VAZ

Kandungan PengasasLambangSejarah jenama kereta dalam model Sejarah jenama kereta Lada bermula dengan kilang pembuatan kereta besar AvtoVAZ OJSC. Ini adalah salah satu kilang pembuatan kereta terbesar di Rusia dan Eropah. Hari ini perusahaan itu dikawal oleh Renault-Nissan dan Rostec. Semasa kewujudan perusahaan itu, kira-kira 30 juta kereta telah dipasang, dan bilangan model adalah kira-kira 50. Pembangunan dan pengeluaran model kereta baharu telah menjadi peristiwa besar dalam sejarah pembuatan kereta. Pengasas Pada zaman Soviet, tidak begitu banyak kereta di jalanan. Antaranya ialah Pobeda dan Moskvich, yang tidak semua keluarga mampu. Sudah tentu, pengeluaran sedemikian diperlukan yang boleh menyediakan jumlah pengangkutan yang diperlukan. Ini mendorong pemimpin parti Soviet untuk berfikir tentang mewujudkan gergasi baru industri automotif. 20 1966 Julai Kepimpinan USSR memutuskan bahawa perlu membina kilang kereta di Tolyatti. Hari ini menjadi tarikh asas salah seorang pemimpin industri automobil Rusia. Untuk membolehkan kilang kereta kelihatan lebih pantas dan mula berfungsi dengan berkesan, kepimpinan negara memutuskan bahawa adalah perlu untuk menarik pakar asing. Jenama kereta Itali FIAT, yang popular di Eropah, dipilih sebagai perunding. Oleh itu, pada tahun 1966 kebimbangan ini mengeluarkan FIAT 124, yang menerima gelaran "Kereta Tahun Ini". Jenama kereta itu menjadi asas, yang kemudiannya membentuk kereta domestik pertama. Skala pembinaan Komsomol kilang itu hebat. Pembinaan kilang itu bermula pada tahun 1967. Peralatan untuk gergasi perindustrian baru dibuat oleh pekerja 844 perusahaan USSR dan 900 perusahaan asing. Pembinaan kilang kereta telah siap dalam masa yang singkat - 3,5 tahun dan bukannya 6 tahun. Dalam 1970 bandar kilang kereta menghasilkan 6 kereta - VAZ 2101 Zhiguli. Lambang Lambang Lada telah mengalami perubahan dari semasa ke semasa. Versi pertama yang diketahui muncul pada tahun 1970. Logo itu ialah benteng, yang digayakan sebagai huruf "B", yang bermaksud "VAZ". Surat itu terletak dalam pentagon merah. Pengarang logo ini ialah Alexander Dekalenkov, yang bekerja sebagai pembina badan. Nanti. pada tahun 1974, pentagon menjadi segiempat, dan latar belakang merahnya hilang., ia digantikan dengan hitam. Hari ini, lambang itu kelihatan seperti ini: dalam bujur pada latar belakang biru (biru) terdapat bot perak dalam bentuk huruf tradisional "B", dibingkai oleh bingkai perak. Logo ini telah diperbaiki sejak tahun 2002. Sejarah jenama kereta dalam model Jadi, kereta pertama dalam sejarah pemimpin kilang Soviet ialah kereta Zhiguli VAZ-2101, yang juga menerima nama "Kopeyka" di kalangan orang ramai. Reka bentuk kereta itu serupa dengan FIAT-124. Ciri tersendiri kereta itu adalah butiran pengeluaran domestik. Menurut pakar, ia mempunyai kira-kira 800 perbezaan daripada model asing. Ia dilengkapi dengan dram, pelepasan tanah meningkat, bahagian seperti badan dan penggantungan diperkuatkan. Ini membolehkan kereta itu disesuaikan dengan keadaan jalan raya dan perubahan suhu. Kereta itu mempunyai enjin karburetor, dengan dua pilihan kuasa: 64 dan 69 kuasa kuda. Kelajuan yang boleh dibangunkan model ini adalah sehingga 142 dan 148 km / j, memecut hingga seratus kilometer dalam masa kurang daripada 20 saat. Sudah tentu, kereta itu perlu diperbaiki. Kereta ini menandakan permulaan siri Klasik. Pengeluarannya berterusan sehingga tahun 1988. Secara keseluruhan, dalam sejarah pengeluaran kereta ini, kira-kira 5 juta sedan dalam semua pengubahsuaian dilancarkan dari barisan pemasangan. Kereta kedua - VAZ-2101 - muncul pada tahun 1972. Ia adalah salinan moden VAZ-2101, tetapi pacuan roda belakang. Di samping itu, bagasi kereta telah menjadi lebih luas. Pada masa yang sama, model VAZ-2103 yang lebih berkuasa muncul di pasaran, yang telah dieksport dan dipanggil Lada 1500. Kereta ini mempunyai enjin 1,5 liter, kuasanya ialah 77 kuasa kuda. Kereta itu mampu memecut hingga 152 km/j, dan mencapai 100 km/j dalam masa 16 saat. Ini menjadikan kereta itu berdaya saing di pasaran luar negara. Batang kereta itu dipotong dengan plastik, dan penebat bunyi turut diperkenalkan. Selama 12 tahun pengeluaran VAZ-2103, pengeluar telah menghasilkan lebih daripada 1,3 juta kereta. Dengan Encik 1976 Togliatti Automobile Plant telah mengeluarkan model baharu - VAZ-2106. dipanggil "enam". Kereta ini menjadi yang paling popular pada zamannya. Enjin kereta itu ialah 1,6 liter, kuasanya ialah 75 kuasa kuda. kereta itu mengembangkan kelajuan sehingga 152 km / j. "Enam" menerima inovasi luaran, termasuk isyarat membelok, serta gril pengudaraan. Ciri untuk model ini ialah kehadiran suis pencuci cermin depan yang dipasang pada stereng, serta penggera. Terdapat juga penunjuk aras bendalir brek rendah, serta rheostat lampu papan pemuka. Dalam pengubahsuaian "enam" berikut, sudah ada radio, lampu kabus, dan pemanas tingkap belakang. Kereta popular seterusnya yang dihasilkan oleh kilang Togliatti ialah VAZ-2121 atau SUV Niva. Model itu adalah pacuan semua roda, mempunyai enjin 1,6 liter, serta casis bingkai. Kotak gear kereta itu telah menjadi empat kelajuan. Kereta itu menjadi eksport. 50 peratus daripada unit yang dihasilkan telah dijual di pasaran asing. Dalam 1978 bandar di Brno pada pameran antarabangsa, model ini diiktiraf sebagai yang terbaik. Di samping itu, VAZ-2121 dikeluarkan dalam versi khas dengan enjin 1,3 liter, dan versi eksport pemacu kanan juga muncul. Dari tahun 1979 hingga 2010 AvtoVAZ menghasilkan VAZ-2105. Kereta itu menjadi pengganti kepada VAZ-2101. Berdasarkan model baharu, VAZ-2107 dan VAZ-2104 kemudiannya akan dikeluarkan. Kereta terakhir dari keluarga Klasik dihasilkan pada tahun 1984. Mereka menjadi VAZ-2107. Perbezaan dari VAZ-2105 ialah lampu depan, bampar jenis baharu, gril pengudaraan dan hud. Di samping itu, tempat duduk kereta menjadi lebih selesa. Kereta itu dilengkapi dengan papan pemuka yang dikemas kini, serta pemesong udara sejuk. Dengan Encik 1984 memulakan VAZ-210 "Samara", yang merupakan hatchback tiga pintu. Model itu dilengkapi dengan enjin empat silinder dalam tiga pilihan volum - 1,1. .3 dan 1,5, yang boleh menjadi suntikan atau karburetor. kereta itu pacuan roda hadapan. Penggayaan semula model sebelumnya ialah VAZ-2109 Sputnik, yang menerima 5 pintu. Ia juga merupakan kereta pacuan roda hadapan. Dua model terakhir mengatasi keadaan jalan yang buruk. Model terakhir era Soviet ialah VAZ-21099, yang merupakan sedan empat pintu. Pada tahun 1995 AvtoVAZ mengeluarkan model pasca-Soviet terkini - VAZ-2110, atau "sepuluh". Kereta itu dalam rancangan sejak tahun 1989, tetapi dalam masa krisis yang sukar, ia tidak mungkin untuk melepaskannya. Kereta itu dilengkapi dengan enjin dalam dua variasi: 8-injap 1,5-liter dengan 79 kuasa kuda atau 16-injap 1,6-liter dengan 92 kuasa kuda. Kereta ini milik keluarga Samara. Sehingga peluncuran LADA Priora, banyak "puluhan" yang disusun semula dengan badan yang berbeza dihasilkan: hatchback, coupe dan station wagon. Pada tahun 2007, kilang kereta mengeluarkan VAZ-2115, yang merupakan sedan empat pintu. Ini adalah penerima VAZ-21099, tetapi sudah dilengkapi dengan spoiler, lampu brek tambahan. Di samping itu, bampar dicat mengikut warna kereta, terdapat ambang yang diperkemas, lampu belakang baharu. Pada mulanya, kereta itu mempunyai enjin karburetor 1,5 dan 1,6 liter. Dalam 2000 bandar kereta itu telah dilengkapi semula dengan unit kuasa dengan suntikan bahan api teragih. Dalam 1998 bandar minivan pengeluaran domestik mula dihasilkan - VAZ-2120. Model itu mempunyai platform yang memanjang dan pacuan semua roda. Walau bagaimanapun, mesin sedemikian tidak mendapat permintaan dan pengeluarannya berakhir. Pada tahun 1999, model seterusnya muncul - "Lada-Kalina", yang telah dibangunkan sejak tahun 1993. Pada mulanya, debut berlaku dengan badan hatchback, kemudian sebuah sedan dan station wagon dikeluarkan. Generasi seterusnya kereta Lada Kalina telah dihasilkan sejak Julai 2007. Kini Kalina dilengkapi dengan enjin 1,4 liter dengan 16 injap. Pada bulan September, kereta itu menerima sistem ASB. Kereta itu sentiasa diubah suai. Dengan Encik 2008 75 peratus saham AvtoVAZ dimiliki oleh syarikat Renault-Nissan. Setahun kemudian, kilang kereta mengalami masalah kewangan yang besar, pengeluaran dikurangkan sebanyak 2 kali ganda. 25 bilion rubel telah diperuntukkan sebagai sokongan negara, dan rangkaian model perusahaan Togliatti dimasukkan ke dalam program negara untuk mensubsidi kadar pinjaman kereta. Renault pada masa itu menawarkan untuk mengeluarkan kereta Lada, Renault dan Nissan atas dasar perusahaan. Sudah pada Disember 2012, usaha sama antara Renault dan syarikat negeri Rostec telah diwujudkan, yang mula memiliki lebih daripada 76 peratus saham AvtoVAZ. Mei 2011 telah ditandai dengan pelepasan kereta bajet LADA Granta, yang berdasarkan kereta Kalina. Dengan Encik 2013 mula digayakan semula dengan body liftback. Kereta itu dilengkapi dengan enjin petrol dengan suntikan bahan api pengedaran, jumlahnya ialah 1,6 liter. Model ini dibentangkan dalam tiga variasi kuasa: 87, 98, 106 kuasa kuda. Kereta itu menerima kotak gear automatik. Model seterusnya ialah Lada Largus. Kereta itu dihasilkan dalam tiga versi: van kargo, station wagon dan wagon dengan peningkatan kapasiti. Dua pilihan terakhir boleh sama ada 5 atau 7 tempat duduk. Hari ini, barisan Lada terdiri daripada lima keluarga: gerabak stesen Largus, lif belakang dan sedan Kalina, dan model 4x4 tiga atau lima pintu. Semua mesin mematuhi piawaian alam sekitar Eropah.