini hanyalah teori yang tidak mempunyai kaitan dengan realiti. Bahan api tidak terbakar sepenuhnyaDi samping itu, ia tidak pernah "bersih" - ia mengandungi banyak kekotoran bahan yang, lebih-lebih lagi, tidak terbakar.

Lebih tinggi suhu enjin, lebih cekap pembakaran dalam kebuk dan kurang pencemaran gas ekzos. Pemanduan berterusan pada kelajuan tetap juga memerlukan lebih sedikit bahan api daripada manuver, apatah lagi penyalaan. Ini adalah salah satu sebab mengapa memandu di jalan raya lebih menjimatkan daripada jarak dekat di bandar. Lebih menjimatkan - dan pada masa yang sama mesra alam.

Apa yang patut kita ambil berat?

Shinya

Jumlah bahan api yang digunakan dipengaruhi oleh beban pada enjin: dengan rintangan yang tinggi, lebih banyak lagi diperlukan. Sudah tentu, tiada apa yang boleh kita lakukan, sama ada kita melawan angin atau sama ada kereta kita lebih atau kurang diperkemas. Walau bagaimanapun, kami mempunyai kesan ke atas rintangan kerana tahap lekatan pada substrat. Oleh itu, ia patut dijaga keadaan teknikal tayar anda. Oleh kerana tayar yang haus dan nipis mempunyai rintangan guling yang kurang daripada tayar bunga dalam, ia juga akan mempunyai daya tarikan yang lebih lemah. Kereta yang tergelincir dan lambat bertindak balas terhadap stereng bukan sahaja bahaya keselamatan, tetapi juga menggunakan lebih banyak bahan api. Atas sebab yang sama, anda harus menjaga tekanan tayar yang betul dan jangan lupa menggantikannya dengan tayar musim panas pada musim bunga, dan pada musim luruh dengan tayar musim sejuk. Tayar yang betul bukan sahaja lebih selamat dan menjimatkan, malah memberikan lebih keselesaan pemanduan. Perlu diingat bahawa mereka telah pun muncul di pasaran. tayar ekologi dengan rintangan guling yang dikurangkan sambil mengekalkan parameter cengkaman yang sesuai.

ENJIN

Keadaan enjin kami adalah jaminan pemanduan yang selamat, jimat dan mesra alam. Agar enjin dapat melayani kita dengan sebaik mungkin, kita mesti menjaganya. Asasnya adalah pelinciran yang betul, yang akan disediakan oleh yang dipilih dengan baik minyak mesin. Ia bukan sahaja melindungi enjin dan mengurangkan haus, tetapi ia juga membantu mengekalkan suhu yang betul dan mempunyai kesan pembersihan. Sedimen yang dibasuh minyak dan zarah bahan api yang tidak terbakar ditapis dan dilarutkan dalam penapis. Atas sebab ini, anda harus ingat untuk menggantikannya dengan kerap - mineral perlu ditukar setiap 15 ribu. km, dan sintetik setiap 10 ribu km. Sentiasa gantikan penapis minyak dengannya.

Juga ingat tentang kawalan penghawa dinginyang memberi banyak tekanan pada enjin. Jika ia rosak, ia mungkin menunjukkan penyumbatan. penapis kabinyang menyebabkan terlalu panas keseluruhan sistem.

ekzos

Juga, jangan lupa tentang pemeriksaan biasa. Sistem ekzoskegagalan yang boleh membawa kepada kerosakan enjin dan juga penembusan gas ekzos ke dalam sistem lain kereta kita. Jom semak item seperti pengumpul, iaitu saluran untuk mengeluarkan gas ekzos dari kebuk pembakaran ke dalam paip ekzos, dan pemangkinyang bertanggungjawab untuk pengoksidaan karbon monoksida II dan hidrokarbon, dan pada masa yang sama mengurangkan oksida nitrogen. Mari juga kita ingat tentang Siasatan Lambda - sensor elektronik yang memeriksa kualiti gas ekzos. Berdasarkan bacaan probe lambda, komputer kawalan menentukan perkadaran yang sesuai bagi campuran bahan api udara yang dibekalkan kepada enjin. Jika bahagian sistem ekzos ini tidak berfungsi dengan baik, penggunaan bahan api kenderaan meningkat dan kuasa enjin berkurangan. Jom semak keadaan muffler dan penyambung fleksibelPengabaian yang bukan sahaja akan meningkatkan tahap bunyi dalam kereta kita, tetapi juga boleh menyebabkan aliran balik gas ekzos ke dalam kabin.

Penapis zarah

Kereta diperlukan pada masa kini. penapis zarahterutama berlaku dalam enjin diesel. Tugasnya adalah untuk mengelakkan kebocoran bahan berbahaya dari kebuk pembakaran dan membakarnya. Untuk melakukan ini, enjin mesti dipanaskan hingga suhu yang sangat tinggi. Oleh itu, pembakaran selepas zarah pepejal berlaku terutamanya pada jarak yang jauh. Penunjuk sistem ekzos yang rosak akan memberitahu kami jika penapis kotor, yang akan mengakibatkan pemadaman kuasa. DPF pembersihan diri "di jalan raya" adalah sangat penting, tetapi tidak selalu berkesan. Nasib baik, ia juga boleh dibersihkan dengan pembersih yang dirumus khas.

Edaran semula gas ekzos

Semak keluar kekejangan injap... Menyekatnya boleh menyebabkan kerosakan enjin, kerosakan pada probe lambda, atau asap dari enjin.

Pemeriksaan berkala

Pemeriksaan teknikal kereta adalah tanggungjawab setiap pemilik kereta, tetapi tidak semua stesen diagnostik boleh mendekati isu ini. Satu cara atau yang lain, pemeriksaan teknikal hanya memeriksa beberapa elemen kerja, seperti keseragaman haus tayar, operasi lampu yang betul, prestasi sistem brek dan stereng, keadaan badan dan penggantungan. Adalah wajar untuk membangunkan tabiat pemeriksaan lanjutan yang kerap, di mana tarikh akan diperiksa, semua cecair dan penapis akan ditukar, dan cecair pemangkin akan ditambah dalam kenderaan dengan penapis DPF.

Eropah adalah benua yang paling ramai penduduk dan terbandar di planet ini. Menurut anggaran WHO, ini adalah kira-kira 80 orang. penduduknya mati akibat penyakit yang disebabkan oleh pencemaran jalan raya. Tidak hairanlah piawaian alam sekitar Kesatuan Eropah begitu ketat. Pemandu yang menghabiskan banyak masa di dalam kereta mereka adalah yang paling terdedah kepada kesan berbahaya bahan yang terkandung dalam gas ekzos. Menjaga kesihatan orang lain dan kesihatan anda sendiri, adalah wajar menjaga keadaan teknikal kereta dan kerap menggantikan alat ganti yang haus.

Anda sentiasa boleh mencari alat ganti dan aksesori kereta di tapak web avtotachki.com!

Awak juga mungkin menyukai:

Siasatan Lambda - bagaimana untuk mengenali kerosakan?

Jenis penapis automotif, i.e. apa yang perlu diganti

Mengapa perlu menukar minyak lebih kerap?