Menggantikan antibeku VAZ 2110

Apabila menggantikan antibeku dengan VAZ 2110, beberapa peraturan mesti dipatuhi. Enjin mesti sejuk, antibeku adalah cecair toksik, apabila bekerja dengannya, adalah perlu untuk mengelakkan sentuhan dengan mata, mulut, sentuhan berpanjangan dengan kulit.

Antibeku, penyejuk (antibeku) ialah komposisi khas cecair automotif berdasarkan etilena glikol. Ia digunakan dalam sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman (ICE) untuk operasi pada suhu ambien yang rendah. Terdapat beberapa sebab untuk menggantikan antibeku:

• perbatuan kereta, 75 - 000 km;
• selang masa dari 3 hingga 5 tahun (disyorkan untuk memeriksa keadaan cecair dalam perkhidmatan kereta dengan peranti khas setiap tahun sebelum permulaan musim sejuk);
• penggantian salah satu komponen sistem penyejukan, pam air, paip, radiator, dapur, dll., dengan penggantian sedemikian, antibeku masih disalirkan dari sistem penyejukan, dan masuk akal untuk mengisi yang baru.

Bahan ini akan membantu anda memahami sistem penyejukan enjin: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Sistem penyejukan VAZ 2110

Perintah kerja

Mengeringkan penyejuk lama

Jika penggantian dilakukan di dalam lif atau tingkap ruang, perlindungan enjin, jika ada, mesti ditanggalkan. Apabila menggantikan tanpa lubang, anda tidak boleh mengeluarkan perlindungan, jika tidak, antibeku lama akan masuk ke dalam perlindungan. Tiada apa-apa yang berbahaya tentang ini, tetapi beberapa hari selepas penggantian, bau antibeku mungkin muncul sehingga ia menguap. Gantikan kuali longkang di bawah sebelah kanan bawah radiator jika keadaan membenarkan.

Jika anda tidak menukarnya di tempat yang lengkap dan antibeku lama tidak diperlukan, anda boleh mengalirkannya ke tanah. Ramai orang menasihatkan untuk membuka penutup tangki pengembangan terlebih dahulu, kemudian membuka penutup di bahagian bawah radiator untuk mengalir, tetapi dalam kes ini, antibeku tekanan tinggi lama, terutamanya jika enjin tidak disejukkan sepenuhnya, akan mencurahkan radiator. Lebih dipercayai dan lebih mudah untuk mula-mula membuka penutup (kambing plastik) radiator, antibeku lama akan mengalir keluar dalam aliran nipis, kemudian dengan berhati-hati tanggalkan penutup tangki pengembangan, jadi disebabkan oleh ketat dalam sistem penyejukan , anda boleh melaraskan tekanan longkang antibeku.

Toskan antibeku VAZ 2110

Selepas mengalirkan antibeku dari radiator, kita perlu mengalirkan cecair dari blok silinder. Keanehan penyaliran antibeku pada VAZ 2110 dari blok silinder ialah palam blok ditutup oleh gegelung pencucuhan (dalam enjin suntikan 16 injap). Untuk melakukan ini, kita perlu membukanya, dengan kunci 17 kita membuka skru bawah sokongan gegelung, dengan kunci 13 kita buka skru sisi dan tengah sokongan dan gerakkan gegelung ke sisi. Menggunakan kekunci 13, tanggalkan palam longkang dari blok silinder. Untuk mengeluarkan antibeku lama dengan lebih lengkap, anda boleh menyambungkan pemampat udara dan membekalkan udara di bawah tekanan melalui leher pengisi tangki pengembangan.

Kami memutar palam blok silinder dan palam radiator (palam radiator adalah plastik dengan gasket getah, ia diketatkan dengan tangan tanpa usaha yang berlebihan, untuk kebolehpercayaan, anda boleh menutup benang palam dengan sealant). Gantikan gegelung pencucuhan.

Mengisi penyejuk baru

Sebelum menuangkan antibeku baru ke dalam VAZ 2110, adalah perlu untuk memutuskan sambungan hos pemanasan dari injap pendikit (pada enjin suntikan), atau hos dari muncung pemanasan karburetor (pada enjin karburetor) supaya udara berlebihan meninggalkan sistem penyejukan . Tuangkan antibeku baru ke bahagian atas pendakap jalur getah tangki pengembangan. Kami menyambungkan hos ke pendikit atau ke karburetor, bergantung pada model. Tutup penutup tangki pengembangan dengan ketat. Dihidupkan paip dapur di dalam kabin untuk panas.

Menuangkan antibeku pada VAZ 2110

Kami menghidupkan enjin. Sejurus selepas menghidupkan enjin VAZ 2110, anda perlu memberi perhatian kepada tahap antibeku dalam tangki pengembangan, kerana ia boleh jatuh serta-merta, yang mungkin bermakna pam air telah mengepam penyejuk ke dalam sistem. Kami mematikan enjin, mengisi sehingga tahap dan mulakan semula. Kami memanaskan kereta. Semasa memanaskan badan, mereka memeriksa kebocoran dalam petak enjin, di tempat di mana hos dan palam ditanggalkan. Kami mengawal suhu enjin.

Apabila suhu operasi dalam lingkungan 90 darjah, hidupkan dapur, jika ia panas dengan udara panas, matikan dan tunggu kipas penyejuk enjin dihidupkan. Dengan kipas dihidupkan, kita tunggu ia mati, matikan enjin, tunggu 10 minit sehingga enjin sejuk sedikit, cabut palam tangki pengembangan, periksa paras penyejuk, tambah nilai jika perlu.

Arahan untuk menggantikan tangki pengembangan pada kenderaan VAZ 2110-2115 boleh didapati di sini: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Ciri penggantian

Jika terdapat kebocoran kecil dalam sistem penyejukan enjin, dan pemilik kereta secara berkala menambah air atau antibeku daripada pengeluar yang berbeza, penyejuk lama mungkin teroksida. Badan asing mungkin muncul dalam bentuk cip kecil dan karat, yang, dengan cara itu, boleh menyebabkan kegagalan elemen utama sistem penyejukan, pam air, termostat, paip dapur, dll.

Membilas sistem penyejukan VAZ 2110

Dalam hal ini, apabila menggantikan antibeku lama di negeri ini, adalah perlu untuk menyiram sistem. Ini boleh dilakukan dengan pelbagai bahan tambahan, yang tidak selalunya bermanfaat untuk sistem penyejukan. Aditif pembersihan berkualiti rendah bukan sahaja tidak dapat membantu, tetapi juga melumpuhkan komponen sistem penyejukan. Oleh itu, adalah perlu untuk menggunakan bahan tambahan berkualiti tinggi dan tidak menjimatkan.

Penerangan terperinci tentang kerosakan dapur dibentangkan di sini: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Anda juga boleh menyiram sistem secara semula jadi dengan air suling. Selepas prosedur untuk mengalirkan antibeku lama, air dituangkan. Mesin melahu selama 10-15 minit, kemudian disalirkan semula dan diisi dengan antibeku segar. Dalam kes pengoksidaan yang kuat, prosedur boleh diulang.

Terdapat cara yang lebih murah dan lebih mudah, anda hanya boleh menyiram sistem dengan air kosong, membuka radiator dan penutup enjin secara berurutan. Penutup enjin terbuka dan air mengalir dari tangki pengembangan. Kemudian tutup palam enjin dan buka palam saliran radiator. Lakukan ini hanya dalam urutan ini, kerana radiator berada pada titik paling rendah dan semua air akan keluar.