Menggantikan tali pinggang masa pada Volkswagen Golf V GTI
Hari ini, dalam artikel kami, generasi kelima hatchback sukan Golf GTI akan dibentangkan. Enjin berkuasa 200 kuasa kuda kereta ini akan memberikan anda keseronokan pemanduan murni jika anda tidak lupa untuk menyervisnya tepat pada masanya. Dan bahagian penting dalam penyelenggaraan ialah penggantian tali pinggang masa. Volkswagen mengesyorkan menukar setiap 150 km.
Ingat bahawa tali pinggang patah semasa memandu boleh menyebabkan kerosakan enjin yang kritikal.
Untuk operasi yang selesa, anda perlu mendongkrak enjin dan mengeluarkan roda hadapan kanan.
Pertama, keluarkan saluran udara. Saluran udara dan hos keluar dari sistem pengambilan dan melepaskan udara sebelum ia sampai ke badan pendikit (anak panah merah). Udara ini bergerak melalui tiub yang diikat dengan skru 8mm (anak panah biru) dan bintang T30 (anak panah hijau) dan masuk melalui pemasangan sambungan pantas (anak panah kuning).
Kemudian anda perlu mengeluarkan perlindungan enjin. Terdapat empat skru Torx T25 pada setiap sisi (anak panah merah) yang menahan perisai di tempatnya, tanggalkannya dan tarik keluar dulang klip geseran (anak panah kuning) pada bampar hadapan.
Seterusnya, anda perlu menanggalkan tali pinggang pemacu (anak panah kuning) dan penegang (anak panah merah).
Kami mengeluarkan selongsong pelindung mekanisme pengedaran gas untuk melihat tali pinggang dan gear. Untuk melakukan ini, tanggalkan dua skru Torx T30 di atas penutup pelindung.
Penutupnya muat dengan kemas, jadi berhati-hati agar tidak merosakkannya apabila menanggalkannya. Di bawah perlindungan (anak panah merah) anda boleh melihat tali pinggang dan sproket (anak panah kuning).
Kami memutarkan motor sehingga takuk pada gear (anak panah merah) sepadan dengan tanda pada badan (anak panah kuning).
Nota: Seseorang menandai roda di dua tempat dengan warna putih, tetapi kita sepatutnya dapat melihat takuk dalam gear (anak panah merah).
Anda boleh memusingkan enjin mengikut arah jam dengan memutar nat 19mm pada aci engkol.
Tanggalkan takal aci engkol. Semasa memegang bolt tengah 19mm (anak panah merah), keluarkan enam bolt hex 6mm dari takal (anak panah kuning).
Takal aci engkol mempunyai lubang pin (anak panah merah) yang berpasangan dengan pin aci engkol (anak panah kuning), jadi ia hanya boleh dipasang dalam satu kedudukan.
Kami menanggalkan lima skru Torx T30 dari penutup bawah pemacu tali pinggang masa. Kami belum boleh menanggalkan penutupnya kerana kami perlu menanggalkan pelekap enjin terlebih dahulu.
Kemudian anda mesti menggerakkan tangki pengembangan untuk mendapatkan akses kepada enjin. Jika anda tidak takut menumpahkan penyejuk, maka anda tidak perlu mengalirkannya dari takungan penyejuk; cabut batang kecil (anak panah hijau), cabut penderia (anak panah kuning) dan tanggalkan dua skru Torx T25 (anak panah merah) dan keluarkan takungan ke sisi, pegang secara menegak supaya tidak menumpahkan penyejuk. Jika anda takut tertumpah penyejuk, cabut hos di bahagian bawah dan toskan penyejuk dari takungan. Langkah selebihnya adalah sama seperti dalam kes pertama.
Menggunakan sepana 10, keluarkan takungan mesin basuh cermin depan.
Untuk menyelesaikan kerja, anda perlu meletakkan dudukan di bawah enjin. Untuk mengagihkan berat motor secara sama rata, papan atau papan lapis tebal boleh dimasukkan di antara gelincir dan bingkai.
Kami membuka skru dua bolt 13mm yang memegang pendakap antara roda dan pelekap motor. Kami faham asasnya.
Tanggalkan palam di bawah roda kanan dan buka skru bolt 18mm di bawahnya.
Menggunakan sepana soket 18mm, tanggalkan bolt pelekap enjin yang lebih rendah (anak panah merah). Anak panah kuning menunjukkan lubang di sayap untuk mengeluarkan bolt kedua.
Seterusnya, tanggalkan dua skru 18mm.
Kami membuka skru dua skru 16 mm yang mengikat pelekap pada bingkai.
Keluarkan dari kereta sebahagian daripada bingkai dengan sokongan enjin.
Menggunakan bicu, naikkan enjin untuk mendapatkan kelegaan yang mencukupi untuk mengakses bolt pelekap enjin 18mm terakhir.
Bolt itu panjang jadi perlu ada ruang yang cukup untuk menariknya keluar.
Tanggalkan pelekap enjin dari kenderaan. Ia muat dengan selesa jadi anda perlu melonggarkannya untuk menanggalkannya.
Sekarang kami membuka skru dua skru Torx T30 terakhir yang memegang penutup tali pinggang pemasa yang lebih rendah.
Tanggalkan penutup tali pinggang masa yang lebih rendah.
Kami kini mempunyai akses ke seluruh bahagian hadapan enjin. Menggunakan sepana soket 19mm (anak panah merah), putar motor mengikut arah jam dan pastikan tanda pada sproket (anak panah kuning) sejajar dengan tanda pada kepala (anak panah hijau).
Dengan tali pinggang masa dihidupkan, buat beberapa tanda pada sproket dan kotak engkol.
Saya membuat 2-3 markah untuk melihat sama ada anda bekerja di atas atau di bawah motor (anak panah merah dan kuning).
Sekarang setelah semuanya dialih keluar, kami mempunyai akses kepada semua komponen bahagian hadapan enjin: gegancu aci sesondol (anak panah ungu), penegang tali pinggang (anak panah merah), penggelek (anak panah kuning), aci engkol (anak panah biru) dan pam air (anak panah hijau). ).
Untuk menanggalkan tali pinggang, longgarkan nat 13mm (anak panah merah) pada penegang dan kemudian gunakan sepana 8 hex untuk memusingkan penegang mengikut lawan jam sehingga tali pinggang longgar.
Mula-mula keluarkan tali pinggang pam.
Selepas itu, keluarkannya dari bahagian keluli enjin.
Pemasangan adalah dalam susunan terbalik. Sentiasa pasang tali pinggang pada takal aci engkol yang terakhir. Apabila memasang tali pinggang baharu, putar penegang ke arah anak panah (anak panah merah, mengikut arah jam) sehingga takuk sejajar dengan tab (anak panah hijau) dan ketatkan nat 13mm. Menggunakan sepana soket 19mm, putar motor 2 pusingan penuh mengikut arah jam dengan tangan. Tanda pada sproket, kepala dan tanda yang kita buat hendaklah berada pada garisan yang sama. Jika ia tidak sepadan, maka anda telah membuat kesilapan di suatu tempat, tanggalkan tali pinggang dan cuba lagi sehingga semuanya sepadan dengan betul.
