Menggantikan kabel brek tangan Lada Kalina

Содержание

Menanggalkan elemen sistem brek letak kereta
Pelarasan kabel brek tangan pada viburnum
Kemasan pegangan tangan VAZ 2110
Pembaikan kabel brek tangan VAZ
Bagaimana untuk melaraskan brek letak kereta? Keselamatan dan keselesaan
- Bagaimana untuk menggantikan dan melaraskan kabel klac pada VAZ 1117-VAZ 1119?
Mengganti spring rod tarik pawl tuil brek letak kereta
- Pembaikan tuil brek letak kereta

Menanggalkan elemen sistem brek letak kereta

Kami akan menunjukkan kerja menggantikan kabel menggunakan contoh kabel kiri.

Kami membuka skru nat kunci dan nat pelaras rod tuil brek letak kereta (lihat "Melaraskan brek letak kereta").

Tanggalkan kabel penyama dari pautan tuas brek letak kereta.

Kami mengeluarkan hujung hadapan wayar penyama dan mengeluarkannya.

Kami mengeluarkan hujung perumah kabel kiri dari pendakap.

Kami memutuskan sambungan hujung belakang kabel kiri dari tuil untuk memasukkan pad secara manual (lihat "Menggantikan pad brek roda belakang").

Kami mengeluarkan hujung kabel dari lubang pada perisai brek.

Longgarkan nat dengan sepana 10.

dan tanggalkan pendakap untuk mengikat kotak kabel ke rasuk penggantungan belakang.

Tanggalkan kotak kabel dari pendakap pada pendakap untuk menetapkan rasuk suspensi belakang.

Bengkokkan pendakap dengan pemutar skru.

dan keluarkan kabel dari pendakap pada casis.

Kami meregangkan kabel brek letak kereta kiri melalui skrin pelindung saluran bahan api.

Begitu juga, keluarkan kabel yang betul dari kabel tempat letak kereta.

Pasang wayar dalam susunan berikut. Kami memasang salah satu kabel dalam susunan terbalik dan memasukkan hujung hadapannya ke dalam penyamaan kabel. Kami memperkenalkan tujahan tuil brek letak kereta ke dalam lubang penyamaan dan memberikan nat pelaras beberapa pusingan.

Untuk memasang kabel lain, kami mengesyorkan membuat lekapan dari tiub logam dengan panjang kira-kira 300 mm dan lubang dengan diameter 15-16 mm. Pada satu hujung tiub, kami menggerudi lubang dan memotong benang ke dalamnya (M4-M6).

Pemasang istilah

Kami membetulkan kabel pada sokongan badan dan pendakap untuk memasang rasuk penggantungan belakang.

Kami meletakkan tiub di hujung belakang kabel dan membetulkan sarung kabel di hujung dengan skru.

Dengan batang (anda boleh menggunakan kunci dari satu set soket) kami menekan pada hujung wayar, memampatkan springnya.

Ini akan melepaskan hujung hadapan kabel dari sesendal dan membolehkan ia dimasukkan ke dalam penyamaan.

Kami menjalankan pemasangan kabel selanjutnya dalam susunan terbalik. Selepas menggantikan kabel, kami melaraskan brek letak kereta.

Untuk menanggalkan tuil brek letak kereta, buka skru nat batang tuil brek letak kereta dan nat pelaras

Kami mengeluarkan penyamaan kabel daripada pautan tuil brek letak kereta. Menanggalkan penutup stereng

Menggunakan kepala "13", buka skru dua bolt yang menahan pendakap tuas brek letak kereta ke terowong lantai.

Tanggalkan pendakap dengan suis brek letak kereta.

Tanggalkan tuil brek letak kereta dengan pendakap dan pemasangan rod dengan menarik rod melalui but pengedap getah.

Menggunakan pemutar skru, cabut pendakap pelekap aci tujah.

dan tanggalkannya

Tanggalkan aci tuas brek letak kereta dan sambungan.

Pasang tuil brek letak kereta dalam susunan terbalik. Kami melaraskan brek letak kereta (lihat "Melaraskan brek letak kereta").

Pelarasan kabel brek tangan pada viburnum

Selamat datang! Kabel brek tangan - masa berlalu dan sedikit demi sedikit ia meregang dan meregang, dan tiba satu ketika ia tidak dapat menarik pad brek belakang kerana ia terbentang terlalu banyak dan tidak dapat menarik apa-apa lagi, kami membetulkan semua ini untuk jelaskan kepada anda!

Secara umum, kabel ini, siapa tidak tahu, pergi dari brek tangan (ia pergi ke bawah) dan ke pad brek belakang, kabel itu sendiri dipasang pada pad ini, jadi apabila anda menaikkan brek tangan, pad belakang juga bergerak, iaitu, ia bersentuhan dengan dram brek dinding dan sehubungan dengan ini terdapat geseran antara kasut dan dram (kasut ditekan dengan kuat terhadap dram, menghalangnya daripada bergerak) dan kerana geseran ini roda belakang berhenti dan tidak bergerak ke mana-mana, tetapi apabila kabel lemah atau ditarik terlalu banyak, ia lebih tidak boleh menarik pad brek ke dram, dan disebabkan geseran ini, ia dilakukan dengan usaha yang kurang dan oleh itu brek tangan terus kereta semakin teruk.

Catatan! Untuk melaraskan kabel brek letak kereta, sediakan alatan yang akan anda gunakan untuk membuat pelarasan, iaitu sepana dan gris jenis WD-40 supaya semua bolt yang masam dan berkarat keluar dengan lebih baik dan tidak pecah serentak. masa!

Pelarasan brek letak kereta
Klip video tambahan

Di manakah terletaknya kabel brek letak kereta? Secara keseluruhan, terdapat dua kabel di Kalina dan mereka melepasi di bawah bahagian bawah kereta, sebagai contoh, jika anda mengambil kereta klasik seperti VAZ 2106, VAZ 2107, dll., maka mereka juga meletakkan dua kabel padanya, tetapi bahagian belakang kabel adalah satu keseluruhan dan segera pergi ke dua roda belakang, tetapi di Kalina ia sedikit berbeza, terdapat dua kabel dan setiap satunya mengarah ke roda belakang kereta yang berasingan (kabel dalam rajah di bawah ditandai dengan anak panah merah untuk kejelasan), dan kedua-dua kabel disambungkan oleh bar meratakan, yang ditunjukkan oleh anak panah biru, di sini dengan cara anda perlu melaraskan bar ini dan menetapkan brek letak kereta anda dengan sewajarnya, tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian dalam artikel, sekarang kita teruskan dengan senario.

Bilakah kabel brek letak kereta perlu dilaraskan? Ia perlu dilaraskan apabila ia meregang terlalu banyak (Malah, jika kabel itu berkualiti, ia akan meregang jauh lebih banyak dan lebih pendek), begitu juga apabila pad belakang haus (Pad belakang sudah haus) seperti yang lain. mekanisme sistem brek haus dan haus, seperti yang kita katakan tadi, disebabkan pad ini, hanya geseran yang tercipta yang menahan kereta, tetapi semakin tuas pad, semakin teruk geseran ini dan sehubungan dengan ini, brek tangan bermula. untuk menahan kereta dengan sangat teruk di satu tempat).

Catatan! Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana anda boleh menyemak prestasi kabel brek tangan, baca artikel menarik di mana kami menerangkan segala-galanya secara terperinci, dan ia dipanggil: "Memeriksa brek tangan pada semua kereta"!

Apa lagi yang anda perlu tahu, adakah anda pernah memberi perhatian kepada berapa banyak klik yang dilakukan oleh brek tangan apabila anda menariknya ke atas? Oleh itu, jika kabelnya ketat, maka brek tangan pasti akan berfungsi dalam lingkungan 2-4 klik, dan semasa pemanduan setiap hari, apabila kabel sudah agak ketat, brek tangan boleh berfungsi dari 2 hingga 8 klik, tetapi tidak. lebih-lebih lagi, kalau lebih, laraskan kabel dalam kereta dengan segera, kerana brek letak kereta tidak lagi menahan kereta.

1) Ramai orang takut untuk masuk ke dalam kereta mereka, walaupun tidak ada yang salah dengan itu, perkara utama adalah tidak menggunakan terlalu banyak kekerasan semasa bekerja, tetapi ini bukan tentang itu, kembali ke topik. Pertama sekali, anda perlu memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan dan buka skru empat nat dari sana (ia bernombor dalam foto di bawah) yang menahan selongsong logam, dan kemudian anda perlu mengalihkan selongsong ini ke hadapan badan kereta.

Catatan! Penutup ini melindungi mekanisme brek tangan daripada garam dan zarah air yang boleh berubah bentuk dengan cepat dan menjadikannya tidak boleh digunakan, dan, seperti yang anda mungkin perasan, ia terletak di bahagian hadapan kereta, tepat di atas peredam, hampir bersebelahan dengan enjin!

Ngomong-ngomong, kerana ini adalah bahagian bawah kereta, semua kotoran dan air masuk ke dalam kacang ini tanpa masalah, boleh dikatakan, dan dari masa ke masa mereka menjadi masam dan berkarat, sehubungan dengan ini menjadi sangat sukar untuk membukanya, kerana kekerasan di atas tidak diperlukan, kerana itu anda hanya boleh memecahkan bolt atau mengoyakkan tepi kacang, yang akan menyebabkan masalah apabila memasang semula bekas logam ini, jadi simpan beberapa jenis pelincir, seperti WD-40 , dan sapukan pada semua kacang dan terutamanya pada bahagian berulir kancing, maka untuk ini kami memberi gerakkan gris sedikit dan perlahan-lahan buka skru empat kacang yang memegang selongsong ini!

2) Apabila nat ditanggalkan, seperti yang dinyatakan di atas, anda perlu mengambil perumah ini dengan tangan anda dan mengalihkannya ke hadapan kereta (anda perlu mengalihkannya sehingga anda melihat mekanisme brek tangan yang ditunjukkan dalam foto kecil di bawah untuk kejelasan), tetapi untuk melihat mekanisme brek tangan ini secara keseluruhannya, kami mengesyorkan agar anda mengeluarkan muffler dari kusyen sisi, seperti yang ditunjukkan dalam foto besar di bawah, jika tidak, ia akan menjadi lebih sukar untuk memindahkan badan muffler keluar dari logam.

Catatan! Berhati-hati dengan muffler, jangan membakar diri anda dengannya, terutamanya jika enjin anda menjadi sangat panas atau hanya sehingga suhu operasi!

3) Dan akhirnya, apabila segala-galanya selesai dan anda mempunyai akses penuh kepada keseluruhan mekanisme, ambil kunci atau apa sahaja yang lebih mudah untuk anda dan gunakannya untuk membuka skru kedua-dua nat dahulu (nat tidak berkunci apabila anda menghidupkan satu, contohnya , mengikut arah jam dan melawan satu sama lain , secara umum, dalam dua arah yang berbeza, sehubungan dengan ini ia terputus dan boleh terus berputar hanya jika nat dikunci, anda tidak mungkin membuka salah satu daripadanya tanpa membuka kuncinya), dan kemudian anda perlu memutar nat pelaras (ditunjukkan oleh anak panah merah) ke arah yang anda mahu, iaitu, jika anda perlu menggunakan brek letak kereta, ketatkan nat supaya ia menggerakkan bar pelarasan yang disebutkan di atas. (ditunjukkan oleh anak panah biru), dan jika anda tiba-tiba perlu melepaskan brek letak kereta (contoh K diseret.

Catatan! Apabila anda selesai dan anda telah mendapat 2-4 klik itu, selesaikan tugas anda dan pastikan kedua-dua nat dikunci bersama, tetapi anda tidak perlu menyentuh nat pelaras untuk mengunci, iaitu hanya gunakan sepana untuk mengetatkan locknut menandakan anak panah hijau nat pelaras dalam foto di atas dan kemudian kuncinya supaya nat pelaras tidak longgar semasa memandu!

Video Tambahan: Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang melaraskan mekanisme brek letak kereta, lihat video berikut:

Kemasan pegangan tangan VAZ 2110

Pembaikan kabel brek tangan VAZ

Lama kelamaan, brek letak kereta pada kenderaan VAZ tidak berfungsi seperti dahulu. Ini mungkin disebabkan haus pada perumah kabel brek letak kereta, yang membolehkan kotoran memasuki kabel melalui lubang yang terbentuk, mengganggu operasi biasa. Kabel brek letak kereta tidak perlu diganti dengan yang baru, ia boleh dibaiki.

Untuk menentukan keadaan kabel brek letak kereta, ia mesti ditanggalkan. Proses pembongkaran ditunjukkan dalam video: Kami memeriksa perumah kabel brek tangan untuk mengesan calar. Kami menyemak operasi kabel dan spring dengan menarik dan melepaskan kabel. Tiada apa-apa yang boleh mengganggu pergerakan anda. Selalunya, untuk memulihkan kabel berfungsi, ia mesti dilincirkan dengan pelincir sintetik (jangan gunakan minyak, ia akan menebal dalam keadaan sejuk). Dan juga menghilangkan kesan calar pada badan supaya kotoran tidak masuk ke dalam. Lecet boleh "ditampal" dengan pita elektrik, tetapi ada cara lain yang lebih produktif - menggunakan cambra terma, yang boleh dibeli di kedai perkakasan. Kami meletakkannya pada kabel brek tangan dan memanaskannya supaya ia mengecut di sekeliling perimeter kabel. Selepas memasang sarung tambahan dan melincirkan kabel, ia boleh digunakan dengan selamat untuk beberapa tahun lagi. Proses menyemak keadaan dan membaiki kabel brek tangan ditunjukkan dalam video: Dengan cara ini, cambra terma juga boleh dipasang pada kabel brek tangan baharu, yang akan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Kami menambah bahawa terdapat cara lain untuk mengubah suai brek tangan.

Bagaimana untuk melaraskan brek letak kereta? Keselamatan dan keselesaan

Menggantikan kabel brek tangan Lada Kalina

Selamat datang! Kabel klac - terima kasih kepadanya, anda boleh mengawal garpu klac, dan pada masa ini anda boleh memutuskan sambungan klac dari roda tenaga, terima kasih kepada galas pelepas, kabel digunakan pada semua kereta pacuan roda hadapan, kerana ia terletak di bahagian hadapan yang dalam, pada klasik, induk klac dan silinder hamba digunakan bersama-sama dengan kabel (tiada kabel klac), silinder ini berfungsi secara berbeza, tidak seperti kabel (kabel hanya menarik), tetapi hasilnya adalah sama ( klac terputus dari roda tenaga disebabkan galas pelepas) dan tindakan berlaku disebabkan oleh pemacu yang sama, iaitu disebabkan oleh pedal klac.

Catatan! Untuk menjalankan kerja penggantian, anda perlu menggunakan: Pastikan anda menggunakan sepana, dan sebagai tambahan kepada mereka, anda boleh menggunakan mana-mana sepana lain yang boleh membuka skru bolt dan nat, sebagai tambahan kepada ini, anda juga memerlukan tolok atau sediakan pembaris dan tang sebaliknya!

Mengganti dan melaraskan kabel klac
Klip video tambahan

Di manakah terletaknya kabel klac? Kami tidak akan dapat menunjukkan secara terperinci di mana ia terletak, kerana ia terletak di bawah dan sudut yang diambil dalam foto di bawah tidak akan membenarkan anda melihat tempat ini, tetapi kami masih akan cuba menerangkan di mana ia berada , dan ia adalah, mula-mula cari kotak itu, untuk kejelasan yang lebih besar dalam foto, ia ditandakan dengan anak panah merah, kabel disambungkan ke kotak gear ini yang datang dari petak penumpang, jadi anda sudah boleh membuat kesimpulan anggaran di mana kabel pergi, untuk semua ini, lihat anak panah biru, yang juga menunjukkan lokasi anggaran klac kabel dalam petak enjin kereta.

Bilakah kabel klac perlu ditukar? Mana-mana kabel, termasuk kabel yang pergi ke brek letak kereta, yang pergi ke gas (Kabel gas dipanggil dengan betul) mesti diganti jika ia putus (Jika ia pecah, anda tidak akan dapat menggunakan sistem sama sekali, bahawa kabel pergi, sebagai contoh, kabel gas putus, kereta tidak lagi menunggang, kabel klac telah putus, sistem klac tidak akan berfungsi lagi dengan cara yang sama), dengan ketegangan yang kuat, yang, dengan cara itu, sangat mengganggu pengendalian sistem klac (klc mungkin tidak terputus sepenuhnya dari roda tenaga, jadi peralihan gear akan menjadi sukar dan dengan bunyi berderit) , serta bertukar semasa pemasam.

Bagaimana untuk menggantikan dan melaraskan kabel klac pada VAZ 1117-VAZ 1119?

Pembongkaran: 1) Sebagai permulaan, semasa di dalam kabin, pergi ke pedal klac dan tanggalkan penyumbat sarung kabel dari sokongan pedal, ini dilakukan dengan sangat mudah, iaitu, ambil kunci dan gunakannya untuk membuka nat pengikat penyumbat (lihat foto 1), sebaik sahaja nat diputar, penyumbat dikeluarkan dari pin pendakap (lihat foto 2), selepas itu akses kepada pin gandingan dibuka, dari mana anda perlu mengeluarkan penyumbat dengan playar atau pemutar skru (lihat foto 3), selepas menanggalkan palam, tanggalkan perumah mekanisme pampasan dengan kehausan jari yang sama pada lapisan cakera yang dipacu (lihat foto 4).

2) Sekarang keluarkan sesendal plastik secara manual dari jari pedal klac (lihat foto 1), periksa keadaannya, ia tidak boleh cacat atau haus teruk, jika tidak, gantikannya dengan sesendal baru (Sebelum memasang sesendal baru, pelincirkannya Lubricate Litol -24 atau LSTs-15), kemudian tanggalkan pengedap getah penutup kabel dari lubang yang ditutup (lihat foto 2), kemudian keluar dari kereta dan bergerak ke petak enjin kereta ke kotak, mencapainya, tarik hujung kabel klac ke hadapan dan dengan itu tanggalkan garpu (lihat foto 3), dan kemudian tanggalkan tali dan keluarkannya dari hujung kabel, seperti yang ditunjukkan dalam foto keempat.

3) Dan, akhirnya, kami mengeluarkan kabel dari pendakap di dalam kotak, kami segera melihat fakta bahawa pendakap pada Lada Kalina adalah sekeping, dan tidak boleh ditanggalkan, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah (Foto di bawah hanya menunjukkan kereta lain, bukan pendakap, tetapi garpu klac ditunjukkan ), oleh itu, dari lubang ini perlu untuk meregangkan kabel (kabel ditunjukkan oleh anak panah biru) ke bahagian dalam kereta (dalam arah yang ditunjukkan oleh hijau anak panah) dan, oleh itu, pimpin keseluruhan kabel dari petak enjin ke kereta dan dengan itu keluarkan sepenuhnya dari kereta (dengan menanggalkan kabel, keluarkan lengan panduan dari perumahan kabel klac).

Pemasangan: Pemasangan kabel baharu bermula dari petak penumpang, dan untuk lebih tepat, anda perlu terlebih dahulu menolak kabel dari petak penumpang ke dalam petak enjin dan kemudian, semasa ia berada di dalam petak penumpang, letakkan pampasan haus. mekanisme pelapik cakera klac pada bolt klac dan betulkan dengan klip pengunci, selepas menetapkan penyumbat kabel pasang sesendal di tempatnya dan masukkan pengedap getah perumahan kabel ke dalam lubang semasa ia berada di dalam kereta, dan kemudian anda boleh meneruskan ke petak enjin, di mana anda perlu menolak kabel melalui pendakap (lihat foto 1) dan memasang penutup sesendal pemandu kabel, apabila sesendal dipasang, pada pengapit dipintal di hujung bawah kabel klac, dan ia harus dipintal sedemikian rupa sehingga hujung kabel terkeluar 0-1 mm dari hujung tali, setelah mencapai tonjolan ini, mengatasi daya spring kabel, tariknya ke hadapan hingga hujung, dan apabila kabel dilanjutkan sepenuhnya, ambil tolok dan, sambil memegang hujung kabel dipanjangkan, ukur jarak yang ditunjukkan oleh huruf "L" dalam foto o 2, jarak ini hendaklah "27mm", jika jarak tidak sepadan, kemudian pusingkan tali pada hujung kabel, pastikan ia betul-betul sama, setelah semuanya berfungsi untuk anda, pasang hujung kabel ke dalam alur garpu klac dan lepaskannya, dan juga pastikan bahawa di bawah tindakan pegas, jari kaki dipasang tanpa bermain pada garpu klac dan, akhirnya, menekan pedal klac dua atau tiga kali, ukur jarak " L” sekali lagi dan, jika perlu, laraskan kabel klac pada kereta.

Catatan! Jarak ini, yang ditunjukkan oleh huruf "L", ialah jarak pelarasan, yang sepatutnya tepat ini, dengan pelarasan kabel yang betul, tetapi juga perlu diingat bahawa kabel adalah berbeza dan jika terdapat sebarang kecacatan yang boleh lebih panjang daripada kabel asli biasa, atau lebih pendek, maka tidak akan ada jarak "27mm", jadi beli bahagian yang baik dari tempat yang dipercayai dan jika anda melihat bahawa galas pelepas sudah mula berfungsi dengan kesesuaian sedemikian (iaitu, anda tidak menekan pedal klac, tetapi sudah ada bunyi dari galas pelepas), maka dalam kes ini, anda boleh mengabaikan dan menyesuaikan kabel bukan lagi mengikut maklumat yang ditulis kilang, tetapi tepat kerana pilihan anda!

Klip video tambahan: Anda boleh melihat bagaimana kabel klac diganti pada contoh kereta VAZ 2110 dalam video di bawah, tetapi sila ambil perhatian bahawa kabel diganti sedikit berbeza pada Lada Kalina, tetapi selepas membaca artikel ini dan menonton video , kemungkinan besar anda tidak akan menghadapi sebarang masalah menukar kabel.

Sesetengah pemandu, dalam usaha untuk mengurangkan haus pada kabel brek letak kereta, cuba kurangkan penggunaannya.

"Ekonomi" sedemikian membawa kepada hasil yang buruk - kabel, jarang bergerak dalam selongsong, secara beransur-ansur kehilangan mobilitinya dan akhirnya tersangkut dan putus. Gunakan brek letak kereta jika perlu.