Penggantian klac pada Great Wall Hover

Penggunaan transmisi manual dalam crossover China Great Wall Hover menunjukkan bahawa ia juga mempunyai unit yang dipanggil klac. Tanpa itu, penukaran gear tidak mungkin dilakukan. Nod dalam Hover ini tidak boleh dikaitkan dengan yang boleh dipercayai, dalam keadaan operasi biasa, klac asli berfungsi secara purata 80 ribu kilometer, dan jika anda tidak bernasib baik, masalah mungkin timbul lebih awal lagi.

Lambat laun ia menjadi perlu untuk menggantikan klac. Lebih-lebih lagi, lebih baik menukar keseluruhan pemasangan sekaligus, kerana bahagian komponennya mempunyai sumber yang lebih kurang sama. Walaupun Great Wall Hover secara amnya boleh diservis, proses menukar klac sememangnya sukar dan memakan masa, dan anda pastinya tidak mahu melakukan pembaikan sedemikian sekali lagi dalam masa yang singkat.

Peranti dan pengendalian klac di Great Wall Hover

Hover mempunyai klac plat tunggal dengan spring tekanan di tengah selongsong. Selongsong (10) yang diperbuat daripada keluli termasuk plat tekanan (teraju) dan spring diafragma. Reka bentuk ini biasanya dirujuk sebagai bakul. Bakul disambungkan kepada roda tenaga dengan bolt (11) dan berputar bersama-sama dengan aci engkol.

Cakera klac (9), disalut pada kedua-dua belah dengan pekali geseran yang tinggi, dipasang pada spline aci input kotak gear. Apabila dipasang, cakera klac ditekan pada roda tenaga oleh plat tekanan bakul dan berputar bersamanya. Dan kerana cakera klac dipasang pada aci input kotak gear, putaran dari aci engkol dihantar ke kotak gear. Oleh itu, cakera yang dipacu adalah penghubung antara enjin dan penghantaran. Mata air peredam yang dipasang padanya direka bentuk untuk mengimbangi getaran dan turun naik yang berlaku semasa operasi enjin.

The Great Wall Hover menggunakan klac hidraulik untuk menanggalkan klac. Ia termasuk:

- silinder induk (1),

- silinder berfungsi (7),

- garpu (tuil) untuk menanggalkan klac (12),

- klac (13) dengan galas pelepas,

- hos (2 dan 5),

- tangki pengembangan (17).

Ilustrasi juga menunjukkan penahan klac pelepas (14), but (15) dan pin sokongan garpu pelepas (16).

Pengikat bernombor 3, 4, 6, 8 dan 11.

Apabila anda menekan pedal klac, hidraulik bertindak pada garpu, yang memusingkan paksinya dan menekan pada galas pelepas, menyesarkannya di sepanjang aci input kotak gear. Klac pelepas, seterusnya, menekan pada hujung dalam kelopak spring diafragma, menyebabkan ia bengkok. Hujung luar kelopak disesarkan ke arah yang bertentangan dan berhenti memberikan tekanan pada plat tekanan. Cakera yang dipacu bergerak menjauhi roda tenaga, dan penghantaran tork dari enjin ke kotak gear berhenti. Pada ketika ini anda boleh menukar gear.

Apakah tanda-tanda kegagalan klac?

Masalah yang paling biasa ialah gelinciran, iaitu, penglibatan yang tidak lengkap, apabila cakera yang dipacu tergelincir kerana longgar muat pada roda tenaga. Punca boleh menjadi minyak cakera, penipisan cakera, pegas tekanan yang lemah, serta masalah dengan pemacu. Gelinciran disertai dengan kemerosotan ciri pecutan kereta, penurunan kuasa enjin, pengisaran dan jerking semasa penukaran gear, serta bau getah terbakar.

Isu berasingan ditumpukan kepada isu yang berkaitan dengan gelinciran klac.

Peleraian yang tidak lengkap berlaku apabila menekan pedal klac tidak menggerakkan cakera klac sepenuhnya dari roda tenaga. Dalam kes ini, aci input kotak gear terus menerima putaran daripada enjin. Penukaran gear adalah kikuk dan boleh menyebabkan kerosakan serius pada transmisi. Tindakan mesti diambil segera.

Jika menekan pedal klac disertai dengan dengung atau wisel, maka galas pelepas perlu diganti. "Ketukan" penghantaran juga bercakap tentang kemungkinan kerosakannya.

Jika pedal mempunyai terlalu banyak perjalanan atau kesesakan, kesalahan mesti terlebih dahulu dicari dalam pemacu. Pedal "lembut" mungkin secara khusus menunjukkan kehadiran udara dalam sistem hidraulik. Masalah ini diselesaikan dengan mengepam.

Sekiranya keperluan timbul, di kedai dalam talian Cina, anda boleh mengambil alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan.

Bagaimana untuk menggantikan klac pada Great Wall Hover

Untuk mendapatkan klac, anda perlu mencabut aci kardan dari kotak pemindahan, keluarkan kotak gear, serta tuil anjakan gear di dalam kabin. Dengan kardan dan tuil gear, tidak akan ada kesulitan. Tetapi untuk membongkar kotak gear, walaupun seorang pembantu tidak akan mencukupi. Pada dasarnya, kotak gear tidak perlu dikeluarkan sepenuhnya, cukup untuk menggerakkannya supaya aci input dilepaskan dari hab cakera klac.

Mengeluarkan transmisi

1. Matikan "tolak" pada bateri.

2. Buka skru aci kardan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kunci untuk 14 dan 16. Jangan lupa untuk menandakan kedudukan relatif bebibir dengan teras atau pahat.

3. Putuskan sambungan semua penyambung, wayar dari mana pergi ke kotak gear dan kotak pemindahan. Lepaskan wayar sendiri dari pengapit.

4. Tanggalkan silinder hamba klac dengan membuka skru kedua-dua bolt pelekap.

5. Dengan sepana 14, buka skru 7 bolt yang menahan kotak pada enjin dan dua bolt lagi dengan kepala 10. Untuk membuka beberapa bolt, kord sambungan dengan kardan mungkin diperlukan.

6. Seterusnya, panggil pembantu dan keluarkan kotak gear.

Atau cuba gerakkannya sendiri. Untuk melakukan ini, anda memerlukan bicu pada roda, lantai rata di mana ia boleh bergerak, serta semua jenis rak dan sokongan. Well, savvy takkan sakit pun. Jika anda mempunyai keinginan dan semua yang anda perlukan untuk bekerja sendiri, maka lakukan perkara berikut.

7. Palang mesti disokong dengan bicu mudah alih supaya sokongan jatuh kira-kira di tengah graviti kotak gear dengan kotak pemindahan.

8. Tanggalkan sepana untuk 18 nat yang menahan anggota silang dan tanggalkan bolt.

9. Sekarang anda boleh cuba menggerakkan kotak gear untuk membuka akses kepada klac.

Klac

1. Tandakan kedudukan relatif bakul, spring dan roda tenaga. Tanggalkan bolt yang mengikat bakul ke roda tenaga.

2. Tanggalkan cangkuk pendakap dan tanggalkan klac dengan galas pelepas.

3. Tanggalkan garpu penutup bersama but.

4. Keluarkan bakul dan cakera yang dipandu.

5. Periksa keadaan bahagian yang ditanggalkan untuk memutuskan sama ada ia perlu diganti.

Cakera hamba. Menggunakan caliper, ukur kedalaman rivet yang tersembunyi - ia mestilah sekurang-kurangnya 0,3 mm. Jika tidak, cakera mesti diganti kerana lapisan geseran telah haus secara berlebihan.

Pasang cakera pada aci input kotak gear dan periksa kehabisannya semasa putaran dengan tolok dail. Ia tidak boleh melebihi 0,8 mm.

 

Ukur larian roda tenaga dengan cara yang sama. Jika lebih daripada 0,2 mm, roda tenaga mesti diganti.

Galas pelepasan. Ia sepatutnya berputar dengan cukup bebas dan tidak jem. Semak untuk memakai dan bermain yang ketara.

Anda juga harus menyemak keadaan galas panduan aci input kotak gear.

6. Pasang cakera dipacu pada roda tenaga. Jangan campurkan bahagian tepi cakera. Untuk memusatkan, gunakan alat khas (arbor).

7. Pasang bakul mengikut tanda. Bolt hendaklah diketatkan dengan tork 19 Nm mengikut susunan yang ditunjukkan dalam rajah, bermula dengan tiga yang pertama berhampiran pin pelekap.

8. Yakin dengan ketepatan susunan spring diafragma mengenai label. Sisihan mestilah dalam lingkungan 0,5 mm.

9. Pasang semula dalam susunan terbalik penyingkiran.

Mana-mana klac haus lambat laun dan perlu diganti. Tetapi tertakluk kepada peraturan tertentu, anda boleh memanjangkan masa operasi yang betul.

Jangan pedal pedal klac ditekan di lampu isyarat atau dalam kesesakan lalu lintas. Ini akan mengekalkan spring diafragma dan melepaskan galas daripada haus pramatang.

Jika anda mempunyai tabiat menekan pedal dengan ringan, buang ia. Disebabkan ini, cakera mungkin tidak ditekan dengan cukup ketat pada roda tenaga dan gelincir, yang membawa kepada kehausan yang cepat.

Cuba mulakan pada kelajuan enjin yang rendah. Selepas memasukkan gear pertama, lepaskan pedal klac perlahan-lahan sehingga anda merasakan getaran semasa ia dinyalakan. Sekarang perlahan-lahan pijak gas dan lepaskan klac. Pergi!