Volkswagen Caravelle: sejarah, model utama, ulasan
Содержание
Volkswagen Caravelle ialah van mini sederhana dengan sejarah yang kaya. Selama 50 tahun, dia telah beralih daripada van ringkas kepada kereta yang bergaya, selesa, berfungsi dan lapang.
Sejarah Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) selama setengah abad sejarahnya telah berkembang daripada sebuah van ringkas kepada sebuah kereta yang bergaya untuk bekerja dan beriadah.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 dianggap sebagai pendahulu VC, yang, walaupun kesederhanaan dan kesederhanaannya, telah menjadi sejenis simbol eranya. VC pertama ialah bas mini sembilan tempat duduk dengan enjin petrol antara 1,6 hingga 2,0 liter dan dengan kuasa 47 hingga 70 hp. Dengan.
Untuk zaman mereka, ini adalah kereta yang serba lengkap dengan pengendalian yang baik dan brek yang boleh dipercayai, yang mempunyai penampilan yang sangat menarik. Walau bagaimanapun, mereka menggunakan banyak bahan api, mempunyai penggantungan yang tegar, dan badannya sangat terdedah kepada kakisan.
VC Т3 (1979–1990)
Dalam versi baharu, VC menjadi lebih bersudut dan tegar serta merupakan bas mini sembilan tempat duduk empat pintu.
Mereka dilengkapi dengan enjin petrol dengan jumlah 1,6 hingga 2,1 liter dan kuasa 50 hingga 112 liter. Dengan. dan dua jenis enjin diesel (1,6 dan 1,7 liter dan 50 dan 70 hp). Model baharu itu dibezakan oleh dalaman moden dengan kemungkinan besar transformasi, daya tampung dan kelapangan. Walau bagaimanapun, terdapat masalah dengan kerentanan badan kepada kakisan dan penebat bunyi yang lemah.
VC Т4 (1991–2003)
Pada generasi ketiga, Volkswagen Caravelle mula memperoleh ciri-ciri moden. Untuk memuatkan enjin V6 di bawah hud (sebelum ini V4 dan V5 dipasang), hidung dipanjangkan pada tahun 1996.
Enjin dipasang pada kereta:
- petrol (isipadu 2,5–2,8 liter dan kuasa 110–240 hp);
- diesel (dengan isipadu 1,9–2,5 liter dan kuasa 60–150 hp).
Pada masa yang sama, kereta itu kekal sebagai bas mini sembilan pintu empat pintu. Walau bagaimanapun, prestasi pemanduan telah bertambah baik dengan ketara, dan pembaikan menjadi lebih mudah. Pengilang menawarkan banyak pengubahsuaian berbeza VC T4, jadi semua orang boleh memilih kereta mengikut citarasa dan keperluan mereka. Antara kelemahannya, penggunaan bahan api yang tinggi dan pelepasan tanah yang rendah harus diberi perhatian.
VC Т5 (2003–2015)
Pada generasi keempat, bukan sahaja penampilan telah berubah, tetapi juga peralatan dalaman kereta. Bahagian luar VC T5 telah menjadi lebih serupa dengan Volkswagen Transporter - ia dibuat mengikut ketat dengan identiti korporat Volkswagen. Bagaimanapun, kabin lebih tertumpu kepada pengangkutan penumpang berbanding kargo. Ia memuatkan enam penumpang (lima di belakang dan seorang di sebelah pemandu).
Bagaimanapun, jika perlu, bilangan kerusi boleh ditambah kepada sembilan. Ia adalah mungkin untuk masuk ke salon melalui pintu gelangsar sisi.
Enjin yang sama dipasang pada VC T5 seperti pada Volkswagen Transporter T5: unit petrol dan diesel dengan kuasa dari 85 hingga 204 hp. Dengan.
VC T6 (sejak 2015)
Dalam versi terkini Volkswagen Caravelle setakat ini, ia mula kelihatan bergaya mungkin: garis halus yang jelas dan tepat pada masanya, penampilan ringkas dan ciri "Volkswagen" yang boleh dikenali. Salun telah menjadi lebih ergonomik, dan kemungkinan transformasinya telah meningkat. Kereta itu boleh memuatkan daripada empat orang dengan bagasi padat sehingga sembilan orang dengan bagasi tangan yang ringan. VC T6 dihasilkan dalam dua versi: standard dan dengan pangkalan yang panjang.
VC T6 berbeza daripada pendahulunya dalam bilangan dan kualiti pilihan baharu yang menjadikan perjalanan seselesa mungkin. ini:
- kawalan iklim;
- sistem audio berkualiti tinggi;
- sistem bantuan permulaan bukit;
- sistem keselamatan ABS, ESP, dsb.
Di Rusia, kereta itu boleh didapati dalam dua versi dengan enjin petrol 150 dan 204 hp. Dengan.
Volkswagen Caravelle 2017
VC 2017 berjaya menggabungkan ciri serba boleh dan keperibadian. Kemungkinan mengubah kabin memungkinkan untuk menggunakannya untuk pengangkutan penumpang dan kargo yang agak besar. Tempat duduk di dalam kabin boleh disusun semula mengikut kehendak anda.
Kereta ini boleh didapati dalam dua versi - dengan standard dan dilanjutkan dengan asas 40 cm.
Salun itu kelihatan mahal dan berprestij. Tempat duduk dipangkas dengan kulit semula jadi, panel hiasan ditutup dengan lakuer piano, dan lantai adalah bahan berkarpet yang boleh digantikan dengan plastik yang lebih praktikal. Di samping itu, sistem kawalan iklim dan pemanas tambahan disediakan.
Antara inovasi teknikal dan pilihan berguna, perlu diperhatikan:
- teknologi pacuan semua roda 4MOTION;
- Kotak gear DSG;
- casis penyesuaian DCC;
- pintu lif belakang elektrik;
- lampu utama LED penuh;
- tempat duduk hadapan yang dipanaskan;
- cermin depan yang dipanaskan secara elektrik.
Selain itu, VC 2017 mempunyai seluruh pasukan pembantu pemandu elektronik - daripada atendan tempat letak kereta kepada suis lampu automatik pada waktu malam dan penguat suara elektronik.
VC generasi baharu boleh didapati dengan enjin diesel dan petrol. Barisan diesel diwakili oleh unit pengecas turbo dua liter dengan kapasiti 102, 120 dan 140 hp. Dengan. Pada masa yang sama, mereka agak menjimatkan - tangki penuh (80 l) cukup untuk 1300 km. Dua enjin petrol dengan suntikan terus dan pengecasan turbo mempunyai kapasiti 150 dan 204 hp. Dengan.
Video: Volkswagen Caravelle di pameran kereta di Brussels
Volkswagen Caravelle 2017 boleh dibeli dalam empat versi:
- Highline (daripada 3,1 juta rubel daripada peniaga rasmi);
- Trendline (daripada 2,2 juta rubel);
- Comfortline (daripada 2,3 juta rubel);
- Edisi (dari 2,5 juta rubel).
Pilihan enjin: petrol atau diesel
Pembeli mana-mana kereta, termasuk Volkswagen Caravelle, menghadapi masalah memilih jenis enjin. Dari segi sejarah, di Rusia mereka lebih mempercayai unit petrol, tetapi enjin diesel moden sama sekali tidak kalah dengan mereka, dan kadang-kadang melebihi mereka.
Antara kelebihan enjin diesel adalah seperti berikut:
- penjimatan (enjin diesel menggunakan purata 15-20% kurang bahan api daripada enjin petrol);
- ekologi (enjin diesel mematuhi piawaian alam sekitar Eropah terkini);
- ketahanan (diesel dibezakan oleh kumpulan silinder-omboh yang kuat dan tegar, dan bahan api itu sendiri sebahagiannya bertindak sebagai pelincir).
Daripada kekurangan unit tersebut, perlu diperhatikan:
- bunyi bising (diputuskan dengan memasang penebat bunyi yang lebih baik);
- kemungkinan kerosakan pada musim sejuk (pada VC 2017, pemanas penyejuk dipasang untuk ini).
Kelebihan enjin petrol termasuk:
- dengan volum yang sama menunjukkan lebih banyak kuasa;
- bermula dengan baik pada musim sejuk;
- kurangkan bising.
Keburukan tradisional unit petrol:
- menggunakan lebih banyak bahan api;
- kurang mesra alam;
- mempunyai hayat operasi yang lebih rendah.
Pakar percaya bahawa pilihan enjin harus ditentukan oleh tujuan membeli kereta. Jika anda memerlukan dinamik dan kuasa, anda harus membeli kereta dengan unit petrol. Sekiranya kereta itu dibeli untuk perjalanan yang tenang, dan ada keinginan untuk menjimatkan pembaikan dan penyelenggaraan, maka pilihan harus dibuat memihak kepada enjin diesel. Dan keputusan muktamad harus dibuat selepas pandu uji kedua-dua pilihan.
Video: pandu uji Volkswagen Caravelle 2017
Pemilik mengulas Volkswagen Caravelle
Sejak 30 tahun yang lalu, Volkswagen Caravelle telah menjadi salah satu kereta paling popular dalam kelasnya di Eropah. Pemilik kereta ambil perhatian bahawa kereta itu lapang, selesa, jarang rosak dan jujur mengenai nilainya. Kelemahan utama ialah dan kekal sebagai penggantungan.
Pada tahun 2010, kami berempat pergi ke laut (saya dan isteri, dan ayah dan ibu) ke Adler, mengeluarkan barisan belakang dan meletakkan tilam spring dari katil (memanjat ketat), mengeluarkan kerusi lipat di baris ke-2 (untuk bergerak bebas di sekitar kabin) - dan dalam perjalanan, sepanjang jalan mereka bertukar dengan bapa mereka (penat, baring di atas tilam). Di belakang roda seperti di kemudi: anda duduk seperti di kerusi berlengan; boleh dikatakan tidak penat dari perjalanan.
Setakat ini saya tidak mengalami apa-apa masalah dan saya rasa tidak akan ada. Segala-galanya yang saya ingin lihat di dalam kereta terdapat dalam ini: kekangan Jerman, keselesaan, kebolehpercayaan.
Mikrik dibeli oleh saya pada tahun 2013, Diimport dari Jerman dengan jarak tempuh 52000 km. Bush, pada dasarnya, berpuas hati. Satu setengah tahun operasi, sebagai tambahan kepada bahan habis pakai, hanya menukar galas tujahan kiri. Semasa mereka memandu, sambungan CV renyah, jadi ia renyah sekarang, tetapi lambat laun ia perlu ditukar, dan ia hanya dijual dengan aci gandar. Berapa kosnya, saya rasa pemilik tahu tentang perkara ini. Bunyi bising dalam klac, tetapi ia berada di hampir semua t5jp, saya tidak tahu apa yang berkaitan dengannya sehingga saya memikirkannya. Terdapat bunyi pada enjin sejuk, apabila dipanaskan ia hilang. Kualiti tunggangan, pada dasarnya, berpuas hati.
Kepelbagaian fungsi, kebolehpercayaan, dinamik dan keselesaan - kualiti ini mencirikan sepenuhnya Volkswagen Caravelle, yang telah menjadi salah satu kereta paling popular dalam kelasnya di Eropah sejak 30 tahun lalu.
