Segala-galanya yang perlu diketahui oleh pemandu VAZ 2106 tentang peredamnya: peranti, kerosakan, pembaikan dan penggantian
Содержание
Memberi perhatian khusus kepada enjin, kotak gear atau peredam suspensi, pemilik kereta sering lupa untuk mengawasi unit yang kelihatan tidak penting. Salah satu elemen yang ringkas tetapi sangat penting ini ialah penyenyap ekzos. Jika langkah-langkah yang tepat pada masanya tidak diambil untuk membaiki atau menggantikannya, anda boleh menafikan keupayaan anda untuk memandu kereta secara kekal.
Sistem ekzos VAZ 2106
Sebarang sistem dalam reka bentuk kenderaan direka untuk melaksanakan peranan tertentu. Sistem ekzos pada VAZ 2106 membolehkan unit kuasa beroperasi pada kapasiti penuh, kerana penyingkiran gas ekzos adalah fungsi yang dimaksudkan untuk semua elemen sistem ekzos.
Enjin, menukar bahan api yang masuk menjadi tenaga, mengeluarkan sejumlah gas yang tidak diperlukan. Jika mereka tidak dikeluarkan dari enjin tepat pada masanya, mereka akan mula memusnahkan kereta dari dalam. Sistem ekzos berfungsi untuk membuang pengumpulan gas berbahaya, dan juga membolehkan enjin berjalan lebih senyap, kerana gas ekzos boleh "menembak" dengan sangat kuat semasa meninggalkan enjin.
Oleh itu, operasi penuh sistem ekzos pada VAZ 2106 melibatkan pelaksanaan tiga proses:
- pengedaran gas ekzos melalui paip untuk penyingkiran selanjutnya dari enjin;
- penyerapan bunyi;
- kalis bunyi.
Apakah sistem ekzos
Memandangkan struktur sistem ekzos, anda dapat melihat bahawa reka bentuk pada VAZ 2106 pada umumnya sama dengan sistem pada VAZ 2107, 2108 dan 2109. Sistem ekzos pada "enam" terdiri daripada elemen yang sama:
- pemungut;
- paip pengambilan;
- penyenyap tambahan darjah pertama;
- penyenyap tambahan darjah kedua;
- muffler utama;
- paip ekzos.
Pelbagai ekzos
Dari rongga enjin pembakaran dalaman, ekzos dikumpulkan dalam manifold. Tugas utama manifold ekzos adalah untuk mengumpul semua gas bersama-sama dan membawanya ke dalam satu paip. Gas yang datang terus dari enjin mempunyai suhu yang sangat tinggi, jadi semua sambungan manifold diperkukuh dan sangat boleh dipercayai.
Downpipe
Selepas melalui manifold ekzos, gas ekzos memasuki "seluar" atau paip ekzos. Pengumpul disambungkan ke paip bawah dengan gasket untuk pengedap pengikat yang boleh dipercayai.
Paip bawah adalah sejenis peringkat peralihan untuk ekzos.
Penyekat
Seluruh siri peredam dipasang pada VAZ 2106. Melepasi dua peredam kecil, gas ekzos dengan cepat kehilangan suhunya, dan gelombang bunyi ditukar menjadi tenaga haba. Peredam tambahan memotong turun naik bunyi gas, membolehkan anda mengurangkan bunyi bising dengan ketara apabila kereta bergerak.
Peredam utama dipasang pada bahagian bawah "enam" tidak secara statik, tetapi boleh bergerak. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pemprosesan akhir ekzos sedang berlaku di perumahan muffler utama, yang menjejaskan resonansnya. Getaran badan tidak akan dihantar ke badan, kerana muffler tidak bersentuhan dengan bahagian bawah kereta.
Paip ekzos
Paip ekzos disambungkan ke muffler utama. Satu-satunya tujuannya adalah untuk mengeluarkan gas yang diproses dari sistem ekzos. Selalunya, pemandu yang tidak berpengalaman merujuk kepada paip sebagai muffler, walaupun ini tidak berlaku, dan muffler adalah bahagian yang sama sekali berbeza dari sistem ekzos kereta.
Peredam VAZ 2106
Sehingga kini, peredam untuk "enam" boleh dibeli dalam dua pilihan: dikimpal setem dan matahari terbenam.
Peredam setem boleh dianggap sebagai pilihan klasik, kerana model ini dipasang pada semua kereta lama. Intipati peredam sedemikian adalah dalam pengeluarannya: dua bahagian badan dikimpal bersama, kemudian paip dikimpal ke badan. Teknologi ini sangat mudah, jadi peranti itu murah. Walau bagaimanapun, ia adalah tepat kerana kehadiran jahitan yang dikimpal bahawa "glushak" yang dikimpal setem akan bertahan paling lama 5-6 tahun, kerana kakisan akan menghakis jahitan dengan cepat.
Sunset muffler lebih tahan lama, boleh bertahan sehingga 8-10 tahun. Teknologi pengeluarannya lebih kompleks: kepingan logam melilit bahagian dalam peredam. Teknologi menjadikan pengeluaran lebih mahal.
Peredam asal pada VAZ 2106 hanya boleh dikimpal setem, kerana kilang itu masih menghasilkan elemen sistem ekzos menggunakan teknologi tradisional.
Peredam mana yang hendak diletakkan pada "enam"
Memilih muffler bukanlah tugas yang mudah. Dalam pengedar kereta dan dalam pasaran automotif, penjual akan menawarkan pelbagai model muffler, dan pada harga yang agak menarik:
- muffler IZH dari 765 r;
- muffler NEX dari 660 r;
- muffler AvtoVAZ (asal) dari 1700 r;
- muffler Elite dengan muncung (chrome) dari 1300 r;
- muffler Termokor NEX dari 750 r.
Sudah tentu, adalah yang terbaik untuk membelanjakan wang pada peredam asal AvtoVAZ, walaupun ia 2-3 kali lebih mahal daripada model lain. Walau bagaimanapun, ia akan berfungsi berkali-kali lebih lama, jadi pemandu boleh membuat keputusan sendiri: untuk membeli yang mahal untuk masa yang lama atau membeli muffler murah, tetapi menukarnya setiap 3 tahun.
Pengubahsuaian peredam pada VAZ 2106
Apabila muffler mula "penat" bekerja, pemandu akan mula menyedarinya pada dirinya sendiri: peningkatan bunyi semasa memandu, bau gas ekzos di dalam kabin, pengurangan dalam dinamik enjin ... Menggantikan peredam dengan yang baharu bukanlah satu-satunya cara untuk menyelesaikan semua masalah ini. Peminat eksperimen sering menala sistem ekzos, kerana dengan cara ini ia tahan lebih lama dan berfungsi dengan lebih baik.
Hari ini, pemandu kenderaan membezakan tiga jenis penapisan muffler:
- Penalaan audio ialah nama penalaan, yang tujuannya adalah untuk menguatkan bunyi “geram” dalam peredam semasa memandu. Penapisan sedemikian benar-benar membolehkan anda menukar "enam" yang tenang menjadi singa yang mengaum, tetapi ia mempunyai sedikit kesan ke atas prestasi sistem ekzos.
- Penalaan video - penalaan, lebih menjurus kepada hiasan luaran paip ekzos, dan bukannya untuk mencipta prestasi yang lebih baik. Penalaan video biasanya termasuk menggantikan paip ekzos dengan paip krom dan menggunakan muncung.
- Penalaan teknikal adalah yang paling berkesan dari segi prestasi. Ia bertujuan untuk meningkatkan prestasi sistem ekzos malah meningkatkan kuasa enjin sehingga 10-15%.
Bagaimana untuk membuat muffler sporty
Peredam sukan ialah peredam lurus. Ia adalah perlu untuk mencipta sifat dinamik tambahan dan memberikan rupa sporty khas kepada model. Penyenyap aliran ke hadapan mempunyai reka bentuk yang sangat ringkas, jadi ia boleh dibuat secara bebas dengan mudah, walaupun daripada penyenyap standard VAZ 2106.
Untuk pembuatan aliran ke hadapan sukan, anda memerlukan:
- muffler biasa;
- paip dengan saiz yang sesuai (biasanya 52 mm);
- mesin kimpalan;
- USM (Bulgaria);
- gerudi;
- cakera untuk memotong logam;
- span logam biasa untuk mencuci pinggan mangkuk (kira-kira 100 keping).
Video: bagaimana aliran hadapan berfungsi pada VAZ 2106
Prosedur untuk membuat peredam aliran terus dikurangkan kepada kerja berikut:
- Keluarkan muffler lama dari kereta.
- Bulgarian memotong sekeping dari permukaannya.
- Tarik keluar semua bahagian dalam.
- Pada paip 52 mm, buat potongan dalam bentuk pokok Krismas atau gerudi banyak lubang dengan gerudi.
- Masukkan paip berlubang ke dalam muffler, kimpal dengan selamat ke dinding.
- Isi seluruh ruang kosong di dalam muffler dengan span logam untuk mencuci pinggan yang diperbuat daripada logam.
- Kimpalkan bahagian yang dipotong pada badan penyelendang.
- Salut produk dengan mastic atau cat tahan haba.
- Pasang aliran hadapan pada kereta.
Foto: peringkat utama kerja
-
- Apabila bekerja dengan alat kuasa, semua langkah berjaga-jaga keselamatan mesti dipatuhi.
-
- Secara tradisinya, penembusan dilakukan dengan gerudi.
-
- Paip berlubang dimasukkan ke dalam muffler, ruang kosong tersumbat dengan span, badan dikimpal
Peredam sukan lurus keluaran kami sendiri mengoptimumkan operasi enjin, menjadikan VAZ 2106 lebih sporty dan dinamik. Kedai-kedai mempunyai banyak pilihan pengubahsuaian muffler sedemikian, jadi jika tiada pengalaman pembuatan, anda boleh membeli "glushak" kilang baru.
Buat sendiri dan beli muncung untuk Glushak
Muncung, yang biasanya digunakan sebagai elemen hiasan, membolehkan anda mengubah suai peredam dan mengoptimumkan prestasinya. Oleh itu, muncung yang dibuat dan dipasang dengan betul dijamin untuk meningkatkan penunjuk berikut:
- bahan api terbakar sehingga akhir;
- kurang jelaga terbentuk pada palam pencucuh;
- kuasa unit kuasa meningkat kira-kira 15%;
- penggunaan bahan api dikurangkan (kira-kira 20%).
Iaitu, penggunaan muncung boleh meningkatkan petunjuk asas kemudahan dan ekonomi kenderaan. Hari ini, muncung pelbagai bentuk boleh didapati dijual, pilihannya hanya terhad oleh keupayaan kewangan pemandu.
Walau bagaimanapun, muncung pada peredam "enam" boleh dibuat secara bebas. Ini memerlukan bahan dan alat yang paling mudah:
- kepingan keluli tahan karat dengan ketebalan 1–1.2 mm;
- kadbod untuk templat;
- Bulgaria;
- kertas pasir dan bahan penggilap;
- gunting logam.
Muncung paip ekzos biasa mempunyai keratan rentas bulat, jadi paling mudah untuk membuat elemen sedemikian:
- Model badan muncung masa depan dari kadbod, mengambil kira tempat untuk pengikat.
- Mengikut templat kadbod, potong kosong produk daripada bahan helaian.
- Bengkokkan bahan kerja dengan berhati-hati, kencangkan simpang dengan sambungan bolt atau kimpalan.
- Bersihkan muncung masa depan, anda boleh menggilapnya ke kemasan cermin.
- Pasang pada paip ekzos kereta.
Video: membuat muncung
Muncung biasanya dipasang pada paip dengan bolt dan lubang tembus, atau hanya pada pengapit logam. Adalah disyorkan untuk meletakkan bahan refraktori di antara paip dan muncung untuk meningkatkan hayat perkhidmatan produk baru.
pelekap muffler
Setiap elemen sistem ekzos dipasang pada bahagian bawah kereta dengan cara yang berbeza. Sebagai contoh, manifold ekzos "ketat" diskrukan ke enjin dengan bolt yang kuat untuk menghapuskan kemungkinan kebocoran gas. Tetapi Glushak itu sendiri dilekatkan pada bahagian bawah dengan penggantungan getah khas pada cangkuk.
Kaedah penetapan ini membolehkan muffler bergema semasa operasi, tanpa menghantar getaran tambahan ke badan dan dalaman. Penggunaan penyangkut getah juga memudahkan untuk menanggalkan muffler jika perlu.
Penyenyap tidak berfungsi pada VAZ 2106
Seperti mana-mana bahagian reka bentuk kereta, muffler juga mempunyai "kelemahan". Sebagai peraturan, sebarang kerosakan pada peredam membawa kepada fakta bahawa:
- di dalam kabin mula berbau kuat ekzos;
- motor kehilangan ciri kuasanya;
- sedutan gas hitam keluar dari paip ekzos.
Satu cara atau yang lain, tetapi melihat mana-mana tanda ini, pemandu harus segera berhenti dan mengetahui punca kerosakan. Peredam, terutamanya yang tidak berkualiti, boleh cepat terbakar, mengalami kemek atau berlubang apabila memandu di jalan yang kasar, berkarat atau kehilangan kedudukannya di bawah bahagian bawah.
Mengetuk semasa memandu
Ketukan penyenyap semasa memandu mungkin merupakan kerosakan yang paling biasa bagi semua kereta VAZ. Pada masa yang sama, ketukan boleh dihapuskan dengan mudah dan cepat:
- Adalah perlu untuk mengetahui mengapa muffler mengetuk dan bahagian kereta yang disentuhnya semasa memandu.
- Ia akan mencukupi untuk menggoncang paip sedikit dengan tangan anda untuk memahami mengapa ketukan dibuat semasa memandu.
- Jika muffler berdegup ke bahagian bawah, maka ampaian getah yang diregangkan harus dipersalahkan. Ia perlu menggantikan penggantungan dengan yang baru, dan ketukan akan berhenti serta-merta.
- Dalam kes yang jarang berlaku, peredam boleh menyentuh perumah tangki gas. Anda juga perlu menukar penggantungan, dan pada masa yang sama balut bahagian paip ini dengan bahan penebat - contohnya, mesh bertetulang dengan asbestos. Ini, pertama, akan mengurangkan beban pada penyenyap semasa kesan yang mungkin berlaku seterusnya, dan, kedua, akan membantu melindungi tangki gas itu sendiri daripada lubang.
Apa yang perlu dilakukan jika peredam terbakar
Di forum, pemandu sering menulis "bantuan, peredam terbakar, apa yang perlu dilakukan." Lubang pada logam biasanya boleh dibaiki dengan pembaikan standard seperti menampal.
Walau bagaimanapun, jika muffler terbakar semasa memandu, tidak digalakkan menghidupkan enjin, kerana sistem ekzos tidak akan berfungsi seperti biasa.
Pembaikan muffler buat sendiri
Membaiki muffler dalam "keadaan jalan" tidak akan berfungsi. Sebagai peraturan, pembaikan "glushak" lama melibatkan kimpalan - memasang tampalan pada lubang di badan.
Oleh itu, membaiki muffler adalah kerja yang boleh mengambil banyak masa. Adalah perlu untuk menyediakan alat dan bahan terlebih dahulu:
- dua kunci untuk 13;
- dua kunci untuk 17;
- pemutar skru dengan bilah nipis rata;
- mesin kimpalan;
- Bulgaria;
- sekeping keluli tahan karat pada tampalan;
- berus untuk membersihkan logam;
- degreaser;
- cat tahan panas.
Pembaikan muffler dilakukan mengikut skema berikut:
- Membongkar produk yang gagal.
- Pemeriksaan.
- Retakan kecil boleh dikimpal dengan segera, tetapi jika terdapat lubang yang agak luas, anda perlu meletakkan tampalan.
- Sekeping logam dipotong daripada kepingan keluli, bersaiz 2 cm dari setiap tepi lebih daripada yang diperlukan untuk memasang tampalan.
- Kawasan yang rosak disikat untuk menghilangkan semua karat.
- Kemudian anda boleh mula mengimpal: tampalan digunakan pada kawasan muffler yang rosak dan mula-mula dilekatkan dari semua sisi.
- Selepas tampalan direbus di sekeliling seluruh perimeter.
- Selepas jahitan kimpalan telah disejukkan, perlu membersihkannya, degrease dan cat titik kimpalan (atau keseluruhan muffler) dengan cat tahan panas.
Video: cara menutup lubang kecil dalam peredam
Pembaikan mudah sedemikian akan membolehkan muffler digunakan untuk masa yang lama, bagaimanapun, jika lubang atau bahagian badan yang terbakar mempunyai diameter yang besar, adalah dinasihatkan untuk segera menggantikan muffler dengan yang baru.
Bagaimana untuk menggantikan muffler lama dengan yang baru
Malangnya, peredam pada VAZ 2106 mempunyai kualiti yang tidak begitu baik - ia cepat terbakar semasa operasi. Produk asal berkhidmat sehingga 70 ribu kilometer, tetapi "senjata bergerak sendiri" tidak mungkin bertahan sekurang-kurangnya 40 ribu kilometer. Oleh itu, setiap 2-3 tahun, pemandu mesti menggantikan mufflernya.
Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk membenarkan keseluruhan sistem ekzos menyejuk, jika tidak, anda boleh mengalami luka bakar yang serius, kerana paip menjadi sangat panas apabila enjin dihidupkan.
Untuk menggantikan peredam, anda memerlukan alat yang paling mudah:
- dua kunci untuk 13;
- pemutar skru dengan bilah lurus.
Ia juga disyorkan untuk menyediakan cecair WD-40 lebih awal, kerana bolt pelekap berkarat mungkin tidak boleh dibongkar buat kali pertama.
Prosedur untuk membongkar peredam pada VAZ 2106 tidak jauh berbeza daripada mengeluarkan paip dari model VAZ lain:
- Letakkan kereta pada lubang tontonan atau pada bicu.
- Merangkak di bawah bahagian bawah, dengan kunci 13, longgarkan pengikat kolar gandingan paip ekzos. Buka pengapit dengan pemutar skru dan turunkannya ke bawah paip supaya ia tidak mengganggu.
- Seterusnya, buka skru bolt yang memegang kusyen getah.
- Tanggalkan bantal itu sendiri dari pendakap dan tarik keluar dari bawah kereta.
- Tanggalkan semua penyangkut getah yang dengannya muffler itu sendiri dilekatkan pada bahagian bawah.
- Naikkan peredam, keluarkannya dari penggantungan terakhir, kemudian tarik keluar dari bawah badan.
Video: cara menggantikan peredam dan gelang getah
Sehubungan itu, "glushak" baharu perlu dipasang dalam susunan terbalik. Biasanya, dengan peredam baru, pengikat - bolt, pengapit dan penggantungan getah - juga berubah.
Resonator - apa itu
Peredam utama dipanggil resonator (biasanya ia kelihatan seperti paip terluas dalam sistem ekzos VAZ). Tugas utama elemen ini adalah dengan segera mengeluarkan gas ekzos daripada sistem untuk memberi ruang kepada yang baharu.
Adalah dipercayai bahawa keseluruhan kuasa berguna motor bergantung pada kualiti resonator. Oleh itu, resonator pada VAZ 2106 terletak betul-betul di belakang aliran hadapan untuk mengambil alih aliran utama gas panas.
Resonator Euro 3
Dengan perkembangan industri automotif, peredam juga berkembang. Jadi, resonator kelas EURO 3 untuk VAZ tidak berbeza dengan EURO 2, namun, untuk mengoptimumkan operasi motor, ia mempunyai lubang khas untuk memasang probe lambda. Iaitu, resonator EURO 3 dianggap lebih berfungsi dan moden.
Oleh itu, peredam pada VAZ 2106 memerlukan perhatian khusus daripada pemandu. Reka bentuknya sangat jangka pendek, jadi lebih baik memandu kereta secara berkala ke dalam lubang dan memeriksa semua elemen sistem ekzos daripada berada di jalan dengan paip busuk.
