Hyundai

Kandungan PengasasEmblemSejarah kereta dalam model Dalam pasaran kereta, Hyundai berbangga dengan tempatnya dengan menjual kereta yang boleh dipercayai, elegan dan inovatif pada harga yang berpatutan. Walau bagaimanapun, ini hanya satu niche di mana jenama itu mengkhususkan diri. Nama syarikat muncul pada beberapa model lokomotif, kapal, peralatan mesin, serta kejuruteraan elektrik. Apakah yang membantu pembuat kereta itu mendapat populariti sedemikian? Berikut adalah sejarah jenama dengan logo asal yang beribu pejabat di Seoul, Korea. Pengasas Syarikat itu muncul dalam tempoh selepas perang - pada tahun 1947, tahun ahli perniagaan Korea Chung Joo Yong. Pada mulanya, ia adalah bengkel kereta kecil. Secara beransur-ansur, ia berkembang menjadi pegangan Korea Selatan dengan penonton peminat berjuta-juta dolar. Tuan muda terlibat dalam pembaikan trak buatan Amerika. Keadaan di negara itu menyumbang kepada fakta bahawa usahawan Korea itu dapat mengembangkan perniagaan kejuruteraan dan pembinaannya. Hakikatnya ialah seorang presiden yang menyokong reformasi ekonomi dalam setiap cara yang mungkin, Pak Chung Chi, datang ke lembaga pengarah. Adalah menjadi dasar beliau untuk membiayai daripada perbendaharaan negara syarikat-syarikat yang, pada pendapatnya, mempunyai prospek yang baik, dan pemimpin mereka dibezakan oleh bakat istimewa. Jung-jun memutuskan untuk memenangi hati presiden dengan mengambil pemulihan jambatan di Seoul, yang musnah semasa perang. Walaupun mengalami kerugian besar dan tarikh akhir yang ketat, projek itu telah disiapkan dengan cukup cepat, yang menarik minat ketua negara. Hyundai telah dipilih sebagai syarikat perkhidmatan pembinaan utama di beberapa negara seperti Vietnam, Asia Tenggara dan Timur Tengah. Pengaruh jenama itu berkembang, yang mencipta asas yang kukuh untuk mencipta platform untuk industri automotif. Jenama itu dapat bergerak ke tahap "pembuat kereta" hanya pada penghujung tahun 1967. Atas dasar syarikat pembinaan, perusahaan motor Hyundai muncul. Pada masa itu, syarikat itu tidak mempunyai pengalaman sama sekali dalam pengeluaran kereta. Atas sebab ini, projek global pertama dikaitkan dengan pengeluaran bersama kereta mengikut lukisan jenama kereta Ford. Kilang itu mengeluarkan model kereta seperti: Ford Cortina (generasi pertama); Ford Granada; Ford Taurus. Model-model ini dilancarkan dari barisan pemasangan Korea hingga separuh pertama 1980-an. Lambang Ikon telah dipilih sebagai logo tersendiri motor Hyundai, yang kini hampir menyerupai huruf H, ditulis dengan condong ke kanan. Nama jenama diterjemahkan sebagai mengikuti perkembangan zaman. Ikon yang dipilih sebagai lambang utama hanya menekankan prinsip ini. Idea itu seterusnya. Pihak pengurusan syarikat ingin menekankan bahawa pengeluar sentiasa memenuhi keperluan pelanggannya. Atas sebab ini, beberapa logo menggambarkan dua orang: wakil pemegang kenderaan, yang bertemu pelanggan dan berjabat tangan. Walau bagaimanapun, logo pertama, yang membolehkan pengeluar membezakan produknya dari latar belakang analog dunia, mempunyai dua huruf - HD. Singkatan pendek ini merupakan satu cabaran kepada pengeluar lain, mereka berkata, kereta kami tidak lebih buruk daripada kereta anda. Sejarah kereta dalam model Pada separuh kedua tahun 1973, jurutera syarikat mula bekerja pada kereta mereka sendiri. Pada tahun yang sama, pembinaan kilang lain bermula - di Ulsan. Kereta pertama keluaran sendiri telah dibawa untuk pembentangan kepada pengedar kereta di Turin. Model itu dipanggil Pony. Pereka studio kereta Itali bekerja pada projek itu, dan pengeluar kereta yang terkenal pada masa itu Mitsubishi terlibat dalam peralatan teknikal. Selain membantu dalam pembinaan perusahaan, syarikat itu meluluskan penggunaan unit dalam Hyundai "anak sulung", yang dilengkapi Colt generasi pertama. Kebaharuan itu memasuki pasaran pada tahun 1976. Pada mulanya, badan itu dibuat dalam bentuk sedan. Walau bagaimanapun, pada tahun yang sama, talian telah diperluaskan dengan trak pikap dengan isian yang sama. Setahun kemudian, gerabak stesen muncul dalam barisan, dan pada ke-80 - hatchback tiga pintu. Model itu ternyata sangat popular sehingga jenama itu hampir serta-merta mengambil kedudukan utama di kalangan pembuat kereta Korea. Badan subkompak, penampilan menarik dan enjin dengan prestasi yang baik membawa model itu kepada jumlah jualan yang luar biasa - menjelang tahun ke-85, lebih daripada sejuta salinan telah dijual. Sejak kemunculan Pony, pembuat kereta itu telah meluaskan skop aktivitinya dengan mengeksport model itu ke beberapa negara sekaligus: Belgium, Belanda dan Greece. Menjelang tahun 1982, model itu sampai ke UK, dan menjadi kereta Korea pertama yang muncul di jalan raya England. Pertumbuhan lebih lanjut dalam populariti model itu berpindah ke Kanada pada tahun 1986. Terdapat percubaan untuk mengatur penghantaran kereta ke Amerika Syarikat, tetapi disebabkan oleh ketidakkonsistenan dalam pelepasan alam sekitar, ia tidak dibenarkan, dan model lain masih mencecah pasaran AS. Berikut adalah perkembangan lanjut jenama kereta: 1988 - permulaan pengeluaran model Sonata. Ia ternyata sangat popular sehingga hari ini terdapat lapan generasi dan beberapa versi gaya semula (baca tentang bagaimana facelift berbeza daripada generasi seterusnya dalam ulasan berasingan). Generasi pertama menerima enjin yang dihasilkan di bawah lesen daripada syarikat Jepun Mitsubishi , tetapi pengurusan induk Korea bercita-cita untuk menjadi bebas sepenuhnya; 1990 - model seterusnya muncul - Lantra. Untuk pasaran domestik, kereta yang sama dipanggil Elantra. Ia adalah sedan 5 tempat duduk yang elegan. Lima tahun kemudian, model itu menerima generasi baru, dan rangkaian badan telah diperluaskan dengan gerabak stesen; 1991 - keluaran SUV pertama yang dipanggil Galloper. Secara luaran, kereta itu kelihatan seperti Pajero generasi pertama, kerana kerjasama rapat antara kedua-dua syarikat; 1991 - unit kuasanya sendiri dicipta, jumlahnya ialah 1,5 liter (baca tentang mengapa isipadu enjin yang sama boleh mempunyai nilai yang berbeza). Pengubahsuaian itu dipanggil Alpha. Dua tahun kemudian, enjin kedua muncul - Beta. Untuk meningkatkan keyakinan terhadap unit baharu, syarikat itu memberikan jaminan 10 tahun atau jarak tempuh 16 ribu kilometer; 1992 - Sebuah studio reka bentuk telah ditubuhkan di California, Amerika Syarikat. Kereta konsep pertama HCD-I dipersembahkan kepada orang ramai. Pada tahun yang sama, pengubahsuaian coupe sukan muncul (versi kedua). Model ini mempunyai peredaran kecil dan bertujuan untuk mereka yang menganggap analog Eropah terlalu mahal, tetapi pada masa yang sama ingin memiliki kereta berprestij; 1994 - satu lagi salinan terkenal muncul dalam koleksi kereta - Accent, atau ketika itu dipanggil X3. Pada tahun 1996, pengubahsuaian sukan muncul dalam coupe. Di pasaran Amerika dan Korea, model itu dipanggil Tiburon; 1997 - syarikat itu mula menarik peminat kereta mini. Pemandu kenderaan telah diperkenalkan kepada Hyundai Atos, yang dinamakan semula sebagai Perdana pada tahun 1999; 1998 - generasi kedua Galloper muncul, tetapi dengan unit kuasanya sendiri. Pada masa yang sama, pemandu kenderaan mendapat peluang untuk membeli model gerabak c-station dengan kapasiti besar; 1998 - Krisis kewangan Asia, yang melumpuhkan ekonomi seluruh dunia, menjejaskan jualan kereta Hyundai. Tetapi, di sebalik penurunan dalam jualan, jenama itu telah mengeluarkan beberapa kereta yang layak yang telah mendapat markah tinggi daripada pengkritik auto dunia. Antara kereta tersebut ialah Sonata EF, XG; 1999 - selepas penstrukturan semula syarikat, model baru muncul yang menekankan keinginan pengurusan jenama untuk menguasai segmen pasaran baharu - khususnya, minivan Trajet; 1999 - pengenalan model eksekutif Centennial. Sedan ini mencapai panjang 5 meter, dan di dalam petak enjin terdapat lapan berbentuk V dengan jumlah 4,5 liter. Kuasanya mencapai 270 ekor kuda. Sistem bahan api pengangkutan adalah inovatif - suntikan langsung GDI (baca apa itu dalam artikel lain). Pengguna utama adalah wakil pihak berkuasa negeri, serta pengurusan pegangan; 2000 - alaf baru dibuka untuk syarikat dengan perjanjian yang menguntungkan - pengambilalihan jenama KIA; 2001 - pengeluaran kargo komersial dan pengangkutan penumpang - H-1 bermula di kemudahan pengeluaran di Turki. Tahun yang sama ditandai dengan kemunculan SUV lain - Terracan; 2002-2004 - satu siri acara sedang berlangsung yang meningkatkan populariti dan pengaruh jenama auto ke atas pengeluaran kenderaan global. Sebagai contoh, terdapat usaha sama baru dengan Beijing, yang merupakan penaja rasmi perlawanan bola sepak 2002; 2004 - pelepasan Tucson crossover yang popular; 2005 - kemunculan dua model penting, tujuannya adalah untuk mengembangkan lagi kalangan peminat syarikat. Ini ialah sedan premium SantaFe dan Grandeur; 2008 - jenama itu mengembangkan barisan kereta premiumnya dengan dua model Genesis (sedan dan coupe); 2009 - wakil jenama mengambil kesempatan daripada pameran kereta Frankfurt untuk menunjukkan kepada orang ramai crossover ix35 serba baharu; Pada tahun 2010, pengeluaran kereta berkembang, dan kini kereta Korea dikeluarkan di CIS. Pada tahun itu, Solaris mula dihasilkan dalam badan yang berbeza, dan KIA Rio dipasang pada penghantar selari.