Kenapa ada tanda seru di papan pemuka

Petunjuk pada papan pemuka biasanya dilakukan dalam bentuk piktogram bercahaya, di mana kedua-dua gambar itu sendiri dan pengekodan warna masuk akal. Kadangkala penunjuk berkelip digunakan.

Tanda seru tidak menunjukkan apa-apa yang khusus dari sudut pandangan teknologi, bagaimanapun, hakikat penampilannya bertujuan untuk menarik perhatian khusus kepada kedua-dua warna dan makna ikon ini pada panel instrumen. Dalam kebanyakan kes, ini disebabkan oleh satu atau lain cara untuk masalah dengan sistem brek.

Apakah yang dimaksudkan dengan tanda seru?

Pengeluar kereta tidak mempunyai pendekatan biasa untuk penggunaan piktogram sedemikian. Oleh itu, pertama sekali, adalah perlu untuk merujuk kepada dokumentasi operasi dan pembaikan untuk model kereta tertentu.

Hanya perkara yang digunakan dalam kebanyakan kes boleh menjadi perkara biasa, dan kerana kebiasaan untuk menandakan kegagalan brek dengan tanda seru, ini boleh diperhatikan sebagai panggilan untuk berhenti bergerak dengan serta-merta. Maklumat tambahan akan diberikan oleh warna ikon.

kuning

Adalah menjadi kebiasaan untuk menyerlahkan ralat perkakasan atau perisian yang tidak secara langsung menimbulkan ancaman keselamatan dalam warna kuning.

Walau bagaimanapun, walaupun sifat maklumat amaran sedemikian, apabila ia berkaitan dengan sistem brek, harus dimaklumkan.

Tidak mungkin masalah itu akan hilang dengan sendirinya, kemungkinan besar ia akan berakhir dengan petunjuk merah yang lebih mengancam.

Tetapi dengan sendirinya, pergerakan dengan kerosakan sedemikian adalah tidak selamat. Sebagai contoh, tanda seru mungkin bersempadan dengan tayar potong. Ini bermakna sistem pemantauan tekanan tayar TPMS telah dicetuskan. Segelintir orang perlu menjelaskan perkara yang penuh dengan pemanduan dengan roda tercucuk.

Selalunya, tanda seru kuning dalam segitiga bermakna anda perlu memberi perhatian kepada penunjuk lain. Contohnya, tentang tali pinggang keledar yang tidak diikat atau kesilapan ABS.

Merah

Penunjuk merah dengan seruan jelas memerlukan anda menghentikan perjalanan atau tidak memulakannya. Ia sepatutnya menyala selepas penyalaan dihidupkan, menunjukkan bahawa petunjuk berfungsi, dan kemudian padam.

Jika ia tidak padam atau menyala semasa memandu, terdapat kerosakan kritikal, diagnosis yang lebih mendalam tentang kereta akan diperlukan.

Sebab ikon muncul di papan pemuka

Yang paling biasa ialah penurunan paras bendalir brek, ditandakan oleh sensor yang sepadan dalam takungan di atas silinder induk brek. Ia tidak semestinya bermakna ada masalah.

Semasa operasi pad brek, ia haus, ketebalan lapisan berkurangan, omboh dipaksa untuk bergerak lebih jauh dan lebih jauh dari silinder kerja. Isipadu garisan meningkat, dan kerana ia dipenuhi dengan cecair, parasnya di dalam tangki perlahan-lahan tetapi secara berterusan berkurangan.

Ia akan mencukupi hanya untuk menambah cecair dengan toleransi yang dibenarkan kepada tanda maksimum.

Tetapi tidak selalu mungkin dilakukan tanpa diagnostik dan pembaikan. Beberapa contoh untuk kereta dari pengeluar yang berbeza:

• AvtoVAZ – Segi tiga merah dengan tanda seru mungkin menunjukkan kerosakan pada sistem brek atau stereng kuasa;
• FIAT - segitiga dengan tanda seru menyala walaupun dalam kes kegagalan pelbagai sensor kecil, mentol, tetapi juga selepas menetapkan tekanan rendah dalam sistem pelinciran enjin;
• Volvo - dengan cara yang sama, pemandu dimaklumkan tentang penurunan paras minyak, antibeku atau cecair brek;
• Opel - pertindihan petunjuk penunjuk pelanggaran yang lebih spesifik dalam pelbagai sistem yang kritikal pada pendapat pemaju;
• Lexus - dalam siri bahaya yang sama seperti pelinciran enjin atau kegagalan brek, walaupun sedikit cecair mesin basuh diletakkan;
• BMW - tahap voltan rendah dalam rangkaian on-board, terlalu panas unit, tekanan tayar.

Sukar untuk bercakap tentang apa-apa sistematisasi di sini, sebaliknya, dari masa ke masa, semuanya akan turun kepada mentol lampu tunggal dan pengimbas sebagai cara penyahsulitan.

Diagnostik dan penyelesaian masalah

Kadangkala adalah mungkin untuk mentafsir mesej penunjuk isyarat melalui komputer di papan, yang mengeluarkan kod ralat dalam bas maklumat kenderaan. Dalam kes lain, anda memerlukan pengimbas dan pakar diagnostik yang kompeten yang mengetahui urutan untuk memeriksa sistem kereta.

Penyesuai KKL VAG COM 409.1 - cara membuat diagnostik kereta dengan tangan anda sendiri

Apabila mencuba sendiri, pertama sekali, anda perlu menyediakan pemeriksaan brek:

• paras cecair dalam tangki dan keadaan kenalan sensor;
• tekan tuil brek tangan pada butang suis had;
• menilai keberkesanan brek servis dan sifat tindak balas kepada pedal;
• jika permukaan licin tersedia, maka anda boleh memastikan bahawa ABS berfungsi;
• setelah menanggalkan roda, menilai keadaan pad brek;
• cuba baca kod ralat dalam salah satu daripada banyak cara, kini tidak sukar, penyesuai dan program pengimbasan tersedia dengan mudah.

Tetapi jalan keluar terbaik ialah menghubungi pakar diagnostik profesional, supaya anda boleh mengelakkan laluan percubaan dan kesilapan yang salah.

Perkara yang perlu dilakukan jika dua ikon dihidupkan - "tanda seru" dan "ABS"

Ini adalah situasi yang agak tipikal, bermakna hanya kerosakan itu disedari oleh dua algoritma kawalan sekaligus. Tidak mungkin kegagalan dalam sistem brek tidak akan disedari oleh unit ABS, diikuti dengan peralihan kepada mod kecemasan dan paparan lampu penunjuk kerosakan.

Serta keadaan yang bertentangan, apabila kereta akan membolehkan anda bergerak sekiranya berlaku kerosakan kritikal sistem brek anti-kunci dan tidak akan memberikan isyarat dalam bentuk tanda seru merah.

Ia adalah perlu untuk segera memulakan penyelesaian masalah dan tidak mengambil risiko perjalanan dengan brek bermasalah, walaupun terdapat sebab yang agak membosankan - apabila memandu dengan tayar separuh pancit, sistem akan melihat bahawa seseorang berputar lebih laju daripada yang lain dan akan menganggap ini sebagai masalah ABS.