Peranti dan prinsip operasi klac yang terlalu banyak

Peranti beberapa mekanisme kereta termasuk klac yang terlalu banyak. Khususnya, ia adalah bahagian yang tidak terpisahkan dari penjana. Sekarang kita akan memfokuskan pada mekanisme apa, prinsip apa yang akan berfungsi, jenis kerosakan yang ada, dan juga bagaimana memilih klac baru.

Apa itu pengganti freewheel

Sebelum anda mengetahui mengapa alat ganti ini ada di dalam generator, anda perlu sedikit sebanyak membincangkan istilahnya. Seperti yang dijelaskan oleh Wikipedia perkhidmatan terkenal, kopling yang berlebihan adalah mekanisme yang membolehkan anda memindahkan tork dari satu batang ke batang yang lain. Tetapi jika poros yang digerakkan mulai berputar lebih cepat daripada pemacu, daya tidak mengalir ke arah yang bertentangan.

Pengubahsuaian mekanisme yang paling mudah digunakan dalam basikal (sepotong lima dipasang pada struktur roda belakang atau ratchet dalam model sukan). Apabila pedal ditekan, elemen roller dipicu dan gegancu mula memutar roda. Ketika freewheeling dilakukan, misalnya ketika menuruni bukit, mekanisme overrunning dipicu dan torsi dari roda tidak diterapkan pada pedal.

Mekanisme serupa digunakan dalam penjana. Perlu disebutkan bahawa di banyak kereta lama elemen ini tidak disediakan. Dengan peningkatan kuasa enjin pembakaran dalaman, beban pada penjana kereta mula meningkat. Memasang klac freewheel memberikan peningkatan dalam jangka hayat kerja tali pinggang masa (perincian ini dijelaskan secara terperinci dalam artikel lainatau pemacu bekalan kuasa itu sendiri.

Kehadiran elemen roller dalam peranti pemacu penjana memberikan keseimbangan antara putaran poros engkol (dari itu, tork dihantar melalui tali pinggang masa ke semua lampiran, dan melalui tali pinggang yang terpisah ke penjana) dan poros penggerak sumber kuasa. Semasa enjin di dalam kereta berjalan, janakuasa inilah yang menjadi sumber elektrik utama, walaupun litar elektrik kereta dilancarkan dengan bateri. Semasa unit kuasa berfungsi, bateri diisi semula dengan menjana elektrik dari penjana.

Mari kita fikirkan apakah tujuan klac freewheel.

Mengapa anda memerlukan klac yang berlebihan

Seperti yang diketahui oleh kebanyakan pemandu kenderaan, elektrik di dalam kereta semasa operasi enjin pembakaran dalaman dihasilkan dengan memindahkan tork dari poros engkol ke pemacu penjana. Kami tidak akan membahas selok-belok perantinya - secara terperinci mengenai mengapa mesin memerlukan penjana dan apa kerjanya, diberitahu dalam tinjauan lain.

Unit kuasa moden berbeza dari versi lama dengan getaran kilasan tinggi yang dihasilkan pada poros engkol. Ini amat ketara pada enjin diesel, bermula dengan yang mematuhi piawaian persekitaran Euro4 dan yang lebih tinggi, kerana walaupun pada putaran rendah mesin tersebut mempunyai tork yang tinggi. Oleh kerana itu, takal pemacu tidak berputar sekata seperti ketika starter memutar motor pada saat permulaan.

Getaran lampiran yang berlebihan membawa kepada fakta bahawa tali pinggang masa mengembangkan sumbernya setelah kira-kira 30 ribu kilometer. Juga, daya ini memberi kesan negatif terhadap kemampuan mekanisme engkol. Untuk melakukan ini, roda gila berjisim ganda dipasang di banyak kereta (untuk perincian mengenai bagaimana bahagian ini berbeza dengan analog standard, baca di sini), serta katrol peredam.

Inti dari klac adalah memastikan motor tidak mengalami beban tambahan ketika beralih ke mod lain. Ini berlaku apabila pemandu menukar gear. Pada masa ini, pedal gas dilepaskan dan kopling tertekan. Enjin perlahan selama beberapa saat. Kerana daya inersia, poros penjana terus berputar pada kelajuan yang sama. Oleh kerana itu, adalah mustahak untuk menghilangkan perbezaan antara putaran poros pemanduan dan pemanduan.

Walaupun enjin pembakaran dalaman mengambil kelajuan yang sesuai untuk menggerakkan penjana, poros sumber tenaga dapat berputar dengan bebas pada kelajuannya sendiri. Penyegerakan putaran unsur-unsur ini berlaku pada masa ketika poros engkol berputar hingga kelajuan yang diperlukan dan mekanisme pemacu poros penjana sekali lagi disekat.

Kehadiran mekanisme peredam freewheel ini memastikan keselamatan tali pinggang (dalam proses menukar mod operasi motor, lonjakan tork tidak terbentuk). Berkat ini, pada mesin moden, sumber operasi tali pinggang sudah dapat mencapai 100 ribu kilometer.

Sebagai tambahan kepada penjana, klac overrunning juga dapat dipasang dalam beberapa modifikasi starter (untuk perincian mengenai peranti mereka dan apa prinsip operasi mereka, baca berasingan). Mekanisme ini juga dipasang dalam transmisi automatik klasik dengan penukar tork. Dalam semua kes ini, tork mesti dihantar hanya dalam satu arah, dan pada arah yang berlawanan, sambungan mesti terganggu. Ini perlu agar peranti tidak runtuh dan tidak mengalami getaran yang terbentuk semasa operasi enjin.

Kelebihan mekanisme ini merangkumi:

1. Tidak perlu penggerak tambahan untuk mencabut pemacu dari pengikut (tidak diperlukan pemacu, tidak ada kunci elektronik, dll.). Peranti mengunci diri dan memutuskan sambungan tanpa perlu mengawal proses ini.
2. Kerana kesederhanaan reka bentuk, mekanisme di mana produk digunakan tidak rumit oleh penggerak yang berbeza. Ini menjadikan pembaikan unit sedikit lebih mudah, seolah-olah dilengkapi dengan elektronik tambahan, yang mungkin tidak berfungsi.

Bagaimana klac berfungsi

Walaupun terdapat beberapa jenis cengkaman berlebihan, semuanya mempunyai prinsip operasi yang sama. Peranti jenis roller banyak digunakan dalam industri automotif. Mari kita bincangkan prinsip operasi mekanisme menggunakan pengubahsuaian ini sebagai contoh.

Jenis pembinaan ini mempunyai dua bahagian. Satu separuh gandingan dipasang pada aci pemacu, dan yang lain pada batang penggerak. Apabila pemacu separuh gandingan berputar mengikut arah jam, daya geseran menggerakkan penggelek (terletak di rongga antara klip separuh gandingan) ke bahagian mekanisme yang sempit. Oleh kerana itu, baji mekanisme terbentuk, dan bahagian yang digerakkan mula berputar dengan pemacu.

Sebaik sahaja putaran poros pemacu melambatkan, penyerakan batang yang digerakkan terbentuk (ia mula berputar pada frekuensi yang lebih tinggi daripada bahagian penggerak). Pada masa ini, penggelek bergerak ke bahagian klip yang lebih luas, dan daya tidak datang ke arah yang bertentangan, kerana gandingan separuh dipisahkan.

Seperti yang anda lihat, bahagian ini mempunyai prinsip operasi yang sangat mudah. Ia memancarkan pergerakan putaran hanya dalam satu arah, dan hanya menatal ke arah yang berlawanan. Oleh itu, produk ini juga dipanggil freewheel.

Peranti dan komponen utama

Pertimbangkan peranti klac roller. Pengubahsuaian ini terdiri daripada:

• Kandang luar (di dalamnya mungkin terdapat alur khas di dinding);
• Kandang dalaman dengan unjuran;
• Beberapa mata air melekat pada sangkar luar (ketersediaannya bergantung pada ciri reka bentuk). Mereka mendorong penggelek keluar untuk menjadikan peranti berfungsi lebih cepat;
• Penggelek (elemen geseran peranti), yang apabila dipindahkan ke bahagian struktur yang sempit, mengepit kedua-dua bahagian, dan klac berputar.

Foto di bawah menunjukkan gambar salah satu pengubahsuaian klac freewheel.

Bahagian ini menggantikan takal alternator standard. Bekalan kuasa itu sendiri tidak berbeza secara visual dari jenis klasik. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa benang akan dibuat pada batang model sedemikian. Dengan bantuannya, gandingan dipasang dengan kuat pada pemacu penjana. Pulley disambungkan ke unit kuasa dengan cara yang sama seperti pada model penjana klasik - melalui tali masa.

Apabila motor beralih ke kelajuan yang lebih rendah, kesan percepatan poros penjana berat tidak membuat pelarian di tali pinggang, yang meningkatkan jangka hayat kerjanya, dan menjadikan kerja sumber tenaga lebih seragam.

Varieti gandingan pengganti yang terlalu banyak

Oleh itu, mekanisme freewheel jenis universal membolehkan rotor penjana berputar dengan bebas kerana perpindahan daya dari poros engkol. Dalam kes ini, keadaan penting ialah kelajuan putaran aci pemacu yang lebih tinggi - hanya dalam hal ini mekanisme akan tersekat, dan poros sumber kuasa dapat melonggarkan.

Kelemahan pengubahsuaian roller adalah:

1. Pembinaan yang tidak dapat dilupuskan;
2. Paksi poros penggerak dan penggerak mesti sesuai dengan sempurna;
3. Oleh kerana penggunaan elemen gulung (seperti pada bantalan), produk memerlukan ketepatan yang lebih besar dalam proses pembuatan, oleh itu, mesin bubut berketepatan tinggi digunakan dalam pengeluaran. Hanya dalam kes ini adalah mungkin untuk mencapai geometri ideal semua komponen peranti;
4. Mereka tidak dapat diperbaiki atau disesuaikan.

Versi ratchet mempunyai reka bentuk yang serupa. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa gigi dibuat di dalam sangkar luar, dan elemen geseran diwakili oleh cakar, yang dipasang di satu sisi ke sangkar dalam, dan di sisi lain dimuatkan pada musim bunga. Apabila separuh penggerak gandingan berputar, pawls bersandar pada gigi sangkar, dan gandingannya tersekat. Sebaik sahaja terdapat perbezaan dalam kecepatan putaran poros, pawls tergelincir berdasarkan prinsip ratchet.

Secara semula jadi, pengubahsuaian kedua mempunyai beberapa kelebihan berbanding jenis roller. Perkara utama adalah bahawa pengubahsuaian sedemikian memberikan fiksasi yang lebih tegas dari dua gandingan separuh. Kelebihan lain dari jenis ratchet ialah ia dapat diperbaiki, tetapi jenis roller tidak dapat.

Walaupun kebolehpercayaan yang lebih tinggi, cengkeraman ratchet bukan tanpa kekurangan. Ini termasuk:

• Kesan hentaman pada saat klac disekat. Ini disebabkan oleh fakta bahawa anjing tiba-tiba berbenturan dengan gigi separuh gandingan luar. Atas sebab ini, ratchet tidak berkesan pada unit dengan kelajuan poros pemacu yang tinggi.
• Dalam proses penyerangan, klac mengeluarkan klik khas (anjing tergelincir pada gigi). Sekiranya peranti sering mengatasi poros yang digerakkan, cakar atau gigi dalam mekanisme (bergantung pada logam yang digunakan) akan cepat usang. Benar, hari ini sudah ada pengubahsuaian cengkeraman ratchet overrunning yang berfungsi lebih senyap kerana fakta bahawa ketika memintas anjing tidak menyentuh gigi.
• Pada kelajuan tinggi dan penguncian / penguncian yang kerap, elemen-elemen mekanisme ini akan semakin cepat.

Untuk menentukan secara automatik takal mana yang dipasang pada penjana kereta tertentu, lihat saja pelekapnya. Klac overrunning tidak diikat dengan mur kunci pada batang mesin. Tetapi di dalam kereta moden tidak ada banyak ruang kosong di bawah tudung, jadi tidak selalu mustahil untuk mempertimbangkan jenis pengikat katrol penjana (pilihan dengan klac freewheel dalam kebanyakan kes hanya akan memasukkan ke poros). Penjana yang dilengkapi dengan mekanisme yang dipertimbangkan ditutup dengan penutup pelindung gelap (casing perumahan), sehingga banyak tukang menentukan jenis pemacu penjana khusus untuk penutup ini.

Tanda-tanda klac berlebihan yang tidak berfungsi

Oleh kerana peranti ini sentiasa bergerak, kerosakannya tidak biasa. Penyebab kegagalan yang paling biasa termasuk pencemaran mekanisme (percubaan mengatasi jalan yang dalam dan kotor) atau keausan bahagian yang semula jadi. Faktor-faktor ini membawa kepada fakta bahawa klac yang terlalu banyak dapat disekat sepenuhnya atau penetapan bahagian gandingan mungkin tidak berlaku.

Adalah mungkin untuk menentukan kerosakan klac overrunning oleh kerosakan pada penjana. Oleh itu, dengan lonjakan tajam dalam putaran engkol (pemandu tiba-tiba menekan pedal gas, dan revolusi melompat), pecahnya setengah gandingan mungkin berlaku. Dalam kes ini, walaupun penggelek bergerak ke bahagian peranti yang lebih sempit, kerana kerosakan serius, ia hanya tergelincir. Akibatnya, poros engkol berputar, dan penjana berhenti berfungsi (tork berhenti mengalir ke porosnya).

Dengan kerosakan seperti itu (gandingan separuh tidak terlibat), sumber kuasa berhenti menjana elektrik atau tidak mengisi semula bateri, dan keseluruhan sistem elektrik on-board dikuasakan oleh bateri. Bergantung pada parameter bateri dalam mod ini, mesin dapat berfungsi hingga dua jam. Semasa melakukan ini, ambil kira tahap pengisian bateri. Maklumat lebih lanjut mengenai cara memeriksa penjana dijelaskan di sini.

Sekiranya kerosakan berlaku, akibatnya bahagian gandingannya macet, maka dalam hal ini mekanisme akan berfungsi seperti takal pemacu konvensional penjana sehingga, kerana kehausan, penggelek berhenti berhenti di atas sangkar. Tidak ada satu pun kerosakan kopling yang berlebihan yang dapat diabaikan, kerana ini akan mempengaruhi operasi sumber kuasa, sehingga ubah bentuk porosnya.

Juga, kerosakan mekanisme mungkin disertai dengan kerosakan pada masa memulakan atau menghentikan unit kuasa. Semasa operasi motor, bunyi berterusan didengar dari sisi penjana (ini juga merupakan gejala galas sumber kuasa yang gagal).

Bagaimana untuk menentukan bahawa klac tidak teratur

Dengan pengenalan freewheel dalam reka bentuk penjana moden, menurut ramai pakar, sumber sumber tenaga telah meningkat sebanyak 5-6 kali ganda. Seperti yang telah kita ketahui, elemen ini diperlukan untuk menghapuskan getaran kilasan pada aci penjana. Terima kasih kepada ini, mekanisme berfungsi lebih sekata, tanpa haus pramatang galas, dan operasinya tidak disertai dengan bunyi bising.

Tetapi tidak ada bahagian dalam kereta yang tidak perlu diganti. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai klac terlampau. Kerosakan utamanya adalah biasa kepada semua galas - ia tertakluk kepada haus dan selalunya bajinya berlaku. Sumber anggaran klac penjana berada di kawasan 100 ribu kilometer.

Jika klac tersekat, ia akan berhenti menyerap inersia, dan akan berfungsi seperti galas biasa. Kerana ini, beban pada tali pinggang alternator akan meningkat. Kalau dah tua boleh pecah. Penegang tali pinggang juga akan haus dengan lebih cepat.

Anda boleh mengenal pasti baji freewheel dengan ciri-ciri berikut:

1. Operasi lancar penjana hilang - getaran muncul di dalamnya. Sebagai peraturan, semasa operasi enjin, kerosakan ini akan disertai dengan lantunan tali pinggang alternator.
2. Pada waktu pagi, apabila menghidupkan enjin dan sehingga ia berjalan sedikit, tali pinggang bersiul dengan kuat.
3. Penegang tali pinggang mula berfungsi dengan klik.

Lebih jarang, klac tidak bergegar, tetapi berhenti memutar aci penjana. Pecahan sedemikian adalah lebih sukar untuk ditentukan secara visual tanpa membongkar mekanisme. Gejala utama kerosakan sedemikian ialah kekurangan cas bateri atau pengecasannya yang kurang (sudah tentu, kerosakan ini mempunyai sebab lain).

Diagnostik klac yang terlalu banyak

Memeriksa klac yang berlebihan diperlukan dalam situasi berikut:

1. Petunjuk bateri (kuning atau merah) pada rapi menyala. Ini berlaku apabila bateri tidak diisi atau tidak mendapat kuasa yang mencukupi.
2. Ketika menukar roda gigi (kopling diperas keluar dan gas dilepaskan), getaran kecil terasa, seolah-olah mesin perlahan dipaksa oleh beberapa mekanisme. Kesan ini berlaku sekiranya klac macet. Dalam kes ini, apabila motor beralih ke kelajuan rendah, poros penjana menghasilkan rintangan jangka pendek terhadap motor kerana daya inersia. Kesan ini meningkatkan beban pada tali pinggang, menyebabkannya cepat habis.
3. Penyelenggaraan kenderaan berjadual. Pada tahap ini, transmisi automatik, poros pemacu diperiksa (jika terdapat dalam transmisi, maka kerusakannya juga menyebabkan getaran ketika mengubah mod operasi mesin pembakaran dalaman), starter, kopling (pembukaan keranjang tidak mencukupi juga memprovokasi getaran enjin pada kelajuan diam).

Untuk memeriksa kebolehgunaan kopling freewheel, perlu menghubungi pakar, kerana kerja ini disertai dengan pembongkaran mekanisme. Sekiranya takal standard dikeluarkan dengan melepaskan mur penjepit, maka roda bebas dikeluarkan dengan alat khas. Kaedah yang diperbaiki dalam keadaan ini boleh merosakkan batang penjana secara serius.

Bagaimanakah saya tahu jika freewheel alternator perlu diganti?

Untuk menentukan dengan tepat sama ada klac terlampau telah gagal, penjana perlu dibongkar. Tetapi ada cara lain yang akan membantu menentukan kerosakan klac dengan tanda tidak langsung.

Pertimbangkan pilihan untuk menyemak dengan pembongkaran gandingan dan tanpa mengeluarkan penjana.

Ujian dibongkar

Selepas mengeluarkan gandingan dari aci penjana, perlumbaan dalam diapit dengan dua jari supaya perlumbaan luar boleh berputar dengan bebas. Prinsip operasi klac terlampau adalah bahawa tatal klip dalam satu arah mestilah bebas, dan ke arah lain - segerak.

Dengan perlumbaan dalam dikunci, cuba pusingkan perlumbaan luar ke arah putaran tali pinggang. Dalam arah ini, klip harus berputar bersama-sama. Sekiranya mungkin untuk memusingkan perlumbaan luar walaupun sedikit, maka klac tidak berfungsi, dan dengan usaha yang kuat aci tidak akan berputar, yang akan menyebabkan bateri kurang dicas. Dalam kes ini, klac mesti diganti.

Prosedur yang sama dijalankan untuk menentukan sama ada klac tersekat. Dengan cincin dalam diapit, percubaan dibuat untuk memusingkan perlumbaan luar ke arah yang bertentangan dengan putaran tali pinggang alternator. Klac yang baik harus berputar dengan bebas ke arah ini. Jika ia berfungsi dengan sentakan yang ketara atau tidak berputar ke mana-mana arah sama sekali, maka ia tersekat dan bahagian itu mesti diganti.

Periksa tanpa membongkar

Berikut adalah beberapa tanda tidak langsung yang menunjukkan kehausan atau operasi roda bebas yang bermasalah:

1. Motor sedang berjalan melahu. Penegang tali pinggang alternator harus berputar sama rata, tanpa berkedut;
2. Motor dibawa ke kelajuan 2-2.5 ribu seminit. ICE berhenti. Pada ketika ini, anda perlu mendengar bunyi yang datang dari penjana. Jika selepas menghentikan motor bunyi buzz pendek kedengaran (1-5 saat), maka ini adalah tanda haus pada galas takal;
3. Semasa enjin dihidupkan atau berhenti, klik yang datang daripada penjana jelas boleh didengari. Ini berlaku apabila beban inersia dikenakan pada klac, dan ia terhalang dan tergelincir di bawah beban berat;
4. Siulan tali pinggang mungkin merupakan tanda klac tersekat.

Pemeriksaan Khas untuk Alternator Freewheels

Baki jenis pemeriksaan prestasi klac terlampau (jika jenis mekanisme pemutus inersia khas dipasang) dijalankan dalam keadaan perkhidmatan kereta khusus.

Ujian rutin membolehkan anda menentukan sama ada mekanisme itu berfungsi atau ia telah rosak. Dengan pemeriksaan terperinci pada tempat duduk khas, pakar boleh lebih kurang mengatakan berapa lama bahagian itu akan gagal.

Memilih mekanisme baru

Memilih klac overrunning baru tidak berbeza dengan memilih bahagian auto yang lain. Perkara paling selamat untuk dilakukan adalah mendapatkan nasihat dari kedai alat ganti kenderaan. Sudah cukup bagi penjual untuk menamakan model kereta dan tahun pembuatannya. Anda juga boleh mencari cengkaman yang berlebihan untuk penjana tertentu mengikut nombor katalog atau tanda pada produk itu sendiri (jika ada).

Sekiranya pengendara kenderaan yakin bahawa kereta sesuai sepenuhnya dengan konfigurasi kilang, maka pemilihan mekanisme baru dapat dilakukan dengan menggunakan kod VIN (baca tentang di mana mencari kod ini dan maklumat apa mengenai kereta yang dikandungnya) berasingan).

Ramai pengendara kenderaan lebih suka alat ganti kenderaan asli, tetapi dalam banyak keadaan ini tidak selalu bermaksud bahagian itu berkualiti tinggi, tetapi harganya akan selalu tinggi. Perkara yang sama berlaku untuk klac yang terlalu banyak. Tidak banyak syarikat yang menghasilkan pilihan asal untuk konfigurasi kilang. Sebilangan besar dari mereka membekalkan produk mereka ke pasaran sekunder juga. Analog belanjawan yang terkenal mengenai asal-usul klac yang berlebihan ditawarkan oleh jenama seperti:

• Valeo Perancis;
• INA dan LUK Jerman;
• Gerbang Amerika.

Produk yang lebih murah, tetapi kurang berkualiti ditawarkan oleh syarikat berikut:

• ZEN Brazil;
• Lynxauto Jepun, walaupun jenama ini menjual produk buatan negara lain;
• WAI Amerika;
• Nipparts Belanda;
• ERA Itali.

Semasa membeli bahagian, penting untuk melihat produk dengan teliti. Sebarang kerosakan mekanikal atau kecacatan penglihatan tidak dapat diterima, kerana alat ganti ini mesti mempunyai geometri yang sempurna.

Memasang klac alternator berlebihan baru

Biasanya, klac yang terlalu banyak diganti di stesen servis khusus, kerana banyak kereta moden mempunyai ruang enjin yang rumit, yang menyukarkan akses ke bahagian tersebut. Juga, untuk prosedur ini, alat digunakan yang jarang digunakan di tempat lain, jadi pengendara biasa tidak mempunyai kunci seperti itu.

Untuk membongkar dan mengganti mekanisme dari batang penjana, anda memerlukan:

• Penarik khas untuk gandingan (dia memerlukan muncung pelbagai segi dengan bit dua sisi);
• Sepana terbuka bahagian yang sesuai atau kepala yang sesuai;
• Sepana tork;
• Tork Vorotok.

Sebaiknya lakukan kerja setelah membongkar generator, kerana beberapa kereta tidak mempunyai ruang yang cukup di ruang enjin untuk menggantikan kopling. Bergantung pada bagaimana ruang enjin diatur, kerja-kerja tersebut dijalankan mengikut urutan berikut;

• Terminal dikeluarkan dari bateri (cara melakukannya dengan betul dijelaskan di sini);
• Tali pinggang seli dilemahkan;
• Bekalan elektrik dibongkar;
• Dengan menggunakan penarik, gandingan dilepaskan dari poros (sementara poros mesti dipegang agar tidak berpusing);
• Mekanisme baru diganti dan bukannya yang lama;
• Peranti diketatkan pada poros menggunakan sepana tork dengan kekuatan sekitar 80 Nm;
• Struktur dipasang di tempatnya;
• Terminal bateri disambungkan.

Satu ciri kecil penggantian klac yang berlebihan. Ia mesti ditutup dengan selongsong plastik (melindungi dari habuk dan benda asing dari memasuki mekanisme). Sekiranya item ini tidak disertakan, anda mesti membelinya secara berasingan.

Bagaimana untuk menukar - pembaikan dengan tangan anda sendiri

Untuk menggantikan/membaiki klac yang gagal, ia perlu ditanggalkan daripada penjana. Untuk melakukan ini, longgarkan ketegangan tali pinggang, bongkar penjana itu sendiri, dan kemudian buka skru nat yang membetulkan gandingan pada aci.

Pemasangan klac baharu dilakukan dalam susunan terbalik. Satu-satunya kesukaran ialah pengeluar menggunakan bolt khas yang memerlukan kunci khas. Biasanya muncung sedemikian terdapat dalam kit alat profesional untuk pemandu. Oleh itu, apabila memilih set alat baru untuk mesin, anda harus memberi perhatian kepada kehadiran muncung untuk bolt TREX.

Jika kita bercakap tentang pembaikan klac yang terlampau, maka mekanisme ini tidak boleh dibaiki, walaupun ada tukang yang cuba memulihkan mekanisme yang rosak. Tetapi dalam kes klac, sebab pembaikan adalah sama seperti dalam kes galas yang dirampas atau haus teruk. Elemen sedemikian hendaklah sentiasa digantikan dengan rakan sejawatan baharu.

Video mengenai topik

Berikut ialah video pendek tentang peranti dan tujuan freewheels penjana:

Tujuan dan peranti klac terlampau

Output

Oleh itu, walaupun kenderaan yang lebih tua tidak wajib memasang klac yang terlalu banyak pada alternator, mekanisme ini memastikan operasi bekalan kuasa yang lebih lancar, dan juga mencegah pemakaian tali pinggang pemacu pramatang. Sekiranya mesin seperti itu dapat dilakukan dengan mudah tanpa elemen ini, maka dalam model moden, keberadaannya adalah wajib, kerana unit kuasa menghasilkan getaran torsi yang besar, dan dengan peralihan tiba-tiba dari kelajuan tinggi ke mod XX, kesan inersia jauh lebih tinggi daripada di- enjin kuasa.

Mekanisme ini mempunyai reka bentuk yang sederhana, kerana mereka mempunyai jangka hayat kerja yang panjang. Tetapi jika ada keperluan untuk memperbaiki atau mengganti peranti, lebih baik meminta pertolongan dari pakar.

Kesimpulannya, kami menawarkan video pendek mengenai bagaimana anda dapat memeriksa klac yang berlebihan tanpa mengeluarkannya dari penjana:

Tanda-tanda kerosakan klac alternator yang berlebihan.

Soalan dan Jawapan:

Apakah yang dilakukan oleh freewheel penjana? Ia adalah sebahagian daripada takal dalam banyak model kereta moden. Peranti ini menyediakan pergerakan aci yang lancar dan putaran bebas takal dengan pergerakan satu arah bahagian-bahagian ini.

Apakah yang berlaku jika klac penjana tersangkut? Getaran tali pinggang alternator akan muncul, bunyi daripadanya akan meningkat. Alat penegang akan mengeluarkan bunyi klik dan tali pinggang akan bersiul. Lama kelamaan, tali pinggang dan penegangnya haus dan rosak.

Bagaimana untuk mengeluarkan klac dari penjana? Bateri dicabut, bahagian yang mengganggu dibongkar. Tali pinggang alternator dilonggarkan dan dikeluarkan. Mengekalkan aci takal (menggunakan sepana tork). Nat pengikat takal dibuka skru.