Kebaikan dan keburukan tayar sepanjang musim

Bagi kebanyakan pemandu, penukaran tayar bermusim adalah rutin biasa. Biasanya mereka dipandu oleh suhu udara + 7 ° C. Apabila termometer jatuh ke tanda ini pada musim luruh atau udara menjadi panas sehingga nilai sedemikian pada musim bunga, sudah tiba masanya untuk menukar kasut kuda besi anda. 

Tayar musim panas dan musim sejuk berbeza terutamanya dalam komposisi campuran dari mana ia dibuang, dan corak bunga. Tayar musim panas yang keras dengan corak yang agak cetek memberikan cengkaman yang baik pada permukaan jalan yang kering dan basah pada musim panas, tetapi pada suhu rendah ia mula sawo matang, dan dalam fros yang teruk ia boleh retak seperti kaca. Memandu dengan tayar sedemikian pada musim sejuk bermakna membahayakan bukan sahaja diri sendiri, tetapi juga pengguna jalan raya yang lain.

Tayar musim sejuk, terima kasih kepada komposisi khas getah, mengekalkan keanjalan dalam cuaca sejuk. Corak bunga dalam khas dengan sistem saluran saliran menyediakan pengendalian yang agak baik di jalan raya yang dilitupi lopak atau salji basah. Dan banyak slot nipis (lamella) nampaknya melekat pada bonggol kecil di jalan, itulah sebabnya tayar seperti itu sering dipanggil Velcro. Tetapi pada musim panas, kelembutan berlebihan tayar musim sejuk dengan ketara menjejaskan pengendalian kereta, manakala tapaknya cepat haus, dan dalam haba yang melampau mereka mula mencair.

Kemajuan tidak berhenti, dan kini dalam pelbagai jenis pengeluar tayar terdapat apa yang dipanggil tayar sepanjang musim. Seperti yang difikirkan oleh pencipta, mereka harus digunakan sepanjang tahun dan melegakan pemandu daripada keperluan untuk menukar tayar secara kerap. Tetapi adakah semuanya baik seperti yang kelihatan pada pandangan pertama?

Apa itu tayar semua musim

Tayar sepanjang musim menduduki kedudukan pertengahan antara tayar musim sejuk dan musim panas dan mesti mempunyai kualiti yang membolehkan anda menunggangnya pada bila-bila masa sepanjang tahun dan dalam sebarang cuaca. Untuk memadankan sebaliknya, tayar sepanjang musim diperbuat daripada sebatian getah sederhana keras yang tidak akan sawo matang dalam fros ringan sambil tetap memberikan cengkaman yang memuaskan dan pengendalian yang boleh diterima dalam musim panas yang tidak terlalu panas. Seseorang tidak boleh mengharapkan lebih. Teknologi moden belum membenarkan mencipta bahan untuk tayar yang sama baiknya dalam keadaan beku yang teruk dan dalam haba 30 darjah. 

Keadaannya sama dengan pelindung. Di sini juga adalah perlu untuk menggabungkan yang tidak serasi. Corak bunga musim panas yang tipikal sama sekali tidak sesuai untuk keadaan musim sejuk dengan salji, lumpur dan ais - cengkaman terlalu lemah, dan pembersihan diri daripada slush dan jisim salji hampir tidak hadir. Sipes geseran musim sejuk, yang berfungsi dengan baik pada salji dan ais, menjejaskan pengendalian pada permukaan keras, meningkatkan jarak brek dan mengurangkan kestabilan sisi. Oleh itu, bunga tayar sepanjang musim juga tidak lebih daripada penyelesaian kompromi.

Pada musim panas, had laju biasanya lebih tinggi daripada musim sejuk, yang bermaksud bahawa pemanasan tambahan berlaku semasa pemanduan pantas. Oleh itu, kord tahan haba khas digunakan dalam tayar musim panas untuk mengelakkan ubah bentuk bangkai akibat terlalu panas. Ini adalah satu lagi faktor yang mengehadkan penciptaan tayar sepanjang musim yang sesuai digunakan dalam julat suhu yang luas.

Kebanyakan pengguna mencatatkan prestasi yang sangat rendah sepanjang musim pada musim sejuk, tetapi pada masa yang sama mereka cukup berpuas hati dengan cara mereka berkelakuan pada musim panas.

Oleh itu, tayar sepanjang musim sesuai digunakan di kawasan dengan iklim sederhana, di mana musim sejuk yang sederhana dan musim panas yang tidak terlalu panas berlaku. Keadaan iklim sedemikian adalah tipikal bagi kebanyakan Eropah dan Amerika Syarikat. Separuh selatan Ukraine secara keseluruhan juga sesuai untuk tayar sepanjang musim, tetapi pada hari-hari panas adalah lebih baik untuk menahan diri daripada mengembara dengan tayar tersebut.

Mengenai penandaan

Tayar sepanjang musim ditandakan dengan sebutan AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Sesetengah pengeluar menggunakan sebutan mereka sendiri, satu cara atau yang lain menunjukkan kemungkinan penggunaan sepanjang tahun. Kehadiran serentak piktogram matahari dan kepingan salji dalam penandaan juga menunjukkan bahawa kita mempunyai musim sepanjang cuaca.

Beberapa tanda lain mungkin mengelirukan. Sebagai contoh, M + S (lumpur dan salji) hanyalah sebutan tambahan yang menunjukkan peningkatan keupayaan merentas desa, ia boleh hadir pada tayar musim sejuk dan sepanjang musim, serta pada tayar yang direka untuk SUV. Penandaan ini tidak rasmi dan harus dianggap lebih seperti pengisytiharan pengilang. 

Tayar musim sejuk Eropah ditandakan dengan piktogram gunung berkepala tiga dengan kepingan salji. Tetapi ikon sedemikian juga boleh didapati pada tayar sepanjang musim. Dan ini menambahkan lagi kekeliruan.

Berhati-hati dengan tayar buatan AS dengan label M+S tetapi tanpa lencana gunung kepingan salji. Kebanyakan daripada mereka bukan musim sejuk mahupun sepanjang musim. 

Dan tanda AGT (All Grip Traction) dan A / T (All Terrain) tidak ada kaitan dengan musim penggunaan getah, walaupun anda sering dapati kenyataan bahawa ini adalah sebutan sepanjang musim.  

Jika penandaan tidak memberikan kejelasan, kemusim boleh ditentukan dengan lebih tepat oleh corak bunga. Tayar sepanjang musim mempunyai lebih sedikit slot dan saluran daripada tayar musim sejuk, tetapi lebih banyak daripada tayar musim panas. 

Faedah sepanjang musim

Tayar sepanjang musim mempunyai beberapa kelebihan yang mungkin menarik minat bakal pembeli.

Serbaguna adalah sebenarnya, sebenarnya, tayar ini dicipta. Dengan meletakkan tayar sedemikian, anda boleh melupakan perubahan bermusim kasut kereta untuk seketika.

Kelebihan kedua menyusul daripada yang pertama - penjimatan pada pemasangan tayar. 

Tayar semua cuaca lebih lembut daripada tayar musim panas biasa, dan oleh itu ia lebih selesa untuk ditunggangi.

Terima kasih kepada corak bunga yang kurang agresif, tayar sepanjang musim tidak bising seperti tayar musim sejuk.

Tidak perlu memastikan simpanan bermusim yang betul bagi satu set tayar. 

Kecacatan

Tayar sepanjang musim mempunyai parameter purata, dan oleh itu mempunyai prestasi yang lebih rendah berbanding tayar bermusim. Iaitu, pada musim panas mereka lebih buruk daripada tayar musim panas, dan pada musim sejuk mereka lebih rendah daripada Velcro klasik.

Pada musim panas, di atas turapan yang dipanaskan, tayar sepanjang musim sangat mengurangkan pengendalian kereta.

Pada musim sejuk, cengkaman tidak mencukupi. Sebab utama ialah corak tapak. 

Tayar sepanjang musim sama sekali tidak sesuai untuk keadaan berais, salji tebal dan fros di bawah -10°C. Dalam keadaan sedemikian, menunggang sepanjang musim adalah berbahaya.

Kompaun getah yang lebih lembut berbanding tayar musim panas membawa kepada kehausan yang dipercepatkan pada musim panas. Oleh itu, anda boleh menjangkakan bahawa satu set semua musim akan bertahan kurang sedikit daripada beberapa set bermusim. Ini akan memakan sebahagian daripada penjimatan yang diperoleh daripada lawatan yang kurang kerap ke kedai tayar.

Tayar sepanjang musim tidak sesuai untuk pemanduan agresif. Pertama, kerana pengendalian yang berkurangan, dan kedua, kerana lelasan getah yang kuat.

Output

Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:

1. Anda tinggal di zon iklim yang sesuai, di mana suhu musim sejuk kebanyakannya berlegar di sekitar beku dan musim panas tidak terlalu panas.
2. Anda sudah bersedia untuk berhenti memandu kereta anda pada hari yang sejuk dan panas.
3. Anda lebih suka gaya pemanduan yang tenang dan terukur.

В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.