Kotak robot Hyundai D6KF1
Содержание
Kotak gear robotik 6-kelajuan Hyundai D6KF1 atau HEV DCT telah dihasilkan sejak 2016 dan hanya dipasang pada dua model hibrid Ioniq dan Niro dengan enjin 1.6 liter G4LE. Preselektif klac kering ini juga dikenali dengan sebutan dalaman D6F27DH.
Robot Hyundai-Kia lain: D6GF1, D7GF1, D7UF1 dan D8LF1.
Spesifikasi Hyundai D6KF1
| Jenis | robot preselektif |
| Bilangan gear | 6 |
| Untuk pemanduan | depan |
| Kapasiti enjin | sehingga 1.6 liter |
| Tork | sehingga 265 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | SAE 70W, API GL-4 |
| Isipadu gris | Liter 1.7 |
| Tukar minyak | setiap 80 km |
| Penggantian penapis | setiap 160 km |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Berat kotak mengikut katalog ialah 106.1 kg
Nisbah gear transmisi automatik Hyundai HEV DCT
Menggunakan Hyundai Ioniq Hybrid 2018 sebagai contoh dengan enjin 1.6 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Belakang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
Penghantaran serupa daripada pengeluar lain:
Kereta apa yang dilengkapi dengan kotak Hyundai D6KF1
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - sekarang |
| Kona 1 (OS) | 2019 - sekarang |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - sekarang |
| Nero 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah kotak gear HEV DCT
Di negara kita, model Ionic dan Niro tidak ditawarkan dan kotak ini tidak dijumpai.
Dalam forum asing, semua aduan adalah berkaitan dengan keanehan penghantaran
Pemilik perhatikan ketelitian kotak gear ini dan pensuisan tidak selalu mencukupi
Terutama sering dia dimarahi kerana getaran kuat yang berlaku dalam beberapa mod.
Alat ganti juga sangat mahal dan terdapat sangat sedikit penderma di pasaran sekunder.