Kereta musim sejuk. TOP 5 kerosakan yang paling biasa

Suhu negatif, salji, kelembapan dan garam di jalan raya. Musim sejuk adalah masa yang sukar untuk pemandu dan kenderaan mereka. Walaupun permulaan musim yang landai perlahan, keadaan akan muncul dalam masa terdekat, sebagai contoh, keadaan penggantungan atau kerja badan. Pakar telah menyediakan senarai 5 kerosakan musim sejuk yang paling biasa yang boleh dilakukan oleh kereta kepada mekanik.

Jalan berlubang licin dan pemanduan melulu - tonton penggantungan anda

Suhu negatif dan salji turun sangat mempengaruhi keadaan jalan raya. Ini seterusnya boleh menjejaskan keadaan ampaian kereta secara langsung. Pakar ambil perhatian bahawa selepas musim sejuk terdapat lebih banyak masalah dengan penggantungan dan stereng, rosak apabila memasuki lubang atau di tepi jalan yang tidak kelihatan, dilitupi salji.

“Keadaan cuaca sangat baik setakat ini. Walau bagaimanapun, harus diingat bahawa musim sejuk masih boleh mengejutkan kita. Masalah stereng atau penggantungan mungkin tidak disedari oleh pemandu untuk beberapa lama, terutamanya dalam keadaan jalan yang mencabar. Bagaimanapun, pemanduan dengan elemen penggantungan yang rosak selalunya memberi kesan negatif kepada bahagian lain sistem dan membawa kepada kerosakan yang lebih serius, kata pakar ProfiAuto Adam Lenort.

Pada musim sejuk, bukan sahaja penggantungan boleh menderita - roda dan cakera berisiko.

Memandu melalui lubang yang dilitupi salji atau melanggar jalan yang tertimbus boleh berbahaya bukan sahaja untuk penyerap hentak dan lengan goyang. Masalah biasa yang pemandu beralih kepada ProfiAuto Serwis pada musim sejuk ialah rim bengkok, tayar rosak atau salah jajaran geometri. Gejala pertama masalah biasanya getaran dirasai pada stereng. Perlu menghubungi pakar yang akan memeriksa keadaan roda dan mengimbanginya semula. Anda mungkin perlu menetapkan semula geometri. Kos sebarang pembaikan bergantung pada jenis kerosakan. Apabila kita memusnahkan rim, kadang-kadang ia cukup untuk meluruskannya, dan kadang-kadang pemulihan yang lebih mendalam diperlukan. Sebagai langkah terakhir, pemandu juga harus mempertimbangkan untuk menggantikan rim dengan yang baharu.

– Ia juga mudah merosakkan tayar itu sendiri pada lubang atau tepi jalan. Di bawah pengaruh hentaman yang kuat, struktur kord boleh pecah, yang biasanya membawa kepada inflasi tayar. Kemudian satu-satunya keselamatan adalah untuk menggantikan tayar dengan yang baru. Jangan kita memandang rendah kerosakan. Tayar adalah satu-satunya bahagian kereta yang bersentuhan langsung dengan jalan raya. Pada musim sejuk, anda juga harus memeriksa tekanan tayar anda dengan lebih kerap. Suhu yang lebih rendah mengurangkannya. Oleh itu, dengan ketibaan mereka, kita mesti meningkatkan tekanan sebanyak 0,2 bar. Sebaliknya, apabila ia menjadi panas, kita mesti kembali kepada nilai yang dikehendaki. Tekanan menjejaskan daya tarikan, jarak brek dan hayat tayar, jelas Adam Lenorth.

Garam dan batu di jalan raya berbahaya untuk badan dan luaran kereta

Apabila pekerja jalan raya mula membersihkan salji, garam mula bermain, dan apabila membersihkan dan mengeluarkan salji, batu kecil dan kerikil muncul di jalan. Kemudian ia mudah merosakkan badan kereta. Cip cat adalah perkara biasa pada hud, pintu bawah dan gerbang roda. Keretakan kecil mungkin tidak dapat dilihat, tetapi ia membawa kepada lebih banyak kerosakan kerana pada musim sejuk ia dipenuhi dengan kelembapan dan garam di mana-mana, yang membawa kepada kakisan. Sekiranya kerja badan, kerja badan atau kakisan teruk, rujuk mekanik bertauliah untuk mendapatkan nasihat tentang cara melindungi atau membaiki kerosakan. Kadang-kadang cukup untuk mengeringkan, membersihkan dan menggunakan lapisan penyediaan khas yang akan membantu anda bertahan pada musim sejuk dan menunggu pembaikan musim bunga yang lebih mendalam. Dalam kes yang melampau, tindakan segera diperlukan.

Lihat juga: lesen memandu. Bolehkah saya menonton rakaman peperiksaan?

– Dalam keadaan musim sejuk, badan kereta patut dilindungi daripada kerosakan. Langkah yang paling murah, tetapi juga paling kurang berkesan ialah penggunaan lilin keras. Lebih tahan lama, tetapi juga jauh lebih mahal, adalah membetulkan cat dengan salutan seramik. Ia juga menjadi bergaya untuk membalut kereta dengan filem pelindung tidak berwarna. Pelaburan itu tidak murah, tetapi anda tidak perlu menggulung keseluruhan mesin. Kita boleh mengehadkan diri kita hanya untuk melindungi kawasan sensitif (tali pinggang depan, hud atau bahagian bawah pintu). Maka ia tidak akan menjadi perbelanjaan yang besar, - kata pakar ProfiAuto.

Musim sejuk kekurangan tenaga - masalah dengan bateri

Suhu atau kelembapan yang rendah seharusnya tidak membahayakan bateri yang sihat dan dicas. Masalah timbul apabila bateri mula haus. Hayat bateri purata ialah 4-5 tahun, tetapi kadangkala selepas dua tahun. Bateri yang sudah kehabisan banyak akan mula bermasalah pada suhu rendah dan apabila cuba menghidupkan kereta. Selalunya, cukup untuk menyambungkan peranti ke pengecas dan mengecasnya untuk menjadikannya berfungsi semula. Walau bagaimanapun, jika bateri anda kerap mati, sudah tiba masanya untuk mempertimbangkan yang baharu. Bateri yang boleh kita beli di kedai automotif adalah bebas penyelenggaraan dan mempunyai apa yang dipanggil "Magic Eye" terletak di dalam kes itu. Ia membolehkan anda menyemak keadaan cas bateri. Hijau bermakna semuanya baik-baik saja, hitam perlu dicas, dan kuning atau putih mencadangkan untuk menggantikannya dengan yang baharu. Bateri baharu pun boleh gagal kerana pemandu tidak berhati-hati jika bateri dinyahcas pada suhu yang sangat rendah, contohnya, dengan membiarkan kereta dengan lampu depan menyala. Elektrolit dalam bateri sedemikian akan membeku dengan cepat dan peranti hanya perlu diganti.

Kedua-dua bateri dan pemula

Antara elemen yang sangat sensitif terhadap suhu dan kelembapan yang rendah ialah penghidup enjin. Ini ialah peranti yang disambungkan terus ke bateri. Pemula menggunakan arus paling banyak semasa menghidupkan enjin, dan oleh itu adalah penting bahawa bateri berada dalam keadaan baik. Jika bunyi atau bunyi bising muncul semasa menghidupkan enjin, ini sepatutnya menjadi isyarat kepada pemandu bahawa ia patut menghubungi mekanik untuk pemeriksaan.

– Pemula yang tidak cukup dilindungi daripada faktor luaran mempunyai kadar kegagalan yang tinggi. Mereka menghakis sesentuh yang mencipta rintangan, yang menyukarkan untuk membekalkan arus ke pemula. Terdapat juga kes pembekuan peranti. Menghidupkan dan mematikan kuasa beberapa kali boleh membantu di sini. Walau bagaimanapun, sedar bahawa masa permulaan tidak boleh melebihi sedozen atau lebih saat, kerana kita boleh menghabiskan bateri. Minyak yang terlalu likat juga boleh menjadi sukar untuk dihidupkan kerana ia menyebabkan lebih banyak rintangan dalam enjin. Malangnya, pemilik kereta yang lebih tua menjimatkan wang dengan menukar kepada minyak separa sintetik atau mineral, yang boleh menghalang permulaan pagi akibatnya, tambah Adam Lenort.

Skoda. Persembahan barisan SUV: Kodiaq, Kamiq dan Karoq