Volkswagen Bora: evolusi, spesifikasi, pilihan penalaan, ulasan

Pada September 1998, kebimbangan Jerman Volkswagen memperkenalkan model baru sedan VW Bora, dinamakan sempena angin berais yang bertiup dari Eropah ke Adriatik Itali. Hatchback VW Golf IV digunakan sebagai platform asas, yang pada satu masa memberi nama kepada seluruh kelas kereta. Pengeluaran bersiri VW Bora bermula pada 1999 dan berterusan sehingga 2007.

Evolusi Volkswagen Bora

VW Bora sport sedan lima tempat duduk serta-merta membuat kesan dengan bentuk yang ketat, rangkaian luas enjin petrol dan diesel, dalaman kulit yang bergaya, kelajuan dan tindak balas pendikit.

Sejarah Volkswagen Bora

VW Bora bukanlah kereta baharu sepenuhnya - di dalamnya kebimbangan menggabungkan garis besar Audi A3, generasi terbaru Volkswagen Käfer, Škoda Octavia dan Seat Toledo siri kedua.

Di Rusia, beberapa puluh ribu VW Bora generasi pertama masih menggembirakan pemiliknya dengan kebolehpercayaan, keselesaan dan reka bentuk yang boleh dikenali.

Dua gaya badan dipersembahkan:

• sedan empat pintu (versi pertama);
• gerabak stesen lima pintu (satu tahun selepas permulaan pengeluaran bersiri).

Berbanding platform asas VW Golf, perubahan itu menjejaskan panjang badan, belakang dan hadapan kereta. Bahagian depan dan sisi, siluet VW Bora sedikit mengingatkan Golf generasi keempat. Walau bagaimanapun, terdapat juga perbezaan yang ketara. Apabila dilihat dari atas, kereta tersebut mempunyai bentuk baji. Sisi yang kuat pada gerbang roda dan belakang pendek terbalik terserlah dari sisi, dan roda besar dengan jarak lebar 205/55 R16 menarik perhatian dari hadapan. Bentuk lampu depan, hud dan fender ditukar, bampar depan dan belakang yang benar-benar baharu serta jeriji radiator muncul.

Reka bentuk yang ketat dan bahagian hadapan yang boleh dikenali membezakan VW Bora dalam trafik

Secara umumnya, reka bentuk VW Bora direka dalam gaya klasik dan ringkas. Oleh kerana peningkatan panjang badan yang diperbuat daripada keluli tergalvani, tahan kelembapan, jumlah batang telah meningkat kepada 455 liter. Waranti pengilang terhadap kakisan tebuk adalah 12 tahun.

Ciri-ciri VW Bora daripada generasi yang berbeza

Sebagai tambahan kepada model asas, tiga lagi pengubahsuaian VW Bora telah dihasilkan:

VW Bora Trendline ialah versi sporty bagi model asas. Kereta itu dilengkapi dengan roda aloi ringan Avus dan tempat duduk hadapan ergonomik dengan ketinggian boleh laras.

VW Bora Trendline dibezakan dengan dinamik, penampilan sporty dan sistem keselamatan yang difikirkan dengan baik untuk pemandu dan penumpang.

Versi VW Bora Comfortline direka untuk pencinta keselesaan. Bahagian dalam kereta itu adalah gabungan bahan berteknologi tinggi dan reka bentuk ergonomik:

• semua tempat duduk, stereng dan shifter telah dipangkas dalam kulit;
• di bahagian belakang tempat duduk hadapan dengan pemanasan elektrik, sokongan lumbar boleh laras dipasang untuk mengelakkan keletihan belakang;
• dua mod kawalan iklim tersedia;
• lif tingkap elektrik dan pemegang pintu krom telah dipasang;
• cermin luar dipanaskan dan boleh dilaraskan secara elektrik;
• sisipan kayu hitam muncul di panel hadapan;
• monitor lima inci pada papan pemuka memaparkan parameter sistem audio daripada 10 pembesar suara dan penguat berbilang saluran, serta navigasi satelit;
• pengelap cermin depan dengan penderia hujan, yang dihidupkan secara automatik mengikut keperluan, muncul.

VW Bora Comfortline mempunyai ruang dalaman yang mewah dengan reka bentuk asal stereng, tuil gear dan panel hadapan

Bagi pelanggan yang paling mencabar, model VW Bora Highline direka dengan tayar berprofil rendah dan roda aloi Le Castellet. Kereta itu menerima lampu kabus yang kuat, dan pemegang pintu di bahagian luar dipangkas dengan sisipan kayu berharga.

VW Bora Highline direka untuk pelanggan yang paling menuntut

Di bahagian dalam, tempat duduk, papan pemuka dan konsol tengah menjadi lebih halus. Terdapat komputer dalam papan, kunci pusat dikawal dari fob kunci, sistem penggera keselamatan pelbagai fungsi dan inovasi teknikal lain.

Video: Latar langit Volkswagen Bora

Volkswagen Bora - ulasan penuh

Ciri-ciri barisan VW Bora

Selama lebih daripada dua puluh tahun sejarah pengeluaran, Volkswagen telah mengeluarkan beberapa dozen versi Bora, yang direka untuk pengguna yang berbeza. Di bawah nama VW Bora, kereta dijual di pasaran Kesatuan Eropah dan Rusia. VW Jetta telah dibekalkan ke Amerika Utara dan Selatan. Nama keluarga selepas 2005 telah diberikan kepada semua versi kereta yang dijual di empat benua. Kepelbagaian model Bora dan Jetta adalah disebabkan kemungkinan memasang enjin yang berbeza (dari segi kuasa, bahan api, bilangan silinder, sistem suntikan), kotak gear automatik dan manual, pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda. Walau bagaimanapun, semua versi mempunyai beberapa ciri tetap. ini:

• dimensi (panjang, lebar, tinggi) - 4379x1740x1450;
• bilangan pintu - 4;
• bilangan kerusi - 5;
• isipadu batang - 453 l;
• jenis brek (depan - cakera pengudaraan 256 mm, belakang - cakera 232 mm);
• penggantungan dengan bar anti-roll untuk selekoh yang lebih selamat (depan - tupang jenis McPherson, belakang - separuh bebas, spring);
• badan tergalvani dengan jaminan (12 tahun) terhadap melalui kakisan;
• pelepasan - 127 mm;
• tayar pada model dengan pacuan roda hadapan - 195/65 R15;
• tayar pada model dengan pacuan semua roda - 205/55 R16.

Jadual: Spesifikasi Volkswagen Bora

Enjin				Трансмиссия		eksploitasi			Dinamik
Jilid liter	kuasa HP/ kelajuan	Bahan api/ jenis sistem	Jenis	Kotak gear	Unit pemacu	Bertahun-tahun melepaskan	Gear dia berat, kg	Penggunaan bahan api, l / 100 km lebuh raya/bandar/bercampur	Maksimum kelajuan, km/j	Pecutan ke 100 km/j saat
1,4 16V	75/5000	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, euro 4	L4	4transmisi automatik	Depan	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	L4	4transmisi automatik	Depan	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, euro 4	L4	5MKPP	Depan	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Petrol AI 95/ suntikan langsung, euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Gerakan	125/6000	Petrol AI 95 / suntikan teragih, euro 4	L4	5MKPP	Penuh	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
Turbo 1.8 5V	150/5700	Petrol AI 95 / suntikan teragih, euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
Turbo 1.8 5V	150/5700	Petrol AI 95 / suntikan teragih, euro 4	L4	5transmisi automatik	Depan	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / suntikan langsung, Euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / suntikan langsung, Euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / suntikan langsung, Euro 4	L4	4transmisi automatik	Depan	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / suntikan langsung, Euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / suntikan langsung, Euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	6MKPP	Depan	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	5MKPP	Depan	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	5transmisi automatik	Depan	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	5transmisi automatik	Depan	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	6MKPP	Depan	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	6MKPP	Depan	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	5transmisi automatik	Depan	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Gerak	150/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	6MKPP	Penuh	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Gerak	130/4000	Diesel / muncung pam, euro 4	L4	6MKPP	Penuh	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	L4	5MKPP	Depan	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	L4	4MKPP	Depan	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	V5	5MKPP	Depan	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	V5	4transmisi automatik	Depan	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	V5	5MKPP	Depan	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	V5	5transmisi automatik	Depan	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Gerakan	150/6000	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	V5	6MKPP	Penuh	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Gerakan	170/6200	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	V5	6MKPP	Penuh	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Gerakan	204/6200	Petrol AI 95/ diedarkan suntikan, Euro 4	V6	6MKPP	Penuh	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Galeri foto: VW Bora generasi berbeza

Disebabkan enjin diesel berkapasiti 110 liter. Dengan. kereta memecut ke 100 km / j dalam 11 saat, dan kelajuan maksimum ialah 195 km / j

Kelajuan maksimum kereta yang agak murah dengan perbatuan gas rendah ialah 185 km / j

Enjin lima silinder yang luar biasa dengan 115 hp. dengan penggunaan petrol purata 6,1 l / 100 km menunjukkan dinamik yang sangat baik

VW Bora Highline - sedan paling berkuasa, terpantas dan paling mahal seisi keluarga

VW Bora generasi pertama dengan cepat menjadi popular di banyak negara di dunia, termasuk Rusia

Model VW Bora pacuan semua roda dengan keupayaan merentas desa yang sangat baik sangat popular.

Volkswagen Bora Wagon

Pada tahun 2001, barisan sedan Volkswagen telah diisi semula dengan model estet VW Bora, serupa dengan gerabak stesen Golf generasi keempat dengan sedikit perbezaan dalam peralatan. Permintaan yang semakin meningkat untuk model lima pintu dengan ruang dalaman yang luas menimbulkan kebimbangan untuk mula mengeluarkan kereta sedemikian dalam pelbagai versi.

VW Bora station wagon mempunyai pintu kelima dan bukannya batang dan bahagian dalam yang lapang

Station wagon menampilkan keseluruhan rangkaian enjin sedan VW Bora, kecuali enjin 1,4 liter. Unit dengan kapasiti 100–204 liter. Dengan. menggunakan bahan api petrol dan diesel. Ia adalah mungkin untuk memasang transmisi manual atau automatik pada gerabak stesen, pilih model dengan pacuan depan atau semua roda. Casis, penggantungan, brek, sistem keselamatan dalam semua versi adalah sama dan serupa dengan model sedan.

Sistem keselamatan VW Bora sedan dan station wagon Bora

Semua model VW Bora (sedan dan station wagon) dilengkapi dengan beg udara hadapan hadapan (untuk pemandu dan penumpang), sistem brek anti-blok, ditambah dengan sistem pengagihan daya brek. Jika pada generasi pertama beg udara sisi dipasang hanya dengan perintah pelanggan, maka dalam model terkini ini dilakukan tanpa gagal. Di samping itu, sistem keselamatan aktif berteknologi tinggi digunakan - sistem kawalan cengkaman ASR dan sistem kawalan elektronik ESP.

Video: Pandu uji Volkswagen Bora

Pandu uji Volkswagen Bora

Bahagian penalaan Volkswagen Bora

Anda boleh mengubah suai rupa dan dalaman VW Bora sendiri. Terdapat pelbagai jenis kit badan, bingkai plat lesen, bar lembu, ambang, rel bumbung, dsb. yang dijual. Ramai pemilik kereta membeli elemen untuk menala lekapan lampu, enjin, paip ekzos dan komponen lain.

Pemasangan spoiler, kit badan pada ambang, bampar depan dan belakang membolehkan anda memperhalusi penampilan VW Bora mengikut kehendak pemilik

Di kedai dalam talian, anda boleh membeli kit badan, ambang pintu, acuan dari syarikat Turki Can Otomotiv untuk model VW Bora tertentu, dengan mengambil kira tahun pembuatan. Produk syarikat ini adalah berkualiti dan harga yang berpatutan.

Kelebihan body kit Can Automotiv

Kualiti tinggi kit badan yang dikeluarkan oleh Can Otomotiv adalah disebabkan oleh perkara-perkara berikut.

1. Syarikat itu mempunyai sijil kualiti Eropah ISO 9001 dan paten untuk reka bentuk individu.
2. Ketepatan bentuk dan dimensi geometri dipastikan dengan penggunaan pemotongan laser pada mesin CNC. Ini memastikan elemen penalaan badan tidak memerlukan pemasangan tambahan.
3. Kerja kimpalan dijalankan dengan bantuan robot. Hasilnya ialah jahitan sekata sempurna yang menyediakan sambungan yang boleh dipercayai dan tahan lama, licin pada sentuhan dan hampir tidak dapat dilihat.
4. Salutan serbuk digunakan menggunakan kaedah elektrostatik, jadi pengeluar memberikan jaminan lima tahun. Ini membolehkan anda mengecat dengan baik semua sendi, lekukan dan tempat tersembunyi lain, dan salutan tidak pudar walaupun dengan kakisan dan penggunaan bahan kimia automotif.

Penalaan DIY Volkswagen Bora

Pelbagai kedai tala membolehkan pemilik VW Bora mengubah keretanya secara bebas mengikut kebolehan dan keinginannya.

Penalaan casis

VW Bora akan kelihatan luar biasa jika kelegaan dikurangkan sebanyak 25–35 mm dengan memasang spring hadapan yang lebih keras. Pilihan yang lebih cekap ialah menggunakan penyerap hentak boleh laras secara elektronik. Penyerap hentak ini adalah universal dan membolehkan pemandu menukar kekakuan suspensi terus dari petak penumpang - cuma tetapkan suis mod kepada satu daripada tiga kedudukan (automatik, separa automatik, manual). Untuk VW Bora, penyerap hentak dari syarikat Samara Sistema Tekhnologii, yang dihasilkan di bawah jenama SS 20, sesuai. Memasangnya sendiri agak mudah - anda perlu mengeluarkan rak standard dan menggantikan penyerap hentak kilang dengan penyerap hentak SS 20 di dalamnya.

Untuk suspensi hadapan dan belakang VW Bora, penyerap hentak boleh laras elektronik yang dikeluarkan oleh Sistema Tekhnologii, yang dijual secara berpasangan, adalah sesuai.

Untuk menggantikan penyerap hentak anda perlu:

• kunci khas untuk menetapkan batang;
• satu set kunci dan kepala;
• satu set pemutar skru;
• jek.

Kerja disyorkan untuk dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Naikkan roda hadapan dengan bicu ke ketinggian 30–40 cm dan berhenti.
2. Longgarkan kedua-dua roda.
3. Buka hud dan betulkan rod penyerap hentak dengan kunci khas.
4. Longgarkan nat pengikat dengan sepana dan keluarkan mesin basuh ukiran.
5. Tanggalkan mesin basuh logam dan pad getah daripada batang penyerap hentak.
   

   Untuk keselamatan, apabila membuka nat yang menahan pendakap bawah rak, gunakan bicu
6. Letakkan bicu di bawah bahagian bawah perumah penyerap hentak.
7. Tanggalkan dua nat yang menahan penyerap hentak ke hab dan ke pendakap lengan dari bawah.
8. Tanggalkan bicu dan tarik keluar pemasangan tiang A dengan berhati-hati.

Penyerap hentak boleh laras elektronik diletakkan pada rasuk hadapan (kanan) dan belakang (kiri) secara berpasangan

Topang baharu dengan penyerap hentak boleh laras elektronik diletakkan dalam susunan terbalik. Sebelum itu, anda perlu meregangkan kabel dari penyerap hentak melalui petak enjin dan partition hadapan ke bahagian dalam kereta.

Video: menggantikan tupang dan spring Volkswagen Golf 3

Penalaan enjin - pemasangan pemanas

Dalam keadaan beku yang teruk, enjin VW Bora sering dimulakan dengan susah payah. Masalahnya diselesaikan dengan memasang pemanas elektrik yang murah dengan pengaktifan manual, dikuasakan oleh rangkaian isi rumah.

Pemanas elektrik "Severs-M" yang dihasilkan oleh syarikat domestik "Leader" akan memudahkan permulaan enjin VW Bora dalam keadaan beku yang paling teruk

Untuk VW Bora, pakar mengesyorkan memilih pemanas daripada pemimpin perusahaan Rusia, Severs-M dan Start-M. Peranti berkuasa rendah ini melakukan kerja yang sangat baik dan sesuai dengan hampir semua model Volkswagen. Pemasangan pemanas lakukan sendiri agak mudah. Ini akan memerlukan:

• satu set kunci;
• pemutar skru untuk mengetatkan pengapit;
• pisau tajam untuk memotong lengan;
• 1 liter penyejuk;
• bekas untuk mengalirkan penyejuk.

Algoritma tindakan adalah seperti berikut:

1. Letakkan kereta pada lubang tontonan atau pandu ke atas lif.
2. Toskan penyejuk.
3. Tanggalkan bateri, penapis udara dan pengambilan udara.
4. Pasang pendakap pelekap pada pemanas.
5. Potong lengan 16x25 dari kit ke dalam segmen - panjang input 250 mm, panjang output - 350 mm.
6. Betulkan segmen dengan pengapit pada paip pemanas yang sepadan.
7. Masukkan spring ke dalam paip sedutan.
   

   Pemanas dipasang dengan paip cawangan di atas, dan pendakapnya dipasang pada bolt pemasangan kotak gear ke enjin
8. Pasang pemanas dengan pendakap secara mendatar dengan paip alur keluar ke atas pada bolt pelekap kotak gear. Pada masa yang sama, pastikan ia tidak menyentuh bahagian dan komponen yang bergerak.
   

   Tee 16x16 dimasukkan ke dalam bahagian hos yang menyambungkan tangki pengembangan ke saluran sedutan pam air
9. Keluarkan hos tangki pengembangan dari saluran keluar paip sedutan, potong 20 mm daripadanya dan masukkan tee 16x16.
10. Letakkan baki bahagian lengan 16x25 60 mm panjang pada tee.
11. Tolak hos tangki pengembangan dengan tee ke paip sedutan. Alur keluar sebelah tee mesti dihalakan ke arah pemanas.
    

    Kedudukan tee 19x16 dengan cawangan menghala ke arah belakang enjin
12. Potong hos bekalan antibeku ke pemanas dalaman, letakkan pengapit pada hujungnya dan masukkan tee 19x16. Cawangan sisi tee mesti diarahkan jauh dari enjin.
    

    Kedudukan lengan salur masuk pemanas
13. Letakkan lengan masuk dari pemanas dengan pengapit pada alur keluar tee 16x16. Ketatkan pengapit.
    

    Kedudukan lengan alur keluar dan penetapan bahan pelindung
14. Letakkan lengan alur keluar dari pemanas dengan pengapit pada alur keluar tee 19x16. Ketatkan pengapit.
15. Letakkan bahan pelindung dari kit pada lengan alur keluar dan pasangkannya pada titik sentuhan dengan manifold masuk.
16. Tuangkan antibeku ke dalam sistem penyejukan. Periksa semua sambungan untuk kebocoran penyejuk. Jika kebocoran antibeku dikesan, ambil langkah yang sesuai.
17. Sambungkan pemanas ke sesalur kuasa dan periksa operasinya.

Penalaan badan - pemasangan ambang pintu

Elemen untuk penalaan badan biasanya dijual dengan arahan terperinci, yang mesti digunakan semasa pemasangan. Pakar mengesyorkan bahawa apabila memasang kit badan pada badan, patuhi peraturan berikut:

1. Kerja-kerja hendaklah dijalankan hanya pada suhu dari +18 hingga +30^оC.
2. Untuk kerja, adalah wajar untuk menyediakan tempat yang bersih di bawah naungan. Pilihan terbaik ialah garaj. Pelekat epoksi dua komposit yang digunakan untuk melekatkan lapisan mengeras dalam masa sehari. Oleh itu, tidak digalakkan untuk menggunakan kereta pada masa ini.

Untuk memasang tindanan, anda memerlukan:

1. Pelekat epoksi dua komponen.
2. Pelarut untuk degreasing tapak pemasangan.
3. Bersihkan kain atau kain untuk menghilangkan kotoran.
4. Berus untuk mencampur dan meratakan komponen pelekat.

Arahan terperinci dibentangkan dalam bentuk gambar.

Apabila memasang pad pada badan kereta, anda mesti mematuhi arahan yang disertakan dalam kit dengan ketat.

Penalaan dalaman

Apabila menala pelbagai komponen kereta, anda harus mematuhi gaya yang sama. Untuk menala bahagian dalam VW Bora, terdapat kit khas untuk dijual, pilihannya harus mengambil kira tahun pembuatan dan peralatan kenderaan.

Dalaman berpusu-pusu

Hanya pakar yang berkelayakan tinggi akan dapat menggantikan peranti individu atau keseluruhan panel dengan pilihan yang lebih moden dan berprestij.

Berbondong-bondong panel hadapan, stereng, panel pintu memberikan bahagian dalam VW Bora rupa yang halus dan berprestij.

Dengan tangan anda sendiri, anda boleh mengubah suai lampu latar peranti dan membuat berbondong-bondong, iaitu, menggunakan salutan fleecy pada permukaan plastik yang dipangkas dengan kain tebal atau kayu. Intipati berbondong-bondong adalah untuk meletakkan villi khas dengan saiz yang sama secara menegak berdekatan antara satu sama lain dengan bantuan medan elektrostatik. Untuk kereta, kawanan dengan panjang 0,5 hingga 2 mm warna berbeza digunakan. Untuk berbondong-bondong anda memerlukan:

1. Flocator.
   

   Kit flokator termasuk penyembur, peranti untuk mencipta medan statik dan kabel untuk menyambungkan peranti ke rangkaian dan permukaan yang akan dicat
2. Kawanan (kira-kira 1 kg).
3. Pelekat untuk plastik AFA400, AFA11 atau AFA22.
4. Pengering rambut
5. Berus untuk menggunakan gam.

Langkah demi langkah algoritma berbondong-bondong

Prosedur untuk berbondong-bondong adalah seperti berikut.

1. Pilih bilik yang hangat dan terang dengan pengudaraan yang baik.
2. Keluarkan dan buka elemen bahagian dalam kabin, yang akan diproses.
3. Bersihkan elemen yang dikeluarkan dan dibuka daripada kotoran dan habuk dan degrease.
4. Cairkan pelekat dan tambah pewarna untuk mengawal ketebalan lapisan pelekat.
5. Sapukan gam pada permukaan bahagian dalam lapisan sekata dengan berus.
6. Tuangkan kawanan ke dalam flocator.
7. Tanah lapisan gam yang digunakan dengan wayar dengan buaya.
   

   Permukaan selepas rawatan berbondong-bondong menjadi baldu apabila disentuh dan kelihatan agak bergaya.
8. Tetapkan kuasa yang dikehendaki, hidupkan dan mula menyembur kawanan, memegang flocator pada jarak 10-15 cm dari permukaan.
9. Tiup lebihan kawanan dengan pengering rambut.
10. Sapukan lapisan seterusnya.

Video: berbondong-bondong

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Kereta Jerman dibezakan oleh kebolehpercayaan, kualiti binaan yang tinggi, kemudahan pengendalian dan kebimbangan terhadap keselamatan pemandu dan penumpang. Volkswagen Bora mempunyai semua kelebihan ini. Pada 2016 dan 2017, ia dihasilkan di bawah nama VW Jetta dan diperkenalkan ke pasaran Rusia dalam sektor kereta mewah dan mahal dengan harga 1200 ribu rubel. Model ini memberikan pemilik peluang besar untuk penalaan. Kebanyakan kerja boleh dilakukan sendiri.