Maserati

Kandungan PengasasLambangSejarah jenama kereta dalam model Syarikat kereta Itali Maserati mengkhususkan diri dalam menghasilkan kereta sport dengan penampilan yang menakjubkan, reka bentuk asli dan ciri teknikal yang sangat baik. Syarikat itu adalah sebahagian daripada salah satu syarikat automotif terbesar di dunia "FIAT". Sekiranya banyak jenama kereta dicipta berkat pelaksanaan idea satu orang, maka perkara yang sama tidak boleh dikatakan tentang Maserati. Lagipun, syarikat itu adalah hasil kerja beberapa saudara, yang masing-masing memberi sumbangan individu sendiri kepada pembangunannya. Jenama Maserati terkenal ramai dan dikaitkan dengan kereta premium, dengan kereta lumba yang cantik dan luar biasa. Sejarah kemunculan dan perkembangan syarikat adalah menarik. Pengasas Pengasas masa depan syarikat kereta Maserati dilahirkan dalam keluarga Rudolfo dan Carolina Maserati. Tujuh anak dilahirkan dalam keluarga itu, tetapi seorang daripada bayi itu meninggal dunia ketika masih bayi. Enam beradik Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore dan Ernesto menjadi pengasas pembuat kereta Itali itu, yang namanya dikenali dan dikenali oleh semua orang hari ini. Idea untuk mula mencipta kereta terlintas di fikiran abang Carlo. Beliau mempunyai pengalaman yang diperlukan untuk ini melalui pembangunan enjin untuk penerbangan. Dia juga gemar lumba kereta dan memutuskan untuk menggabungkan dua hobinya bersama-sama. Dia mahu lebih memahami keupayaan teknikal kereta lumba, hadnya. Carlo secara peribadi berlumba dan menghadapi masalah dengan sistem penyalaan. Selepas dia memutuskan untuk memahami dan menghapuskan punca kerosakan ini. Pada masa ini dia bekerja di Junior, tetapi selepas perlumbaan dia berhenti. Bersama-sama dengan Ettore, mereka melabur dalam pembelian sebuah kilang kecil dan terlibat dalam penggantian sistem pencucuhan daripada voltan rendah kepada voltan tinggi. Impian Carlo adalah untuk mencipta kereta lumbanya sendiri, tetapi dia tidak dapat merealisasikan rancangannya kerana sakit dan kematian pada tahun 1910. Saudara-saudara menderita kehilangan Carlo dengan keras, tetapi memutuskan untuk merealisasikan rancangannya. Pada tahun 1914, syarikat "Officine Alfieri Maserati" muncul, Alfieri memulakan penciptaannya. Mario mengambil pembangunan logo, yang menjadi trisula. Syarikat baru itu mula mengeluarkan kereta, enjin dan palam pencucuh. Pada mulanya, idea adik-beradik itu lebih seperti mencipta "studio untuk kereta", di mana mereka boleh diperbaiki, menukar garpu luaran atau dilengkapi dengan lebih baik. Perkhidmatan sedemikian menarik minat pemandu lumba, dan saudara Maserati sendiri tidak acuh tak acuh dengan perlumbaan. Ernesto secara peribadi berlumba dalam kereta dengan enjin yang dibina daripada separuh enjin pesawat. Kemudian, saudara-saudara menerima pesanan untuk mencipta motor untuk kereta lumba. Ini adalah langkah pertama untuk pembangunan pembuat kereta Maserati. Maserati bersaudara secara aktif mengambil bahagian dalam perlumbaan, walaupun mereka mengalami kekalahan pada percubaan pertama. Ini tidak menjadi alasan untuk mereka berputus asa dan pada tahun 1926 kereta Maserati yang dipandu oleh Alfieri memenangi perlumbaan Piala Florio. Ini hanya membuktikan bahawa enjin ciptaan saudara Maserati benar-benar berkuasa dan mampu bersaing dengan perkembangan lain. Ini diikuti dengan satu lagi siri kemenangan dalam perlumbaan kereta utama dan terkenal. Ernesto, yang sering berada di belakang roda kereta lumba Maserati, menjadi juara Itali, yang akhirnya menyatukan kejayaan tidak dapat dinafikan saudara Maserati. Pemandu lumba dari seluruh dunia mengimpikan untuk berada di belakang roda kereta jenama ini. Emblem Maserati telah mengambil inisiatif untuk menghasilkan kereta mewah dengan gaya yang unik. Jenama ini dikaitkan dengan kereta sport dengan pakej yang kukuh, dalaman yang mahal dan reka bentuk yang unik. Logo jenama itu berasal dari patung Neptune di Bologna. Sebuah mercu tanda terkenal menarik perhatian salah seorang saudara Maserati. Mario adalah seorang artis dan secara peribadi melukis logo syarikat pertama. Rakan keluarga Diego de Sterlich menghasilkan idea untuk menggunakan trisula Neptune dalam logo, yang dikaitkan dengan kekuatan dan tenaga. Ini sesuai untuk pengeluar kereta lumba, yang dibezakan oleh kelajuan dan kuasanya. Pada masa yang sama, air pancut, di mana patung Neptune terletak, terletak di kampung halaman saudara Maserati, yang juga penting bagi mereka. Logo itu berbentuk bujur. Bahagian bawah berwarna biru dan bahagian atas berwarna putih. Pada latar belakang putih terdapat trisula merah. Di bahagian biru, nama syarikat itu ditulis dengan huruf putih. Lambang hampir tidak berubah. Kehadiran merah dan biru di dalamnya tidak disengajakan. Terdapat versi bahawa trisula itu dipilih sebagai simbol tiga bersaudara yang berusaha keras untuk mewujudkan syarikat itu. Kita bercakap tentang Alfieri, Ettore dan Ernesto. Bagi sesetengah orang, trisula lebih dikaitkan dengan mahkota, yang juga sesuai untuk Maserati. Pada tahun 2020, buat pertama kali dalam masa yang lama, perubahan dibuat pada penampilan logo. Telah dibuat penolakan daripada banyak warna biasa. Trident menjadi monokrom, yang memberikannya lebih keanggunan. Bingkai bujur dan banyak unsur biasa lain sudah tiada. Logo telah menjadi lebih bergaya dan elegan. Pembuat kereta itu komited kepada tradisi, tetapi pada masa yang sama berusaha untuk mengemas kini logo mengikut trend moden. Pada masa yang sama, intipati lambang itu dipelihara, tetapi dalam samaran baru. Sejarah jenama kereta dalam model Pembuat kereta Maserati mengkhususkan bukan sahaja dalam pengeluaran kereta lumba, secara beransur-ansur selepas penubuhan syarikat itu mula bercakap tentang pelancaran kereta pengeluaran. Pada mulanya, sangat sedikit mesin ini dihasilkan, tetapi secara beransur-ansur pengeluaran besar-besaran mula berkembang. Pada tahun 1932, Alfieri meninggal dunia dan jawatannya diambil oleh adiknya Ernesto. Dia bukan sahaja secara peribadi mengambil bahagian dalam perlumbaan, tetapi juga membuktikan dirinya sebagai seorang jurutera berpengalaman. Pencapaiannya sangat mengagumkan, antaranya penggunaan brek kuasa pertama dapat dibezakan. Maserati adalah jurutera dan pemaju yang cemerlang, tetapi dalam bidang kewangan mereka kurang berorientasikan. Oleh itu, pada tahun 1937 syarikat itu dijual kepada saudara Orsi. Memberi kepimpinan kepada pihak lain, saudara-saudara Maserati menumpukan diri sepenuhnya kepada kerja-kerja mencipta kereta baharu dan komponennya. Mencipta sejarah dengan Tipo 26, dibina untuk perlumbaan dan memberikan keputusan cemerlang di trek. Maserati 8CTF dipanggil "legenda perlumbaan" sebenar. Model Maserati A6 1500 juga dikeluarkan, yang boleh dibeli oleh pemandu biasa. Orsi lebih memberi penekanan kepada kereta pengeluaran besar-besaran, tetapi pada masa yang sama mereka tidak melupakan penyertaan Maserati dalam perlumbaan. Sehingga tahun 1957, model A6, A6G dan A6G54 dihasilkan daripada barisan pemasangan kilang. Penekanan diberikan kepada pembeli kaya yang ingin memandu kereta berkualiti tinggi yang boleh menghasilkan kelajuan yang hebat. Selama bertahun-tahun perlumbaan telah mewujudkan persaingan yang kuat antara Ferrari dan Maserati. Kedua-dua pembuat kereta berbangga dengan pencapaian hebat dalam reka bentuk kereta lumba. Kereta pengeluaran pertama boleh dipanggil A6 1500 Grand Tourer, ia dikeluarkan selepas tamat perang pada tahun 1947. Pada tahun 1957, satu peristiwa tragis berlaku yang mendorong pembuat kereta itu untuk meninggalkan pengeluaran kereta lumba. Ini disebabkan kehilangan nyawa dalam kemalangan di perlumbaan Mille Miglia. Pada tahun 1961, dunia menyaksikan coupe 3500GT bertubuh aluminium yang dimodenkan. Ini adalah bagaimana kereta suntikan Itali pertama muncul. Dikeluarkan pada tahun 50-an, 5000 GT mendorong syarikat itu kepada idea untuk menghasilkan kereta yang lebih mahal dan mewah, tetapi untuk memesan. Sejak 1970, banyak model baru telah dikeluarkan, termasuk Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Kerja-kerja menambah baik peranti kereta adalah ketara, enjin dan komponen sentiasa dimodenkan. Tetapi dalam tempoh ini, permintaan untuk kereta mahal menurun, yang memerlukan syarikat itu menyemak semula polisinya untuk menyelamatkan diri. Ia adalah mengenai kebankrapan sepenuhnya dan pembubaran perusahaan. Pada tahun 1976, Kyalami dan Quattroporte III dibebaskan, memenuhi keperluan masa itu. Selepas itu keluar pula model Biturbo menampilkan kemasan yang baik dan pada masa yang sama harga yang berpatutan. Pada awal 90-an, Shamal dan Ghibli II dibebaskan. Sejak 1993, Maserati, seperti banyak pengeluar kereta lain yang hampir muflis, telah dibeli oleh FIAT. Sejak saat itu bermulalah kebangkitan semula jenama automobil. Sebuah kereta baharu dikeluarkan dengan coupe yang dinaik taraf daripada 3200 GT. Pada abad ke-21, syarikat itu menjadi milik Ferrari dan mula mengeluarkan kereta mewah. Pembuat kereta itu mempunyai pengikut setia di seluruh dunia. Pada masa yang sama, jenama itu sentiasa dikaitkan dengan kereta mewah, yang dalam beberapa cara menjadikannya legenda, tetapi juga berulang kali mendorongnya menjadi muflis. Selalu ada unsur kemewahan dan kos tinggi, reka bentuk model sangat luar biasa dan segera menarik perhatian.