Volkswagen Touareg: pemenang yang dilahirkan
Содержание
Semasa kehadirannya di pasaran, Tuareg telah menerima pengiktirafan daripada pelbagai pakar dan pemandu, dan juga telah mencapai beberapa pencapaian pemasaran: menunda Boeing 747, mengambil bahagian dalam penggambaran King Kong, mencipta simulator interaktif yang membolehkan pengguna berasa seperti memandu SUV. Selain itu, VW Touareg telah menjadi peserta tetap dalam perhimpunan Paris-Dakar sejak 2003.
Secara ringkas tentang sejarah penciptaan
Selepas VW Iltis tentera, yang telah dihasilkan sejak 1988, dihentikan oleh Volkswagen pada tahun 1978, syarikat itu kembali kepada SUV pada tahun 2002. Kereta baharu itu diberi nama Tuareg, dipinjam daripada orang Islam separa nomad yang tinggal di utara benua Afrika.
Volkswagen Touareg diilhamkan oleh pengarang sebagai crossover yang dihormati, yang, jika perlu, boleh digunakan sebagai kereta sport. Pada masa kemunculannya, ia ternyata menjadi SUV ketiga yang pernah dihasilkan di kilang kereta gergasi Jerman, selepas Kubelwagen dan Iltis, yang telah lama masuk ke dalam kategori jarang berwibawa. Pasukan pembangunan, yang diketuai oleh Klaus-Gerhard Wolpert, mula bekerja pada kereta baharu di Weissach, Jerman, dan pada September 2002, Touareg telah dipersembahkan di Pameran Motor Paris.
Dalam VW Touareg baharu, pereka bentuk melaksanakan konsep Volkswagen baharu pada masa itu - penciptaan SUV kelas eksekutif, di mana kuasa dan keupayaan merentas desa akan digabungkan dengan keselesaan dan dinamik. Pembangunan model konsep telah dijalankan bersama pakar dari Audi dan Porsche: sebagai hasilnya, platform PL71 baharu telah dicadangkan, yang, sebagai tambahan kepada VW Touareg, digunakan dalam AudiQ7 dan Porsche Cayenne. Walaupun banyak analogi struktur, setiap model ini mempunyai ciri dan gaya tersendiri. Jika versi asas Touareg dan Cayenne adalah lima tempat duduk, maka Q7 menyediakan barisan ketiga tempat duduk dan tujuh tempat duduk. Pengeluaran Tuareg baharu telah diamanahkan kepada kilang kereta di Bratislava.
Khusus untuk pasaran Amerika Utara, model dengan enjin enam atau lapan silinder berbentuk V, meningkatkan keselesaan dalaman dan prestasi persekitaran yang lebih baik mula dibangunkan. Langkah sedemikian disebabkan oleh keinginan untuk bersaing dengan SUV dari Mercedes dan BMW yang popular di Amerika Syarikat, serta mematuhi piawaian alam sekitar yang diterima pakai di benua Amerika Utara: pada tahun 2004, sekumpulan Tuareg dihantar dari Amerika Syarikat kembali. ke Eropah atas sebab keselamatan alam sekitar, dan SUV itu dapat kembali ke luar negara. hanya pada tahun 2006.
Generasi pertama
Kekukuhan dan keteguhan Tuareg generasi pertama tidak menghalang kereta itu daripada gaya sporty tertentu. Peralatan asas sudah menyediakan untuk pacuan semua roda, kunci pembezaan pusat, kawalan jarak rendah dari petak penumpang. Jika perlu, anda boleh memesan suspensi udara adaptif dan kunci pembezaan belakang, jarak kelegaan tanah boleh menjadi 16 cm dalam mod standard, 24,4 cm dalam mod SUV dan 30 cm dalam mod tambahan.
Penampilan VW Touareg direka dalam gaya tradisional Volkswagen, jadi kereta itu mempunyai ciri-ciri biasa dengan SUV lain yang menjadi perhatian (contohnya, dengan VW Tiguan), dan, bagaimanapun, ia adalah Tuareg yang diamanahkan dengan misi itu. seorang pemimpin di kalangan kereta dalam kelas ini. Ramai pakar mengiktiraf reka bentuk Tuareg sebagai terlalu sederhana untuk perdana syarikat: tiada unsur terang dan tidak dapat dilupakan. Pengecualian boleh dianggap sebagai kunci berjenama untuk kereta dengan reka bentuk individu.
Bahagian dalaman Tuareg generasi pertama hampir dengan gabungan ergonomik dan fungsi yang sempurna. Salun ini dipangkas dengan bahan berkualiti tinggi, seperti kulit tulen, plastik lembut, aluminium dan sisipan kayu. Pengasingan bunyi tidak termasuk akses ke bahagian dalam bunyi luar. Hampir semua fungsi dikawal oleh elektronik yang disambungkan ke rangkaian komputer menggunakan bas CAN dan pelayan kawalan. Versi asas termasuk kawalan iklim dwi zon, sistem ABS, kunci pembezaan tengah dan kawalan penggantungan udara. Di dalam "bawah tanah" ruang bagasi terdapat tempat menyimpan barang dan pemampat. Pada mulanya, beberapa aduan disebabkan oleh kerja beberapa pilihan elektronik: bukan perisian yang paling sempurna kadang-kadang membawa kepada pelbagai "gangguan" terapung - pelepasan bateri terlalu cepat, enjin berhenti semasa dalam perjalanan, dsb.
Video: perkara yang harus diketahui oleh pemilik Tuareg 2007
Penggayaan semula pertama berlaku pada tahun 2006. Akibatnya, 2300 bahagian dan pemasangan kereta telah ditukar atau diperbaiki, fungsi teknologi baru muncul. Antara inovasi yang paling ketara:
- grid pelindung;
- sistem brek anti-kunci ABS-Plus, yang menyediakan kerja bersama dengan TCS (sistem kawalan tarikan) dan membolehkan untuk mengurangkan panjang jarak brek pada permukaan longgar sebanyak 25%;
- kawalan pelayaran adaptif Imbasan Hadapan, mampu menyebabkan kereta perlahan atau berhenti sepenuhnya, jika diperlukan oleh keadaan di jalan raya;
- Monitor titik buta Imbasan Sisi, yang, menggunakan radar yang terletak di bahagian belakang kereta, "melihat" kehadiran kereta lain dan pada masa yang sama menghidupkan LED yang terbina pada cermin pandang belakang. Jika pemandu menggunakan gear undur, LED akan mula berkelip dengan pantas untuk memberi amaran tentang kehadiran halangan.
Senarai pilihan asas termasuk keupayaan untuk menambah sensor pusing ganti, sistem audio Dynaudio 620 watt, pakej dinamik pemanduan dan tempat duduk yang lebih selesa.
Tayar musim panas asli Bridgestone Dueler H / P berakhir selepas lebih sedikit daripada 50 ribu km. getah itu "muncul", daripada bahaya, saya memutuskan untuk membuat penjajaran roda di OD, setelah menukar tayar kepada musim sejuk sebelum ini, Saya mempunyai mereka tanpa kancing, jadi saya memandu seperti biasa pada musim sejuk. Penjajaran menunjukkan penyimpangan dalam pelarasan pada roda depan kanan dan belakang kiri, menurut tuan, sisihan adalah ketara, tetapi tidak kritikal, stereng adalah paras, kereta tidak menarik mana-mana, mereka melaraskan semuanya sama. Di jalan raya kami, saya menganggap ini sebagai prosedur yang berguna, walaupun saya tidak jatuh ke dalam lubang besar.
Generasi kedua
Generasi kedua Volkswagen Touareg pertama kali ditunjukkan di Munich pada Februari 2010 dan beberapa bulan kemudian di Beijing. Kereta baharu itu adalah yang pertama di dunia yang dilengkapi dengan Dinamic Light Assist - lampu latar yang dipanggil dinamik, yang, tidak seperti sistem pencahayaan adaptif yang digunakan sebelum ini, mampu melaraskan bukan sahaja julat pancaran tinggi dengan lancar dan progresif, tetapi juga. strukturnya. Pada masa yang sama, rasuk secara berterusan mengubah arahnya, akibatnya rasuk tinggi tidak mengganggu pemandu kenderaan yang akan datang, dan kawasan sekitarnya diterangi dengan keamatan maksimum.
Duduk di dalam kabin Tuareg yang dikemas kini, adalah mustahil untuk mengabaikan skrin warna yang besar di mana anda boleh memaparkan gambar dari navigator dan banyak maklumat lain. Berbanding dengan model sebelumnya, penumpang di tempat duduk belakang menjadi lebih luas: sofa bergerak ke hadapan dan ke belakang sebanyak 16 cm, yang membolehkan anda mengubah volum batang yang sudah banyak, yang mencapai hampir 2 m3. Dari kebaharuan lain:
- kawalan pelayaran adaptif diubah suai yang mengandungi fungsi Stop & Go;
- Lane Assist - sistem amaran untuk melintasi garisan pepejal;
- zon "buta" monitor yang dikemas kini;
- Front Assist - sistem brek kecemasan untuk mengelakkan perlanggaran hadapan;
- empat ruang luar;
- suspensi udara adaptif dengan CDC (kawalan redaman) dan bar anti-gulung;
- Pusat pemeriksaan 8 kedudukan Aisin.
Generasi ketiga
Volkswagen Tuareg generasi ketiga berasaskan platform MLB (sama seperti Porsche Cayenne dan Audi Q7 kelas seterusnya). Dalam model baharu, lebih banyak perhatian diberikan kepada teknologi moden yang bertujuan untuk menjimatkan bahan api, berat kereta telah dikurangkan dengan ketara.
Tuareg, tentu saja, juga bukan tanpa dosa - kerugian besar dalam pasaran sekunder, banyak elektronik dan, akibatnya, "gangguan komputer", dan, secara umum, kebolehpercayaan yang rendah berbanding dengan Prado yang sama. Tetapi berdasarkan ulasan dan pengalaman peribadi saya, kereta itu tidak akan menyebabkan sebarang masalah khas sehingga 70–000 ribu perbatuan, dan saya tidak mungkin memandu lagi. Mengenai kerugian besar pada menengah - bagi saya ini adalah tolak yang paling ketara, tetapi apa yang boleh anda lakukan - anda perlu membayar untuk keselesaan (dan banyak), tetapi kita hanya hidup sekali ... tetapi saya menyimpang ... Dalam umum, kami memutuskan untuk mengambil Tour, dan bajet membolehkan anda untuk mengambil ia sangat "gemuk" konfigurasi.
Jika sesiapa tidak tahu, Tuareg tidak mempunyai konfigurasi tetap, serta semua "Jerman" peringkat ini. Terdapat "asas" yang boleh ditambah dengan pilihan mengikut keinginan anda - senarai itu merangkumi tiga halaman dalam teks kecil. Bagi saya, pilihan berikut diperlukan — pneuma, tempat duduk paling selesa dengan pemacu elektrik, navigasi dengan DVD, batang elektrik, cermin depan dan stereng yang dipanaskan, kemasukan tanpa kunci. Saya memilih enjin petrol, walaupun saya tidak mempunyai apa-apa terhadap VAG diesel V6, tetapi perbezaan harga disebabkan oleh jenis enjin ialah 300 "keping" (tiga ratus ribu - ini adalah keseluruhan Lada "Grant"!) Bercakap untuk dirinya sendiri + MOT lebih mahal, + permintaan tinggi terhadap kualiti bahan api.
Spesifikasi Volkswagen Touareg
Evolusi ciri teknikal Volkswagen Tuareg berlaku mengikut keperluan pasaran, dan, sebagai peraturan, sepadan dengan semua trend semasa dalam fesyen automotif.
Enjin
Nota khusus ialah rangkaian enjin yang pernah digunakan pada Volkswagen Touareg. Enjin diesel dan petrol dengan jumlah 2,5 hingga 6,0 liter dan kuasa 163 hingga 450 liter dipasang pada pelbagai pengubahsuaian kereta. Dengan. Versi diesel generasi pertama diwakili oleh unit:
- dengan isipadu 2,5 liter, kapasiti 163 dan 174 liter. Dengan.;
- 3,0 l - 225 l. Dengan.;
- 5,0 l — 313 hp.
Enjin petrol Tuareg generasi pertama termasuk pengubahsuaian:
- dengan isipadu 3,2 liter, kapasiti 220 dan 241 liter. Dengan.;
- 3,6 l - 280 l. Dengan.;
- 4,2 l - 310 l. Dengan.;
- 6,0 l — 450 hp.
Enjin paling berkuasa yang ditawarkan untuk VW Touareg, unit petrol 12 silinder 450 kuasa kuda 6,0 W12 4Motion, pada asalnya dipasang pada kumpulan eksperimen kereta yang bertujuan untuk dijual di Arab Saudi, serta dalam kuantiti yang kecil di China dan Eropah. Selepas itu, disebabkan permintaan, versi ini masuk ke dalam kategori bersiri dan pada masa ini dihasilkan tanpa sebarang sekatan. Kereta dengan enjin sedemikian memecut ke kelajuan 100 km / j dalam 5,9 saat, penggunaan bahan api dalam mod campuran ialah 15,9 liter setiap 100 km.
Versi VW Touareg R50, yang muncul di pasaran selepas digayakan semula pada tahun 2006, dilengkapi dengan enjin diesel 5 liter dengan 345 kuasa kuda, mampu memecut kereta ke kelajuan 100 km / j dalam 6,7 saat. Enjin diesel 10-silinder 5.0 V10 TDI dengan 313 hp Dengan. terpaksa meninggalkan pasaran Amerika beberapa kali kerana tidak mematuhi keperluan alam sekitar tempatan. Sebaliknya, segmen pasaran ini dipenuhi dengan pengubahsuaian V6 TDI Clean Diesel dengan sistem pengurangan pemangkin terpilih (SCR).
Трансмиссия
Transmisi Volkswagen Touareg boleh manual atau automatik, dan mekanik dipasang hanya pada kereta generasi pertama. Bermula dari generasi kedua, Tuareg, tanpa mengira jenis enjin, hanya dilengkapi dengan transmisi automatik Aisin 8-kelajuan, yang turut dipasang di VW Amarok dan Audi A8, serta di Porsche Cayenne dan Cadillac CTS VSport. Kotak gear sedemikian dianggap agak boleh dipercayai, dengan sumber yang direka untuk 150-200 ribu km dengan penyelenggaraan tepat pada masanya dan operasi yang betul.
Jadual: ciri teknikal pelbagai pengubahsuaian VW Touareg
| Pencirian | 2,5 TDI 4Gerak | 3,0 V6 TDI 4Gerakan | 4,2 W8 4Gerak | 6,0 W12 4Gerak |
| Kuasa enjin, hp dengan. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Isipadu enjin, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Tork, Nm / rev. dalam min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Bilangan silinder | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Susunan silinder | dalam barisan | Berbentuk V | Berbentuk V | Berbentuk W |
| Injap setiap silinder | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Standard persekitaran | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Pelepasan CO2, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Jenis badan | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Bilangan pintu | 5 | 5 | 5 | 5 |
| nombor tempat duduk | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Pecutan ke kelajuan 100 km / j, saat | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km (bandar / lebuh raya / bercampur) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Kelajuan maksimum, km / j | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Unit pemacu | penuh | penuh | penuh | penuh |
| Kotak gear | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6transmisi automatik | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Brek (depan / belakang) | cakera berventilasi | cakera berventilasi | cakera berventilasi | cakera berventilasi |
| Panjang, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Lebar, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Ketinggian, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Kelegaan tanah, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Jarak roda, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Trek hadapan, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Trek belakang, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Isipadu batang (min/maks), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Isipadu tangki bahan api, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Mengurangkan berat badan, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Berat penuh, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Ukuran tayar | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Jenis bahan api | diesel | diesel | petrol A95 | petrol A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hibrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid disifatkan sebagai versi mesra alam SUV. Secara luaran, Hibrid berbeza sedikit daripada Tuareg biasa. Loji kuasa kereta itu terdiri daripada enjin petrol tradisional dengan kapasiti 333 liter. Dengan. dan motor elektrik 34 kW, iaitu jumlah kuasa ialah 380 liter. Dengan. Kereta itu bermula dengan bantuan motor elektrik dan bergerak sepenuhnya dengan senyap, ia boleh memandu kira-kira 2 km pada daya tarikan elektrik. Sekiranya anda menambah kelajuan, enjin petrol dihidupkan dan kereta menjadi pantas, tetapi rakus: dengan pemanduan aktif, penggunaan bahan api menghampiri 15 liter setiap 100 km, dengan pergerakan yang tenang, penggunaan menurun di bawah 10 liter. Motor elektrik, bateri tambahan dan peralatan lain menambah 200 kg kepada berat kereta: kerana ini, kereta bergolek sedikit lebih daripada biasa apabila membelok, dan apabila memandu di jalan bergelombang, tahap ayunan menegak kereta menunjukkan beban tambahan pada penggantungan.
Ciri-ciri Volkswagen Touareg 2017
Pada 2017, Volkswagen Touareg mempamerkan keupayaan sokongan pintar baharu dan terus meningkatkan prestasi.
Fungsi sekunder
Versi VW Touareg 2017 menyediakan pilihan seperti:
- bantuan hadapan - mengawal jarak ke kereta di hadapan;
- bantuan sisi - membantu semasa menukar lorong;
- bantuan lorong - kawalan lalu lintas dalam satu lorong;
- kawalan pelayaran adaptif - tindak balas kepada perubahan dalam keadaan jalan raya;
- juruterbang taman - bantuan parkir.
Di samping itu, pemilik Tuareg 2017 berpeluang menggunakan:
- Sistem Bebas Tangan, yang membolehkan anda membuka bagasi walaupun tangan anda penuh;
- tempat duduk belah gelongsor belakang yang mudah dilaras dan dilipat untuk mencipta saiz optimum ruang bagasi. Pada masa yang sama, bahagian belakang tempat duduk belakang diturunkan dengan menekan perlahan suis elektrik di bahagian belakang batang;
- Monitor 8" dengan pandangan mata burung 3D dan navigasi belokan demi belokan;
- Sistem audio 10 hala 620W Dinaudio, mencipta kesan dewan konsert di salun;
- komputer on-board pelbagai fungsi warna yang mudah memantau kelajuan, penggunaan bahan api, perbatuan, dsb.;
- kamera pandangan belakang;
- sistem pengawasan video luaran, yang dengannya anda boleh, contohnya, menentukan lokasi anda atau melihat trafik di persimpangan jalan;
- Pilihan Panduan & Makluman VW Car-Net®, yang menyediakan akses kepada navigasi lanjutan, berita sukan, ramalan cuaca dan banyak lagi;
- Radio satelit SiriusXM.
Peralatan teknikal
Enjin 6 silinder dinamik dengan isipadu 3,6 liter, kapasiti 280 liter. Dengan. digabungkan dengan transmisi automatik 8-kelajuan, pemandu boleh berasa yakin dalam keadaan jalan yang paling sukar. Memulakan pergerakan, anda boleh segera melihat kuasa dan pengendalian kereta yang luar biasa. Sistem pacuan semua roda 4Motion membantu mengatasi pelbagai jenis halangan. Transmisi automatik 8-kelajuan dilengkapi dengan fungsi Tiptronic yang membolehkan anda menukar gear dalam mod manual.
Keselamatan pemandu dan penumpang dipastikan dengan penyelesaian yang membina: zon renyuk depan dan belakang menyerap tenaga pemusnah sekiranya berlaku perlanggaran, manakala sangkar keselamatan yang tegar menghilangkan daya hentaman daripada pemandu dan penumpang, iaitu yang terdapat dalam kabin dilindungi dari semua sisi. Rintangan ranap tambahan dicapai melalui penggunaan keluli berkekuatan tinggi di beberapa bahagian badan.
Bantuan pemandu boleh diberikan melalui:
- TPMS - sistem pemantauan tekanan tayar;
- sistem brek kecemasan sekiranya berlaku perlanggaran, yang membolehkan satu perempat untuk mengurangkan akibat kesan;
- ICRS - sistem tindak balas kemalangan pintar, yang sekiranya berlaku perlanggaran mematikan pam bahan api, menggunakan beg udara, membuka kunci pintu, menghidupkan lampu kecemasan jika pemandu tidak dapat melakukannya sendiri;
- sistem penstabilan yang membolehkan anda mengekalkan kawalan ke atas kereta.
Ciri-ciri Volkswagen Touareg 2018
VW Touareg 2018, seperti yang dibayangkan oleh pembangun, seharusnya lebih berkuasa, selesa dan boleh dilalui. Model itu, yang dipersembahkan sebagai konsep T-Prime GTE, mula dilihat oleh orang ramai pada penghujung 2017 di pameran kereta di Beijing dan Hamburg.
Bahagian dalaman dan luaran
Kemunculan model terkini, seperti yang sering berlaku dengan Volkswagen, tidak mengalami perubahan asas, dengan pengecualian dimensi, yang untuk kereta konsep adalah 5060/2000/1710 mm, untuk kereta pengeluaran mereka akan menjadi 10 cm lebih kecil. Panel hadapan konsep akan dibawa ke VW Touareg baharu, iaitu semua pilihan penting akan dikawal tanpa butang, tetapi dengan bantuan panel Paparan Maklumat Aktif 12 inci interaktif. Mana-mana pemilik Tuareg akan dapat menetapkan tetapan mengikut budi bicara mereka dan memaparkan kesemuanya atau hanya yang paling diperlukan.
Di samping itu, di sebelah kiri lajur stereng terdapat panel Kawasan Interaksi Melengkung interaktif, di mana ikon pelbagai pilihan terletak di tempat tertentu. Terima kasih kepada saiz ikon yang besar, anda boleh menyediakan pelbagai fungsi (contohnya, kawalan iklim) tanpa mengalihkan pandangan anda dari jalan raya. Kemasan dalaman masih tidak menimbulkan persoalan: kulit "mesra alam", kayu, aluminium sebagai bahan dan rasa lapang di mana-mana tempat duduk.
Antara inovasi teknologi yang paling mengagumkan ialah kawalan pelayaran adaptif, yang mana ramai pakar memanggil langkah ke arah pemanduan autonomi.. Sistem ini membolehkan anda memantau keadaan jalan raya dan bertindak balas dengan sewajarnya kepada keadaan jalan raya. Jika kenderaan menghampiri selekoh atau kawasan berpenduduk, memandu di atas medan kasar atau berlubang, sistem kawalan pelayaran akan mengurangkan kelajuan ke tetapan optimum. Apabila tiada halangan di jalan raya, kereta itu kembali memecut laju.
Powertrain
Diandaikan bahawa kereta pengeluaran dari kereta konsep akan dipindahkan tanpa perubahan:
- Enjin turbo TSI 4 silinder dengan 252 hp. Dengan. dan isipadu 2,0 liter;
- motor elektrik dengan kapasiti 136 kuasa kuda;
- transmisi automatik lapan kedudukan;
- 4Gerakan pacuan semua roda.
Anda boleh mengecas motor elektrik daripada pengecas atau daripada rangkaian konvensional. Anda boleh memandu dengan motor elektrik tanpa mengecas sehingga 50 km. Dinyatakan bahawa penggunaan bahan api kereta sedemikian harus purata 2,7 liter setiap 100 km, pecutan kepada kelajuan 100 km / j dalam 6,1 saat, dan kelajuan maksimum 224 km / j.
Di samping itu, versi enjin diesel disediakan, kuasa yang akan menjadi 204 kuasa kuda, jumlah - 3,0 liter. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api harus sama dengan purata 6,6 liter setiap 100 km, kelajuan maksimum - 200 km / j, pecutan hingga kelajuan 100 km / j - dalam 8,5 saat. Penggunaan penukar pemangkin khas dalam kes ini membolehkan anda menjimatkan purata 0,5 liter bahan api diesel untuk setiap 100 kilometer.
Sebagai tambahan kepada versi asas 5 tempat duduk, Tuareg 2018 tempat duduk dikeluarkan pada 7, yang dibuat pada platform MQB.. Dimensi mesin ini agak berkurangan, dan bilangan pilihan dikurangkan, masing-masing, dan harganya lebih rendah.
Petrol atau diesel
Jika kita bercakap tentang perbezaan antara enjin petrol dan diesel yang digunakan dalam Volkswagen Touareg, perlu diperhatikan bahawa dalam model terkini, enjin diesel berjalan hampir senyap seperti enjin petrol, terima kasih kepada teknologi penulenan gas ekzos yang canggih, kedua-dua jenis enjin hampir sama dari segi "mesra alam sekitar" .
Secara umum, satu jenis enjin berbeza daripada yang lain dalam cara campuran mudah terbakar dinyalakan: jika dalam enjin petrol campuran wap bahan api dengan udara menyala daripada percikan yang dihasilkan oleh palam pencucuh, maka dalam enjin diesel wap bahan api dipanaskan suhu tinggi dan dimampatkan oleh tekanan tinggi menyala daripada palam cahaya. Oleh itu, enjin diesel dibebaskan daripada keperluan memasang karburetor, yang memudahkan reka bentuknya, dan oleh itu menjadikan enjin lebih dipercayai. Di samping itu, perlu diambil kira bahawa:
- kereta dengan enjin diesel, perkara lain adalah sama, biasanya lebih mahal daripada versi petrol;
- enjin petrol dianggap lebih "lincah", enjin diesel lebih daya tarikan;
- enjin diesel lebih menjimatkan;
- sumber enjin diesel biasanya lebih tinggi daripada enjin petrol;
- bahan api diesel yang buruk boleh melumpuhkan enjin diesel secara kekal;
- pada musim sejuk, enjin diesel mungkin dihidupkan dengan teruk.
Pilihan yang memihak kepada Tuareg adalah jelas - dan dia menganggap kereta itu paling sesuai untuk dirinya sendiri, dan pengimport membuat diskaun 15%. Sukar untuk mengatakan bahawa segala-galanya di dalam kereta sesuai dengan saya, tetapi jika saya terpaksa memilih sekali lagi, kemungkinan besar saya akan membeli Tuareg sekali lagi, kecuali mungkin dalam konfigurasi yang berbeza. Kunci kejayaan model ialah gabungan optimum keselesaan, keupayaan merentas desa, pemanduan, ekonomi dan harga. Daripada pesaing, saya menganggap layak untuk Mercedes ML, Cayenne Diesel, dan Audi Q7 baharu, kecuali harganya, harus lebih sejuk. Kelebihan:
1. Di lebuh raya, anda boleh memandu 180 dengan cukup yakin dan tenang. Walaupun 220 tidak menjadi masalah untuk kereta.
2. Perbelanjaan yang waras. Jika dikehendaki, di Kyiv, anda boleh melabur dalam 9 liter.
3. Tempat duduk barisan kedua yang sangat selesa untuk kereta kelas ini.
4. Enjin diesel berbunyi sangat bagus.
5. Pengendalian yang sangat baik di dalam kelas.Cons:
1. Kualiti perkhidmatan yang mahal di pejabat. peniaga, termasuk sikap terhadap pelanggan.
2. Selepas perjalanan pertama ke Carpathians pada musim sejuk, pintu di kedua-dua belah pihak mula berderit dengan teruk. Perkhidmatan tidak membantu. Saya membaca di forum bahawa pintu melorot sedikit dan terdapat geseran dengan gelung kunci. Ia dirawat serta-merta dengan gegelung pita elektrik pada gelung kunci.
3. Pada 40 ribu, keriut muncul di penggantungan belakang pada saat-saat ketika kereta "mengangkang" pada gandar belakang semasa pecutan. Bunyi seperti bunyi pneumatik. Walaupun casis itu sendiri kelihatan seperti baru.
4. Agak kerap saya melakukan penjajaran roda. Penyimpangan kadang-kadang besar.
5. Menimbulkan kemarahan kemasukan automatik mesin basuh lampu depan, yang mengosongkan takungan untuk beberapa kali.
6. Adalah lebih baik untuk menggantikan perlindungan plastik dengan logam.
7. Acuan Chrome pada pintu hendaklah ditampal dengan filem lutsinar, jika tidak, "serbuk" dari jalan musim sejuk kita akan cepat merosakkannya.
8. Pada 25 ribu, tempat duduk pemandu longgar. Bukan bahagian belakang, tetapi seluruh kerusi. Serangan belakang beberapa sentimeter menimbulkan kemarahan semasa brek dan pecutan. Saya mempunyai berat 100 kg.
9. Plastik pada pintu mudah tercalar oleh kasut.
10. Tiada roda ganti yang lengkap dan tiada tempat untuk meletakkannya. Hanya tongkat dokatka yang melambung.
Kos
Versi Volkswagen Touareg 2017 mungkin dikenakan kos untuk mengubah suai:
- 3.6 V6 FSI - 2 rubel;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 rubel;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 rubel.
Model asas versi 2018 dianggarkan pada 3 juta rubel, dengan semua pilihan - 3,7 juta rubel. Di pasaran sekunder, Tuareg, bergantung pada tahun pembuatan, boleh dibeli untuk:
- 650 rubel - 000;
- 835 rubel - 000;
- 1 rubel - 065;
- 1 rubel - 350.
Video: penggayaan semula futuristik VW Touareg 2018
Pada tahun 2003, Touareg dinamakan "SUV Mewah Terbaik" oleh majalah Car&Driver. Pemilik kereta tertarik dengan penampilan kereta yang kukuh, tahap peralatan teknikalnya yang tinggi, keselesaan dan fungsi dalaman, kebolehpercayaan dan keselamatan pergerakan pada SUV. Konsep VW Touareg 2018 menunjukkan kepada orang ramai bahawa banyak teknologi masa depan boleh dilaksanakan hari ini, baik dari segi reka bentuk dan "pemadat" teknikal.
