Menggantikan penapis bahan api pada VAZ 2110
Содержание
Penapis bahan api - boleh menjadi kasar dan kadangkala halus, kedua-dua penapis (iaitu, penapis kasar dan penapis halus) terdapat pada kereta keluarga ke-10, tetapi hanya dengan syarat kereta itu daripada jenis suntikan, iaitu penapis berada di dalam pam bahan api, dan penapis halus terletak berhampiran tangki gas, kerana untuk kereta dengan karburetor penapis halus ini terletak terus di dalam petak enjin, di sisi enjin, dan oleh itu lebih mudah untuk mengeluarkannya ke dalam karburetor dan letakkan yang baru di tempatnya.
Perhatikan!
Untuk menggantikan penapis ini - anda memerlukan pemutar skru dengan kain buruk dan kanister yang sangat kecil tetapi lebar, jika anda mempunyai penyuntik maka sepana dan WD-40 atau sesuatu yang serupa juga disertakan dengan kit ini!
Di manakah terletaknya penapis bahan api?
Jika anda mempunyai sistem suntikan karburetor, buka hud dan cari penggalak brek vakum (ditunjukkan oleh anak panah hijau), terdapat juga takungan brek di atasnya dan penapis yang sama ini terletak berhampirannya, jika anda melihat foto di bawah dalam tempat yang ditunjukkan oleh anak panah biru, anda boleh melihat penapis ini , untuk kejelasan, ia juga ditunjukkan dalam foto kecil dalam saiz yang diperbesarkan dan ditunjukkan oleh dua anak panah merah.
Perhatikan!
Pada muncung, ia terletak di tempat yang sama sekali berbeza, untuk melihatnya anda perlu memanjat di bawah kereta atau memandunya ke dalam lubang, anda juga boleh menukarnya dengan memanjat di bawah kereta atau memasukkannya ke dalam lubang pemeriksaan (seperti yang anda suka), untuk kejelasan yang lebih besar dalam foto di bawah ia ditunjukkan oleh anak panah merah , dan juga dalam foto ini anda boleh melihat bahawa ia terletak berhampiran tangki gas, yang ditunjukkan oleh anak panah biru dan terletak di belakang kereta (bawah tempat duduk belakang)!
Bilakah penapis bahan api perlu ditukar?
Apabila tercemar, ia mesti diganti, jika anda mengambil penapis yang ada pada muncung, anda perlu menukarnya lebih jarang, kerana petrol dibersihkan dalam penapis kasar sebelum ia masuk, yang, dengan cara itu, juga mesti ditukar secara berkala (Mengenai cara menukar pembersihan penapis kasar , baca dalam artikel: "Menggantikan grid pam bahan api dalam kereta"), tetapi jika kita bercakap tentang penapis bahan api karburetor, ia ditukar lebih kerap, dan anda boleh memahami dengan jelas dari penapis ini samada perlu tukar atau tidak, dalam semua enjin, kalau ada filter kereta akan tersumbat, mula-mula akan berkedut pada kelajuan tinggi (petrol tak sempat nak masuk enjin sebab penapis kotor. ), kemudian selepas beberapa ketika kereta akan mengecut pada kelajuan sederhana, dan seterusnya, seperti yang telah kami katakan pada kereta dengan karburetor, anda boleh melihat penapis dan memahami betapa kotornya (hanya penapis ini dengan kaca telus pergi, tidak seperti suntikan, ia ditutup sepenuhnya pada mereka walaupun selepas kereta telah memandu lebih daripada 20-000 25 ribu km, perlu menggantikan penapis penyuntik).
Perhatikan!
Semua penapis yang terdapat dalam sistem bahan api, dari penapis kasar hingga penapis halus, menjadi tersumbat hanya kerana satu sebab, kualiti bahan api tidak baik atau terdapat terlalu banyak air dan kotoran di dalamnya, jadi jika anda menuangkan petrol ke dalam kereta dalam keadaan paling bersih (ini tidak berlaku), maka tidak perlu menukar penapis di dalam kereta, dan kereta akan memandu untuk masa yang agak lama!
Bagaimana untuk menggantikan penapis bahan api pada VAZ 2110-VAZ 2112?
Menggantikan penapis pada penyuntik:
Nah, cara terakhir ialah mencabut blok pendawaian dan penyambung yang pergi ke pam bahan api, iaitu, anda perlu menanggalkan kusyen tempat duduk belakang, kemudian tanggalkan skru yang memegang penutup pam bahan api dan tanggalkannya, dan akhirnya. cabut palam dari penyambung, untuk maklumat lanjut tentang cara melakukan segala-galanya, baca artikel : "Menggantikan pam bahan api dengan VAZ", baca mata 2-4, termasuk titik "Perhatian!" dan dengan cara ini, pada kereta lapan injap, ia tidak akan berfungsi untuk memutuskan sambungan blok dengan penyambung, kerana di sana blok itu sendiri dimasukkan ke dalam pam bahan api (iaitu, ia menyambung sedikit berbeza), jadi dalam mesin ini anda tidak memutuskan sambungan blok, tetapi memutuskan sambungannya! kemudian kami membuka skru yang menahan penutup pam bahan api dan mengeluarkannya, dan akhirnya memutuskan sambungan blok dengan penyambung di antara mereka, untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara melakukan ini, baca artikel: "Menggantikan pam bahan api dengan VAZ", baca mata. 2-4 di dalamnya, termasuk titik "Perhatian!" dan omong-omong, pada kereta lapan injap, tidak mungkin untuk memutuskan sambungan blok dengan penyambung, kerana di sana blok itu sendiri dimasukkan ke dalam pam bahan api (iaitu, ia disambungkan sedikit berbeza), begitu juga dengan ini. kereta anda tidak mematikan blok, tetapi anda mesti mematikannya! kemudian kami membuka skru yang menahan penutup pam bahan api dan mengeluarkannya, dan akhirnya memutuskan sambungan unit dengan penyambung di antara mereka, untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara melakukan ini, baca artikel: "Menggantikan pam bahan api dengan VAZ", baca mata. 2-4 di dalamnya, termasuk titik "Perhatian!" dan dengan cara ini, pada kereta lapan injap, ia tidak akan berfungsi untuk memutuskan sambungan blok dengan penyambung, kerana di sana blok itu sendiri dimasukkan ke dalam pam bahan api (iaitu, ia menyambung sedikit berbeza), jadi dalam mesin ini anda tidak memutuskan sambungan blok, tetapi memutuskan sambungannya!
1) Pada permulaan operasi, panjat di bawah mesin, ke tempat penapis itu sendiri terletak (di mana ia berada, kami telah katakan di atas) dan kemudian lap dengan kain, kemudian sembur sebarang pelincir yang menembusi (WD-40). sebagai contoh) pada nat mengetatkan pengapit (Anak panah merah bertanda) dan biarkan gris meresap (Tunggu 5 minit) sehingga gris diserap, buka skru dan cabut paip bahan api (Hanya ada dua daripadanya, ia disambungkan pada kedua-dua hujung penapis, proses pemotongan akan ditunjukkan hanya pada satu tiub kiri seperti yang dilihat dalam foto), dilakukan ini adalah seperti berikut, kunci menghalang putaran penapis bahan api melalui tiub heksagon (ditunjukkan oleh anak panah biru ), dan dengan kunci lain, nat pengikat tiub (ditunjukkan oleh anak panah hijau) dibuka dan selepas melonggarkan nat, paip diputuskan dari penapis halus, paip kedua diputuskan dengan cara yang sama.
Perhatikan!
Semasa anda membuka skru nat pada paip bahan api, bahan api akan meresap sedikit (sangat sedikit jika tekanan dilepaskan), jadi jika anda tidak mahu ia menyentuh lantai (tanah), gantikan sesuatu (mana-mana bekas) di bawah paip.)) dan juga, selepas memutuskan sambungan tiub, gelang-o getah akan terletak di hujungnya, anda akan segera melihatnya dan boleh mengeluarkannya dengan pemutar skru atau tangan, jadi jika ia cacat, retak, pecah atau sesuatu. lain dengan mereka, jika ini berlaku, maka dalam kes ini gantikan cincin ini dengan yang baru, jika tidak, petrol mungkin bocor sedikit melalui saluran bahan api (ia akan bocor sedikit), dan ini sudah sangat berbahaya!
2) Tidak semua kereta akan mempunyai kacang ini yang memegang saluran bahan api, sebagai contoh, jika anda mengambil kereta keluarga ke-10 dengan enjin 1,6 liter, maka kacang ini hilang padanya dan penapis bahan api berbeza sama sekali, jadi ada tiada apa yang perlu dilakukan ketika membeli, jadi pada enjin 1.6 liter, paip bahan api dipasang pada selak, jika anda melihat foto di bawah, ini jelas kelihatan (selak logam ditunjukkan oleh anak panah), paip ini diputuskan seperti berikut, anda perlu menekan selak dengan tangan anda, menenggelamkannya dan selepas itu tiub penapis boleh diputuskan, lebih-lebih lagi sebaik kedua-dua tiub diputuskan sambungan (tanpa mengira saiz enjin, ini terpakai untuk kedua-dua 1,5 dan 1,6), ambil sepana atau soket sepana dan buka skru bolt dengannya, semasa disyorkan untuk memegang nat pada bolt dengan sepana kedua supaya ia tidak berpusing (lihat foto kecil), anda tidak perlu membuka sepenuhnya bolt, cuma longgarkannya sedikit untuk melonggarkan pengapit yang memegang penapis, dan kemudian anda boleh mengeluarkan penapis dan menggantikannya dia kepada yang baru.
Perhatikan!
Penapis halus baru dipasang pada kereta dalam susunan terbalik penyingkiran, semasa memasang, ikut anak panah yang ditanda pada badan penapis baru, jika anda mempunyai kereta dengan kapasiti enjin 1,5, maka anak panah ini sepatutnya kelihatan di sebelah kiri kereta, pada enjin enam belas injap dengan isipadu 1,6 liter, anak panah harus diarahkan ke sebelah kanan kereta (Lihat ke arah kereta), dan dengan cara itu, apabila semuanya disambungkan, hidupkan pencucuhan selama 5 saat (lebih baik meminta pembantu melakukan ini) dan cari kebocoran bahan api di suatu tempat melalui saluran bahan api atau melalui penapis itu sendiri, jika ada, maka kami menyelesaikan masalah itu, seperti yang kami katakan sebelumnya, noda mungkin disebabkan haus pada gelang pengedap, serta tiub yang tidak dilaraskan dengan baik dan kacang yang diketatkan dengan baik yang menahannya!
Menggantikan penapis pada karburetor:
Segala-galanya mudah di sini, dua skru dibuka dengan pemutar skru yang mengikat hos bahan api ke penapis bahan api (skru ditunjukkan oleh anak panah), selepas itu hos ini diputuskan dari penapis, jika bahan api keluar daripadanya, kemudian pasangkan hos dengan jari anda, atau masukkan beberapa jenis palam ke dalamnya ( bolt dengan diameter yang sesuai, sebagai contoh) atau ketatkan hos, kemudian pasang penapis baru di tempatnya dan sambungkan kedua-dua hos kepadanya (Apabila menyambung, lihat foto kecil untuk kejelasan, anak panah ditunjukkan pada penapis, jadi anak panah harus dihalakan ke arah bahan api aliran, secara umum, lihat prestasi hos anda dan sentiasa ingat bahawa bahan api dibekalkan dari tangki gas ke karbohidrat) dan penggantian penapis bahan api boleh dianggap berjaya.
Klip video tambahan:
Bagaimana untuk menggantikan penapis halus pada kereta suntikan dengan enjin lapan injap 1,5 liter, lihat video di bawah:
