Menukar minyak dalam kotak gear
Terdapat bahagian dan komponen di dalam kereta yang ramai pemandu tidak pernah mendengar atau mempunyai idea yang sangat kabur. Kotak gear adalah salah satu nod sedemikian.
Perkataan mengurangkan bermaksud menurunkan, mengurangkan. Kotak gear dalam kenderaan ialah peranti mekanikal yang direka untuk meningkatkan tork yang dihantar dari enjin pembakaran dalaman ke roda dengan mengurangkan kelajuan putaran. Pengurangan dalam kelajuan putaran dicapai melalui penggunaan sepasang gear, yang mana yang terkemuka mempunyai saiz yang lebih kecil dan lebih sedikit gigi daripada yang digerakkan. Penggunaan kotak gear mengurangkan beban pada enjin pembakaran dalaman dan kotak gear.
Dalam kereta pacuan roda hadapan, kotak gear biasanya terletak di dalam perumahan yang sama dengan kotak gear. Gear pemacu (3) menerima tork dari aci kedua kotak gear, dan gear yang dipacu (2) menghantar tork yang meningkat kepada (4; 5).
tujuan pembezaan adalah untuk mengagihkan putaran kepada kedua-dua aci gandar (1) roda pemanduan dengan nisbah halaju sudut sewenang-wenangnya. Ini membolehkan roda gandar yang sama berputar pada kelajuan yang berbeza, contohnya semasa selekoh. Baca lebih lanjut mengenai peranti dan jenis pembezaan dalam satu yang berasingan.
Dalam kenderaan pacuan roda belakang, kotak gear dipasang pada gandar belakang dan berfungsi dengan cara yang sama.
Dengan adanya pacuan semua roda, kotak gear dipasang di kedua-dua kotak gear dan pada gandar belakang, dan ia disambungkan melalui aci kardan.
Parameter utama kotak gear ialah nisbah gear, iaitu nisbah bilangan gigi gear yang lebih besar (didorong) dan lebih kecil (memandu). Semakin besar nisbah gear, semakin banyak tork yang diterima oleh roda. Peranti dengan nisbah gear yang besar digunakan, sebagai contoh, dalam pengangkutan barang, di mana kuasa adalah lebih penting daripada kelajuan.
Unit ini berfungsi dalam mod yang agak sengit, dan oleh itu bahagiannya secara beransur-ansur haus. Jika mesin dikendalikan dalam keadaan teruk, proses haus dipercepatkan.
Dengung adalah ciri galas yang rosak. Ia menjadi lebih kuat apabila kelajuan meningkat.
Keretakan atau pengisaran dalam kotak gear adalah gejala gear haus.
Ia juga mungkin bahawa pengedap itu rosak, yang boleh dikesan oleh kesan pelincir gear pada perumah.
Mana-mana mekanik memerlukan pelinciran. Ia mengurangkan geseran bahagian yang berinteraksi, melindunginya daripada kakisan, menggalakkan penyingkiran haba dan produk haus. Kotak gear tidak terkecuali dalam pengertian ini. Kekurangan minyak atau kualitinya yang buruk pasti akan menjejaskan keadaan bahagian pemasangan.
Suhu tinggi merendahkan prestasi pelincir dari semasa ke semasa, produk haus secara beransur-ansur terkumpul di dalamnya, dan disebabkan pengedap haus, minyak boleh bocor melalui pengedap. Oleh itu, adalah perlu dari semasa ke semasa untuk mendiagnosis tahap dan kualiti minyak dalam kotak gear dan menggantikannya.
Selang anjakan biasa yang disyorkan oleh pembuat kereta ialah 100 kilometer. Dalam keadaan Ukraine, pelincir perlu ditukar satu setengah hingga dua kali lebih kerap. Dan jika kereta itu dikendalikan dalam mod berat, maka lebih baik mengurangkan selang pergeseran kepada 30 ... 40 ribu kilometer. Adalah logik untuk menggabungkan pemeriksaan dan penukaran minyak dalam kotak gear dengan penyelenggaraan seterusnya.
Sebagai peraturan, yang sama dituangkan ke dalam kotak gear seperti ke dalam kotak gear. Tetapi terdapat pengecualian. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menentukan jenis pelincir dan isipadunya dalam dokumentasi operasi kenderaan tertentu.
Apabila membeli pelincir untuk kotak gear, jangan lupa tentang pembilasan minyak. Ia akan diperlukan jika minyak yang disalirkan sangat tercemar.
Untuk memeriksa paras minyak, tanggalkan palam pengisi. Minyak hendaklah disiram dengan lubang atau satu set milimeter lebih rendah. Tiada siasatan khas di sini, jadi gunakan yang tidak segera. Dalam kes yang melampau, anda hanya boleh merasakannya dengan jari anda, tetapi berhati-hati: jika penghantaran baru-baru ini beroperasi, minyak mungkin panas.
Kualiti minyak boleh didiagnosis dengan mengepam keluar sedikit dengan picagari. Biasanya, ia harus telus dan tidak terlalu gelap. Cecair gelap dan keruh dengan kesan bendasing harus diganti, walaupun tarikh perubahan belum tiba.
Minyak suam akan mengalir lebih cepat, jadi anda mesti memandu 5 ... 10 kilometer dahulu.
1. Letakkan kereta pada lubang tontonan atau angkat pada lif.
2. Agar tidak melecur, berhati-hati untuk melindungi tangan anda.
Gantikan bekas dengan isipadu yang sesuai dan tanggalkan palam longkang. Apabila minyak mula mengalir keluar, cabut juga palam pengisi.
Apabila minyak hampir tidak menitis, ketatkan palam longkang.
3. Jika gris yang disalirkan kotor, siram kotak gear. Sekiranya tiada minyak siram, anda boleh menggunakan minyak yang akan diisi dan bukannya yang digunakan. Tuangkan cecair siram ke dalam lubang pengisian menggunakan picagari atau corong besar dengan hos. Jumlahnya hendaklah kira-kira 80% daripada norma.
Ketatkan palam dan pandu kereta sejauh 15 kilometer. Seterusnya, toskan cecair siram. Ulangi proses pembilasan jika perlu.
4. Isikan gris baru supaya parasnya mencapai tepi bawah lubang pengisi. Skru pada palam. Semuanya, proses selesai.
Seperti yang anda lihat, prosedur untuk menukar pelincir dalam kotak gear agak mudah dan tidak memerlukan kemahiran khas. Kos minyak itu sendiri tidak akan merosakkan anda, tetapi ia akan menjimatkan unit yang sangat mahal daripada kegagalan pramatang.
