Penapis DPF tersumbat - bagaimana untuk menanganinya?

Apabila penapis zarah diesel tidak mahu terbakar semasa memandu, kereta kehilangan kuasa, dan penunjuk kegagalan penapis sentiasa dihidupkan pada papan pemuka, fikiran berbeza datang ke fikiran pemandu. Satu idea adalah untuk mengeluarkan penapis dan menyingkirkan masalah itu sekali dan untuk semua. Walau bagaimanapun, untuk mengelakkan masalah undang-undang, adalah lebih baik untuk memilih salah satu penyelesaian undang-undang. Dan ia tidak semestinya mahal sangat. 

Proses penyingkiran jelaga secara spontan daripada penapis DPF semasa memandu adalah salah satu elemen penting dalam ECU kawalan enjin. Apabila sistem mengesan bahawa penapis penuh dengan jelaga, ia cuba membakarnya di bawah keadaan yang betul. Salah satu faktor yang diperlukan untuk pelaksanaan proses ini ialah suhu enjin yang betul. Satu lagi ialah tahap kelajuan tertentu, dan satu lagi ialah beban pada pemacu. Di bawah keadaan yang betul, sebagai peraturan, jumlah bahan api yang lebih besar daripada biasa dibekalkan, yang tidak terbakar di dalam silinder, tetapi menyala dalam penapis. Itulah sebabnya kita bercakap secara literal pembakaran jelaga.

Jika salah satu parameter yang diperlukan berubah begitu banyak sehingga menyimpang daripada minimum yang diperlukan, proses akan terganggu. Pembakaran jelaga boleh mengambil masa sehingga beberapa minit, oleh itu, dalam keadaan bandar, dan walaupun di lebuh raya domestik biasa, kadang-kadang mustahil untuk melaksanakannya. Sebaik-baiknya, anda harus memandu pada kelajuan tetap di lebuh raya. Nasib baik, dalam kenderaan baru-baru ini, proses pembakaran jelaga memerlukan keadaan yang semakin kurang ketat dan boleh dijalankan walaupun di tempat letak kereta atau semasa memandu pada kelajuan berubah-ubah. Faktor utama di sini hanyalah suhu enjin, yang tidak boleh terlalu rendah. Jika sistem penyejukan berfungsi, semuanya akan baik-baik saja.

Apa yang berlaku apabila jelaga tidak boleh dibakar?

Akan tiba masanya apabila penapis DPF, atas pelbagai sebab, menjadi tersumbat dengan jelaga sehingga proses membakarnya semasa operasi biasa tidak berfungsi. Kemudian pada papan pemuka amaran tentang apa yang dipanggil. kegagalan penapis. Enjin mungkin kehilangan kuasa malah masuk ke mod kecemasan. Lebih memburukkan lagi keadaan, percubaan berulang kali untuk membakar jelaga boleh mengakibatkan sejumlah besar diesel dalam minyak pelincir enjin, yang berbahaya untuk enjin. Minyak yang dinipiskan tidak memberikan perlindungan yang sama seperti minyak biasa. Itulah sebabnya, terutamanya dalam kenderaan dengan enjin diesel dan penapis zarah, adalah sangat penting untuk memeriksa paras minyak dengan kerap.

Apakah yang boleh dilakukan mengenai penapis DPF yang tersumbat?

Terdapat beberapa kaedah untuk menangani penapis DPF yang tersumbat. Inilah mereka, mengikut magnitud masalah:

• Menembak pegun - jika semasa pergerakan proses pembakaran karbon tidak berjalan lancar, dan semuanya teratur dalam enjin dan sistem ekzos, maka atas sebab tertentu keadaan pemanduan tidak sesuai. Pembakaran jelaga boleh dimulakan dalam mod perkhidmatan. Bergantung pada jenis kenderaan, ini boleh dilakukan semasa diletakkan di bengkel dengan menyambung ke komputer servis, atau semasa memandu dengan menjalankan program yang sesuai di dalam kenderaan. Kemudian kereta mesti dipandu dengan cara tertentu dan hanya untuk tujuan ini. Kos perkhidmatan sedemikian biasanya PLN 300-400.
• Membersihkan penapis dengan bahan kimia – terdapat persediaan untuk pembersihan kimia penapis DPF di pasaran. Dengan bicu dan alatan asas di tangan, ini boleh dilakukan dalam masa beberapa jam. Ia cukup untuk memohon dadah ke penapis di tempat sensor tekanan di hadapan penapis, dan kemudian menghidupkan enjin. Terdapat juga ubat yang ditambah kepada bahan api. Mereka menyokong proses pembakaran jelaga, tetapi semuanya bergantung pada gaya pemanduan dan syarat yang mesti dipenuhi pada masa ini. Biasanya kimia sedemikian berharga beberapa puluh zloty.
• Pembersihan penapis profesional – seminar mengenai apa yang dipanggil penjanaan semula penapis DPF menawarkan perkhidmatan pembersihan. Istilah "penjanaan semula" agak mengelirukan kerana penapis tidak pernah dijana semula. Hakikatnya ialah logam berharga yang diletakkan di dalam penapis terbakar dari masa ke masa dan tidak diganti. Sebaliknya, pada mesin khas walaupun penapis yang paling kotor boleh dibersihkan, menghasilkan pemulihan kebolehkendaliannya, atau sekurang-kurangnya aliran gas ekzos yang sesuai. Memandangkan kereta itu tidak menganalisis komposisi gas ekzos, tetapi hanya mengukur tekanan dalam penapis, penapis yang dibersihkan untuk komputer kawalan adalah seperti baru. Kosnya adalah kira-kira 300-500 PLN, tetapi anda perlu mengambil kira keperluan untuk pembongkaran dan pemasangan. Jika anda tidak melakukannya sendiri, maka di bengkel ia boleh menelan kos kira-kira 200-300 zł.
• menggantikan penapis zarah – walaupun pelbagai artikel mengancam DPF dengan harga beberapa ribu zlotys, ia adalah bernilai mengetahui bahawa terdapat juga pasaran penggantian. Dan ia dibangunkan dengan sangat baik. Bergantung pada bentuk dan saiz, anda boleh membeli penapis DPF untuk kereta penumpang dengan harga PLN 700-1500. Ini bukan harga yang tinggi untuk bahagian, yang boleh menelan kos 2-4 kali lebih tinggi dalam ASO. Dan ini bukan harga yang tinggi untuk memulihkan prestasi enjin diesel secara sah, tanpa penipuan, baik di stesen servis di PTO, dan ketika menjual semula kereta. Mengalih keluar penapis zarah diesel adalah melanggar undang-undang, dan menjual kereta dengan penapis yang dipotong tanpa memaklumkan pembeli adalah penipuan mudah.