Apa yang membimbangkan Steve Mattin, mengapa station wagon yang ditunggu-tunggu itu bukan sahaja lebih cantik, tetapi juga lebih menarik daripada sedan, bagaimana kereta dengan enjin 1,8 liter baharu dipandu, dan mengapa Vesta SW mempunyai salah satu batang terbaik di pasaran Steve Mattin tidak berpisah dengan kamera. Malah sekarang, ketika kami berdiri di tapak taman hiburan bertingkat tinggi SkyPark dan melihat beberapa orang berani yang sedang bersedia untuk melompat ke dalam jurang dengan buaian terbesar di dunia. Steve membidik kamera, bunyi klik kedengaran, kabel tidak bergandingan, pasangan itu terbang ke bawah, dan ketua pusat reka bentuk VAZ menerima beberapa gambar emosi yang lebih jelas untuk koleksi itu. "Tak nak cuba juga?" Saya mengusik Mattin. "Saya tidak boleh," dia menjawab. - Baru-baru ini saya cedera tangan saya, dan senaman fizikal kepada saya ...

Penampilan cerah, bahagian dalam yang berwarna-warni dan suspensi yang ditala - Granta yang sporty kekal bajet, tetapi tidak lagi memerlukan penapis khas untuk kelihatan hebat dalam suapan media sosial. Degil memimpin kebun sayur melalui perkongsian taman "Agrostroy" dan kampung Empty Morkvashi bersama-sama asas perhutanan Volga. Hutan itu berubah menjadi sebuah bandar entah bagaimana secara berperingkat: pertama, primer menjadi lebih luas, kemudian ia berubah menjadi konkrit berkualiti tinggi, yang selama tiga kilometer berikutnya tumbuh terlebih dahulu dengan sekatan, dan kemudian dengan asfalt. Sepanjang cara ini, Granta biru dengan papan nama Drive Active menjadikannya hampir pada kelajuan penuh - tidak ada kereta yang lalu-lalang dan akan datang, tetapi pada primer yang tidak rata dan lubang konkrit ...

Taklimat pagi masih belum bermula, tetapi kami telah mendengar sesuatu yang menggalakkan: “Kawan, minum champagne. Tidak akan ada kereta hari ini. Semua orang tersenyum, tetapi ketegangan yang dipancarkan oleh wakil AvtoVAZ, nampaknya, boleh dikumpulkan dengan tangan dan dibungkus dalam beg - hari ketika kastam Itali memutuskan untuk lebih teliti dalam reka bentuk lima pembawa kereta dengan jenama Lada Vesta yang baharu, mampu untuk memotong semua usaha hebat tahun terakhir operasi kilang itu. Sama ada semua orang kini akan melihat bahawa Vesta benar-benar satu kejayaan, atau mereka akan memutuskan bahawa semuanya adalah seperti biasa di Togliatti. Ia bermula dengan fakta bahawa orang Itali tidak menyukai konvoi pengangkut kereta dengan kereta baru, yang mana pekerja VAZ dengan jujur ​​cuba mengeluarkan import sementara demi tiga hari pandu uji untuk akhbar. Dokumen tersekat di kastam - secara fizikal ...

Crossover XRAY dengan awalan Cross dalam banyak cara lebih baik daripada yang asal, dan kini, sebagai tambahan, ia telah menerima versi dua pedal, yang dilengkapi dengan CVT dan motor khas. Trafik di Kaliningrad dan sekitarnya sangat perlahan mengikut piawaian Rusia. Seolah-olah sesuatu yang bermanfaat telah diilhamkan oleh pemandu tempatan dari negara jiran Lithuania dan Poland - disiplin jalan raya hampir boleh dicontohi. XRAY Cross dua pedal, yang dipersembahkan kepada akhbar di sini, amat dialu-alukan. Ia adalah dengan aman bahawa versi baharu adalah paling organik. XRAY Cross lebih cantik, lebih kaya dan, pada akhirnya, "crossover" daripada XRAY biasa. Projek ini bermula dengan pemikiran tentang penampilan yang lebih berotot, melebarkan trek dan meningkatkan jarak tanah. Nampaknya mereka tidak memulakan revolusi. Tetapi dengan jumlah penambahbaikan terakhir, Cross dianggap sebagai kereta yang hampir bebas. Terdapat banyak perbezaan silang: dengan pengembangan trek, ia sangat menakjubkan ...

Ramai pembeli berpotensi kereta yang dicipta oleh industri kereta domestik berminat dengan tarikh keluaran gerabak stesen Lada Vesta. Tidak kurang relevan ialah soal kos kereta sedan yang agak popular ini. Sesetengah pemandu tidak menghentikan perhatian mereka hanya pada model ini, tetapi mahu menunggu perkembangan yang lebih baru - model Cross. Pada 2016, pada 25 September, menurut rancangan bekas pengarah AvtoVAZ, Bo Andersson, Vesta akan dikeluarkan dari barisan pemasangan dalam gerabak stesen. Tetapi, disebabkan kekurangan dana untuk membiayai projek ini, pelancaran pengeluaran telah ditangguhkan. Menurut keputusan Nicolas Maur, yang mengambil alih kerusi itu, bahagian utama pelaburan modal untuk memuktamadkan versi ini akan jatuh pada 2017. Ia dirancang untuk memulakan pengeluaran pada musim bunga tahun yang sama. Tarikh keluaran sebenar gerabak stesen Lada Vesta belum diumumkan, ...

Lada Vesta SV Cross bukan sahaja satu lagi kebaharuan kilang kereta Togliatti, yang muncul dua tahun selepas permulaan jualan keluarga Vesta, tetapi juga percubaan untuk bertapak dalam segmen pasaran yang sebelum ini tidak diketahui oleh gergasi kereta domestik itu. Gerabak stesen merentas desa SV Cross dibina berdasarkan gerabak stesen Vesta SV biasa, manakala kedua-dua model muncul serentak. Pada masa ini, Vesta SV Cross adalah kereta paling mahal dalam barisan model AvtoVAZ. Permulaan jualan Lada Vesta SV Cross Jika sedan Vesta muncul di jalan-jalan di bandar-bandar Rusia pada musim gugur 2015, maka pembeli domestik terpaksa menunggu versi lain model Vesta selama 2 tahun penuh. Keengganan untuk mengeluarkan hatchback Barat pada tahun 2016 membawa kepada fakta bahawa satu-satunya kemungkinan baru ...

Pada tahun 2018, pengeluar domestik memutuskan untuk mengemas kini kereta rakyat dari keluarga Lada. Model Granta menerima beberapa penambahbaikan. Dan perkara pertama yang diberi perhatian oleh pemandu ialah transmisi automatik. Dalam pandu uji kami, kami akan mempertimbangkan secara terperinci semua perubahan yang telah berlaku di dalam kereta. Reka bentuk auto Versi gaya semula generasi pertama menerima empat pengubahsuaian badan. Sebuah station wagon dan hatchback telah ditambahkan pada sedan dan liftback. Bahagian depan kereta tidak banyak berubah. Daripada versi kereta sebelumnya, ia hanya berbeza dalam penambahbaikan kecil. Contohnya, muncung pencuci cermin depan tidak menghalakan aliran yang licin, tetapi menyembur cecair. Walau bagaimanapun, masalah dengan pengelap kekal: mereka tidak mengeluarkan air sepenuhnya dari kaca. Akibatnya, titik buta pada tiang A di sebelah pemandu menjadi lebih luas.…

Sedan, enjin yang disedut secara semula jadi dan pelepasan, seperti SUV - AvtoVAZ mencipta kereta yang hampir ideal untuk Rusia. Adalah pelik bahawa tidak ada pembuat kereta yang menawarkan pembeli Rusia sedan merentas desa sebelum ini. Ya, kami ingat bahawa Tolyatti tidak menghasilkan sesuatu yang baharu, dan Volvo telah menawarkan S60 Cross Country selama beberapa tahun, yang juga mempunyai pacuan semua roda. Tetapi Vesta masih yang pertama dalam pasaran besar-besaran. Dan secara rasminya ia juga bermain dalam liganya sendiri, jadi ia tidak mempunyai pesaing langsung lagi. Malah, Vesta dengan awalan Palang telah direka bentuk semula. Kami yakin tentang ini apabila kami mula-mula bertemu dengan gerabak stesen SW Cross. Ternyata, perkara itu tidak terhad kepada hanya mengacaukan kit badan plastik di sekeliling perimeter.…

Konfigurasi yang mana? Pekerja kilang yang ditugaskan untuk kereta itu tidak tahu jawapannya, dan senarai rasmi versi, serta senarai harga, belum wujud. Bo Andersson hanya menunjukkan julat harga - dari $6 hingga $588 Baru-baru ini, siri yang dipanggil Lada Vesta kelihatan tidak berkesudahan, walaupun hanya setahun telah berlalu dari kereta konsep kepada pengeluaran. Tetapi bilangan kebocoran, khabar angin dan sebab maklumat adalah sangat besar sehingga kebaharuan masa depan diingati sekurang-kurangnya beberapa kali sebulan. Imej kereta itu berkembang dengan butiran mengenai konfigurasi, harga dan tempat pengeluaran. Gambar pengintip kabur muncul, kereta ditemui pada ujian di Eropah, salah seorang pegawai menjelaskan harga, dan akhirnya gambar dari pengeluaran terapung. Dan di sini saya berada di platform...

"muka-x" kedua dari belakang, bahagian dalam dari "Lap" pertama dan injap lapan yang sentiasa hidup - yang dengannya Lada paling praktikal memasuki tahun kesepuluh dalam hidupnya. Masa depan sudah ada, dan ia kelihatan seperti dikemas kini Lada Largus. Jika ekonomi Rusia tiba-tiba tidak bertambah baik, pemindahan VW Polo ke dalam badan Skoda Rapid dan helah bajet lain akan kelihatan seperti satu kemewahan. Lagipun, Largus pada asasnya ialah gerabak stesen Dacia Logan generasi pertama. Apabila model ini memasuki pasaran kami di bawah jenama Lada pada tahun 2012, orang Romania memperkenalkan Logan seterusnya. Sembilan tahun telah berlalu, dan Eropah telah menerima versi ketiga. Dan ini betul-betul berlaku apabila tidak adil untuk melepaskan semua anjing AvtoVAZ. Lihatlah Renault Duster baharu untuk hampir satu juta setengah - dan anda akan faham apa ...