SUV untuk bandar - Honda CR-V
Tiga huruf CR-V pada pintu belakang model terbesar Honda berdiri untuk kenderaan rekreasi kompak. Diterjemah ke bahasa Poland - kereta kompak untuk rekreasi. Saya mengesyaki bahawa ia dicipta untuk memberi amaran kepada pemandu bahawa dalam kes ini ini bukan kenderaan luar jalan biasa. Selepas hari pertama perjalanan kami bersama-sama, perkataan "percutian" mengambil dimensi baharu bagi saya. Ini bermakna sedikit tekanan perjalanan dan penawar keletihan selepas penat bekerja.
Dan kini pula.
Tiga huruf CR-V pada pintu belakang model terbesar Honda berdiri untuk kenderaan rekreasi kompak. Diterjemah ke bahasa Poland - kereta kompak untuk rekreasi. Saya mengesyaki bahawa ia dicipta untuk memberi amaran kepada pemandu bahawa dalam kes ini ini bukan kenderaan luar jalan biasa. Selepas hari pertama perjalanan kami bersama-sama, perkataan "percutian" mengambil dimensi baharu bagi saya. Ini bermakna sedikit tekanan perjalanan dan penawar keletihan selepas penat bekerja.
Dan kini pula.
Walaupun siluet model Honda ini menyerupai SUV, namun jika dilihat dari sisi atau belakang, kami lebih memikirkan station wagon atau van yang besar berbanding SUV. Pengembaraan yang boleh diberikan oleh pacuan semua roda juga tidak boleh dikira, kerana pelepasan tanah CR-V terlalu rendah untuk menjadi gila di luar jalan. Tetapi ia pastinya kereta yang bagus untuk perjalanan keluarga yang jauh. Saya terutamanya mengesyorkan mereka kepada pelayar dan pekhemah. CR-V membolehkan anda menunda treler seberat sehingga 2 tan, membolehkan anda menaiki bot atau motorhome bercuti, dan dilengkapi dengan sistem yang menjadikan pemanduan dengan treler lebih selamat.
Saya ada satu lagi icing pada kek untuk kita. Statistik mengatakan bahawa CR-V paling menarik perhatian wanita. Nampaknya, kami yakin dengan banyak kebulatan dan banyak elemen kemasan yang elegan.
Walaupun saya selalu melihat Honda yang ditunjukkan hari ini di jalanan selepas memandunya, saya fikir rahsia kejayaan terletak di tempat lain. Ace dalam lubang: siluet besar yang boleh dipercayai, roda besar dan pacuan semua roda, yang menjadikan pemanduan melalui jalan berlumpur, ais dan pasir menjadi mudah. Apabila roda hadapan tergelincir, pemacu secara automatik melibatkan roda belakang juga.
Saya berada di belakang roda. Kedudukan tempat duduk yang tinggi dalam CR-V memberikan penglihatan yang baik dan rasa keunggulan berbanding pengguna jalan raya yang lain. Pelarasan dua peringkat stereng membolehkan wanita kecil berasa selesa. Perhatian saya segera tertarik oleh jam moden dengan lampu latar yang menyenangkan. Semua tombol, suis dan butang penting boleh didapati tanpa mengalihkan pandangan anda dari jalan raya. Mereka betul-betul di tempat yang kita harapkan.
Saya mengesyaki bahawa kokpit kereta ini mungkin direka oleh pencinta muzik. Mereka menawarkan kotak storan yang boleh memuatkan sehingga 24 CD dan mempunyai penyambung untuk pemain MP3. Keluarga yang suka mendengar muzik harus gembira. Ciri lain yang membezakan dalaman Honda ini daripada kereta lain ialah tuas brek tangan berbentuk ruang. Ia kelihatan seperti diambil dari kokpit kapal terbang. Saya juga gembira kerana saya telah menemui tempat untuk kedua-dua gincu dan pin ganti tanpa sebarang masalah. Semuanya baik, tetapi setiap kali saya melihat papan pemuka, saya mendapati bahawa kualiti plastik boleh dipertingkatkan.
Sesuai dengan SUV keluarga Honda CR-V, ia menyediakan perjalanan yang selesa untuk lima penumpang dewasa, tetapi dalam kes kereta ini, mereka yang mempunyai tempat di bahagian tengah tempat duduk belakang akan selesa. Tidak seperti kebanyakan kenderaan pacuan empat roda yang lain, ia akan mempunyai lantai rata di bawah kaki dan bukannya terowong yang membonjol. Dari sudut pandangan pasangan yang mempunyai anak, kelebihan penting model ini ialah kemungkinan memasang kerusi kanak-kanak ISOFIX pada setiap tempat duduk. Selain itu, sandaran tempat duduk dilipat secara bebas dan boleh dicondongkan. Keseluruhan tempat duduk bangku juga boleh dialihkan ke hadapan sebanyak 15 cm pada bila-bila masa, sekali gus meningkatkan ruang dalam ruang bagasi. Saya periksa bahawa dua basikal, khemah lipat dan tiga beg galas besar mudah dimuatkan di dalamnya. Ruang kargo CR-V adalah sekurang-kurangnya 556 liter.
Selepas beberapa hari perjalanan bersama, saya boleh memberi jaminan kepada anda bahawa Honda CR-V juga berkelakuan sangat baik di atas jalan raya. Pemandu boleh dikatakan tidak merasakan dimensinya. Memandu seperti kereta. Ia stabil pada kelajuan tinggi. Selain itu, terima kasih kepada banyak sistem yang hampir meletihkan dalam kerja dan pemikiran, seseorang boleh berasa seperti mengikuti kursus memandu dengan seorang pengajar. Penunjuk pada jam tangan akan memberitahu anda gear yang hendak dipilih.
Sistem kawalan kestabilan akan membantu kita ketika membelok, memecut atau memotong. Penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, seperti malaikat yang setia, mengikut badan apabila bergerak di tempat letak kereta atau garaj yang sempit. Isyarat akustik meningkat dalam kekerapan apabila ia menghampiri halangan, dan paparan di atas kapal menunjukkan bahagian kenderaan mana yang berada dalam "bahaya".
Inti kepada versi Honda CR-V yang diuji ialah enjin diesel 2.2 i-DTEC. Berbaloi untuk dipilih. Motor ini sangat senyap, hidup dan menjimatkan. Di tangan saya, dia mampu mendapatkan 8 liter minyak diesel di bandar. Pengendalian lembut pedal pemecut di lebuh raya membawa kepada penggunaan bahan api sebanyak 7 liter. Ini adalah hasil yang sangat baik untuk kereta kelas ini. Sayang sekali untuk memiliki Honda CR-V, saya terpaksa membina 140 dahulu. zloty.
