Ulasan Lamborghini Aventador S 2017

Aventador S daripada Lamborghini ialah pautan terakhir kereta super lama. Barangan bilik tidur yang kelihatan liar, V12 kuat anti-sosial gergasi yang benar-benar menyemburkan api, dan persembahan yang akan mendebarkan walaupun pemandu supercar yang berpengalaman.

Ia membawa kita kembali ke masa ketika supercar menyedut tetapi ia tidak penting kerana ia adalah bukti bahawa anda mempunyai kedua-dua wang dan kesabaran untuk membesarkannya dan kemudian memerah leher mereka kerana itulah satu-satunya cara ia masuk akal. Walaupun Huracan adalah supercar yang sangat moden, Aventador ialah monyet batu yang tidak tahu malu, tidak segan silu, berdada berbulu dan menggelengkan kepala.

Lamborghini Aventador 2017:S
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	6.5L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	16.91l / 100km
Pendaratan	2 tempat duduk
Harga	Tiada iklan terbaru

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Seperti mana-mana kereta super Itali, nisbah prestasi harga jauh lebih tinggi daripada hatchback harian biasa. Aventador S bogel bermula pada $789,425 yang menakutkan dan hampir tidak mempunyai persaingan langsung. Ferrari F12 mempunyai enjin pertengahan hadapan, dan mana-mana V12 lain adalah sama ada kereta yang sama sekali berbeza seperti Rolls Royce atau pengeluar niche yang sangat mahal (ya, niche berbanding Lamborghini) seperti Pagani. Ini adalah baka yang sangat jarang berlaku, Lambo tahu itu, dan di sini kita berada dalam bersin pada spesifikasi dari $800,000.

Lapan ratus anda mendapat roda hadapan 20" (gambar) dan roda belakang 21". (Kapsyen imej: Rhys Wonderside)

Oleh itu, anda perlu mengingati dua perkara semasa menilai nilai untuk wang kereta pada tahap ini. Pertama, tiada pesaing sebenar dalam bentuk tulennya, dan jika ada, ia akan berada pada harga yang sama dan dengan ciri-ciri yang sama. By the way, ini bukan alasan, ini penjelasan.

Bagaimanapun.

Untuk lapan ratus anda, anda mendapat 20" roda hadapan dan 21" roda belakang, kawalan iklim, kawalan pelayaran, skrin 7.0" (disokong oleh versi lama Audi MMI), sistem stereo empat pembesar suara dengan Bluetooth dan USB, penutup kereta, lampu dwi-xenon, brek seramik karbon, tempat duduk kuasa, tingkap dan cermin, kemasan kulit, navigasi satelit, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, stereng empat roda, kemasan kulit, kelompok instrumen digital, lipatan kuasa dan cermin dipanaskan, aktif sayap belakang dan suspensi aktif. .

Jumlah pilihan di luar sana adalah mengejutkan, dan jika anda benar-benar mahu menjadikannya besar, anda boleh memesan pilihan anda sendiri apabila ia datang untuk memangkas, mengecat dan roda. Katakan sahaja, dari segi bahagian dalam, kereta kami mempunyai hampir $29,000 dalam Alcantara, stereng dan kuning. Sistem telemetri, tempat duduk yang dipanaskan, penjenamaan tambahan, kamera depan dan belakang (uh huh) berharga $24,000 dan kamera hampir separuh daripada harga.

Dengan semua perkara kecil, kereta ujian yang kami miliki menelan belanja sebanyak $910,825 untuk perjalanan.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Bertanya sama ada terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuk Lamborghini adalah seperti bertanya sama ada matahari panas.

Anda boleh melihat enjin V12 melalui penutup kaca tambahan. (Kapsyen imej: Rhys Wonderside)

Walaupun terdapat beberapa angsa di sudut internet yang menganggap Audi telah merosakkan penggayaan Lamborghini, Aventador benar-benar malu tentang apa-apa. Ia adalah kereta yang kelihatan menakjubkan, dan jika saya boleh berkata begitu, ia tidak sepatutnya dilakukan dalam warna hitam kerana anda kehilangan banyak butiran gila.

Kereta ini adalah tentang pengalaman.

Ia mungkin kelihatan hampir dengan dek dalam foto, tetapi serendah yang anda fikirkan, ia adalah lebih pendek. Garis bumbung hampir tidak sampai ke bahagian bawah tingkap Mazda CX-5 - anda perlu bijak dalam kereta ini kerana orang ramai tidak dapat melihat anda.

Sungguh mengagumkan - orang ramai berhenti dan menunjuk, seorang lelaki berlari sejauh 200 meter untuk mengambil gambarnya di CBD Sydney. Hello jika anda membaca.

Sistem telemetri, tempat duduk yang dipanaskan, penjenamaan tambahan, dan kamera depan dan belakang berharga $24,000. (Kapsyen imej: Rhys Wonderside)

Memang sempit di dalam. Sungguh mengagumkan untuk berfikir bahawa kereta sepanjang 4.8 meter (Hyundai Santa Fe ialah 4.7 meter) hampir tidak boleh memuatkan dua orang yang lebih tinggi daripada enam kaki. Kepala jurugambar enam kaki saya meninggalkan kesan pada tajuk. Ini adalah kabin kecil. Walaupun tidak buruk, ia juga mempunyai pemegang cawan di sekat belakang di belakang tempat duduk.

Konsol tengah diliputi dalam suis berasaskan Audi, dan ia lebih baik, walaupun ia mula kelihatan agak lama (bit itu adalah daripada B8 A4 pra-facelift). Dayung aloi dilekatkan pada lajur dan kelihatan serta kelihatan cemerlang, manakala gugusan instrumen digital yang berubah dengan mod pemanduan adalah hebat, walaupun kamera pandang belakang adalah buruk.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Ya baik. Tidak banyak ruang di sana kerana V12 bukan sahaja besar dengan sendirinya, semua aksesori yang menyokongnya mengambil banyak ruang yang tinggal. Pada masa yang sama, terdapat ruang di bahagian hadapan untuk beg lembut dengan but hadapan 180 liter, ruang untuk dua orang di dalam, pemegang cawan dan kotak sarung tangan.

Dan pintu terbuka ke langit, bukan keluar, seperti kereta konvensional. Siapa peduli bahawa ia tidak praktikal tidak mungkin menghalang seseorang daripada membeli.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Aventador S dilengkapi dengan enjin 6.5 liter V12 daripada Automobili Lamborghini. Anda tahu ia adalah V12 kerana terdapat plak pada bahagian atas enjin (yang anda boleh lihat melalui penutup kaca pilihan) yang menyatakan demikian dan dengan mudah memberitahu anda susunan nyalaan silinder. Ia adalah sentuhan yang lembut.

Anda boleh berpura-pura menjadi lelaki hebat dan bertukar kepada mod Corsa (perlumbaan), tetapi Sukan ialah cara yang perlu dilakukan jika anda ingin berseronok. (Kapsyen imej: Rhys Wonderside)

Enjin raksasa ini, tersembunyi jauh di tengah-tengah kereta, menghasilkan kuasa luar biasa 544 kW (30 kW lebih daripada Aventador standard) dan 690 Nm. Bak keringnya bermakna enjin terletak lebih rendah di dalam kereta. Kotak gear disangkut di bahagian belakang antara roda belakang - suspensi belakang pushrod sebenarnya berada di atas dan melintasi kotak gear - dan ia kelihatan seperti baru.

Kotak gear dikenali sebagai ISR ​​(Independent Shift Rod) dan mempunyai tujuh kelajuan hadapan dan masih hanya satu klac. Kuasa dipindahkan ke jalan melalui keempat-empat roda, tetapi jelas bahawa roda belakang menyumbang bahagian besar.

Masa pecutan kepada 0 km/j adalah sama seperti kereta standard, yang jenis memberitahu anda bahawa 100 saat adalah kira-kira selagi anda boleh memecut pada tayar jalan apabila anda tidak mempunyai empat motor elektrik dengan tork pada pusingan sifar.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 6/10

Ia lucu, tetapi angka rasmi ialah 16.9 l / 100 km. Saya menggandakan tanpa mencuba. Sama seperti yang itu. Jika anda membeli kereta ini fikir ia akan menjadi ringan, anda gila.

Nasib baik, Lambo sekurang-kurangnya mencuba: V12 menjadi senyap apabila anda melanggar lampu isyarat, dan yang paling penting, ia menjadi hidup apabila anda melepaskan brek.

Jika anda mempunyai masa terluang, maka 90 liter petrol tanpa plumbum premium akan diperlukan untuk mengisi tangki.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Aventador tidak mempunyai penarafan keselamatan ANCAP, tetapi casis karbon juga dilengkapi dengan empat beg udara, ABS, kawalan kestabilan dan kawalan cengkaman.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Tanpa diduga, anda mendapat waranti 100,000 km tiga tahun dan pilihan untuk menaik tarafnya kepada empat tahun ($11,600!) atau lima tahun ($22,200!) (!). Setelah pulih daripada meletakkan ini, memandangkan kos berlaku masalah, mungkin wang itu dibelanjakan dengan baik.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Ia sangat teruk dalam mod Strada atau Street. Semuanya perlahan dan longgar, terutama yang beralih, yang mencari gear, seperti anjing mencari kayu yang tidak anda baling, sebaliknya menyorok di belakang anda. Menunggang berkelajuan rendah adalah sesuatu yang mengerikan, menggeliat di atas setiap benjolan dan benjolan, dan hanya sedikit lebih menarik daripada menyeret bersama.

Kotak gear adalah perkara yang paling teruk mengenainya. Sejarah automotif dipenuhi dengan kereta yang berfungsi bersama klac tunggal separa automatik: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, dan hari ini Citroen Cactus terperangkap dengan transmisi buruk yang sama.

Walau bagaimanapun, seperti M5 lama itu, terdapat helah untuk menjadikan kotak gear berfungsi untuk anda - jangan belas kasihan sama sekali.

Tukar pemilih kepada kedudukan "Sukan", turun dari lebuh raya atau lebuh raya utama dan pergi ke pergunungan. Atau, lebih baik lagi, trek perlumbaan yang bersih. Aventador kemudian berubah dari duri di belakang menjadi kapal perang yang gemilang, mengaum, benar-benar tidak selaras dan tidak selaras. Dalam kereta ini, semuanya tentang pengalaman, dari saat anda melihatnya hingga saat anda meletakkannya di atas katil.

Ini bukan supercar biasa, dan adalah tidak masuk akal untuk berfikir bahawa Lamborghini berpendapat demikian.

Pertama, terdapat pintu masuk yang jelas dengan pintu-pintu bodoh itu. Walaupun sukar untuk masuk, jika anda berada di bawah enam kaki tinggi dan cukup tangkas, masukkan pantat anda ke dalam, tundukkan kepala anda, dan anda masuk. boleh melihat ke belakang, tetapi cermin pandang belakang yang besar sangat cekap.

Seseorang meletakkan kereta secara tidak sengaja di tempat yang sempit? Tiada masalah, stereng empat roda menjadikan kereta itu boleh digerakkan secara tidak masuk akal memandangkan panjang dan lebarnya yang luar biasa.

Seperti yang telah kami sediakan, ia tidak begitu menyeronokkan pada kelajuan rendah, menunggu sehingga kira-kira 70 km/j sebelum keadaan mula masuk akal. Ini bukan supercar biasa, dan adalah tidak masuk akal untuk berfikir bahawa Lamborghini berpendapat demikian. Ia hanya tidak.

Aventador lama bukanlah mesin yang paling berkebolehan, tetapi ia menebusnya dengan militan amnya. S baharu mengambil pencerobohan itu dan menguatkannya. Apabila anda menukar mod pemanduan kepada "Sukan", anda pada dasarnya melepaskan neraka. Anda boleh berpura-pura menjadi lelaki hebat dan bertukar kepada mod Corsa (perlumbaan), tetapi ini semua tentang meratakan kereta dan memandu di sekitar trek dengan cara yang paling cekap yang mungkin. Sukan adalah cara untuk pergi jika anda ingin berseronok.

Aventador ialah perkara yang anda akan lihat, tetapi bukan sebelum anda mendengar - dari jarak dua poskod. Sungguh indah apabila anda mempunyai segmen laluan untuk diri anda sendiri. V12 melaju dengan hebat ke zon merah 8400 rpm, dan jerkahan ke atas diiringi oleh kulit kayu yang hebat dan letusan nyalaan api biru. Dan ini bukan momen terbaik.

Menghampiri sudut, hempas pada brek seramik karbon yang besar, dan ekzos akan memuntahkan gabungan bunyi dentuman, bunyi dan geraman yang akan memberikan senyuman di wajah walaupun pembenci kereta yang paling keras. Hakikat bahawa ia memasuki selekoh dengan pusingan mudah pergelangan tangan dibantu oleh sistem stereng empat roda yang mewah itu. Ia hanya cemerlang, ketagihan dan, sebenarnya, mendapat di bawah kulit.

Keputusan

Aventador bukanlah kereta terbaik yang boleh dibeli dengan wang, dan sejujurnya, ia bukanlah Lamborghini yang terbaik, yang agak rumit apabila anda ingat bahawa satu-satunya kereta lain yang mereka buat pada masa ini ialah V10 Huracan. Tetapi ia bukan tentang teater, ia tentang menjadi supercar yang sangat berkebolehan. 

Saya bukan peminat Lamborghini, tetapi saya sangat menyukai Aventador. Ia adalah kereta "kerana kita boleh", seperti Murcielago, Diablo dan Countach sebelum itu. Tetapi tidak seperti kereta itu, ia benar-benar moden, dan dengan peningkatan yang diperkenalkan dalam S, ia lebih pantas, lebih kompleks dan sangat menarik. 

Sebagai spesies terancam yang terakhir, ia mempunyai segala-galanya yang sepatutnya dimiliki oleh Lamborghini: penampilan yang menakjubkan, harga yang menggila dan enjin yang mengujakan bukan sahaja pemandu dan penumpang, tetapi semua orang yang berdegup kencang. Ini adalah kereta paling berkarisma yang boleh anda beli, tidak kira berapa banyak sifar pada cek.

Gambar oleh Rhys Vanderside

Adakah anda mahu abu anda ditaburkan di Sant'Agata atau di Maranello, di mana anda mahu jenazah anda dikebumikan? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.