Menggantikan tali pinggang masa VAZ 2110, (2112)

Bekas perdana industri automobil Rusia VAZ 2110 dengan enjin 1,5 16 injap menggantikan pam dan tali pinggang penggelek masa. Selang penggantian yang disyorkan adalah dari 40 hingga 60 ribu kilometer. Larian pada tali pinggang ini adalah 80 ribu, dan seperti yang ditunjukkan oleh bedah siasat, jika ia tidak ditukar hari ini, esok kerja akan ditambah kepada pengawal peribadi kami. Secara umum, kami mengesyorkan agar semua pembeli memeriksa keadaan tali pinggang sekurang-kurangnya sekali setiap 5 ribu kilometer, atau setahun sekali. Tetapi mengetahui kualiti alat ganti kami, lebih baik lebih kerap.

Perhatian! Dalam enjin ini, apabila tali pinggang masa putus, hampir semua injap bengkok.

Akibat melebihi selang penggantian. Kami melihat, ingat dan tidak membawa kepada ini. Sedikit lagi dan pertemuan injap dengan omboh akan dipastikan.

Pesakit menjadi lima milimeter lebih sempit dan secara amnya kelihatan sangat sakit. Menghantar ke papan markah.

Alat penting

Kami memerlukan set sepana dan soket standard, serta sepana untuk takal penegang, ia dijual di mana-mana bengkel mekanikal.

Dan inilah wira majlis itu.

Operasi persediaan

Kami menanggalkan peredam stereng kuasa dan takungan supaya ia tidak menghalangnya pada masa hadapan.

Kami melonggarkan dari bolt ketujuh belas, takal penegang tali pinggang pemacu tambahan, ia juga merupakan tali pinggang alternator dan keluarkan yang terakhir. Ia tidak mungkin untuk mengeluarkannya sepenuhnya, kerana pelekap motor berada di tengah. Jika tali pinggang pemacu perlu diganti, anda perlu membuka skru pelekap motor. Kami tidak menyentuh penjana, ia tidak mengganggu kami.

Kami mengeluarkan roller ketegangan. Kami membuka skru penutup pelindung atas, ia berada di bawah heksagon.

Kami sedang mengeluarkannya.

Tanggalkan roda kanan, plastik fender dan toskan antibeku.

Tetapan tengah mati atas

Kami melihat takal aci engkol. Untuk skrunya, putar aci engkol mengikut arah jam sehingga tanda pada takal aci sesondol dan penutup tali pinggang masa bertepatan.

Tanda pada aci sesondol ekzos kiri. Label penutup pelindung diserlahkan dengan warna merah.

Begitu juga dengan aci sesondol pengambilan. Dia betul. Pada takalnya terdapat cincin dalam untuk sensor fasa, jadi sangat sukar untuk mengelirukan takal.

Tanggalkan takal aci engkol. Hentikan aci engkol dengan bantuan rakan. Kami memasukkannya ke dalam kereta, memaksanya masuk ke gear kelima dan menekan brek. Dan pada masa ini, dengan sedikit pergerakan tangan, tanggalkan bolt takal aci engkol. Tanggalkannya bersama dengan penutup pelindung bawah.

Kami melihat bahawa tanda takal dan alur pengembalian pam minyak sepadan. Manual pembaikan juga menasihati menandai roda tenaga, tetapi saya fikir ini tidak diperlukan, kerana apabila menggantikan roda tenaga ia mungkin tidak ditandakan.

Kami melonggarkan bolt tegangan ketujuh belas dan penggelek pintasan dan mengeluarkan tali pinggang masa. Kemudian terdapat video itu sendiri. Kami masih mengubah mereka.

Menggantikan pam

Kami berhenti dan membuka takal aci sesondol dan mengeluarkannya. Ingat bahawa aci sesondol kanan mempunyai takal dengan cincin dalam untuk sensor fasa. Imej sepatutnya kelihatan seperti ini.

Kami membuka skru semua yang memegang penutup pelindung plastik dan mengeluarkan yang terakhir. Tanggalkan tiga skru yang memegang pam, hex.

Dan kami mengeluarkannya.

Pam untuk enjin enam belas injap sedikit berbeza daripada yang biasa untuk enjin lapan injap. Ia mempunyai mata berulir kecil untuk memasang penutup pelindung.

Lubricate sendi dengan lapisan nipis sealant dan letakkan pam di tempatnya. Ketatkan skru penetapan. Kami meletakkan penutup pelindung di tempatnya. Kami memeriksa bahawa dia duduk di tempatnya, jika tidak dia akan bergesel dengan tali pinggang. Jika semuanya teratur, kami memutar semua yang memegangnya dan meletakkan takal aci sesondol dan penggelek baru.

Memasang tali pinggang masa yang baru

Kami menyemak kebetulan tanda pada camshaft dan crankshaft. Pasang tali pinggang masa baharu. Jika tiada anak panah arah, tetapkan bacaan label dari kiri ke kanan.

Bahagian kanan, dahan menurun tali pinggang mesti tegang. Anda boleh memusingkan aci sesondol kanan mengikut arah jam beberapa darjah, letakkan pada tali dan pusingkannya semula. Ini adalah bagaimana kita akan menarik cawangan menurun. Penggelek ketegangan mempunyai dua lubang untuk kunci khas. Anda boleh menemuinya di mana-mana kedai kereta. Harga terbitan ialah 60 rubel. Untuk menegangkan tali pinggang masa, masukkan sepana khas dan putar takal mengikut lawan jam. Oleh kerana terdapat banyak kontroversi mengenai ketegangan tali pinggang masa, kami akan menulis ini: Tali pinggang yang ditegangkan harus mempunyai kendur di antara aci sesondol tidak lebih daripada 5mm apabila ditekan dan 7mm pada cawangan terpanjang (terutama yang berpengalaman).

Ingat: tali pinggang yang terlalu ketat akan memendekkan hayat pam, dan disebabkan oleh tali pinggang yang tidak cukup tegang, pembaikan kepala silinder boleh diselesaikan. (gambar di bawah)

Menyemak semua label. Putar aci engkol dua kali dan semak tanda sekali lagi. Jika omboh tidak sesuai dengan injap dan tandanya sepadan, terimalah tahniah saya. Kemudian kami meletakkan segala-galanya di tempat dalam susunan terbalik pembongkaran. Jangan lupa ketatkan skru. Kami mengetatkan penggelek tali pinggang perkhidmatan dengan kunci yang sama seperti penggelek penegang tali pinggang masa. Isi dengan antibeku dan hidupkan kereta. Kami berharap tali pinggang itu berkhidmat selama bertahun-tahun, tetapi jangan lupa untuk menyemaknya secara berkala - selepas semua, ia dibuat di Rusia.

Akibat tali pinggang masa yang rosak

Kini anda boleh menukar tali pinggang masa dengan mudah untuk VAZ 2110 dengan enjin enam belas injap, walaupun di garaj biasa.