tayar spring

Tayar ibarat kasut. Jika seseorang berkeras, mereka boleh memakai kasut yang sama sepanjang tahun, tetapi keselesaan dan kemudahan meninggalkan banyak yang diingini.

Keadaan yang sama dengan tayar dalam kereta.

Kebanyakan tayar yang dikeluarkan hari ini hanya untuk musim tertentu. Tayar musim sejuk disesuaikan dengan suhu rendah. Pada musim panas, apabila suhu asfalt mencecah 30 atau 40 darjah C, tayar sedemikian cepat haus, jadi ia pasti tidak sesuai untuk musim seterusnya.

Selain itu, jarak brek ditambah dan kualiti pemanduan semakin merosot akibat tayar yang terlalu lembut. Di samping itu, tayar musim sejuk membuat lebih banyak bunyi daripada tayar musim panas.

Tayar musim sejuk perlu ditukar jika purata suhu harian melebihi 7 darjah C. Walau bagaimanapun, dalam kes tayar musim panas profil rendah yang lebih kaku, adalah wajar menunggu sehingga suhu sekitar 10 darjah C diganti.

Menukar tayar hendaklah didahului dengan pemeriksaan visual keadaannya. Jika kedalaman bunga kurang daripada 2 mm, anda tidak boleh memakainya, kerana anda pasti tidak akan dapat memandu sepanjang musim. Juga, keretakan dan bengkak menghalang tayar daripada hak untuk digunakan selanjutnya. Menukar tayar juga merupakan peluang untuk memeriksa keseimbangan, walaupun kita menggerakkan keseluruhan roda.

Ia bergantung kepada kualiti tayar sama ada ia boleh menahan semua beban.

Kawasan sentuhan tayar dengan permukaan jalan adalah sebesar poskad. Ini sangat sedikit, memandangkan kuasa yang bekerja. Oleh itu, agar tayar dapat memberikan cengkaman yang mencukupi, ia mestilah berkualiti tinggi.

Malah transmisi terbaik dan suspensi ESP tidak akan menghalang kemalangan jika pautan terakhir, iaitu tayar, rosak. Dengan wang tunai yang terhad, ia berbaloi untuk membuang rim aluminium demi tayar yang lebih baik.

Terdapat banyak pilihan tayar di pasaran dan setiap orang harus mencari tayar yang sepadan dengan keupayaan kewangan mereka. Adalah lebih baik untuk segera membeli satu set tayar yang sama, kerana kereta itu akan berkelakuan dengan betul di jalan raya. Membeli tayar cetak semula bukanlah penyelesaian terbaik. Ketahanan mereka lebih rendah daripada yang baru dan lebih sukar untuk diseimbangkan.

Tekanan tayar yang betul adalah penting. Apabila ia terlalu tinggi, tapak tengah cepat haus. Apabila tayar ditiup, ia menjadi kaku, yang mengurangkan keselesaan pemanduan dan menjejaskan kehausan komponen suspensi. Apabila tekanan tayar terlalu rendah, tayar hanya bersentuhan dengan jalan di bahagian luar tapak, yang haus pada kadar yang dipercepatkan.

Di samping itu, terdapat ketidakstabilan kereta apabila memandu lurus dan kelewatan dalam tindak balas terhadap pergerakan stereng. Peningkatan penggunaan bahan api juga penting - tayar kurang mengembung sebanyak 20%. menghasilkan pengurangan sebanyak 20 peratus. kilometer dilalui dengan jumlah bahan api yang sama.

Harga tayar harus diperiksa di kedai dalam talian, kerana ia boleh lebih murah sehingga sepuluh peratus daripada perkhidmatan khusus.

Selamat mengetahui

Kedalaman tapak mempunyai pengaruh yang besar pada kelajuan penyingkiran air dan jarak brek. Mengurangkan kedalaman bunga daripada 7 hingga 3 mm meningkatkan jarak brek pada permukaan basah kepada 10 meter.

Indeks kelajuan menentukan kelajuan maksimum di mana kereta dengan tayar ini boleh bergerak. Ia juga memaklumkan secara tidak langsung tentang keupayaan tayar untuk menghantar kuasa yang dibangunkan oleh enjin kereta. Jika kenderaan itu dipasang dengan tayar dengan indeks V (kelajuan maksimum 240 km/j) dari kilang, dan pemandu memandu lebih perlahan dan tidak mengembangkan kelajuan tinggi sedemikian, maka tayar yang lebih murah dengan indeks kelajuan T (sehingga 190 km/j) tidak boleh digunakan. Kuasa kenderaan digunakan semasa memulakan, terutamanya apabila memotong, dan reka bentuk tayar mesti mengambil kira perkara ini.

Injap , biasanya dikenali sebagai injap, memainkan peranan penting dalam kekejangan roda. Semasa pergerakan, daya sentrifugal bertindak ke atasnya, yang menyumbang kepada kehausannya secara beransur-ansur. Oleh itu, adalah wajar menggantikan injap apabila menukar tayar.

Penyimpanan tayar

Agar tayar musim sejuk dapat bertahan sehingga musim berikutnya dalam keadaan baik, ia mesti disimpan dengan betul. Langkah pertama ialah mencuci tayar (dan rim) anda dengan teliti untuk mengeluarkan garam dan serpihan selepas musim sejuk. Selepas pengeringan, ia boleh disimpan di dalam bilik yang gelap, kering dan tidak terlalu panas, jauh dari gris, minyak dan bahan api. Tayar tanpa rim hendaklah disimpan tegak dan roda keseluruhan disusun. Sekiranya kita tidak mempunyai tempat untuk menyimpan tayar, kita boleh menyimpannya dengan sedikit bayaran di kedai tayar.

Bagaimana untuk memanjangkan hayat tayar?

– jaga tekanan tayar yang betul

– jangan bergerak atau brek terlalu kuat

– jangan masuk selekoh pada kelajuan terlalu tinggi, yang menyebabkan kehilangan separa daya tarikan

- jangan membebankan kereta

- mendekati sekatan dengan berhati-hati

– jaga geometri ampaian yang betul

Jenis pelindung

simetri - bunga digunakan terutamanya dalam tayar yang lebih murah dan untuk tayar diameter kecil dan tidak terlalu lebar besar. Arah di mana tayar sedemikian dipasang tidak banyak memberi perbezaan kepada operasi yang betul.

Diarahkan - bunga yang biasa digunakan pada tayar musim sejuk dan musim panas. Terutamanya berguna pada permukaan basah. Ciri ciri ialah corak bunga arah yang jelas, dan tanda timbul di sisi menyumbang kepada pemasangan yang betul. tayar.

Asymmetrical - Tayar digunakan terutamanya dalam tayar lebar, musim sejuk dan musim panas. Ciri ialah corak bunga yang berbeza sama sekali pada dua bahagian tayar. Gabungan ini harus memberikan cengkaman yang lebih baik.

Apa yang dikatakan oleh peraturan

– Dilarang memasang tayar dengan reka bentuk yang berbeza, termasuk corak bunga, pada roda gandar yang sama.

- Ia dibenarkan untuk kegunaan jangka pendek untuk memasang roda ganti pada kenderaan dengan parameter yang berbeza daripada parameter roda sokongan yang biasa digunakan, jika roda sedemikian termasuk dalam peralatan standard kenderaan - di bawah syarat yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan.

– Kenderaan mesti dilengkapi dengan tayar pneumatik, kapasiti beban yang sepadan dengan tekanan maksimum dalam roda dan kelajuan maksimum kenderaan; tekanan tayar hendaklah mengikut saranan pengilang untuk tayar dan beban kenderaan yang diberikan (parameter ini ditentukan oleh pengeluar model kereta yang diberikan dan tidak merujuk kepada kelajuan atau beban yang dibawa oleh pemandu)

- Tayar dengan penunjuk haus bunga tidak boleh dipasang pada kenderaan, dan untuk tayar tanpa penunjuk sedemikian - dengan kedalaman bunga kurang daripada 1,6 mm.

– Kenderaan tidak boleh dilengkapi dengan tayar dengan keretakan yang boleh dilihat yang mendedahkan atau merosakkan struktur dalaman

– Kenderaan tidak boleh dilengkapi dengan tayar yang disemat.

– Roda tidak boleh menonjol melebihi kontur sayap