Kotak gear automatik ZF 5HP24
Содержание
- Spesifikasi 5-automatik penghantaran ZF 5HP24
- Perihalan peranti mesin automatik 5НР24
- Nisbah penghantaran A5S440Z
- Pada model manakah kotak 5HP24
- Ulasan mengenai transmisi automatik 5HP24 kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan mesin layan diri A5S440Z
- Kelemahan, kerosakan dan masalah kotak 5HP24
- Harga transmisi automatik lima kelajuan ZF 5HP24
Transmisi automatik 5HP5 ZF 24HP1995 dihasilkan di Jerman dari 2008 hingga 5 dan dipasang pada model pacuan belakang atau semua roda BMW dan Land Rover di bawah indeks A440S5Z. Versi yang dipertingkatkan bagi transmisi automatik ini untuk pacuan semua roda Audi dan Volkswagen dikenali sebagai 24HP01A dan XNUMXL.
Keluarga 5HP juga termasuk transmisi automatik: 5HP18, 5HP19 dan 5HP30.
Spesifikasi 5-automatik penghantaran ZF 5HP24
| Jenis | mesin hidraulik |
| Bilangan gear | 5 |
| Untuk pemanduan | belakang / penuh |
| Kapasiti enjin | sehingga 4.6 (6.0) liter |
| Tork | sehingga 480 (560) Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | ESSO LT 71141 |
| Isipadu gris | Liter 9.9 |
| Tukar minyak | setiap 75 km |
| Penggantian penapis | setiap 75 km |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat kering transmisi automatik 5HP24 mengikut katalog ialah 95 kg
Berat pengubahsuaian mesin Audi 01L ialah 142 kg
Perihalan peranti mesin automatik 5НР24
Pada tahun 1995, kebimbangan Jerman ZF memperkenalkan automatik 5-kelajuan baharu dengan indeks 5HP24, yang bertujuan untuk model BMW pacuan roda belakang / pacuan semua roda dengan enjin M8 V62 yang berkuasa. Kotak ini juga dipasang pada beberapa model Jaguar dan Range Rover, juga dengan enjin V8. Terdapat versi yang dipertingkatkan bagi transmisi automatik sedemikian untuk sedan pacuan semua roda Audi dan Volkswagen, yang dipasang kedua-duanya dengan enjin 4.2 liter V8 dan dengan enjin 6.0 liter W12.
Dengan reka bentuknya, ini adalah mesin hidraulik konvensional berdasarkan kotak gear planet Simpson. Ia dibezakan oleh badan injap yang sangat mewah untuk lapan solenoid untuk masanya.
Nisbah penghantaran A5S440Z
Pada contoh BMW 540i 2000 dengan enjin 4.4 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Belakang |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Penghantaran serupa daripada pengeluar lain:
Pada model manakah kotak 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Siri E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Siri E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Siri E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Siri E53 | 2000 - 2003 |
| Siri Z8 E52 | 2002 - 2003 |
| Eksport 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Ulasan mengenai transmisi automatik 5HP24 kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Pantas untuk penghantaran automatik masanya
- Ia mempunyai pengedaran yang luas
- Tiada masalah dengan servis dan alat ganti
- Anda boleh memilih penderma di bahagian menengah
Kelemahan:
- Spring dalam badan injap haus
- Drum aci input yang sangat lemah
- Galas roda hayat pendek
- Sumber klac kecil dalam pakej
Jadual penyelenggaraan mesin layan diri A5S440Z
Walaupun pengilang tidak mengawal pertukaran minyak dalam transmisi automatik, kami mengesyorkan untuk mengemas kini setiap 75 km. Secara keseluruhan, terdapat kira-kira 000 liter pelincir dalam sistem, bagaimanapun, 10 liter minyak ESSO LT 5 atau analog berkualiti tinggi sudah cukup untuk penggantian separa.
Bahan habis berikut mungkin diperlukan untuk penyelenggaraan (mengikut pangkalan data ATF-EXPERT):
| Penapis minyak | artikel 0501004925 |
| Gasket palet | artikel 0501314899 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah kotak 5HP24
Injap kili badan injap dilengkapi dengan spring balik jangka pendek, dari masa ke masa, voltan di dalamnya menjadi lemah dan kotak gear mula menolak apabila beralih. Terdapat juga haus pada lapisan Teflon injap dan retak dalam penumpuk hidraulik.
Titik lemah yang paling terkenal dalam penghantaran ini ialah dram aci input, yang tidak boleh mengendalikan tunggangan yang terlalu agresif dan merobek gelang penahan. Banyak perkhidmatan kereta menawarkan untuk menggantikan dram biasa dengan versi yang diperkukuh.
Pada larian lebih daripada 200 km dalam transmisi automatik, galas hab belakang sering haus, kemudian permainan hab muncul, dari mana giginya dipadamkan dalam penglibatan dengan dram, pengedap getah koyak, dan sebagainya. Oleh itu, adalah penting untuk tidak melangkau permulaan proses.
Memandangkan mesin ini hanya dipasang dengan enjin berkuasa, permulaan yang kerap dan tajam di sini mengurangkan dengan ketara sumber klac pengunci penukar tork. Juga dalam kotak ini, pelbagai sesendal, roda bebas dan penukar haba sering ditukar.
Pengilang mengisytiharkan sumber kotak gear 5HP24 sepanjang 200 km, tetapi mesin ini juga berjalan sejauh 000 km.
Harga transmisi automatik lima kelajuan ZF 5HP24
| Kos minimum | Rubel 45 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 75 000 |
| Kos maksimum | Rubel 95 000 |
| Pusat pemeriksaan kontrak di luar negara | 1 000 Euro |
| Beli unit baru sebegitu | - |
| Keadaan: | BOO |
| Untuk enjin: | VW BRN, BMW M62 |
| Untuk model: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 dan lain-lain |
* Kami tidak menjual pusat pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk rujukan