Mazda

Kandungan PengasasLambangSejarah jenama kereta Mazda Syarikat Jepun Mazda telah diasaskan pada tahun 1920 oleh Jujiro Matsudo di Hiroshima. Pekerjaan adalah pelbagai, kerana syarikat itu pakar dalam pengeluaran kereta, trak, bas dan bas mini. Pada masa itu, industri automotif tiada kaitan dengan syarikat itu. Matsudo membeli Abemaki, yang berada di ambang muflis, dan menjadi presidennya. Syarikat itu dinamakan semula sebagai Toyo Cork Kogyo. Aktiviti utama Abemaki ialah pengeluaran bahan binaan kayu gabus. Setelah memperkayakan dirinya sedikit dari segi kewangan, Matsudo memutuskan untuk menukar status syarikat itu kepada syarikat perindustrian. Ini bahkan dibuktikan dengan perubahan dalam nama syarikat, dari mana perkataan "gabus" telah dikeluarkan, yang bermaksud "gabus". Dengan itu menyaksikan peralihan daripada produk kayu gabus kepada produk industri seperti motosikal dan peralatan mesin. Pada tahun 1930, salah satu motosikal yang dihasilkan oleh syarikat itu memenangi perlumbaan. Pada tahun 1931, pengeluaran kereta bermula. Pada masa itu, kereta reka bentuk syarikat itu berbeza daripada yang moden, salah satu cirinya ialah ia dihasilkan dengan tiga roda. Ini adalah sejenis skuter kargo dengan kapasiti enjin yang kecil. Pada masa itu, permintaan untuk mereka adalah besar, kerana terdapat keperluan yang besar. Kira-kira 200 ribu model sedemikian dihasilkan selama hampir 25 tahun. Pada masa itulah perkataan "Mazda" dicadangkan untuk menandakan jenama kereta, yang berasal dari dewa fikiran dan keharmonian kuno. Semasa Perang Dunia II, banyak kenderaan roda tiga ini dihasilkan untuk tentera Jepun. Pengeboman atom Hiroshima memusnahkan kilang pembuatan lebih separuh. Tetapi tidak lama kemudian syarikat itu menyambung semula pengeluaran selepas pemulihan aktif. Selepas kematian Jujiro Matsudo pada tahun 1952, anaknya Tenuji Matsudo mengambil alih jawatan sebagai presiden syarikat itu. Pada tahun 1958, kenderaan komersial roda empat pertama syarikat diperkenalkan, dan pada tahun 1960 pengeluaran kereta penumpang bermula. Selepas melancarkan pengeluaran kereta penumpang, syarikat itu memutuskan untuk memberi perhatian yang besar kepada proses memodenkan enjin berputar. Kereta penumpang pertama dengan enjin jenis ini diperkenalkan pada tahun 1967. Disebabkan perkembangan kapasiti pengeluaran baharu, syarikat itu merasakan tamparan kewangan dan satu perempat daripada saham telah diambil alih oleh Ford. Seterusnya, Mazda mendapat akses kepada perkembangan teknologi Ford dan dengan itu meletakkan asas bagi generasi model Mazda masa hadapan. Pada tahun 1968 dan 1970 Mazda memasuki pasaran AS dan Kanada. Mazda Famillia menjadi satu kejayaan di pasaran antarabangsa, ia berikutan daripada namanya yang kereta ini adalah jenis keluarga. Kereta ini telah mendapat populariti bukan sahaja di Jepun, tetapi juga di luar negara. Pada tahun 1981, syarikat itu menjadi salah satu yang terbesar di Jepun dalam industri automotif, memasuki pasaran kereta AS. Pada tahun yang sama, model Capella adalah kereta import terbaik. Syarikat membeli 8% saham dari Kia Motor dan menukar namanya menjadi Mazda Motor Corporation. Pada tahun 1989, MX5 convertible dilancarkan, yang menjadi kereta syarikat yang paling popular. Pada tahun 1991, syarikat ini memenangi perlumbaan Le Mans yang terkenal berkat peningkatan tumpuannya untuk meningkatkan mesin putar. 1993 terkenal dengan kemasukan syarikat itu ke pasaran Filipina. Selepas krisis ekonomi Jepun, pada tahun 1995, Ford mengembangkan pegangan sahamnya kepada 35%, yang seterusnya memainkan kawalan penuh ke atas pengeluaran Mazda. Ini mencipta identiti platform untuk kedua-dua jenama. Tahun 1994 dicirikan oleh penerimaan Piagam Alam Sekitar Global, yang tugasnya adalah untuk membangunkan pemangkin yang dikurniakan dengan kesan peneutralan. Pemulihan minyak daripada pelbagai jenis plastik adalah matlamat Piagam, dan kilang-kilang di Jepun dan Jerman dibuka untuk mencapainya. Pada tahun 1995, menurut jumlah kereta yang dihasilkan oleh syarikat itu, ia dihitung sekitar 30 juta, 10 daripadanya tergolong dalam model Familia. Selepas tahun 1996, syarikat melancarkan sistem MDI, yang bertujuan untuk mencipta teknologi maklumat untuk mengemas kini semua peringkat pengeluaran. Syarikat ini dianugerahkan sijil ISO 9001. Pada tahun 2000, Mazda membuat terobosan dalam pemasaran dengan menjadi syarikat kereta pertama yang menerapkan sistem maklum balas pelanggan melalui Internet, yang memberikan kesan yang sangat positif terhadap produksi selanjutnya. Menurut statistik tahun 2006, pengeluaran kereta dan trak meningkat hampir 9% berbanding tahun-tahun sebelumnya. Syarikat meneruskan pembangunannya lagi. Sehingga hari ini, terus bekerjasama dengan Ford. Syarikat itu mempunyai cawangan di 21 negara, dan produknya dieksport ke 120 negara. Pengasas Jujiro Matsudo dilahirkan pada 8 Ogos 1875 di Hiroshima dalam keluarga seorang nelayan. Perindustrian, pencipta dan ahli perniagaan yang hebat. Sudah sejak kecil, dia mempunyai pemikiran tentang perniagaannya sendiri. Pada usia 14 tahun dia belajar pandai besi di Osaka, dan pada tahun 1906 pam itu menjadi ciptaannya. Kemudian dia mendapat pekerjaan di faundri sebagai pelajar mudah, yang tidak lama lagi menjadi pengurus kilang yang sama, menukar vektor pengeluaran kepada pam reka bentuknya sendiri. Kemudian dia disingkirkan dari jawatannya dan membuka kilangnya sendiri untuk pengkhususan bersenjata, di mana senapang dihasilkan untuk tentera Jepun. Pada masa itu, dia seorang yang kaya raya dan bebas, yang membenarkannya membeli loji bankrap di Hiroshima untuk produk gabus. Pengeluaran gabus tidak lama lagi menjadi usang dan Matsudo memberi tumpuan kepada pengeluaran kereta. Selepas letupan bom atom ke atas Heroshima, loji itu menerima kemusnahan yang ketara. Tetapi ia segera dipulihkan. Matsudo mengambil bahagian aktif dalam pembinaan semula ekonomi bandar pada semua peringkat perang. Syarikat ini pada mulanya mengkhususkan diri dalam pengeluaran motosikal, tetapi kemudian mengubah spektrum menjadi kereta. Pada tahun 1931, fajar syarikat kereta penumpang bermula. Semasa krisis ekonomi syarikat, satu perempat daripada saham telah dibeli oleh Ford. Selepas beberapa lama, kesatuan ini menyumbang kepada pengasingan bahagian besar saham Matsudo dan transformasi Toyo Kogyo kepada Mazda Motor Corporation pada tahun 1984. Matsudo meninggal dunia pada usia 76 tahun pada tahun 1952. Beliau memberi sumbangan besar kepada industri automotif. Lambang Mazda mempunyai sejarah yang panjang. Lencana pada tahun yang berbeza mempunyai bentuk yang berbeza. Logo pertama muncul pada tahun 1934 dan menghiasi idea pertama syarikat itu - trak beroda tiga. Pada tahun 1936, lambang baru telah diperkenalkan. Ia adalah garis yang membuat selekoh di tengah, iaitu huruf M. Sudah dalam versi ini, idea sayap telah dilahirkan, yang seterusnya merupakan tanda kelajuan, penaklukan ketinggian. Sebelum pelepasan kumpulan penumpang baru pada tahun 1962, lambang itu kelihatan seperti jalan raya dua lorong dengan garis yang menyimpang. Pada tahun 1975, lambang itu telah diputuskan untuk dikeluarkan. Tetapi sehingga yang baru dicipta, hanya ada penggantian untuk logo dengan perkataan Mazda. Pada tahun 1991, lambang baru dicipta semula, melambangkan matahari. Ramai yang menemui persamaan dengan lambang Renault, dan lambang itu ditukar pada tahun 1994 dengan membulatkan "berlian" yang berada di dalam bulatan. Versi baru membawa idea sayap. Pada tahun 1997 hingga hari ini, lambang dengan gaya huruf M dalam bentuk camar muncul, yang dengan baik mengangkat idea asli sayap. Sejarah jenama kereta Mazda Pada tahun 1958, model Romper empat roda pertama muncul dengan enjin dua silinder yang dicipta oleh syarikat dengan kapasiti 35 kuasa kuda. Seperti yang dinyatakan di atas, fajar dalam industri automotif syarikat itu bermula pada tahun 1960-an. Selepas pengeluaran skuter kargo tiga roda, model pertama yang menjadi terkenal ialah R360. Kelebihan utama, membezakannya daripada model asal, ialah ia dilengkapi dengan enjin untuk 2 silinder dan isipadu 356 cc. Ia adalah model dua pintu daripada jenis bandar bagi pilihan bajet. Tahun 1961 adalah tahun B-series 1500 dengan trak pikap yang dilengkapi dengan unit kuasa 15 liter yang disejukkan dengan air. Pada tahun 1962, Mazda Carol dihasilkan dalam dua variasi: dua pintu dan empat. Dia tercatat dalam sejarah sebagai salah satu kereta dengan enjin 4 silinder kecil. Pada masa itu, kereta itu kelihatan sangat mahal dan mendapat permintaan yang tinggi. 1964 menyaksikan pengenalan kereta keluarga Mazda Familia. Model ini telah dieksport ke New Zealand dan juga ke pasaran Eropah. 1967 Maza Cosmo Sport 110S memulakan kerjaya, berdasarkan rangkaian kuasa berputar yang dibangunkan oleh syarikat itu. Badan yang diperkemas rendah mencipta reka bentuk moden untuk kereta itu. Permintaan dalam pasaran Eropah meningkat dengan pesat selepas menguji enjin berputar ini dalam maraton 84 jam yang diadakan di Eropah. Pada tahun-tahun berikutnya, model dengan enjin berputar dihasilkan secara meluas. Kira-kira seratus ribu model berdasarkan enjin ini dihasilkan. Beberapa versi Familia yang direka semula dikeluarkan, seperti Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. Pada tahun 1971, Savanna RX3 dikeluarkan, dan setahun kemudian sedan pacuan roda belakang terbesar Luce, juga dikenali sebagai RX4, di mana enjinnya mempunyai lokasi hadapan. Model terbaharu tersedia dalam gaya badan yang berbeza: station wagon, sedan dan coupe. Selepas 1979, Familia yang baru direka bentuk semula, RX7, menjadi model Familia terkuat. Dia mengambil pecutan hingga 200 km / j dengan unit kuasa 105 hp. Dalam proses pemodenan model ini, kebanyakan perubahan dalam enjin, pada tahun 1985 versi RX7 telah dihasilkan dengan unit kuasa 185. Model ini menjadi kereta import tahun ini, memperoleh gelaran ini dengan rekod kelajuan di Bonneville, memecut kepada 323,794 km / j. Penambahbaikan model yang sama dalam versi baharu diteruskan dalam tempoh 1991 hingga 2002. Pada tahun 1989, MX5 dua tempat duduk bajet yang bergaya telah diperkenalkan. Badan aluminium dan ringan, enjin 1,6 liter, bar anti-roll dan suspensi bebas menunjukkan minat yang besar daripada pembeli. Model ini sentiasa dinaik taraf dan terdapat empat generasi, yang terakhir menyaksikan dunia pada 2014. Generasi keempat kereta keluarga Demio (atau Mazda2) menerima gelaran kereta tahun ini. Model pertama dikeluarkan pada tahun 1995. Pada tahun 1991, sedan mewah Sentia 929 dilancarkan. Dua model Premacy dan Tribute dihasilkan pada tahun 1999. Selepas kemasukan syarikat ke dalam e-dagang, pada tahun 2001 terdapat pembentangan model Atenza dan pembangunan RX8 yang belum selesai dengan unit kuasa berputar. Enjin Renesis inilah yang dinamakan Engine of the Year. Pada peringkat ini, syarikat itu pakar dalam pengeluaran kereta, kereta sukan.