Menukar minyak dan penapis minyak

Menukar minyak enjin dan penapis minyak adalah operasi rutin yang agak mudah diakses oleh pemandu biasa. Walau bagaimanapun, beberapa nuansa harus diingat, terutamanya untuk pemandu yang tidak berpengalaman.

Hakikat bahawa pelinciran memudahkan pergerakan bahagian menggosok dan melindunginya daripada haus pramatang diketahui walaupun kepada mereka yang tidak memahami apa-apa tentang mekanik. Tetapi fungsinya di dalam kereta tidak terhad kepada ini. Pelinciran memainkan peranan anticorrosive, mencipta sejenis filem pelindung pada bahagian logam. Disebabkan oleh peredaran minyak dalam sistem pelinciran, haba dikeluarkan sebahagian daripada bahagian yang panas semasa operasi. Ini menghalang pemanasan lampau bahagian individu dan keseluruhan enjin pembakaran dalaman secara keseluruhan, memanjangkan hayat kerjanya. Di samping itu, pelincir mengeluarkan produk haus dan zarah asing dari permukaan gosok, yang juga membantu memanjangkan hayat unit. Dan akhirnya, tahap hingar semasa operasi mekanisme dikurangkan dengan ketara.

Secara beransur-ansur, pelincir menjadi tercemar, pemanasan kuat yang berterusan merendahkan sifat prestasinya dari semasa ke semasa. Oleh itu, secara berkala anda perlu mengeluarkan minyak terpakai dan mengisi baru. Jika ini tidak dilakukan tepat pada masanya, deposit kotoran dan jelaga akan terbentuk pada permukaan bahagian, geseran akan meningkat, yang bermaksud bahawa kehausan enjin pembakaran dalaman akan mempercepatkan dan baik pulih akan menghampiri. Kotoran akan dimendapkan pada dinding saluran minyak, memburukkan bekalan ICE dengan pelincir. Selain itu, enjin pembakaran dalaman yang tercemar akan menggunakan lebih banyak bahan api. Jadi tidak ada simpanan di sini, tetapi anda boleh membuat masalah yang serius.

Pertama sekali, anda harus melihat manual arahan dan mengetahui kekerapan pembuat kereta mengesyorkan menukar minyak. Kemungkinan besar, selang 12 ... 15 ribu kilometer atau sekurang-kurangnya sekali setahun akan ditunjukkan di sana. Kekerapan ini adalah relevan untuk keadaan operasi biasa. Di jalan raya kita, syarat sedemikian adalah pengecualian dan bukannya peraturan. Untuk keadaan operasi yang teruk, kekerapan perlu dikurangkan separuh, iaitu, penggantian harus dibuat selepas 5 ... 7 ribu kilometer, tetapi sekurang-kurangnya dua kali setahun. Jika anda menggunakan minyak sintetik atau separa sintetik berkualiti tinggi yang mahal, selang perubahan boleh dilanjutkan.

Keadaan operasi kenderaan yang keras termasuk:

• Pergerakan di bandar besar dengan kesesakan lalu lintas dan lampu isyarat yang kerap;
• Operasi jangka panjang enjin pembakaran dalaman semasa melahu;
• Menggunakan kereta dalam mod kargo;
• Pergerakan di jalan gunung;
• Memandu di jalan desa yang berdebu;
• Mengisi bahan api dengan bahan api berkualiti rendah;
• Permulaan ICE yang kerap dan perjalanan singkat;
• Suhu persekitaran yang sangat tinggi atau rendah;
• Gaya pemanduan yang kasar.

Apabila berjalan di dalam kereta baru, penggantian pertama pelincir ICE harus dilakukan lebih awal - selepas memandu 1500 ... 2000 kilometer.

Sekiranya anda membeli kereta di pasaran sekunder dan sejarahnya tidak diketahui, lebih baik menukar minyak dengan segera, tanpa bergantung pada jaminan penjual bahawa ia benar-benar segar. 

Dalam sistem pelinciran tertutup enjin pembakaran dalaman kereta, penapis dipasang yang membersihkan minyak daripada zarah kecil kotoran dan serbuk logam, yang entah bagaimana terbentuk semasa geseran bahagian antara satu sama lain, walaupun dengan kehadiran pelinciran. Anda boleh bercakap tentang peranti penapis minyak dan parameter operasinya.

Hayat kerja penapis minyak ialah 10 ... 15 ribu kilometer. Iaitu, ia bertepatan dengan selang pertukaran minyak ICE semasa operasi biasa. 

Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa keupayaan penapis untuk melaksanakan fungsinya bergantung pada keadaan pelincir. Dalam keadaan operasi yang teruk, ia menjadi lebih cepat kotor, yang bermaksud penapis minyak juga tersumbat dengan kotoran dengan lebih intensif. Apabila penapis sangat tersumbat, ia tidak mengalirkan minyak dengan baik melalui dirinya sendiri. Tekanan pelincir di dalamnya meningkat, menyebabkan injap pintasan terbuka. Dalam kes ini, minyak mentah memasuki enjin pembakaran dalaman, memintas elemen penapis. Oleh itu, dalam kes umum, kita boleh menganggap bahawa hayat perkhidmatan penapis minyak dan minyak ICE adalah sama. Ini bermakna mereka harus ditukar pada masa yang sama. 

Anda boleh menukar minyak enjin dan penapis di perkhidmatan kereta atau lakukan sendiri. Tiada perbezaan asas dalam prosedur untuk kereta dari jenama yang berbeza, tetapi tidak ada salahnya untuk melihat manual servis terlebih dahulu. 

Cuba isi minyak baru jenama dan pengeluar yang sama dengan yang lama. Hakikatnya ialah apabila menggantikan sejumlah kecil pelincir terpakai kekal dalam sistem dan bercampur dengan segar. Jika ia daripada jenis yang berbeza atau mempunyai bahan tambahan yang tidak serasi, ini boleh menjejaskan prestasi pelincir.

Untuk mengalirkan minyak terpakai, simpan pada pinggan mangkuk dengan bentuk dan saiz yang sesuai dengan kapasiti sekurang-kurangnya lima liter. Ia sepatutnya cukup rendah untuk dimuatkan di bawah mesin, dan cukup lebar supaya cecair yang disalirkan tidak terpercik lalu. Anda juga memerlukan kain bersih, corong, dan mungkin sepana khas untuk menanggalkan penapis minyak. Untuk menanggalkan palam longkang, anda memerlukan sepana, saiznya biasanya 17 atau 19 milimeter, tetapi terdapat pilihan yang tidak standard. Sarung tangan getah akan berguna untuk melindungi tangan anda, serta lampu suluh.

Enjin pembakaran dalaman harus dipanaskan hingga suhu operasi, untuk ini cukup untuk memandu satu set kilometer. Gris yang dipanaskan mempunyai kelikatan yang lebih rendah dan oleh itu akan lebih mudah untuk disalirkan. Pada masa yang sama, zarah-zarah kecil kotoran akan naik dari bahagian bawah tangki minyak dan dikeluarkan bersama-sama dengan minyak yang disalirkan. 

Untuk berfungsi dengan selesa, letakkan kereta di atas jejambat atau gunakan lubang tontonan. Walau apa pun, kereta mesti berdiri di atas permukaan mendatar rata, enjin dihentikan, brek tangan digunakan. 

1. Tanggalkan penutup pengisi minyak. Menaikkan hud, anda akan melihatnya di atas enjin dan anda tidak akan mengelirukannya dengan apa-apa.
2. Tanggalkan perlindungan petak enjin, jika ada.
3. Gantikan bekas untuk cecair yang telah disalirkan.
4. Longgarkan palam kuali minyak (ia kelihatan seperti bahagian bawah sinki dapur). Bersedia untuk minyak panas terpancut keluar secara tiba-tiba. 
5. Keluarkan palam dengan berhati-hati tanpa kehilangan gasket dan biarkan minyak mengalir. Jangan tergesa-gesa menyiapkan longkang apabila minyak mengalir dalam aliran nipis. Anda perlu menunggu sehingga ia hanya menitis. Ia tidak mungkin untuk mengeluarkan semuanya 100 peratus, dalam apa jua keadaan, sejumlah minyak terpakai akan kekal dalam sistem pelinciran, tetapi semakin kurang ia, semakin bersih pelincir baru itu. Ngomong-ngomong, atas sebab inilah pengepaman vakum ekspres, yang ditawarkan di banyak stesen servis, harus dielakkan. Dengan kaedah perubahan ini, terlalu banyak minyak terpakai masih belum dapat dipulihkan.
6. Kaji warna dan bau minyak terpakai. Lapkan lubang saliran dengan kain bersih dan periksa dengan teliti untuk serpihan haus. Bagi orang yang berpengalaman, ini akan membantu membuat beberapa kesimpulan tentang keadaan enjin pembakaran dalaman.
7. Jika semuanya teratur, gantikan palam longkang, skru dengan tangan dan ketatkan sedikit dengan sepana.
8. Semasa minyak mengalir, dan ini mengambil masa 5 ... 10 minit, anda boleh mula membongkar penapis. Diandaikan bahawa anda telah mengkaji dokumentasi perkhidmatan sebelum ini dan mengetahui lokasinya. Biasanya tangan lelaki yang kuat sudah cukup untuk membuka penapis. Anda boleh membungkusnya terlebih dahulu dengan kertas pasir. Jika ia telah melekat dan tidak meminjamkan dirinya, gunakan kunci khas. Ini boleh, sebagai contoh, tali pinggang atau penarik rantai. Sebagai pilihan terakhir, tusuk penapis dengan pemutar skru dan gunakannya sebagai tuil. Ia hanya perlu untuk menumbuk di bahagian bawah perumahan penapis supaya tidak merosakkan pemasangan. Apabila penapis dikeluarkan, sedikit gris akan keluar, jadi sediakan satu lagi takungan kecil terlebih dahulu, atau tunggu sehingga minyak benar-benar habis dari bah dan gunakan bekas yang sama. 
9. Sebelum memasang penapis baru, tuangkan minyak segar ke dalamnya - tidak semestinya ke atas, tetapi sekurang-kurangnya separuh daripada jumlah. Ini akan mengelakkan kerosakan tukul air dan penapis apabila pam minyak mula mengepam pelincir. Selain itu, kehadiran sejumlah minyak dalam penapis akan membolehkan tekanan normal dalam sistem pelinciran dicapai dengan lebih cepat. Anda juga harus menyapu minyak pada o-ring, ini akan menyumbang kepada ketegangan yang lebih baik, dan apabila menggantikan penapis, ia akan menjadi lebih mudah untuk membuka skrunya. Dalam sesetengah kes, cincin-O sudah dirawat di kilang dengan talc atau gris, yang mana ia tidak perlu dirawat lagi.
10. Skru penapis dengan tangan sehingga ia selesa, dan kemudian ketatkannya sedikit dengan sepana.
11. Sekarang anda boleh mengisi minyak segar. Agar tidak tumpah, gunakan corong. Mula-mula isi set dengan kurang daripada yang ditunjukkan dalam manual, dan kemudian tambah nilai secara beransur-ansur, mengawal paras dengan batang celup. Ingat bahawa pelinciran berlebihan tidak kurang berbahaya kepada enjin pembakaran dalaman daripada kekurangannya. Cara mendiagnosis paras minyak dengan betul boleh dibaca.
12. Apabila selesai, hidupkan enjin. Penunjuk tekanan minyak rendah harus dimatikan selepas satu set saat. Panaskan enjin pembakaran dalaman selama 5 ... 7 minit semasa melahu. Pastikan tiada kebocoran dari bawah palam longkang dan di tempat penapis minyak dipasang. Hentikan enjin dan periksa paras minyak sekali lagi. Bawa ia ke standard jika perlu. Semak tahap dengan kerap untuk beberapa minggu pertama.

Jangan tuangkan minyak terpakai di mana-mana, serahkan untuk dikitar semula, contohnya, di stesen servis.

Dalam kebanyakan kes, pembilasan tidak diperlukan. Lebih-lebih lagi, ia juga tidak diingini, kerana ia tidak mungkin untuk mengeluarkan sepenuhnya cecair pembilasan dengan kaedah perubahan biasa. peratusan yang ditetapkan daripada jumlah "flush" akan kekal dalam sistem dan bercampur dengan minyak segar. Bahan menghakis yang terkandung dalam cecair pembilasan akan menjejaskan prestasi pelincir segar dan boleh menjejaskan bahagian enjin pembakaran dalaman. Minyak pembilasan kurang agresif, tetapi lebih baik tidak menggunakannya. 

Flushing mungkin diperlukan jika kereta itu dibeli di pasaran sekunder dan tidak diketahui secara pasti apa yang dituangkan ke dalam sistem pelinciran. Atau anda memutuskan untuk bertukar kepada jenis minyak yang berbeza. Dalam kes ini, lebih baik menggunakan kaedah lembut perubahan kerap. Ia terdiri daripada yang berikut: 

• Pelincir dan penapis ditukar dengan cara biasa, selepas itu kereta perlu memandu satu setengah hingga dua ribu kilometer dalam mod pecah masuk; 
• kemudian minyak segar diisi semula dan penapis baru dipasang, 4000 kilometer lagi mesti dipandu dalam mod lembut;
• Seterusnya, satu lagi penukaran minyak dan penapis dibuat, kemudian mesin boleh dikendalikan dalam mod biasa.

Maklumat tentang kelikatan dan kualiti pelincir enjin pembakaran dalaman tersedia dalam arahan pengendalian untuk kereta anda. Jumlah minyak yang diperlukan juga ditunjukkan di sana. Di Internet anda boleh menemui program khas untuk memilih pelincir dan penapis mengikut model dan tahun pembuatan mesin. Di samping itu, topik ini mungkin berguna. Satu lagi dikhaskan untuk pemilihan minyak penghantaran.

Minyak enjin berkualiti tinggi memerlukan kos yang tinggi, tetapi ia akan bertahan lebih lama. Secara bertanggungjawab, anda perlu mendekati pilihan penapis. Dimensi pemasangan, kapasiti, tahap pembersihan dan tekanan di mana injap pintasan beroperasi mesti diambil kira. Elakkan produk daripada pengeluar yang tidak dikenali yang dijual pada harga rendah. Penapis murah mengandungi elemen penapis berkualiti rendah di dalamnya yang tersumbat dengan cepat. Injap pintasan di dalamnya mungkin tersalah laras dan terbuka pada tekanan yang lebih rendah daripada yang sepatutnya, menghantar pelincir yang tidak dirawat ke dalam sistem. Ia berlaku bahawa pada suhu rendah kes retak, dan minyak mula mengalir keluar. Bahagian sedemikian tidak akan bertahan lama dan tidak akan memberikan penapisan yang betul.

Minyak enjin dari pengeluar terkenal sering dipalsukan, jadi lebih baik membelinya daripada penjual yang dipercayai. Di kedai dalam talian Cina, anda boleh menyimpan pelincir berkualiti tinggi untuk enjin atau transmisi pembakaran dalaman. Di sana anda juga boleh membeli penapis minyak dengan harga yang berpatutan.