Air dalam sistem bahan api. Apakah sebabnya dan bagaimana untuk memperbaikinya?

Tempoh musim luruh-musim sejuk adalah ujian yang sukar untuk sistem bahan api. Kelembapan yang terkumpul boleh melumpuhkan kenderaan dan menyebabkan kakisan.

Hampir setiap pemandu sekurang-kurangnya pernah mendengar fenomena seperti "air dalam bahan api". Ini bukan tentang apa yang dipanggil bahan api terbaptis yang dijual oleh pemilik stesen minyak yang tidak bertanggungjawab, tetapi untuk air yang terkumpul dalam sistem bahan api.

Kami melihat ke dalam tangki

Tangki bahan api adalah bahagian utama kereta tempat air terkumpul. Tetapi dari mana ia datang jika kita hanya mengisi tangki dengan bahan api? Nah, ruang di dalam tangki dipenuhi dengan udara, yang, akibat perubahan suhu, mengembun dan menghasilkan kelembapan. Ini terpakai pada tahap yang lebih rendah untuk tangki plastik, tetapi dalam kes tangki timah klasik, ia kadangkala menimbulkan masalah yang serius. Dinding timah tangki bahan api menjadi panas dan sejuk walaupun pada musim sejuk. Ini adalah keadaan yang sesuai untuk kelembapan keluar dari bahagian dalam tangki.

Sekiranya terdapat banyak bahan api di dalam tangki, tidak banyak ruang untuk kelembapan muncul. Walau bagaimanapun, apabila pengguna kereta itu sengaja memandu dengan tangki yang hampir kosong (yang merupakan kejadian biasa dalam kes pemilik kereta dengan LPG), maka kelembapan, i.e. air hanya mencemarkan bahan api. Ini membentuk campuran yang memberi kesan buruk kepada keseluruhan sistem bahan api. Air dalam bahan api adalah masalah untuk mana-mana jenis enjin, termasuk yang menggunakan autogas, kerana enjin berjalan dengan petrol untuk seketika sebelum beralih kepada gas.

Sistem ranap

Mengapa air dalam bahan api berbahaya? Kakisan sistem bahan api paling baik. Air lebih berat daripada bahan api dan oleh itu sentiasa terkumpul di bahagian bawah tangki. Ini, seterusnya, menyumbang kepada kakisan tangki. Tetapi air dalam bahan api juga boleh menghakis saluran bahan api, pam bahan api, dan penyuntik. Di samping itu, kedua-dua petrol dan diesel melincirkan pam bahan api. Dengan kehadiran air dalam bahan api, sifat-sifat ini berkurangan.

Penyunting mengesyorkan:

Bagaimana untuk menggunakan kereta dengan penapis zarah?

Kereta kegemaran Poland pada tahun 2016

Rekod kamera kelajuan

Isu pelinciran pam bahan api amat relevan dalam kes kereta dengan enjin gas. Walaupun bekalan gas ke enjin, pam biasanya masih berfungsi, mengepam petrol. Jika tangki bahan api rendah, pam mungkin kadangkala menyedut udara dan dengan itu merampas. Selain itu, pam bahan api dan penyuntik boleh rosak akibat sedutan zarah karat dari tangki bahan api.

masalah musim sejuk

Air yang terkandung dalam bahan api boleh melumpuhkan kereta dengan berkesan, terutamanya pada musim sejuk. Sekiranya terdapat banyak air dalam sistem bahan api, palam ais boleh terbentuk dalam penapis dan garisan, walaupun dalam sedikit fros, yang akan memotong bekalan bahan api. Tidak kira jika palam sedemikian terbentuk pada penapis bahan api. Kemudian, untuk menghidupkan enjin, cukup untuk menggantikan elemen ini sahaja. Jika hablur ais menyumbat saluran bahan api, maka satu-satunya penyelesaian ialah menarik kereta ke bilik dengan suhu positif. Masalah musim sejuk dengan kemasukan lembapan ke dalam sistem bahan api juga memberi kesan kepada pengguna kereta dengan enjin diesel.